TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 5: Analys<br />
begränsningen främst i befintlig utglesad villabebyggelse. I dessa relationer bör<br />
främst stombussnätet utvecklas med tät trafik och begränsat antal stopp längs<br />
vägen, kompl<strong>ett</strong>erad med lokala förbindelser.<br />
Kollektivtrafiken är prioriterad mellan noderna. D<strong>ett</strong>a medför att även områden<br />
mellan utpekade noder kommer att dra nytta av förbättrad kollektivtrafik. Andra<br />
relationer med kollektivtrafik är dock inte prioriterad. I geografiskt avskilda<br />
områden ska kollektivtrafik medges <strong>mot</strong>svarande dagens utbud.<br />
Befolkningsunderlaget i dessa områden stödjer inte och förväntas inte i framtiden<br />
stödja tätare trafikering.<br />
Gång- och cykelvägnätet är prioriterat inom de kollektivtrafiknära områdena.<br />
Utbyggnad för tillgänglig lokal gång- och cykeltrafik är en förutsättning för att<br />
stödja kollektivtrafikens ökande marknadsandelar. I andra hand är de regionala<br />
cykelstråken prioriterade för utbyggnad. Nätet ska främst möjliggöra goda<br />
cykelförbindelser till och från noder inom kommunen och grannkommuner. En<br />
konsekvens av uttalad prioritering är att gång- och cykelvägar som inte ökar<br />
tillgängligheten till stationer eller binder samman stråk mellan noder i kommunen<br />
inte är prioriterade. Undantag kan dock uppkomna i form av exempelvis säkra<br />
skolvägar. Huddinge kommuns cykelplan tydliggör kommunens<br />
utbyggnadsbehov.<br />
142(168)