TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 5: Analys
begränsad. Trafikantunderlaget för resor till och från de regionala kärnorna är
relativt högt och potential finns för att föra över fler trafikanter till
kollektivtrafiken. Stombusstråket mellan Flemingsberg och Kungens kurva är
prioriterat. Reservat för Spårväg syds sträckning bör säkras genom att busskörfält
tillskapas i den tänkta sträckningen. Relationen mellan de regionala kärnorna och
övriga kollektivtrafikknutpunkter är viktig för att förtydliga de regionala
kärnornas roll på Södertörn.
Vid förändrad infrastruktur kan befintliga noder komma att kompletteras med nya
längs planerad sträckning av Spårväg syd. Ur ett transportperspektiv bör
bebyggelseplaneringen stödja utvecklingen av nya kollektivtrafiknära lägen. I
Glömstadalen finns en hög potential för att tillskapa en eller flera
kollektivtrafikknutpunkter som kan anses vara kollektivtrafiknära 235 . Utifrån ett
transporttekniskt perspektiv bör tät bebyggelse prioriteras och initialt försörjas
med resursstark busstrafik. Utrymme bör också säkras för framtida behov att köra
på egen bana i syfte att möjliggöra en framtida utbyggnad av spårväg i relationen.
Figur 55: Starka kollektivtrafiksamband och samband som behöver stärkas. (Cirklarna illustrerar spårbundna
stationslägen.)
I en vidare blick finns delvis en korrelation mellan kommunens administrativa
gräns och begränsade reserelationer till grannkommuner. Bättre samplanering
235 Kollektivtrafiknära definieras i bilaga 7
140(168)