TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 5: Analys
för att förbättra attraktionskraften och utveckla infrastrukturen inom noderna.
Inom de kollektivtrafiknära lägena är fokus ökad tillgänglighet för oskyddade
trafikanter.
Hållbara samband mellan kollektivtrafiknoderna behöver utvecklas
Det statliga och regionala vägnätet i nordsydlig riktning kommer i och med
Södertörnsledens utbyggnad att förstärkas med ett tydligt stråk i östvästlig
riktning. Förbifart Stockholm möjliggör en ny förbindelse mellan länets södra och
norra halva. Vägnätets uppbyggnad och biltrafikens framkomlighet medför en
utmaning för kollektivtrafikens konkurrenskraft.
Figur 54: Starka vägsamband (Cirklarna illustrerar spårbundna stationslägen.)
Pendeltåget är den mest betydande kollektiva resandeformen med störst
upptagningsområde i Huddinge. Genom tillkomsten av Citybanan ökar
pendeltågets kapacitet vilket möjliggör ökad turtäthet och förbättrad kapacitet.
Trafikslaget medger förflyttningar med många gånger bättre restidskvoter än bil,
något som behöver värnas om och marknadsföras. Tunnelbanan medför i princip
samma förutsättningar men medger något längre restidskvoter på grund av flera
stopp. Ett tydligt nät med regelbunden trafikering har medgett hög pålitlighet och
en grund för dagligt resande med kollektivtrafik.
Resandet med buss i Huddinge fördelar sig olika på olika linjer beroende på
trafikeringsområde och trafikeringstid. Stombusslinjerna 172 och 173 har klart
högst belastning. Lokalbusslinjerna medger varierande utbud med skiftande
138(168)