TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

More documents

Recommendations

Info

Bilaga 5: Analys begränsar många individer i deras val av transportmedel och resmål. Frågan är komplex men kräver ökad uppmärksamhet och en helhetssyn inom planeringen. Utformningen av gaturummet har stark inverkan på hur tryggheten upplevs av framför allt oskyddade trafikanter, varför det offentliga rummet behöver genomsyras av trygghetshöjande åtgärder. Trafiksäkerhet Mest påtagligt är trafikens negativa effekt i form av trafikolyckor med svåra konsekvenser. Under de senaste åren har trafikolyckorna successivt minskat i Sverige. 227 I relation till den förbättrade rapporteringen av trafikolyckor kan en nedgång av antalet skadade i trafikolyckor även återfinnas på det kommunala vägnätet inom Huddinge kommun. Framtagen hastighetsplan med åtgärdslista är en grund för att säkra rätt fart i Huddinge kommun. Betydande åtgärder krävs dock för att vi ska närma oss nollvisionen att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. Huddinge har i hög grad arbetat med trafiksäkerhetshöjande fysiska åtgärder enligt en åtgärdsplan baserad på Huddinges trafiknätsanalys. Därtill pågår ett arbete med säkra skolvägar vilket framförallt baseras på ett förändrat förhållningssätt till hur vi reser. Trots detta är behovet stort av ett intensifierat trafiksäkerhetsarbete. Förutom att varje olycka kan medföra stort individuellt lidande är de dessutom samhällsekonomiskt kostsamma. Miljöpåverkan Klimatförändringarna är en av vår tids största utmaningar. Trafiksektorn bidrar till ett antal miljöproblem, såväl lokala för kommunen som globala. Den motordrivna trafiken orsakar buller, hälsofarlig luft, försurning, övergödning och förstärkt växthuseffekt 228 . Därtill kommer påverkan på natur och friluftsområden. Utsläppen av kväveoxider leder till uppkomst av marknära ozon som förutom påverkan på träd och grödor också orsakar hälsoproblem. Partiklar är den mest hälsofarliga luftföroreningen. Intag av höga halter medför försämrad lungfunktion. Miljökvalitetsnormerna för bl.a. buller, partiklar och kvävedioxid överskrids eller riskerar att överskridas vid de stora trafiklederna genom Huddinge kommun. I Sverige generellt står trafiken för ungefär en tredjedel av de totala växthusgasutsläppen. I Huddinge står trafiken dock för ungefär hälften av de totala växthusgasutsläppen 229 . Trafiken är den enda sektor där utsläppen ökar, medan alla andra sektorers utsläpp minskar. Teknikutvecklingen inom 227 Strada – informationssystem för olyckor & skador, http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/STRADA-informationssystem-for-olyckor-skador/ ,uttag 2011-02-17 228 Förbränning av fossila bränslen leder till ökade utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser som bidrar till växthuseffekten. Växthuseffekten innebär att en del av solens instrålande värme inte reflekteras tillbaka ut i rymden, utan istället värmer upp jorden 229 Klimat- och energiplanen, Huddinge kommun, 2010. Siffran avser all trafik (persontrafik och godstrafik) som rör sig inom Huddinge kommuns gränser. 134(168)
Bilaga 5: Analys bilbranschen som lett till minskade växthusgasutsläpp har ätits upp av trafikökningen. Ett förändrat förhållningssätt krävs om vi ska klara uppsatta klimatmål med växande befolkning och ökat resande. Att klara resebehovet och samtidigt uppfylla kravet på att fasa ut användandet av fossila bränslen är en global, regional och lokal utmaning. 135(168)
Page 1 and 2:
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
Page 3:
Abstrakt Huddinge kommuns vision f
Page 7 and 8:
Kapitel 2: Inledning 1. Inledning 1
Page 9 and 10:
Kapitel 2: Inledning 1.2. Syfte med
Page 11 and 12:
Kapitel 2: Inledning Figur 2: Relat
Page 13 and 14:
Kapitel 2: Vision och mål 2. Visio
Page 15 and 16:
Kapitel 3: Analys av nuläge 3. Ana
Page 17 and 18:
Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 19:
Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 22 and 23:
Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 31 and 32:
Page 33:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51:
Page 55 and 56:
Bilaga 1: Referenser 6. Bilaga 1 -
Page 57 and 58:
Bilaga 2: Underlag för vision och
Page 59:
Bilaga 3: Befintliga mål 8. Bilaga
Page 62 and 63:
Bilaga 3: Befintliga mål 8.2. Nati
Page 64 and 65:
Bilaga 3: Befintliga mål Lokala mi
Page 67 and 68:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.1.
Page 69 and 70:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Huddi
Page 71 and 72:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Den 3
Page 73:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Arbet
Page 76 and 77:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning trafi
Page 78 and 79:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning bredd
Page 80 and 81:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Nedan
Page 82 and 83:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I ned
Page 84 and 85: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Järn
Page 86 and 87: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biltr
Page 88 and 89: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I res
Page 90 and 91: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Det f
Page 92 and 93: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Av de
Page 94 and 95: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Känn
Page 96 and 97: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Antal
Page 98 and 99: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Figur
Page 100 and 101: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Närh
Page 103: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.5.
Page 106 and 107: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Olyck
Page 109 and 110: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.7.
Page 111 and 112: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Riksd
Page 113: Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biolo
Page 117 and 118: Bilaga 5: Analys 10.1. SWOT-analys
Page 119 and 120: Bilaga 5: Analys Möjligheter För
Page 121 and 122: Bilaga 5: Analys 10.2. Trender för
Page 123 and 124: Bilaga 5: Analys Peak oil Motorford
Page 125 and 126: Bilaga 5: Analys Hälsan allt vikti
Page 127 and 128: Bilaga 5: Analys Människor som bor
Page 129: Bilaga 5: Analys Idag omfattar Stoc
Page 132 and 133: Bilaga 5: Analys Trafiksystem Trans
Page 137 and 138: Bilaga 5: Analys 10.4. Konklusion a
Page 139 and 140: Bilaga 5: Analys kvalitet, många g
Page 141 and 142: Bilaga 5: Analys krävs för förb
Page 143: Bilaga 6: Mål och mått 11. Bilaga
Page 146 and 147: Bilaga 6: Mål och mått 11.2. Mål
Page 155 and 156: Bilaga 7: Potential i stationsnärh
Page 163: Bilaga 7: Potential i stationsnärh
Page 166 and 167: Bilaga 8: Förankring 13.1. Remissl
Page 168: MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
show all

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...