TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 5: Analys
begränsar många individer i deras val av transportmedel och resmål. Frågan är
komplex men kräver ökad uppmärksamhet och en helhetssyn inom planeringen.
Utformningen av gaturummet har stark inverkan på hur tryggheten upplevs av
framför allt oskyddade trafikanter, varför det offentliga rummet behöver
genomsyras av trygghetshöjande åtgärder.
Trafiksäkerhet
Mest påtagligt är trafikens negativa effekt i form av trafikolyckor med svåra
konsekvenser. Under de senaste åren har trafikolyckorna successivt minskat i
Sverige. 227 I relation till den förbättrade rapporteringen av trafikolyckor kan en
nedgång av antalet skadade i trafikolyckor även återfinnas på det kommunala
vägnätet inom Huddinge kommun.
Framtagen hastighetsplan med åtgärdslista är en grund för att säkra rätt fart i
Huddinge kommun. Betydande åtgärder krävs dock för att vi ska närma oss
nollvisionen att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor.
Huddinge har i hög grad arbetat med trafiksäkerhetshöjande fysiska åtgärder
enligt en åtgärdsplan baserad på Huddinges trafiknätsanalys. Därtill pågår ett
arbete med säkra skolvägar vilket framförallt baseras på ett förändrat
förhållningssätt till hur vi reser. Trots detta är behovet stort av ett intensifierat
trafiksäkerhetsarbete. Förutom att varje olycka kan medföra stort individuellt
lidande är de dessutom samhällsekonomiskt kostsamma.
Miljöpåverkan
Klimatförändringarna är en av vår tids största utmaningar. Trafiksektorn bidrar till
ett antal miljöproblem, såväl lokala för kommunen som globala. Den motordrivna
trafiken orsakar buller, hälsofarlig luft, försurning, övergödning och förstärkt
växthuseffekt 228 . Därtill kommer påverkan på natur och friluftsområden.
Utsläppen av kväveoxider leder till uppkomst av marknära ozon som förutom
påverkan på träd och grödor också orsakar hälsoproblem. Partiklar är den mest
hälsofarliga luftföroreningen. Intag av höga halter medför försämrad
lungfunktion. Miljökvalitetsnormerna för bl.a. buller, partiklar och kvävedioxid
överskrids eller riskerar att överskridas vid de stora trafiklederna genom Huddinge
kommun.
I Sverige generellt står trafiken för ungefär en tredjedel av de totala
växthusgasutsläppen. I Huddinge står trafiken dock för ungefär hälften av de
totala växthusgasutsläppen 229 . Trafiken är den enda sektor där utsläppen ökar,
medan alla andra sektorers utsläpp minskar. Teknikutvecklingen inom
227 Strada – informationssystem för olyckor & skador,
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/STRADA-informationssystem-for-olyckor-skador/ ,uttag
2011-02-17
228 Förbränning av fossila bränslen leder till ökade utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser
som bidrar till växthuseffekten. Växthuseffekten innebär att en del av solens instrålande värme inte
reflekteras tillbaka ut i rymden, utan istället värmer upp jorden
229 Klimat- och energiplanen, Huddinge kommun, 2010. Siffran avser all trafik (persontrafik och
godstrafik) som rör sig inom Huddinge kommuns gränser.
134(168)