TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 5: Analys
Idag omfattar Stockholms arbetsmarknadsregion hela Stockholms län, Uppsala
län med undantag för Älvkarleby kommun, samt de tre kommunerna Strängnäs,
Gnesta och Trosa i Södermanland. Pendling med tåg ökar snabbast, men
fortfarande sker 60 procent av pendlingsresandet över länsgränser med bil.
Framöver kommer redan beslutade förbättringar av transportsystemet att
möjliggöra ytterligare förstoring och förtätning av storregionen. Med restider på
60 minuter, vilket motsvarar en genomsnittlig resa till/från Stockholmsområdet 216 ,
omfattar den funktionella arbetsmarknadsregionen kommuner på cirka 10 mils
avstånd från centrala Stockholm, det vill säga Västerås, Eskilstuna och Nyköping.
Regionförstoringen har både positiva och negativa effekter. Ett viktigt exempel på
en positiv effekt är att regionförstoringen bidrar till större lokala marknader som
ger ökade möjligheter till specialisering och ökad konkurrens. Det gynnar i sin tur
den ekonomiska utvecklingen. Regionförstoringen kan också innebära effekter
som behöver uppmärksammas eller motverkas. En viktig fråga handlar om det
ökande resandets miljökonsekvenser. En annan viktig fråga är hur
regionförstoringen påverkar jämställdheten. För män finns starka positiva
samband mellan regionstorlek och lön per sysselsatt, medan samma effekt är
mycket svag för kvinnor.
Stockholms län och östra Mellansverige bedöms ha en kraftig befolknings- och
sysselsättningstillväxt från år 2010 till 2030, se nedanstående figur. Den
viktigaste faktorn för utvecklingen på lång sikt är Sveriges och
Stockholmsregionens anpassning till globaliseringen, alternativet Hög utgår från
en god anpassning.
Figur 53: Befolknings- och sysselsättningsutveckling år 2010-2030 i alternativen Låg och Hög. 217
216 Arbetspendling i storstadsregioner – en nulägesanalys, Trafikanalys, 2011:3
217 RUFS 2010
129(168)