TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 5: Analys
bilens negativa påverkan. Krav från EU och svensk lagstiftning leder mot mer
bränslesnåla fordon, även om förändringen går långsammare än uttalad
viljeinriktning. EU-kommissionens mål är att nya bilar ska släppa ut högst 95
gram per kilometer till 2020. Motsvarande siffra ska vara 130 gram per
kilometer år 2012. 200
Modern gatuutformning baseras på den så kallade livsrumsmodellen, vilken
bygger på en indelning av stadsmiljön i tre olika "rum". Frirummet är
cyklisternas, fotgängarnas och de lekande barnens område. Mjuktrafikrummet
omfattar större delen av stadens biltrafiknät och här ska bilister och oskyddade
trafikanter samsas. Transportrummet består av gator där person- och
godstransport prioriteras; trafikleder, motorvägar eller spårvägar. 201 Avsikten med
modellen är att påverka hur trafikanterna agerar i trafiken. Gatornas utformning
syftar till att vara självförklarande, d.v.s. att alla de som nyttjar gatan bör genom
gaturummets utformning förstå dess funktion och hur den ska nyttjas. Planeringen
ska utgå från människans livsvärld. 202
Avgörande för val av transportmedel är dess möjlighet att för resan eller
transporten medge god tillgänglighet till målpunkten. God tillgänglighet till bilen
har många gånger varit överordnad andra trafikantslag. I syfte att medge en högre
jämbördighet mellan trafikslagen lyfts kollektivtrafik, gång och cykel fram som
transportslag vilka behöver medges minst lika goda förutsättningar för
tillgänglighet, säkerhet, trygghet, orienterbarhet och kvalitet.
En stark trend är att successivt anpassa trafiksystemet till stadsrummens och
vägrummens förhållanden i syfte att medge den tillgänglighet som behövs.
Trafikplanering måste utgå från att skapa en balans mellan de olika trafikslagen,
behovet av tillgänglighet och andra kvaliteter. Samhällsplanering behöver baseras
på framsynta stadsbyggnadsåtgärder som utgår från ett helhetsperspektiv där
fysisk planering och transportplanering går hand i hand.
Det finns ett antal faktorer som är starkt påverkande på det sätt vi lever och vår
förmåga att förflytta oss framöver; Peak oil, Klimatfrågan, Hälsan, Attraktiva
stadsrum och Regional tillväxt är några, vilka beskrivs mer nedan.
200 Miljöbilar och biodrivmedel, Vinnova rapport, 2007:10
201 Trast, utgåva 2, 2007
202 Lars Nilsson, Om biltrafikens nätverk och gatornas utformning, 2002-09-27
122(168)