TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 5: Analys
Möjligheter
För att möjliggöra ett hållbart transportsystem behöver andelen resor som görs
med de hållbara trafikslagen öka, d.v.s. resor med gång-, cykel- och
kollektivtrafik. Det finns såväl fysiska förutsättningar som en allt bredare allmän
acceptans för att dessa grupper ska kunna medges lika goda möjligheter som den
motordrivan fordonstrafiken förskaffat sig under bilismens expansion. När
skillnaden i restid mellan olika färdmedel minskar ökar förutsättningarna för
enskilda att ändra sitt resbeteende. I resvaneundersökningen från 2006 framgick
att goda förutsättningar finns för ökat resande till fots och med cykel för resor
inom kommunen. För resor till och från kommunen är kollektivtrafiken generellt
väl utbyggd där brister i framförallt östvästlig riktning är under avhjälpande till
följd av planerade infrastrukturobjekt. Motorfordonstrafikens utveckling kan
genom väl definierade mål i planeringen och tillämpning av effektiva styrmedel
dämpas.
Befintligt lokalt gång- och cykelvägnät samt regionalt cykelvägnät medför en god
grund för vidareutveckling. Goda förutsättningar finns att erbjuda nätet samma
möjligheter som bilvägnätet i form av raka, gena färdvägar med säkrade
korsningspunkter. Kollektivtrafikens attraktionskraft har en stark potential för att
vidareutvecklas i samarbete med Storstockholms Lokaltrafik. Lokalt kan
kollektivtrafiken förbättras med tillgänglighetsanpassade stationer och hållplatser
av hög standard för ökad reskvalitet samt infrastrukturell prioritering av
kollektivtrafiken.
Huddinge kommun har goda möjligheter att styra förändringar i strukturen och
planera för vällokaliserade bostäder, verksamheter och service i syfte att
möjliggöra minskat resande och transportbehov. Fortsatt förtätning i
kollektivtrafikstarka knutpunkter samt verkande för att viktig service finns inom
rimliga avstånd minskar behovet av långväga resor och transporter.
Potentialen för överflyttning av gods till järnväg är såväl nationellt som regionalt
hög. En överflyttning av godstransporter från lastbil till så kallade
kombitransporter (järnväg och lastbil) kan minska utsläpp av koldioxid och
kväveoxider med upp till 90 procent i Sverige. 197 Med hänsyn till Huddinges
koppling till det nationella järnvägsnätet finns goda förutsättningar för mer
klimatneutrala godstransporter. Förutsättningar finns att verka för säkra
godstransporter samt säkerställa resursförsörjningen för verksamheter inom
kommunen. Lokalisering av företag samt hur företag väljer att disponera sina
resor och transportera sitt gods kan i betydande grad påverka trafikarbetet inom
kommunen.
197 Jonas Flodén, 2007, Modelling intermodal freight transport: the potential of combined transport
in Sweden
119(168)