TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
Riksdagens riktvärden för buller från vägtrafik kan ses i nedanstående tabell.
Utrymme Ekvivalentnivå (dBA) Maxnivå (dBA)
Inomhus: 30 45 (nattetid)
Utomhus:
- vid fasad (frifältsvärde) 55
- på uteplats 55 70
Figur 49: Riksdagens riktvärden för buller från vägtrafik 190
Eftersom Huddinge till stora delar geologiskt består av lera, sand och morän finns
en problematik med risker för att enskilda ska uppleva störningar från vibrationer
från transporter. Upplevelsen av vibrationer varierar i hög grad med både
fysiologiska och psykologiska faktorer. Individer kan uppleva motsvarande
vibrationer olika vid skilda tillfällen. Vid påvisade problem med vibrationer på
grund av transportvägnätet genomförs åtgärder inom kommunen.
För mätning av vibrationer tillämpas svensk standard SS 460 48 61 ”Mätning och
riktlinjer för bedömning av komfort i byggnader”. I standarden anges två skikt
vad gäller riktvärden.
Måttlig störning, 0,4-1,0 mm/sekund rms 191 (vägd hastighet)
Sannolik störning mer än 1,0 mm/sekund rms (vägd hastighet).
Luftföroreningar
Vägtrafikens utsläpp består av svaveloxider, kväveoxider, partiklar med mera.
Utsläppen leder bland annat till försurning, övergödning och bildande av
marknära ozon. Försurningen ger effekter på växter och djur, främst i sjöar och
vattendrag, men även på mark och grundvatten. Försurning är inget stort problem
just i Huddinge. Däremot är övergödning ett stort problem. Marknära ozon kan
bildas av utsläpp från trafiken och ge skador på träd och grödor. Även marknära
ozon är ett problem i Huddinge. Marknära ozon bildas av utsläpp från trafiken och
ger skador på träd och grödor.
Den största källan till partiklar (PM10) bedöms vara vägslitage till följd av
användning av dubbdäck. Partiklar (PM10) genereras även till följd av de utsläpp
av till exempel sulfater, nitrater, organiska ämnen och sot som sker genom
vägtrafiken samt förbränningen av biobränslen och oljeprodukter.
Halterna av kvävedioxid har minskat i Sverige sedan början av 1980-talet, till stor
del till följd av skärpta avgaskrav på motorfordon. På grund av den samtidigt
ökande trafikmängden har dock minskningen varit långsam.
190 Infrastrukturinriktning för framtida transporter, proposition 1996/97:53
191 Root Mean Square, eller kvadratiskt medelvärde
111(168)