TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

More documents

Recommendations

Info

Kapitel 2: Inledning 1.3. Tranportsystemets funktion Transportsystemets funktion är att erbjuda god tillgänglighet för resor och transporter. Hur god tillgänglighet som transportsystemet kan tillgodose påverkas av stadens karaktär, erbjuden trygghet, nivå av trafiksäkerhet och systemets miljöpåverkan. Vidare är tillgängligheten beroende av människors och verksamheters villkor, förmågor och värderingar, målpunkternas lokalisering, transportsystemets uppbyggnad samt stadsbygdens täthetsgrad och struktur. Figur 1: Principiellt samband mellan stadens struktur, stadsfunktionernas lokalisering, transportsystemets uppbyggnad, människors och verksamheters villkor och värderingar samt de resor och transporter som sker i staden. 3 En grundläggande faktor för en attraktiv och tillgänglig stad är dess struktur och grad av bebyggelsetäthet. Med en tätare struktur skapas förutsättningar för en önskvärd utveckling med närservice, kollektivtrafik och levande stadsmiljöer. En högre grad av bebyggelsetäthet underlättar möten mellan människor, antalet målpunkter inom gång- och cykelavstånd samt möjligheten att få <strong>ett</strong> mer markoch kostnadseffektivt transportsystem. Täthetsbegreppet är intressant av flera skäl, framförallt har det en direkt korrelation med färdmedelsval men även bensinförbrukning, d.v.s. bilanvändning. En utspridd stad genererar en högre andel biltrafik. 3 TRAST – Trafik för en attraktiv stad, 2007, Vägverket, Banverket, SKL, Boverket 10(168)
Kapitel 2: Inledning Figur 2: Relation mellan olika städers täthet och bensinförbrukning per invånare. 4 Med en tätare bebyggelsestruktur, krävs mindre ytor för transporter vilket i sig genererar färre resor med bil. Ett bilorienterat transportsystem å andra sidan glesar ut staden vilket genererar <strong>ett</strong> större behov av biltransporter. 4 Newman & Kenworthy, 1989. 11(168)
Page 1 and 2: MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
Page 3: Abstrakt Huddinge kommuns vision f
Page 7 and 8: Kapitel 2: Inledning 1. Inledning 1
Page 9: Kapitel 2: Inledning 1.2. Syfte med
Page 13 and 14: Kapitel 2: Vision och mål 2. Visio
Page 15 and 16: Kapitel 3: Analys av nuläge 3. Ana
Page 17 and 18: Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 19: Kapitel 3: Analys av nuläge Trafik
Page 22 and 23: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 33: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 51: Kapitel 4: Strategi för trafik- oc
Page 55 and 56: Bilaga 1: Referenser 6. Bilaga 1 -
Page 57 and 58: Bilaga 2: Underlag för vision och
Page 59: Bilaga 3: Befintliga mål 8. Bilaga
Page 62 and 63:
Bilaga 3: Befintliga mål 8.2. Nati
Page 64 and 65:
Bilaga 3: Befintliga mål Lokala mi
Page 67 and 68:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning 9.1.
Page 69 and 70:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Huddi
Page 71 and 72:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Den 3
Page 73:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Arbet
Page 76 and 77:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning trafi
Page 78 and 79:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning bredd
Page 80 and 81:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Nedan
Page 82 and 83:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I ned
Page 84 and 85:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Järn
Page 86 and 87:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biltr
Page 88 and 89:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning I res
Page 90 and 91:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Det f
Page 92 and 93:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Av de
Page 94 and 95:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Känn
Page 96 and 97:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Antal
Page 98 and 99:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Figur
Page 100 and 101:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Närh
Page 103:
Page 106 and 107:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Olyck
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Riksd
Page 113:
Bilaga 4: Nulägesbeskrivning Biolo
Page 117 and 118:
Bilaga 5: Analys 10.1. SWOT-analys
Page 119 and 120:
Bilaga 5: Analys Möjligheter För
Page 121 and 122:
Bilaga 5: Analys 10.2. Trender för
Page 123 and 124:
Bilaga 5: Analys Peak oil Motorford
Page 125 and 126:
Bilaga 5: Analys Hälsan allt vikti
Page 127 and 128:
Bilaga 5: Analys Människor som bor
Page 129:
Bilaga 5: Analys Idag omfattar Stoc
Page 132 and 133:
Bilaga 5: Analys Trafiksystem Trans
Page 134 and 135:
Bilaga 5: Analys begränsar många
Page 137 and 138:
Bilaga 5: Analys 10.4. Konklusion a
Page 139 and 140:
Bilaga 5: Analys kvalitet, många g
Page 141 and 142:
Bilaga 5: Analys krävs för förb
Page 143:
Bilaga 6: Mål och mått 11. Bilaga
Page 146 and 147:
Bilaga 6: Mål och mått 11.2. Mål
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 155 and 156:
Bilaga 7: Potential i stationsnärh
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163:
Page 166 and 167:
Bilaga 8: Förankring 13.1. Remissl
Page 168:
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVA
show all

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

TRAFIKSTRATEGI FÃR HUDDINGE KOMMUN VÃ¤gen mot ett ...