TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Vägen mot ett ...

Bilaga 4: Nulägesbeskrivning
9.5. Trygghet
Trygghet är ett komplext begrepp som är kopplat till rädslan för framförallt brott
eller olyckor. Den faktiska risken för incidenter stämmer inte alltid överens med
individens uppfattning och upplevda rädsla. Upplevd trygghet påverkar valet av
färdmedel och lusten att vistas i det offentliga rummet och otrygghet begränsar
rörelsefriheten.
Trygghet är viktigt för att medborgarna ska våga och ha lust att delta i samhället
och det sociala livet. En levande stad med hög närvaro av många människor som
rör sig i den offentliga miljön minskar normalt känslan av otrygghet. Att utforma
trafiksystemet för de oskyddade trafikanterna samt att drift och underhåll sköts väl
ger förutsättningar för ökad trygghetskänsla. Väl anpassade hastigheter och
måttliga biltrafikflöden stärker normalt trygghetskänslan i trafikmiljön i relation
till stora flöden och höga hastigheter. Se vidare under kapitel Trafiksäkerhet.
Trygghetsvandringar är en etablerad metod för att identifiera otrygga miljöer och
möjliggöra att de förändras för ökad trygghet.
Placering och utformning av hållplatser för kollektivtrafiken har betydelse för
användningen; ödsliga och dåligt belysta hållplatser kan upplevas otrygga att stå
vid. Eftersom det är viktigt att hela resan är möjlig att genomföra på tryggt sätt får
inte heller vägen till hållplatserna upplevas som otrygg. Huddinge kommun
arbetar med att tillhandahålla väl upplysta gång- och cykelbanor, samt att ta bort
skymmande buskage och dolda ytor. Alla busshållplatser i Huddinge är inte
upplysta med egen belysning, men då alla bussvägar har gatubelysning blir
busshållplatserna belysta av denna 176 .
Trygghetsbegreppet innefattar även en vetskap att om någonting händer så finns
snabb hjälp att få. I trafiksammanhang innebär detta att vägarna ska vara väl
framkomliga för polis- och räddningstjänst. I Huddinge har ett nät av
utryckningsvägar utsetts, där framkomligheten anses vara relativt god. 177
Trygghet är ett svårdefinierat begrepp och mäts bäst genom enkäter och
intervjuer.
176 Enligt VGU (Vägar och gators utformning) bör busshållplatser längs belysta vägar belysas
genom att vägens ljuspunkter är placerade så att de även belyser hållplatsen. Belysningen bör vara
tillräcklig för tidtabelläsning. Om så inte är fallet ska detta i dagsläget åtgärdas av SL.
177 Utryckningsvägnätet behandlas i kapitel Trafiksystem
103(168)