The 2012 season - Ferrari Corse Clienti

XX PROGRAMMES
599XX EVO
599XX EVO
A fine 2011 la 599 XX è stata aggiornata con un pacchetto evoluzione valido
per il biennio 2012-2013 e dotato di contenuti tecnici volti ad aumentarne le
prestazioni. Già equipaggiata con il meglio della tecnologia Ferrari, la 599XX si
avvale di una dinamica vettura evoluta, grazie a un’aerodinamica attiva integrata
nei sistemi di controllo elettronici abbinata a nuovi pneumatici Pirelli, un
peso ridotto di 35 kg e una maggiore potenza (750 CV). Il nuovo pacchetto
aerodinamico è interamente controllato dalla centralina elettronica che agisce
sulla nuova ala posteriore. Questa incorpora winglet invece dei più tradizionali
end-plate. La nuova ala introduce un nuovo concetto chiamato ‘opening gap’,
caratterizzato da due elementi con profili simili a quelli usati nella Formula 1 e
da un sistema attivo che ruota i due flap, variando così il carico aerodinamico
tra l’asse anteriore e posteriore in funzione della velocità e della manovra che
viene effettuata. Il risultato di questo concetto è un incremento delle prestazioni
in curva. L’ala della 599XX si attiva autonomamente secondo i parametri di
funzionamento integrati con tutti gli altri controlli della vettura (ESP, ABS, SCM
e F1-Trac) che beneficiano di conseguenza di nuove calibrazioni. La logica di
controllo del sistema ‘opening gap’ si basa su quattro parametri: angolo volante,
accelerazione longitudinale, accelerazione laterale, velocità veicolo. Il pacchetto
evoluzione della 599XX comprende anche un nuovo splitter anteriore e un
nuovo diffusore posteriore con una superficie più estesa, con fence e foot-plate
di nuovo disegno. Con queste soluzioni il totale del carico aerodinamico a
200 km/h arriva a 330 kg in configurazione aperta e 440 kg a configurazione
chiusa. L’adozione di scarichi laterali ha permesso agli ingegneri di aumentare
la potenza del motore di 20 CV a 750 CV (sempre a 9000 giri) mentre la coppia
massima sale a 700 Nm. Abbinato a un rapporto finale leggermente più corto
per meglio adattare le dote di accelerazione ai tracciati misto-veloce, il risultato
è una vettura che gira a Fiorano in solo 1’15”.
At the end of 2011 the 599XX was updated with an evolutionary package for
2012 and 2013 featuring technical content aimed at improving performance.
While it was already decked out with the best of Ferrari technology, the 599XX
has dynamically evolved, thanks to active aerodynamics integrated in the
system of electronic controls alongside new Pirelli tyres, a weight reduction of
35kg and higher power (750 bhp). The new aerodynamic package is completely
controlled by the electronics which act on the new rear wing. This incorporates
winglets instead of the more traditional endplate. The new wing introduces a
new concept known as ‘opening gap’ made up of two elements with profiles
similar to those used in Formula 1 and an active system that revolves the two
flaps. This varies the aerodynamic downforce between the front and rear axles
depending on the speed and the manoeuvre being carried out. The result of this
concept is improved performance in corners. The wing of the 599XX activates
itself independently based on working parameters that are integrated with all
the other controls of the car (ESP, ABS, SCM and F1-Trac) and have therefore
been newly calibrated. The control of the ‘opening gap’ system is based on four
parameters: the angle of the steering wheel, longitudinal acceleration, lateral
acceleration and the speed of the car. The updated package on the 599XX also
includes a new front splitter and a new rear diffuser with an increased surface
area, plus newly designed fence and footplates. With these improvements the
total aerodynamic downforce at 200km/h totals 330kg in open configuration
and 440kg in closed configuration. The adoption of side exhausts has allowed
the engineers to increase the power of the engine by 20bhp to 750bhp (still at
9000 revs) while the maximum torque has risen to 700Nm. Combined with a
final gear ratio that has been slightly shortened to be better suited to the needs
of acceleration on mixed-speed tracks, the result is a car that can lap Fiorano
in just 1m 15s.
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