The 2012 season - Ferrari Corse Clienti

XX PROGRAMMES
FXX
Tra le massime espressioni dell’automobilismo non agonistico, la Ferrari FXX
svetta per le incredibili prestazioni che può raggiungere grazie alla sua potenza,
portata a860 Cv, erogati dal suo V12 di 6262 cm3.Mentre il tempo di cambiata,
ora pari a 60 ms., è stato abbassato di 20 ms. rispetto al valore precedente, è
stato anche adottato un nuovo sistema di controllo elettronico della trazione,
sviluppato insieme gli ingegneri della Scuderia Ferrari e con le indicazioni degli
stessi proprietari delle vetture. Sono previste nove impostazioni, gestite da un
manettino sul tunnel, una soluzione che permette di variare il comportamento
della FXX in ogni curva. Per una guida simile a quella dei piloti di Formula 1 che
traggono il massimo dalla vettura, riducendo allo stesso tempo il degrado delle
gomme. Da rilevare che sulla pista di Fiorano il tempo della FXX evoluzione è
passato da 1’18” a meno di 1’16”.Tra le altre novità del pacchetto c’è l’aumento
del 25% dell’efficacia della’aerodinamica (nuove ali posteriori, nuovo nolder
e nuovo estrattore posteriore), lo sviluppo della sospensione anteriore con
nuovo set up per la vettura e maggiore efficacia dell’impianto frenante Brembo
con dischi in Composite CeramicMaterial (CCM). Nella versione base i canali
di acquisizione dati utilizzabili erano 38; sulla FXX evoluzione ne sono stati
aggiunti altri che prevedono anche l’indicazione dell’angolo di sterzo e la
pressione della pompa freni. Questo fornisce ai piloti una radiografia esatta del
loro stile di guida, facilitandoli nel trasmettere ai tecnici le loro impressioni. È
un dialogo attento e professionale, decisamente coinvolgente.
It is one of the highest expressions of non-competitive motoring: the Ferrari FXX
stand out because of the incredible performance of its 860 horsepower delivered
by the 6262 cc V12 engine. While the time needed to change gear has dropped
by 20 milliseconds to 60, it also boasts a new electronic traction control system,
developed with Scuderia Ferrari engineers, based on suggestions from the owner
group. Nine settings are available, controlled by a lever on the tunnel, this solution
allowing the FXX’s handling to be adjusted to suit every corner. This provides
a driving experience similar to that of an F1 car where the drivers want to get
the most out of the car while also reducing tyre degradation. Worth noting that
the lap time of the evolution FXX around the Fiorano track has dropped from
1’18” to under 1’16.” Other new elements on the package include a 25% increase
in aerodynamic efficiency thanks to new rear wings, a new lip and a new rear
extractor. The front suspension has been revised with a new set-up, while the brake
system is more efficient with Brembo Composite Ceramic Material (CCM) discs.
Fifteen technicians from Maranello oversee the programme, including engineers,
electronics specialists and mechanics, with all the work carried out in a truly
professional manner. A day’s programme begins with an installation lap, followed
by two timed laps and then the rest is down to the choice of the driver. At the
end there is always a very serious debrief, as the role of these owner-test drivers is
greatly valued by the engineers. In fact, these tests represent not only a learning
curve for those driving, but also a font of information for those who will go on
to design future Ferraris at the highest level. The base version had no less than
38 data acquisition terminals, while the evolution FXX has still more which can
additionally record such elements as the steering angle and brake pump pressure.
Drivers therefore get a complete picture of their driving style which helps in passing
on their impressions to the engineers. It is a closely observed and professional
dialogue definitely involving both parties.
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