The 2012 season - Ferrari Corse Clienti

LA STAGIONE/THE SEASON
La Ferrari rimane spesso un sogno irrealizzabile anche per dei campioni
di Formula 1. Eppure questo sogno è divenuto realtà per alcuni fortunati
gentleman driver che hanno acquistato una delle monoposto che hanno
fatto la storia della Scuderia. Per questi collezionisti di “sogni a motore”,
vengono organizzati eventi non competitivi che rientrano nell’ambito
delle manifestazioni gestite dal Dipartimento Corse Clienti di Maranello,
come i Ferrari Racing Days e le Finali Mondiali. A questi si alternano
test dedicati, sempre con sede presso circuiti celebri e dotati di tutte le
moderne norme di sicurezza. Una garanzia, quest’ultima, che si abbina alle
moderne protezioni previste dagli attuali inflessibili regolamenti tecnici per
le Formula 1. Come veri piloti ai clienti è soltanto richiesto di presentarsi
sul circuito e di indossare tuta e casco; alla cura dell’auto e al trasporto,
oltre che all’abbigliamento per la guida, provvede il dipartimento F1 Clienti,
creato nel 2003 ed ubicato presso gli stabilimenti della Scuderia Ferrari.
Un reparto che si occupa delle monoposto durante gli eventi ma che come
attività primaria cura l’assistenza e il restauro delle vetture prodotte dal 1970
ad oggi. O, per meglio dire, all’altro ieri, perché ogni vettura viene ceduta
solo dopo un embargo di due anni a partire dall’ultima stagione ufficiale
cui ha preso parte, al fine di mantenere riservato il knowhow tecnologico
della Scuderia. Grazie all’archivio meccanizzato che può fornire i disegni di
tutti i particolari delle monoposto, il reparto è in grado di mettere le mani
su qualsiasi vettura, recente o di un passato più lontano. E per queste ultime
vengono richiamati in servizio gli stessi tecnici che un tempo seguivano
direttamente Lauda, Alboreto o Prost, in qualità di consulenti speciali. La
lunga sequenza di campionati vinti dalla Ferrari a partire dal 1999 ha visto
crescere il numero dei clienti piloti, spinti anche dalla maggiore semplicità
di guida delle vetture successive a quel periodo – 2001 e 2002 soprattutto
– grazie ad un regolamento che permetteva il controllo elettronico della
trazione e il sistema antistallo per il motore.
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