Buitengebied Velddijksestraat 7 Maasbommel

‘Verkeersgeneratie’ op de website van het CROW (crow.nl). Berekeningen worden
gemaakt aan de hand van de kengetallen van het CROW 6 . Op basis van de rekentool
is gerekend met het gebiedstype ‘landelijk wonen’ en het woningtype ‘woning, koop
vrijstaand, met garage’. Voor twee extra woningen is er een uitkomst van 17 motorvoertuigbewegingen
per etmaal (gemiddelde weekdag). Het extra verkeer kan worden
opgenomen in het heersende verkeersbeeld op de Velddijksestraat.
Voor de locatie aan de Velddijksestraat 7 wordt een afname het aantal motorvoertuigbewegingen
verwacht, omdat de agrarische bedrijfsactiviteiten hier worden beëindigd.
Daarbij zal het aandeel zwaar verkeer afnemen.
Parkeren
Het aantal benodigde parkeerplaatsen wordt bepaald door de aard en omvang van de
activiteit waarin het plan voorziet. De gemeente heeft beleidsregels vastgesteld ten
aanzien van het parkeren 7 . Hierbij is onderzocht of sprake is van een toename van de
parkeerbehoefte door het plan middels een vergelijking tussen de bestaande en nieuwe
parkeerbehoefte.
Bij de berekening van de bestaande parkeerbehoefte op de toekomstige woningbouwlocaties
is uitgegaan van onbebouwd gebied waar geen functies kunnen worden gerealiseerd
die een parkeerbehoefte creëren. De huidige parkeerbehoefte bedraagt
derhalve nul parkeerplaatsen.
Bij de berekening van de nieuwe parkeerbehoefte is uitgegaan van een ‘woning midden’,
niet gelegen in een centrumgebied. Voor een dergelijke functie wordt een parkeernorm
van 1,85 parkeerplaats per woning gehanteerd. Door de ontwikkeling is
sprake van een toename van de parkeerbehoefte van 3,7 parkeerplaatsen. Op de inrichtingsschets
in paragraaf 4.3 is te zien dat in het plangebied voldoende ruimte
aanwezig is om de parkeerbehoefte op eigen terrein op te lossen.
In de huidige situatie is aan de Velddijksestraat 7 een agrarisch bedrijf aanwezig. In
de gemeentelijke beleidsregels is voor een agrarisch bedrijf geen parkeernorm opgenomen.
Het bedrijf zal beëindigd worden waardoor er enkel nog sprake is van een
woonperceel.
Bij de berekening van de nieuwe parkeerbehoefte is uitgegaan van een ‘woning duur’,
niet gelegen in een centrumgebied. Voor een dergelijke functie wordt een parkeernorm
van 2,1 parkeerplaats per woning gehanteerd. Door de ontwikkeling is er naar
verwachting sprake van een afname van de parkeerbehoefte. In het plangebied is voldoende
ruimte aanwezig om de parkeerbehoefte op eigen terrein op te lossen.
Conclusie
Het aspect verkeer en parkeren vormt geen belemmering voor de uitvoerbaarheid van
het plan.
6
7
CROW-publicaties 256 ‘Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden’ en 272 ‘Verkeersgeneratie
voorzieningen’.
Parkeerbeleidsregels 2010 Gemeente West Maas en Waal, 1 januari 2010.
SAB 29