Buitengebied Kampsestraat 21 en Houtsestraat 2 Boven-Leeuwen

5.11 Verkeer en parkeren
Verkeer
De locatie Houtsestraat 2 wordt voor autoverkeer op de Houtsestraat ontsloten via
een te realiseren erftoegangsweg. Het aantal verkeersbewegingen zal in vergelijking
met de huidige situatie toenemen, aangezien in de huidige situatie geen sprake is van
verkeersbewegingen. Om een inschatting te maken van het extra aantal verkeersbewegingen
is gebruik gemaakt van de rekentool op de website verkeersgeneratie 9 . Deze
rekentool is door Goudappel Coffeng in overleg met CROW 10 opgesteld. Berekeningen
worden gemaakt aan de hand van de kengetallen van het CROW 11 . Op basis
van de rekentool is gerekend met het gebiedstype landelijk wonen en het woningtype
‘woning, koop 2-onder-1 kap, met garage’. Voor twee woningen zijn 17 motorvoertuigbewegingen
per etmaal (gemiddelde weekdag). Het extra verkeer kan worden opgenomen
in het heersende verkeersbeeld van de Houtsestraat.
Voor de locatie aan de Kampsestraat wordt een afname het aantal motorvoertuigbewegingen
verwacht, aangezien de bedrijfsactiviteiten hier worden beëindigd.
Parkeren
Het aantal benodigde parkeerplaatsen wordt bepaald door de aard en omvang van de
activiteit waarin het plan voorziet. Om de parkeerbehoefte te bepalen, is gebruik gemaakt
van de kengetallen van het CROW 12 .
Op basis van de publicatie van het CROW ligt de locatie aan de Houtsestraat in een
niet stedelijk gebied, met het gebiedstype ‘schil/overloopgebied’. Voor de woningen, is
uitgegaan van middeldure woningen. Op basis hiervan wordt een parkeernorm van
gemiddeld 1,85 parkeerplaats per woning, inclusief 0,3 parkeerplaats voor bezoekers.
Bij twee woningen ontstaat een parkeerbehoefte van circa 4 parkeerplaatsen.
In het plangebied is voldoende ruimte aanwezig om de parkeerbehoefte op eigen terrein
op te lossen.
De locatie aan de Kampsestraat ligt op basis van de publicatie van het CROW eveneens
in een niet stedelijk gebied, met het gebiedstype ‘schil/overloopgebied’. Gekeken
naar het middeldure woningtype kan op basis hiervan een parkeernorm van gemiddeld
1,85 parkeerplaats per woning worden aangehouden, inclusief 0,3 parkeerplaats
voor bezoekers. In het plangebied is voldoende ruimte aanwezig om de parkeerbehoefte
op eigen terrein op te lossen.
Conclusie
Het aspect verkeer en parkeren vormt geen belemmering voor de uitvoerbaarheid van
het plan.
9
10
11
12
www.verkeersgeneratie.nl.
Het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte.
CROW-publicaties 256 ‘Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden’ en 272
‘Verkeersgeneratie voorzieningen’.
CROW, ‘publicatie 182, Parkeerkencijfers – basis voor parkeernormering’, 2007.
SAB 28