místostarostové Zastup¡telstvo

www.holesov.cz
hole‰ovsko 23/2010
Nekonečné popojíždění Hulínem je minulostí
Holešov byl prakticky napojen na dálniční síť
Region (frs) - Napojení Holešova
na dálniční síť bylo prakticky
dokončeno. I tak lze interpretovat
nedávné otevření dálničního úseku
z Kroměříže k tak zvané moravské
křižovatce mezi Hulínem a Pravčicemi.
Nekonečné popojíždění
napříč Hulínem je minulostí. Silnici
přes Třebětice do Holešova
lze brát jako svého druhu dálniční
přivaděč, po kterém je možné
z Holešova dálnice dosáhnout
bez zbytečného zdržování za deset
minut.
Nově otevřený úsek dálnice
z Kroměříže však nekončí u Hulína,
ale pokračuje až do Otrokovic,
kde navazuje na městský obchvat
zprovozněný v roce 2006. S dálniční
sítí je tak konečně spojen
i samotný Zlín, byť ke spokojenosti
řidičů jistě chybí krátký úsek v Malenovicích,
kde dopravu stále ještě
brzdí dvoupruhové úzké hrdlo.
„Ředitelství silnic a dálnic 3.
prosince 2010 slavnostně zprovoznilo
nových 18,5 kilometru
dálničních komunikací mezi Kroměříží
a Otrokovicemi. Pět kilo-
metrů dálnice D1 a 13,5 kilometru
rychlostní silnice R55 na sebe navážou
na tzv. moravské křižovatce
v blízkosti Hulína,“ uvedla tisková
mluvčí Ředitelství silnic a dálnic
(ŘSD) Martina Vápeníková. Tímto
úsekem se formuje dálniční síť
na území střední Moravy. Moravská
křižovatka u Hulína totiž po svém
definitivním dokončení umožní cestovat
do těchto směrů: D1 na Brno
a Prahu, D1 na Ostravu a Polsko,
R55 na Zlín a Břeclav, R49 na Zlín
a Slovensko.
„Zprovozněním uvedeného
dálničního úseku se nejen výrazně
zkrátí cesta všem řidičům směřujícím
do Zlína. Rovněž se eliminuje
negativní působení tranzitní
dopravy na obce v původní trase,
zejména pak v Hulíně, a odstraní
se řada nebezpečných úseků.
Naplní se tím i projekt Tomáše Bati
z roku 1937 o dálničním spojení
Zlína se zbytkem republiky, ale
i s evropskou dálniční sítí,“ sdělil
ředitel ŘSD Jiří Švorc.
„Zprovozňovaný úsek je součástí
stavby Kroměříž-východ -
Říkovice. Dokončení úseku mezi
křižovatkou Hulín a obcí Říkovice
bylo znemožněno mimořádně
nepříznivými povětrnostními podmínkami
s vydatnými dešťovými
srážkami, což se projevilo zvýšením
hladiny podzemní vody v celé
oblasti stavby, a tím i potřebou
mimořádných sanačních opatření.
Z důvodu dodržení požadovaných
kvalitativních parametrů stavby se
investor stavby, ŘSD, rozhodl vyčkat
na dostatečnou konsolidaci
násypů a posunul dokončení napojení
D1 na I/55 u Říkovic do června
2011,“ dodala mluvčí ŘSD. Jak
úsek D1, tak R55 jsou ve výstavbě
od roku 2008
Informace o stavbě D1
Cena stavby: 4 539 121 653 Kč
Délka: 11 300 m + 2 800 m R55
Datum zahájení: 04/2008
Datum zprovoznění: 12/2010,
resp. 06/2011
Trasa je vedena volným nezastavěným
územím převážně po zemědělských
pozemcích, mimo lesní
porosty. Stavba zahrnuje kromě
hlavní trasy 9 přeložek silnic I., II.
a III. třídy, místních komunikací
a polních cest, 9 dálničních a 5
silničních mostních objektů, 2 mimoúrovňové
křižovatky se silnicí I.,
resp. II. třídy a 1 mimoúrovňovou
křižovatku s rychlostní silnicí, 3
opěrné zdi, vybudování systému
odvodnění, dopravního značení,
přeložky inženýrských sítí, stavbu
protihlukové stěny a realizaci vegetačních
úprav.
Vyvedením dopravy ze zastavěného
území dojde k zásadnímu
zlepšení životního prostředí především
ve městech Kroměříž a Hulín
(výhledově i v Přerově).
Informace o stavbě R55
Název: D1 Kroměříž-východ
- Říkovice
Název: R55 Skalka - Hulín
Cena stavby: 2 814 999 761 Kč
Délka: 10 800 m
Datum zahájení: 07/2008
Datum zprovoznění: 12/2010
Komunikace je součástí souboru
staveb rychlostní silnice R55
Olomouc - Břeclav. Stávající silnice
I/55 je důležitým dopravním
spojením vedeným
ve směru Olomouc,
Přerov, Hulín, Tlumačov,
Otrokovice, Napajedla,
Uherské Hradiště, Hodonín
a Břeclav.
V některých úsecích
přesáhlo dopravní zatížení
již dávno únosnou mez.
Ve jmenovaných sídlech
je současná doprava vedena
středem města nebo
obce, což má negativní vliv
na život a zdraví obyvatel
ve zmiňovaných městech
a obcích (velká nehodovost
- často se smrtelnými
zraněními - hluk, exhalace,
rozdělení obce).
Zprovozněním stavby
rychlostní silnice R55
v úseku Skalka - Hulín
dojde k dopravnímu uvolnění
současné silnice I/55,
a tím ke zmírnění negativních
vlivů dopravy na život
v uvedených obcích. Trasa
je vedena volným nezastavěným
územím převážně
po zemědělských pozemcích,
s minimálním zásahem
do lesních porostů.
Stavba zahrnuje kromě
hlavní trasy přeložky silnic
III. tříd, účelových komunikací
a polních cest,
11 mostních objektů, 4
zárubní zdi, vybudování
systému odvodnění, dopravního
značení, přeložky
inženýrských sítí, stavbu
protihlukové clony a realizaci
vegetačních úprav.
9