Arenastaden

”ny väg”
Dalvägen
Magasinsvägen
Pyramidvägen
Stadsdelens lokalgator.
Ovan och mitten: Gångbron Passerelle Solférino, Paris.
Lokalgator
Stadsdelens lokalgator utgörs av:
Dalvägen
Pyramidvägen
Magasinsvägen
Avsnittet av ny väg längs gränsen mot spår- och
verkstadsområde under rampbroar
En normalsektion med dubbelsidig kantstensparkering
och förgårdsmark (på kvartersmark) föreslås för
stadsdelens lokalgator. Separat cykelbana utförs inte.
För avsnittet av ny väg längs gränsen mot spår- och verkstadsområde
under rampbroar, se Huvudgator ovan.
Sjövägen (utanför planområdet)
Kvarvarande sträckning av Sjövägen väster om
korsningen Vintervägen/Östervägen blir efter avstängning
enligt ovan, en lokal bostadsgata. En vändplats vid
nuvarande busshållplats kommer att behöva utföras.
Det stängda avsnittet av Sjövägen (mellan en ev ny
anslutning till Ör och ny vändplats) övergår i en gång-
och cykelväg med framkomlighet som insatsväg för
räddningstjänsten.
Ny bro till Solna station, m m
En nya gång- och cykelbron över spårområdet till Solna
station tillkommer. Bron utgör en fundamental del av kol
lektivtrafikangöringen till arenan och stadsdelen. Den ska
utformas som en tydlig länk över spårområdet och som en
integrerad del av Arenastadens stråk och platser.
Själva brogestaltningen är beroende av vilken konstruktionsprincip
som väljs. Oavsett detta ska bron formges
så att den tydligt ansluter, både visuellt och fysiskt, till
Arenasstaden. Säkerhetsfrågor, i form av räcken och
andra skyddsanordningar, beaktas särskilt och integreras
i brogestaltningen.
En ytterligare rampbro i anslutning mot arenans entrénivå
(mot öster eller norr) utformas så att angöring kan ske
utan att korsa viktiga gångstråk och publikströmmar.
Övriga förutsättningar för ramper, etc, enligt
Nivåskillnader nedan.
Hållplatsplattform
Möjligheten att vid evenemangstillfällen trafikera
området med chartertåg och skyttelbussar via en speciell
hållplats i anslutning till spår- och verkstadsområdet
norr om arenan utreds. En möjlig utformning skulle
kunna vara som följer:
Direkt söder om verkstadsområdet, från tillgänglig
spårväxel, utförs ett ca 500 m långt stickspår (grindar
i stängsel) för uppställning av 2 st chartertåg. Närmast
arenan utförs en ca 220-230 m lång plattform
(1 vagnset) för angöring av tåg på den norra sidan
och skyttelbussar på den södra. Plattformen har
broförbindelse med arenans entrénivå över den nya
vägen och gångbaneanslutning på mark mot trappor/
hissar vid arenans nordvästra hörn.
Sammanfattning – gatumiljö:
• tydliga områdesentréer utformas
• Lokvägen gestaltas som stadsdelens viktigaste gata
• gatuutformningen ska försvåra för genomfartstrafik
• huvudgator har separerad cykeltrafik och är trädplanterade
V
Övergripande gestaltningsprogram 2007 sid. 19
Arenastaden
december 2007