Arenastaden

More documents

Recommendations

Info

Lokvägen Lokvägen, stadsdelens viktigaste gata. Lokvägen Lokvägen kommer att bli stadsdelens viktigaste interna huvudgata. Det är längs Lokvägen som både internoch besöksangöring till stadsdelen huvudsakligen sker. En gatusektion med dubbelsidiga parkerings-/ angöringsfickor mellan trädplantering och separerade cykelbanor illustreras. Enligt den fördjupade översiktsplanen utförs Lokvägen norra del (avsnittet mellan arenan och Råstasjön) med kapacitetsbegränsning för att begränsa hastighet och möjlighet till genomfart vid nya bostäder. Beroende på hur stort inslag av bostäder som kan tillkomma kan en liknande åtgärd bli nödvändig även längs Lokvägens södra del. Ovan: Sektion genom Lokvägen, huvudgata och stadsdelen primära angöringsstråk. Nedan: Principutförande lokalgator. Arenastaden sid. 18 Övergripande gestaltningsprogram december 2007
”ny väg” Dalvägen Magasinsvägen Pyramidvägen Stadsdelens lokalgator. Ovan och mitten: Gångbron Passerelle Solférino, Paris. Lokalgator Stadsdelens lokalgator utgörs av: Dalvägen Pyramidvägen Magasinsvägen Avsnittet av ny väg längs gränsen mot spår- och verkstadsområde under rampbroar En normalsektion med dubbelsidig kantstensparkering och förgårdsmark (på kvartersmark) föreslås för stadsdelens lokalgator. Separat cykelbana utförs inte. För avsnittet av ny väg längs gränsen mot spår- och verkstadsområde under rampbroar, se Huvudgator ovan. Sjövägen (utanför planområdet) Kvarvarande sträckning av Sjövägen väster om korsningen Vintervägen/Östervägen blir efter avstängning enligt ovan, en lokal bostadsgata. En vändplats vid nuvarande busshållplats kommer att behöva utföras. Det stängda avsnittet av Sjövägen (mellan en ev ny anslutning till Ör och ny vändplats) övergår i en gång- och cykelväg med framkomlighet som insatsväg för räddningstjänsten. Ny bro till Solna station, m m En nya gång- och cykelbron över spårområdet till Solna station tillkommer. Bron utgör en fundamental del av kol lektivtrafikangöringen till arenan och stadsdelen. Den ska utformas som en tydlig länk över spårområdet och som en integrerad del av Arenastadens stråk och platser. Själva brogestaltningen är beroende av vilken konstruktionsprincip som väljs. Oavsett detta ska bron formges så att den tydligt ansluter, både visuellt och fysiskt, till Arenasstaden. Säkerhetsfrågor, i form av räcken och andra skyddsanordningar, beaktas särskilt och integreras i brogestaltningen. En ytterligare rampbro i anslutning mot arenans entrénivå (mot öster eller norr) utformas så att angöring kan ske utan att korsa viktiga gångstråk och publikströmmar. Övriga förutsättningar för ramper, etc, enligt Nivåskillnader nedan. Hållplatsplattform Möjligheten att vid evenemangstillfällen trafikera området med chartertåg och skyttelbussar via en speciell hållplats i anslutning till spår- och verkstadsområdet norr om arenan utreds. En möjlig utformning skulle kunna vara som följer: Direkt söder om verkstadsområdet, från tillgänglig spårväxel, utförs ett ca 500 m långt stickspår (grindar i stängsel) för uppställning av 2 st chartertåg. Närmast arenan utförs en ca 220-230 m lång plattform (1 vagnset) för angöring av tåg på den norra sidan och skyttelbussar på den södra. Plattformen har broförbindelse med arenans entrénivå över den nya vägen och gångbaneanslutning på mark mot trappor/ hissar vid arenans nordvästra hörn. Sammanfattning – gatumiljö: • tydliga områdesentréer utformas • Lokvägen gestaltas som stadsdelens viktigaste gata • gatuutformningen ska försvåra för genomfartstrafik • huvudgator har separerad cykeltrafik och är trädplanterade V Övergripande gestaltningsprogram 2007 sid. 19 Arenastaden december 2007
Page 1: Arenastaden Övergripande gestaltni
Page 4 and 5: Projektorganisation Detta övergrip
Page 6 and 7: Innehåll Inledning sid 3 Bakgrund
Page 8 and 9: Överordnade stadsbyggnadsmål Utby
Page 10 and 11: • Indela och utforma området så
Page 12 and 13: dem. Att utforma kontaktytorna är
Page 14 and 15: 1) bropassage över spårområde 2)
Page 16 and 17: kommande plan- och utbyggnadsetappe
Page 18 and 19: d c b a Den nya vägen längs spår
Page 20 and 21: Sjövägen ny vägbro Ny vägbro ö
Page 24 and 25: Torg och platser Det är i Arenasta
Page 26 and 27: Trappor utformas med så bekväma l
Page 28 and 29: om hand och rena det förorenade va
Page 30 and 31: exempelvis med hjälp av läbildand
Page 32 and 33: Gatubelysning Gatumiljön inom stad
Page 34 and 35: Stadsrummens varierande skala och f
Page 36 and 37: stadsrum kan skapa situationer som
Page 38 and 39: hinder). Den ur tillgänglighetssyn
Page 40 and 41: Kvalitetsprogram I den fortsatta ut
Page 42: Referenser Program, planer och poli

Arenastaden

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?