Arenastaden
Gestaltningsprogram (PDF, 3 MB) - Solna stad Gestaltningsprogram (PDF, 3 MB) - Solna stad
d c b a Den nya vägen längs spår- och verkstadsområdet kan delas in i fyra delsträckor. Huvudgator Arenastadens huvudgator utgörs av (se karta sid 13): a) Ny väg längs gränsen mot spår- och verkstadsområde (primär infart) b) Vägbro över spårområde från Kolonnvägen (primär infart) c) Sjövägen (norr) (primär infart) d) Vintervägen (sekundär infart) e) Lokvägen (primär angöring) Ny väg längs gränsen mot spår- och verkstadsområdet Denna nya väg kommer att få olika funktion och utseende och bör därför delas in i avsnitt: a) avsnittet mellan ”strålplatsen” och korsningen med Lokvägen södra (cirkulationsplats) b) avsnittet mellan korsningen Lokvägen södra och hotell/arenainfart sydost (lokalgata) c) avsnittet mellan hotell/arenainfart sydost och korsning Lokvägen norra (cirkulationsplats) d) avsnittet mellan korsningen korsning Lokvägen norra och Sjövägen Ovan: Sektion genom ny väg längs spår- och verkstadsområde, avsnitt a), primär infart. Nedan: Sektion genom ny väg, avsnitt b), lokalgata på mark. Arenastaden sid. 14 Övergripande gestaltningsprogram december 2007
Ovan: Sektion genom ny väg längs spår- och verkstadsområde, avsnitt c). Nedan: Sektion genom ny väg, avsnitt d), primär infart, utformning med parkering på mark som idag är ianspråktagen. Vägen lokaliseras, med undantag av sträckan genom nordvästra delen, så nära gränsen mot spår- och verkstadsområdet som möjligt. Bussparkering ska möjliggöras så långt det är möjligt längs vägen och en ca 2-3 m grön zon bör utföras längs hela verkstadsområdet för att skapa en bra vägmiljö. Avsnitt a) Mellan strålplatsen och Lokvägens södra anslutningspunkt kommer den nya vägen i sin södra del att gå på bro. Cykelbana utförs. Avsnitt b) Mellan korsningen Lokvägen och hotell/ arenainfart sydost utformas den nya vägen både som lokalgata på mark och som huvudgata med rampbroar för anslutning till den nya vägbron över spårområdet. Cykelbana utförs på rampbro mot söder . Tillgänglig yta under brokonstruktioner kan används för bussparkering. Avsnitt c) Längs avsnittet förbi arenan behöver infarter mot arena och hotell utföras. Anpassning mot ev hållplatsplattform (se nedan) görs på vägens norra sida. Avsnitt d) Mellan korsningen korsning Lokvägen norra och Sjövägen anpassas vägen till omgivningen enl. nedan. Infarter mot verkstadsområdet behöver utföras samt anpassning mot ev hållplatsplattform. Cykelbana utförs. Närmast arenan där marken redan är i anspråktagen kan parkering utföras längs vägens båda sidor. I avsnittet där vägen tangerar naturmarken anpassas sektion så att så mycket naturmark som möjligt kan bevaras. Genom nordvästra delen ska vägen i slutligt utförande anpassas till ny bostadsbebyggelse. I inledande skede byggs vägen som ett provisorium på denna sträcka. Övergripande gestaltningsprogram 2007 sid. 15 Arenastaden december 2007
- Page 1: Arenastaden Övergripande gestaltni
- Page 4 and 5: Projektorganisation Detta övergrip
- Page 6 and 7: Innehåll Inledning sid 3 Bakgrund
- Page 8 and 9: Överordnade stadsbyggnadsmål Utby
- Page 10 and 11: • Indela och utforma området så
- Page 12 and 13: dem. Att utforma kontaktytorna är
- Page 14 and 15: 1) bropassage över spårområde 2)
- Page 16 and 17: kommande plan- och utbyggnadsetappe
- Page 20 and 21: Sjövägen ny vägbro Ny vägbro ö
- Page 22 and 23: Lokvägen Lokvägen, stadsdelens vi
- Page 24 and 25: Torg och platser Det är i Arenasta
- Page 26 and 27: Trappor utformas med så bekväma l
- Page 28 and 29: om hand och rena det förorenade va
- Page 30 and 31: exempelvis med hjälp av läbildand
- Page 32 and 33: Gatubelysning Gatumiljön inom stad
- Page 34 and 35: Stadsrummens varierande skala och f
- Page 36 and 37: stadsrum kan skapa situationer som
- Page 38 and 39: hinder). Den ur tillgänglighetssyn
- Page 40 and 41: Kvalitetsprogram I den fortsatta ut
- Page 42: Referenser Program, planer och poli
Ovan: Sektion<br />
genom ny väg längs spår- och verkstadsområde, avsnitt c).<br />
Nedan: Sektion<br />
genom ny väg, avsnitt d), primär infart, utformning med parkering på mark som idag är<br />
ianspråktagen.<br />
Vägen lokaliseras, med undantag av sträckan genom<br />
nordvästra delen, så nära gränsen mot spår- och<br />
verkstadsområdet som möjligt.<br />
Bussparkering ska möjliggöras så långt det är möjligt<br />
längs vägen och en ca 2-3 m grön zon bör utföras längs<br />
hela verkstadsområdet för att skapa en bra vägmiljö.<br />
Avsnitt a) Mellan strålplatsen och Lokvägens södra<br />
anslutningspunkt kommer den nya vägen i sin södra<br />
del att gå på bro. Cykelbana utförs.<br />
Avsnitt b) Mellan korsningen Lokvägen och hotell/<br />
arenainfart sydost utformas den nya vägen både som<br />
lokalgata på mark och som huvudgata med rampbroar<br />
för anslutning till den nya vägbron över spårområdet.<br />
Cykelbana utförs på rampbro mot söder .<br />
Tillgänglig yta under brokonstruktioner kan används<br />
för bussparkering.<br />
Avsnitt c) Längs avsnittet förbi arenan behöver infarter<br />
mot arena och hotell utföras. Anpassning mot ev hållplatsplattform<br />
(se nedan) görs på vägens norra sida.<br />
Avsnitt d) Mellan korsningen korsning Lokvägen norra<br />
och Sjövägen anpassas vägen till omgivningen enl. nedan.<br />
Infarter mot verkstadsområdet behöver utföras samt<br />
anpassning mot ev hållplatsplattform. Cykelbana utförs.<br />
Närmast arenan där marken redan är i anspråktagen<br />
kan parkering utföras längs vägens båda sidor.<br />
I avsnittet där vägen tangerar naturmarken anpassas sektion<br />
så att så mycket naturmark som möjligt kan bevaras.<br />
Genom nordvästra delen ska vägen i slutligt utförande<br />
anpassas till ny bostadsbebyggelse. I inledande skede<br />
byggs vägen som ett provisorium på denna sträcka.<br />
Övergripande gestaltningsprogram 2007 sid. 15<br />
<strong>Arenastaden</strong><br />
december 2007
Change language