Solna stationsområde

Planförslaget bedöms som helhet få en positiv påverkan
för områdets människor och miljö. Detta mot bakgrund
av föreslagna saneringsåtgärder, att marken till stor
del kommer bestå av hårdgjorda ytor tillsammans med
byggnader samt att reningsåtgärder för dagvattnet m.m.
planeras. Sammanfattningsvis bedöms att planförslaget:
• Minskar risken för exponering och negativa effekter
på människors hälsa och miljö.
• Minskar belastning och miljöpåverkan från området
till närliggande recipienter (Råstasjön, Råstaån och
Brunnsviken). Detta då infiltration och spridning av
föroreningar till yt- och grundvattnet minskar.
Det kan dock inte helt uteslutas att föroreningar i förhöjda
halter kommer kvarlämnas inom vissa delområden. Dock
förutsätts att detta endast kommer ske inom områden avsedda
för mindre känslig markanvändning och där marken
kommer bestå av hårdgjord yta. Därmed bedöms risken
för exponering vara liten även i dessa delområden.
Vad gäller den f.d. deponin så är dess exakta utbredning
inte klarlagd. Mycket höga halter av metan har uppmätts
i de centrala delarna av deponin, framförallt inom
den mellersta och östra delen av befintlig fotbollsplan.
De höga metangashalterna indikerar att det finns betydande
mängder av organiskt avfall inom dessa delar av
området. Metan är både brand- och hälsovådligt. Vid
större markarbeten i närheten av avfallsmassorna finns
risk för att föroreningarna börjar ”röra” på sig och eventuellt
också sprids till Råstasjön. Tippens exakta utbredning
bör därmed studeras vidare.
Avfallsmassorna innehåller ställvis också höga metallhalter.
Metallerna bedöms dock inte utgöra någon risk
för människor som vistas inom deponins utbredningsområde,
då dessa sannolikt förekommer flera meter ned
i marken.
Förslag till åtgärder och fortsatt arbete
Följande rekomenderas behöva studeras vidare med hänsyn
till områdets föroreningssituation:
• En riskbaserad åtgärdsplan ska tas fram under våren
2007. Syftet med denna är att utifrån hur området
kommer att användas (kontorslokaler, arena,
parkeringsdäck, bostäder m.m.), få en uppfattning
om vilka krav som är rimliga inom specifika delar
av området. Vidare bör åtgärdsplanen omfatta en
utredning av vilka möjligheter det finns att nyttiggöra
en del av det massöverskott som uppstår vid
byggnationen. Detta utreds bl a genom lakförsök på
fyllandsjordar.
• En avgränsning av den f.d. deponin skall göras norr
ut, mot den föreslagna bebyggelsen. Avgränsningen
görs i form av provgropsgrävning. Det ska även
göras kompletterande porgasmätning i området norr
om tippen för att fastställa om det finns metan och
svavelväte i marken, vilket skulle kunna utgöra en
risk vid byggnation av bostäder.
• Provtagning bör även genomföras på dagvattnet
(Råstaån) då kvaliteten på dagvattnet ger en indikation
på hur lakbara föroreningarna är och hur stora
föroreningsmängder som sprids ut från området.
Luftföroreningar
Nollalternativet
Genomfartstrafiken på Frösundaleden har bedömts
minska i nollalternativet. Detta mot bakgrund av föreslagna
trafikåtgärder i bl.a. Solna Cityprojektet.
Andelen personbils- och tung trafik till/från arbetsplatser
och verksamheter inom planområdet bedöms
dock öka något.
Nivåerna av inandningsbara partiklar, PM10, bedöms
likt idag, överskridas vid Frösundaledens anslutning till
E18. Längs Frösundaleden i höjd med Solna station bedöms
nivåerna fortsättningsvis ligga strax under gränsvärdet,
d.v.s. >50µg/m 3 . Inom planområdet sker sannolikt
inga överskridanden.
Enligt prognos för översiktsplan 2006 (beräkningar
från Uppsala läns luftvårdsförbund) sker i dagsläget inga
överskridanden av miljökvalitetsnormen för kvävedioxid
inom eller angränsande planområdet och för år 2010 och
framåt spås att normen innehålls i hela Solna stad.
Planförslaget (Hög/Låg)
Genomfartstrafiken på Frösundaleden bedöms vara lägre
i planförslaget, jämfört med dagens situation. Detta mot
bakgrund av trafikåtgärder knutna till Solna Cityprojektet.
Planförslaget medför dock en trafikökning i området.
Alternativ Låg alstrar cirka 25 000 f/dygn och Hög ca 30
000 f/dygn. Den ökade trafiken till och från planområdet
bedöms främst trafikera den nya huvudgatan, Frösundaleden
och anslutningsvägarna kring Solna station.
Vid större evenemang på arenan kommer andelen tung
trafik till/från området bli stor men även personbilstrafiken
förväntas öka.
Konsekvenser
77