Solna stationsområde
fördjupad översiktsplan för Solna stationsområde - Solna stad fördjupad översiktsplan för Solna stationsområde - Solna stad
Arenaläge överdäckning I ett alternativ med överdäckning av spåret blir arenan en central plats i en sammanläkning av stadsdelarna på båda sidor. En sådan struktur ger förutsättningar för en större sammanhängande bebyggelse, men med hänsyn till risk- och bulleraspekter frigörs inte så mycket mer yta för bostäder. Huvuddelen av bostadsbebyggelsen tillskapas i ett större område som vänder sig mot Råstaån och Råstasjön. Bostadskvarteren kopplas också samman med bebyggelsen vid Vintervägen. Trafikmatning sker från Kolonnvägen med en ramp som ansluter till överdäckningen. Vintervägen förlängs och ges en överordnad roll i trafikstrukturen. Dalvägen ges en ny utformning i kopplingen med Frösundaleden. En överdäckning ger förutsättningar för en mer centralt planerad stationsbyggnad vid Solna station. Nya kvarter tillskapas i anslutning till stationen som kan förtäta stadsstrukturen. E18/Enköpingsvägen Råstasjön Dalvägen Ostkustbanan E4:an Kolonnvägen N 0 300 Råsundavägen N 0 300 Solna stn Baserad på skisser från BAU. N 0 100 Motivering: Att bygga arenan på ett däck över järnvägen skulle ge många positiva möjligheter för denna del av Solna. En överdäckning skapar förutsättningar för en bättre stadsstruktur. Stadsdelarna Råsunda och Frösunda kan läkas ihop och samtidigt kan flera av de negativa konsekvenserna som ett öppet spår ger i form av buller, barriäreffekter etc. byggas bort. Förslaget har valts bort från det fortsatta arbetet utifrån framför allt tids- och kostnadsaspekten. En tung konstruktion i form av en arena ovanför spår med pågående trafik och transporter av farligt gods är komplex och tar tid att bygga ut. Åtgärder för att klara risk- och säkerhetskraven blir också för höga för projektets bärkraft. 40 Fördjupning av översiktsplan för Solna stationsområde
Valt alternativ - bearbetat arenaläge norr Alternativ Arenaläge norr ger bäst möjligheter att skapa goda förutsättningar för arenans verksamheter samt för stadsdelen som helhet. Detta förslag har därför bearbetats för att senare utgöra underlag för det fortsatta planarbetet. E18/Enköpingsvägen E4:an Ostkustbanan Råstasjön Dalvägen Kolonnvägen N 0 300 Råsundavägen Solna stn Baserad på skisser från BAU. N 0 300 Motivering: N 0 100 Ett arenaläge i norr skapar bäst förutsättningar för de ytor som krävs för arenans verksamheter. En mindre del överdäckas i anslutning till den nya norra entrén till Solna station. Byggnaderna utmed spåret bidrar till att skärma bakomliggande bebyggelse från buller. Detta ger förutsättningar för en större sammanhängande stadsstruktur med blandbebyggelse. Förslaget kan med bearbetningar utgöra en tydlig och orienterbar stomme för trafikstrukturen. Alternativ 41
- Page 1 and 2: Fördjupad översiktsplan för Soln
- Page 3 and 4: Förord Solna är en av Sveriges me
- Page 5 and 6: Innehåll Sammanfattning 6 Inlednin
- Page 7 and 8: ett tydligt stadsrum med annan kara
- Page 9 and 10: Planområdet Avgränsning Planområ
- Page 11 and 12: Målpunkter/knutpunkter Inom planom
- Page 13 and 14: Förslag
- Page 15 and 16: E18/Enköpingsvägen E4:an Råstasj
- Page 17 and 18: Förslag 17
- Page 19 and 20: Stråk och platser Stråk Det vikti
- Page 21 and 22: Föreslagen trafikstruktur Kollekti
- Page 23 and 24: Teknisk försörjning bärighet fö
- Page 25 and 26: Frösundaleden Gustav III Allé Gå
- Page 27 and 28: Bebyggelsen norr om Råstasjön Fö
- Page 29 and 30: Perspektiv över arenaplatsen mot a
- Page 31 and 32: Rekreationsområdet - Råstasjön F
- Page 33 and 34: Alternativ
- Page 35 and 36: Råstablick Ett tidigare studerat a
- Page 37 and 38: Skytteholmsfältet Detta alternativ
- Page 39: Arenaläge mitt I alternativet har
- Page 43 and 44: Broläge - syd - diagonal Det sydli
- Page 45 and 46: Definition av rimliga alternativ No
- Page 47 and 48: Miljökonsekvenser Miljökonsekvens
- Page 49 and 50: Avgränsning Generellt om avgränsn
- Page 51 and 52: Konsekvenser 51
- Page 53 and 54: Låg Måttlig Hög Ämne Enhet (
- Page 55 and 56: Akustiska nyckeltal Decibel är ett
- Page 57 and 58: skrift anges ett kvalitetsmål för
- Page 59 and 60: Vy sett från Sjövägen vid Råsta
- Page 61 and 62: Kulturmiljö Nollalternativet Inga
- Page 63 and 64: att biltrafiken kan minskas i den p
- Page 65 and 66: Tillgänglighet Nollalternativet Ti
- Page 67 and 68: Natur- och rekreation Nollalternati
- Page 69 and 70: i Råstasjön och värdefulla stran
- Page 71 and 72: Planförslaget (Hög/Låg) Enligt g
- Page 73 and 74: Buller För nationella riktvärden
- Page 75 and 76: För att tillkommande bebyggelse in
- Page 77 and 78: Planförslaget bedöms som helhet f
- Page 79 and 80: Planförslagets grad av måluppfyll
- Page 81 and 82: Nationella miljömål Trend på nat
- Page 83 and 84: Uppföljning av betydande miljöpå
- Page 85 and 86: Fortsatt arbete
- Page 87 and 88: Fortsatt arbete Efter slutjustering
- Page 89 and 90: Uppgiften om att ”om det blir akt
Valt alternativ - bearbetat arenaläge norr<br />
Alternativ Arenaläge norr ger bäst möjligheter att skapa<br />
goda förutsättningar för arenans verksamheter samt för<br />
stadsdelen som helhet. Detta förslag har därför bearbetats<br />
för att senare utgöra underlag för det fortsatta planarbetet.<br />
E18/Enköpingsvägen<br />
E4:an<br />
Ostkustbanan<br />
Råstasjön<br />
Dalvägen<br />
Kolonnvägen<br />
N 0<br />
300<br />
Råsundavägen<br />
<strong>Solna</strong> stn<br />
Baserad på skisser från BAU.<br />
N 0<br />
300<br />
Motivering:<br />
N 0 100<br />
Ett arenaläge i norr skapar bäst förutsättningar för de<br />
ytor som krävs för arenans verksamheter. En mindre del<br />
överdäckas i anslutning till den nya norra entrén till <strong>Solna</strong><br />
station. Byggnaderna utmed spåret bidrar till att skärma<br />
bakomliggande bebyggelse från buller. Detta ger förutsättningar<br />
för en större sammanhängande stadsstruktur<br />
med blandbebyggelse. Förslaget kan med bearbetningar<br />
utgöra en tydlig och orienterbar stomme för trafikstrukturen.<br />
Alternativ<br />
41
Change language