Solna stationsområde

More documents

Recommendations

Info

Delområden Solna station Solna stationsområde har en stor utvecklingspotential men är idag splittrat av stora trafikbarriärer. Det finns ett behov av att binda samman och komplettera befintlig bebyggelse - att läka den trasiga stadsbygden. Området kan ges förbättrad lokal, regional och nationell tillgänglighet genom flera möjliga infrastrukturprojekt med olika tidsperspektiv: • Tvärbanan • Roslagspilen och Mälarbanan • Ny gren på tunnelbanan från Odenplan via Karolinska • Utökad pendeltågstrafik Stationsområdet har varit föremål för flera tidigare utredningar. Under 2002 anordnades parallellt uppdrag.. Under hösten 2005 och våren 2006 genomfördes en utredning om stationsområdet i samverkan mellan flera aktörer (Kommunen, SL, Banverket, Jernhusen och Fabege). I Energimyndighetens FoU-projekt Uthållig kommun har området också utgjort en fallstudie. 24 Fördjupning av översiktsplan för Solna stationsområde Förslag En ny strålplats vid Solna station skapar struktur i trafikströmmarna och bidrar till att stärka Solnas identitet. Utformningen har potential att skapa ett tydligt stadsrum med annan karaktär än trafikplats. En närmare analys av de två förslagen i utredningen från våren 2006 visade att alternativet strålplatsen har de mest intressanta utvecklingsmöjligheterna när det gäller utvecklingen av stadsbygden, kopplingarna till Arenaområdet och stationens utformning. Flera alternativ av strålplatsen har därför belysts i FÖP-arbetet. En gemensam nämnare i alla alternativ är återupprättandet av Råsundavägens axel väster och öster om stationsplatsen så att en karaktär av stadsgata/ boulevard skapas hela sträckan fram till E4. Frösundaleden ges också boulevardkaraktär på sträckan Solna Centrum till strålplatsen, vilket ska utredas senare. I alternativ A (se illustration, sid.25) förläggs stationsbyggnaden som rumslig avslutning på detta boulevardavsnitt. Bussterminalen föreslås integrerad i stationsbyggnaden. Alternativ B (se vidstående illustration) innebär att boulevarden från Solna Centrum fortsätter vidare till Gustaf III: s boulevard via en ny länk från strålplatsen till Kolonnvägen. Bussterminalen föreslås ligga i den nya länken från strålplatsen. Under utställningstiden har ett tredje förslag, alternativ C, tagits fram där hållplatserna föreslås lokaliseras till boulevarden (se sid. 25). Samtliga alternativ behöver belysas närmare i det fortsatta arbetet vad gäller systemutformning och trafikering för buss, spårväg, gång- och cykel, bil- och taxiangöring samt när det gäller kopplingar till tågsystemet. Utmaningar i fortsatt arbete • Möjligheter att koppla ihop olika stadstyper och övervinna de hinder som de stora skillnaderna i bebyggelsekaraktär, nivåer m.m. innebär • Omstigningskvaliteter – att koppla ihop alla trafikslag så att smidiga omstigningsmöjligheter skapas • Möjligheter till överbyggnad över järnvägen så att de tekniska kraven kan klaras och kombineras med arkitektoniska och funktionella kvaliteter • Utformning av bebyggelse utmed Frösundaleden med beaktande av miljökvalitetsnormer Råsundavägen Gårdsvägen Bussterminal Gustav III Allé Frösundaleden Kolonnvägen Alternativ B, boulevarden fortsätter via ny länk till Kolonnvägen. En samlad bussterminal anläggs i Rättarvägens sträckning.
Frösundaleden Gustav III Allé Gårdsvägen Kolonnvägen Bussterminal Råsundavägen Alternativ A, en ny stationsbyggnad som rumslig avslutning på boulevarden. En samlad bussterminal integreras i stationsbyggnaden. Gustav III Allé Gårdsvägen Kolonnvägen Råsundavägen Busshållplatser Frösundaleden Vy över strålplatsen med utformning enligt alternativ A, d.v.s. ny stationsbyggnad som rumslig avslutning på boulevarden. SWECO FFNS Arkitekter. Alternativ C, lokalisering av busshållplatser utan samlad bussterminal. Planförslag 25
Page 1 and 2: Fördjupad översiktsplan för Soln
Page 3 and 4: Förord Solna är en av Sveriges me
Page 5 and 6: Innehåll Sammanfattning 6 Inlednin
Page 7 and 8: ett tydligt stadsrum med annan kara
Page 9 and 10: Planområdet Avgränsning Planområ
Page 11 and 12: Målpunkter/knutpunkter Inom planom
Page 13 and 14: Förslag
Page 15 and 16: E18/Enköpingsvägen E4:an Råstasj
Page 17 and 18: Förslag 17
Page 19 and 20: Stråk och platser Stråk Det vikti
Page 21 and 22: Föreslagen trafikstruktur Kollekti
Page 23: Teknisk försörjning bärighet fö
Page 27 and 28: Bebyggelsen norr om Råstasjön Fö
Page 29 and 30: Perspektiv över arenaplatsen mot a
Page 31 and 32: Rekreationsområdet - Råstasjön F
Page 33 and 34: Alternativ
Page 35 and 36: Råstablick Ett tidigare studerat a
Page 37 and 38: Skytteholmsfältet Detta alternativ
Page 39 and 40: Arenaläge mitt I alternativet har
Page 41 and 42: Valt alternativ - bearbetat arenal
Page 43 and 44: Broläge - syd - diagonal Det sydli
Page 45 and 46: Definition av rimliga alternativ No
Page 47 and 48: Miljökonsekvenser Miljökonsekvens
Page 49 and 50: Avgränsning Generellt om avgränsn
Page 51 and 52: Konsekvenser 51
Page 53 and 54: Låg Måttlig Hög Ämne Enhet (
Page 55 and 56: Akustiska nyckeltal Decibel är ett
Page 57 and 58: skrift anges ett kvalitetsmål för
Page 59 and 60: Vy sett från Sjövägen vid Råsta
Page 61 and 62: Kulturmiljö Nollalternativet Inga
Page 63 and 64: att biltrafiken kan minskas i den p
Page 65 and 66: Tillgänglighet Nollalternativet Ti
Page 67 and 68: Natur- och rekreation Nollalternati
Page 69 and 70: i Råstasjön och värdefulla stran
Page 71 and 72: Planförslaget (Hög/Låg) Enligt g
Page 73 and 74: Buller För nationella riktvärden
Page 75 and 76:
För att tillkommande bebyggelse in
Page 77 and 78:
Planförslaget bedöms som helhet f
Page 79 and 80:
Planförslagets grad av måluppfyll
Page 81 and 82:
Nationella miljömål Trend på nat
Page 83 and 84:
Uppföljning av betydande miljöpå
Page 85 and 86:
Fortsatt arbete
Page 87 and 88:
Fortsatt arbete Efter slutjustering
Page 89 and 90:
Uppgiften om att ”om det blir akt
Page 92:
www.solna.se
show all

Solna stationsområde

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?