Solna stationsområde

Säkerhet
Vid stora evenemang kommer inte tillgängliga platser
täcka parkeringsbehovet. Istället satsas i första hand på
information om alternativa parkeringsplatser längs pendeltågs-
och tunnelbanelinjerna (infartsparkeringar) för
att förmå besökare att inte söka parkering i närområdet.
Vissa större parkeringsytor en bit ifrån arenan kan nyttjas
och trafikeras med skyttelbussar. Parkering för abonnerade
bussar ordnas i första hand utmed den nya vägen
mellan arenan och Sjövägen och längs Kolonnvägen.
Utformningsprinciper
Ambitionen är att skapa en levande och varierad stadsdel.
En förutsättning för att uppnå det är att alla delar har
god tillgänglighet med gång, cykel, bil och kollektivtrafik.
Trafikströmmarna samlas till vissa stråk – huvudvägar
– som utgör stommen i gatustrukturen. Övriga gator är
lokalgator av varierande funktion och karaktär.
Den främsta principen när det gäller det övergripande
gatunätet har varit att skapa ett relativt tätt, enhetligt
och väl sammanhängande nät av huvudvägar som
ger god tillgänglighet mellan olika kommundelar. Idag
är huvudvägnätet relativt glest och tydligt separerat från
angränsande stadsdelar. Det innebär att vissa vägar som
idag har karaktär av genomfartsled kan förändras och
anpassas till lägre framkomlighet och lugnare trafikrytm,
medan vissa vägar som idag har karaktär av lokalgata kan
behöva åtgärdas för att tåla större trafikmängder.
Vidare ska huvudvägnätet stödja ett hållbart transportsystem.
Det innebär bland annat att det ska vara
flexibelt och anpassat för olika trafikslag; bil, kollektivtrafik,
cykel och gång.
Huvudgatunätet ska kunna trafikeras av alla trafikslag,
det ska vara tydligt och lätt att orientera efter. Hit
lokaliseras kollektivtrafik, kommersiell och offentlig service,
viktiga entréer mm. Huvudgatorna utformas med
två körfält, längsparkering, separata gång och cykelbanor
och förses med trädplantering.
Prioritet ska inte ligga på hög framkomlighet för genomfartstrafik
utan på lokalt resande inom kommunen
där god tillgänglighet till nätet har större betydelse än
hög hastighet och framkomlighet på länkarna.
Lokalgatorna dimensioneras efter funktion. Om de
exempelvis leder till större lastintag eller parkeringsanläggningar
ges de större mått. Cykling kan ofta ske i
blandtrafik. Gångbanor utformas efter behov. Parkering
och angöring ska möjliggöras.
Lokvägen idag.
I planeringen av stadsdelen och nya nationalarenan har
frågor om risker och säkerhet lyfts upp särskilt. En grupp
med deltagare från berörda myndigheter och intressenter
har medverkat i arbetet och kommer att fortsätta detta i
den fortsatta planprocessen.
Särskilt vid större evenemang kommer området, utöver
boende och verksamma, att fyllas med besökare och
andra som har koppling till evenemangen. Gator och
angöringsytor kommer att fyllas av bilar och bussar och
det kan vara svårt att ta sig fram. För dessa situationer är
det mycket viktigt att området utformas för god säkerhet
för alla berörda. Området ska planeras så att eventuella
insatser från räddningstjänsten och polisen kan ske på
ett smidigt och säkert sätt. Bland annat planeras att arenastråket,
samtliga broar och området runt arenan ska ha
Perspektiv av Lokvägen i framtiden, BAU.
22 Fördjupning av översiktsplan för Solna stationsområde