Manejo de recursos costeros en el Gran Caribe: resiliencia ...

02/02/13 Manejo de recursos costeros en el Gran Caribe: resiliencia, adaptación y diversidad comunitaria
las pesquerías. En Trinidad, el acceso abierto, que por naturaleza tienen las pesquerías, enfatiza el poderoso papel que
juegan los dueños de los barcos con relación a los dueños de los recursos, la participación en la pesquería y sus beneficios.
El número de barcos poseídos determina la influencia potencial de la persona.
Las personas que poseen de uno a cuatro barcos tienen un alto estatus. Casi todos los dueños de barcos dirigen sus
embarcaciones, pero cuando el dueño del barco está ausente, el capitán asume un papel importante para determinar quién
participa. En Trinidad, las "reglas del mar" son reconocidas y observadas con respecto al código del mar, a las ayudas de
navegación, al marcador de luces para las redes de enmalle y a las embarcaciones pesqueras nocturnas. La seguridad en el
mar es una prioridad, por lo tanto casi todas las embarcaciones están equipadas con salvavidas y llevan exceso de agua y
alimentos en caso de emergencia. Sin embargo, hay un limitado entrenamiento formal sobre seguridad en el mar; casi todos
los pescadores que lo reciben han trabajado en las industrias de petróleo y de gas.
Entre los pescadores existe un código de ética informal. Hay algún nivel de confianza en lo que concierne al robo de
efectos personales y equipo, y una regla de vigilancia por la cual todo el mundo está atento a los barcos extraños en el mar,
así como a la gente desconocida dentro de sus comunidades. Esta mutua dependencia también se aplica para ayudar a
arrastrar barcos a tierra durante el mal tiempo y darle asistencia en el mar cuando se requiera. Con respecto al muelle para
atracar respecto a los lugares más seguros o los espacios más accesibles, se ofrece una mayor preferencia a las
embarcaciones locales por encima de las embarcaciones visitantes.
En Trinidad, todos los participantes aprecian los sistemas tradicionales de cuotas que determinan cómo la gente se
beneficia con la captura. Antes que las cuotas sean distribuidas, se tienen en cuenta los costos de combustible, hielo y
carnada de cada viaje. Para los viajes de pesquería que utilizan anzuelo y línea, nasas o redes, la distribución es
relativamente similar, estableciendo una cuota por cada barco y aparejo u equipo, y una cuota por cada miembro de la
tripulación. En esta forma, el dueño de un barco puede recibir tres o cuatro de las seis cuotas disponibles para cada barco.
La pesquería de arte de playa es diferente dada la naturaleza de sus operaciones y la gran tripulación que requiere. Al
inicio, el dinero de cada cuota es dividido en dos. La mitad es para el dueño, que incluye el 10% para cada uno de los dos
capitanes. La otra mitad es distribuida entre la tripulación: esto incluye dos grupos, la tripulación del barco y la tripulación
de la playa, y varía de 10 a 20 pescadores. Las cuotas de la tripulación del barco son divididas según la naturaleza de los
trabajos –por ejemplo, el calafate, el puntero, el remador, el maquinista. Las cuotas de quienes participan en funciones
especializadas (reparador de redes, reparador de máquinas, hombre de la báscula) consiste en pescado, dinero o una
combinación de éstas. Según del dueño, estos acuerdos pueden presentar variaciones sutiles. La función del capitán es
importante en la pesquería de arte de playa, dado que es él quien decide quién participa y cómo se paga la cuota.
Existe un común acuerdo en cuanto a que la preferencia debe darse a los vendedores que transportan combustible,
carnada y hielo para los pescadores, lo que les ahorra tiempo y les evita los inconvenientes asociados al hecho de
procurarse estas necesidades. En Trinidad, tradicionalmente no se les permitía a las mujeres participar en el "negocio de los
hombres" de pescar en el mar por ser de mal agüero, ni tampoco se les permitía realizar trabajos mejor remunerados
dentro la pesquería de arte de playa. Sin embargo, la mujer ha venido cumpliendo roles cada vez más significativos en
todos los aspectos (como se discute en una sección posterior).
En Belice, los pescadores protegen las áreas de pesca muy cuidadosamente y no divulgan los secretos a otros pescadores.
En las áreas del centro y del norte de Belice, donde prevalece el uso de trampas, se teme que los pescadores furtivos
puedan sustraer la captura de las trampas puestas a la langosta. En el sur, los pescadores tienden a confiar más fuertemente
en el buceo con anzuelo y en el uso de cebos artificiales. Casi todos los pescadores de Sarteneja trabajan en un barco o
pertenecen a éste. Tradicionalmente, los dueños de los barcos parten con éstos apoyados por los miembros de su familia
nuclear o extensa. Los ingresos generados por la venta de la captura a las cooperativas o a los establecimientos privados
son compartidos entre el dueño y la tripulación del barco, quedándose el dueño con una mayor proporción. Los
preparativos previos a la temporada se hacen con la ayuda de la familia nuclear o extensa. El costo de reparación y de
pintura de las máquinas y los barcos, y los requeridos para la reparación de las velas, es asumido por el dueño, mientras
que el costo del trabajo por ese barco en particular es absorbido por los pescadores en forma voluntaria y gratuita.
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