GOLFO MÉXICO

LOS IMPACTOS DE LA URBANIZACIÓN EN ZONAS COSTERAS 427
de distintos partidos políticos (como lo es en la actualidad). Lo anterior ha
generado, por ejemplo, que acciones en beneficio del desarrollo social y
económico de la ZCTMA se vean frenadas. Un caso concreto es el relleno
sanitario conurbano, proyecto urgente en la zona y que lleva más de nueve
años en su gestión, por lo que no hay acuerdo entre las autoridades de los
tres municipios. El principal vector de presión y deterioro ambiental en la
ZCTMA es, sin duda, la actividad industrial y el desarrollo urbano anárquico
asociado (Jiménez et al. 2001).
Actualmente, es el municipio de Altamira el que resiente la mayor presión
y el ambiental más serio de la ZCTMA. Esto se debe, entre otras cosas,
al agotamiento de la reserva territorial del municipio de Tampico (94%) y
de Cd. Madero (89%) ([INEGI 2000).
El municipio de Altamira ha tenido un incremento poblacional de 1980
al 2000 de 350%, mientras que Tampico y Madero sólo de 10% y 37% durante
el mismo periodo, respectivamente. Altamira mantiene una de las
tasas de crecimiento poblacional más altas del país (5.8%), lo que ha generado
que cerca del 80% de sus asentamientos urbanos no cuenten con servicios
públicos básicos como son agua potable y drenaje, principalmente
(INEGI 2000).
El municipio de Altamira cuenta con un territorio de 1,657 km 2 y con
una reserva territorial para la promoción de su desarrollo equivalente al
70% de su superficie (INEGI 2000). Además, posee recursos naturales valiosos
para esto, como lo es la disponibilidad de agua, línea de costa, infraestructura
de comunicaciones y un polo de desarrollo industrial y portuario
de gran relevancia nacional, como es el Complejo Industrial Portuario
Altamira (CIPA).
Las unidades económicas del tipo industrial, manufacturero, turístico, comercial
y financieros son las actividades predominantes en la ZCTMA. La infraestructura
con que cuenta la ZCTMA favorece el desarrollo económico y comercial,
y también el acceso a los centros turísticos y la facilidad de comunicarse
al interior del país y a otros países. La red carretera, como elemento de integración
regional, ha permitido que más del 50% del tráfico comercial entre México
y Estados Unidos se realice a través de los puentes internacionales. La zona
conurbada cuenta con la carretera federal No. 180 que comunica la ciudad de
Tampico hacia el norte con Matamoros, pasando por Altamira, Estación Manuel,
Aldama, Soto la Marina, San Fernando, y al sur con el estado de Veracruz.
La carretera interestatal No. 81 comunica con Cd. Victoria, y la carretera federal
No. 70 con Cd. Valles S.L.P. Hay un aeropuerto internacional en Tampico así