Il rischio rumore per gli addetti all'attività aeroportuale in piazzale e ...

Atti della Giornata di studio
“Salute e sicurezza sul lavoro in ambito aeroportuale e aeronautico”
INAIL 4 ottobre 2012
Per la misurazione del tempo di riverberazione è stato seguito il metodo del rumore
interrotto. L’intervallo di frequenza si è esteso da 100 Hz a 5000 Hz in bande di terzo
d’ottava. Come grado di precisione è stato scelto il “metodo tecnico-progettuale”,
appropriato per la verifica delle prestazioni degli edifici per confronto con le specifiche del
tempo di riverberazione o l’assorbimento dell’ambiente. L’accuratezza nominale è
presunta essere migliore del 10% in bande di terzo di ottava. Nelle misurazioni effettuate
nell’hangar 1 sono state utilizzate due posizioni della sorgente sonora e 6 posizioni
microfoniche per ogni posizione della sorgente, per un totale di 12 combinazioni sorgentemicrofono
indipendenti. Nella misura dell’hangar 2 sono state utilizzate due posizioni della
sorgente sonora e 4 posizioni microfoniche per ogni posizione della sorgente (Fig. 4), per
un totale di 8 combinazioni sorgente-microfono indipendenti, e per ogni combinazione
sono state effettuate due misure del tempo di riverberazione, per un totale di 16
misurazioni.
Per la determinazione del tempo di riverberazione è stata utilizzata la tecnica del miglior
adattamento visivo, calcolando il valore medio di ogni posizione dei tempi di riverberazione
per tutte le curve di decadimento (valore medio in bande da un terzo di ottava tra 400 Hz e
1250 Hz). I risultati per le varie posizioni sorgente-ricettore sono stati combinati per l’intero
ambiente come media spaziale dei valori rilevati nello spazio, calcolata come media
aritmetica del tempo di riverberazione.
Per l’hangar 1 (volume 27000 m 3 ) è stato determinato un tempo di riverberazione di 5.8 s
mentre nell’hangar 2 (volume 85800 m 3 ) il valore del tempo di riverberazione è di 8.1 s. I
valori misurati risultano quindi elevati. Come è noto, il tempo di riverberazione di un locale
chiuso è proporzionale al suo volume geometrico ed inversamente proporzionale alla
superficie assorbente equivalente delle sue pareti. Poiché all’aumentare delle dimensioni,
il rapporto tra volume e superficie tende ad aumentare, l’assorbimento delle pareti di un
ambiente risulta sempre meno efficace e il tempo di riverberazione si allunga.
Non esistono ancora norme nazionali o europee che definiscano il valore limite che questo
parametro può assumere in ambienti come gli hangar aeroportuali. Negli Stati Uniti, la
Federal Aviation Administration (2008) indica che tempi superiori a 2 s in hangar
aeroportuali sono generalmente da considerare eccessivi, dato che già tempi di
riverberazione di 4-6 s rendono il parlato poco comprensibile (Fig. 5).
Figura 5. Massimi tempi di riverberazione accettabili in funzione del volume di un
ambiente (adattato da Federal Aviation Administration, 2008)
Sedi per la gestione emergenze in pista
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