Il rischio rumore per gli addetti all'attività aeroportuale in piazzale e ...
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Atti della Giornata di studio<br />
“Salute e sicurezza sul lavoro <strong>in</strong> ambito <strong>aeroportuale</strong> e aeronautico”<br />
INAIL 4 ottobre 2012<br />
H: Elicottero <strong>in</strong> fase di decollo, microfono posizionato lateralmente a 20-30 m di distanza<br />
I: Elicottero <strong>in</strong> fase di atterraggio, microfono posizionato frontalmente a circa 30 m di<br />
distanza<br />
Esposizione <strong>in</strong>terno cab<strong>in</strong>a elicottero A109<br />
J: misura cont<strong>in</strong>uativa dalla fase di stazionamento a motore acceso, al decollo, volo e<br />
atterraggio<br />
Per una stima dei possibili valori del livello di esposizione giornaliera al <strong>rumore</strong> sono state<br />
effettuate tre prove di durata più lunga, circa 30 m<strong>in</strong>uti ciascuna, <strong>in</strong> condizioni acustiche<br />
diverse l’una dall’altra, dall’assenza quasi totale di eventi sonori a condizioni caratterizzate<br />
da diversi passaggi davanti all’hangar di elicotteri, piccoli aerei e carrelli. I livelli misurati<br />
sono risultati compresi fra 72.0 e 76.5 dB(A). Comunque, la variabilità delle attività e delle<br />
o<strong>per</strong>azioni che si svolgono sul <strong>piazzale</strong> adiacente all’hangar non <strong>per</strong>mettono di escludere<br />
il verificarsi di esposizioni più significative.<br />
Per quanto riguarda l’esposizione a<strong>gli</strong> eventi sonori che si orig<strong>in</strong>ano all’esterno<br />
dell’hangar, si osserva un ampio <strong>in</strong>tervallo di valori <strong>in</strong> funzione del tipo di manovra, della<br />
distanza dall’hangar e del modello di elicottero <strong>in</strong> funzione. Generalmente, i livelli sonori<br />
misurati con il microfono posizionato nell’hangar su<strong>per</strong>ano il valore di 80 dB(A); il valore<br />
più elevato, pari a 90.8 dB(A), è stato registrato <strong>in</strong> occasione dello stazionamento <strong>in</strong> volo<br />
di un elicottero a distanza ridotta davanti all’hangar.<br />
In Tabella 4 sono calcolati i possibili valori L EX,8h <strong>per</strong> otto diversi scenari, considerando un<br />
livello sonoro di fondo pari a 72.0 dB(A) ed eventi sonori con durata complessiva variabile<br />
fra 1 e 4 ore, corrispondenti ai valori m<strong>in</strong>imo (83.8 dB(A)) e massimo (88.1 dB(A)) misurati<br />
nel caso di un elicottero <strong>in</strong> stazionamento a terra con motore acceso davanti all’hangar, a<br />
circa 50 m di distanza da<strong>gli</strong> o<strong>per</strong>atori <strong>in</strong> hangar. In conclusione, si può ritenere che il livello<br />
di esposizione giornaliera al <strong>rumore</strong> dei lavoratori dell’hangar si collochi al di sotto dei<br />
valori d’azione o al massimo sia compreso nella fascia d’azione <strong>in</strong>feriore.<br />
Tabella 4. Livello di esposizione giornaliera al <strong>rumore</strong> <strong>per</strong> i lavoratori <strong>in</strong> hangar, secondo 4<br />
scenari di durata temporale dell’esposizione e 2 diversi livelli sonori.<br />
Tempo (t) di accensione<br />
motore elicottero, <strong>in</strong><br />
stazionamento a terra a 50<br />
m dall’hangar (sul turno di<br />
8 ore)<br />
Ipotetico L EX,8h calcolato<br />
utilizzando il livello<br />
sonoro di 83.8 dB(A) <strong>per</strong> il<br />
tempo t e un <strong>rumore</strong> di<br />
fondo di 72 dB(A)<br />
Ipotetico L EX,8h calcolato<br />
utilizzando il livello<br />
sonoro di 88.1 dB(A) <strong>per</strong> il<br />
tempo t e un <strong>rumore</strong> di<br />
fondo di 72 dB(A)<br />
1 ora 76.4 79.8<br />
2 ore 78.6 82.4<br />
3 ore 80.0 84.0<br />
4 ore 81.1 85.2<br />
Riverberazione <strong>in</strong> hangar<br />
<strong>Il</strong> tempo di riverberazione corrisponde alla durata necessaria aff<strong>in</strong>ché la densità di energia<br />
sonora mediata nello spazio <strong>in</strong> un’area circoscritta dim<strong>in</strong>uisca di 60 dB dopo l’<strong>in</strong>terruzione<br />
dell’emissione della sorgente. In generale, <strong>gli</strong> ambienti caratterizzati da su<strong>per</strong>fici molto<br />
riflettenti hanno tempi di decadimento del <strong>rumore</strong> più lunghi, mentre <strong>per</strong> la comunicazione<br />
verbale, l’acustica è tanto più favorevole quanto m<strong>in</strong>ore è il tempo di riverberazione.<br />
Nelle attività che si svolgono <strong>in</strong> locali chiusi, quali <strong>gli</strong> hangar aeroportuali, l’<strong>in</strong>telligibilità del<br />
parlato e delle segnalazioni acustiche ha evidenti implicazioni <strong>per</strong> la sicurezza. A maggior<br />
ragione ciò è vero <strong>per</strong> lavoratori che presentano danni all’udito e <strong>per</strong> la comunicazione<br />
<strong>in</strong>ter<strong>per</strong>sonale con <strong>per</strong>sone che comunicano <strong>in</strong> una l<strong>in</strong>gua diversa dalla madrel<strong>in</strong>gua.<br />
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