Il rischio rumore per gli addetti all'attività aeroportuale in piazzale e ...
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Atti della Giornata di studio<br />
“Salute e sicurezza sul lavoro <strong>in</strong> ambito <strong>aeroportuale</strong> e aeronautico”<br />
INAIL 4 ottobre 2012<br />
compongono la giornata lavorativa tipo, def<strong>in</strong>ita dall’azienda stessa, riferita alle condizioni<br />
di alta stagione.<br />
In conclusione, <strong>per</strong> <strong>gli</strong> <strong>addetti</strong> de<strong>gli</strong> enti di gestione de<strong>gli</strong> aeroporti, o delle compagnie<br />
aeree, che o<strong>per</strong>ano nei piazzali aeroportuali le misure <strong>in</strong>dicano, <strong>in</strong> assenza di DPI<br />
anti<strong>rumore</strong>, livelli di esposizione a <strong>rumore</strong> generalmente molto elevati, su<strong>per</strong>iori a 87<br />
dB(A), confermando i risultati riportati <strong>in</strong> studi precedenti (Peretti et a., 1994; Far<strong>in</strong>a et al.,<br />
1994). Le misure di esposizione effettuate all’<strong>in</strong>terno de<strong>gli</strong> edifici del Term<strong>in</strong>al hanno<br />
rilevato livelli sonori moderati (61-70 dB(A)) <strong>per</strong> <strong>gli</strong> o<strong>per</strong>atori che effettuano attività di<br />
ufficio. Uno studio approfondito dell’esposizione a <strong>rumore</strong> <strong>per</strong> i lavoratori del sistema di<br />
gestione e smistamento baga<strong>gli</strong> di un aeroporto è riportato <strong>in</strong> Santarpia e Gelfù (2006).<br />
Tabella 2. Livelli sonori cont<strong>in</strong>ui equivalenti ponderati A, e valori della pressione acustica<br />
di picco, misurati <strong>in</strong> automezzi (postazione conducente) <strong>in</strong> movimento nel <strong>piazzale</strong> di un<br />
aeroporto italiano.<br />
ATTIVITA’ MEZZO L Aeq,T dB(A) L Cpicco dB(C)<br />
Trasferimento <strong>per</strong>sonale Autovettura 70.5 116.2<br />
Posizionamento scala <strong>per</strong><br />
sbarco/imbarco passeggeri<br />
Trasporto passeggeri <strong>per</strong><br />
sbarco/imbarco<br />
Posizionamento nastro <strong>per</strong><br />
carico/scarico baga<strong>gli</strong><br />
Scala 75.1 133.9<br />
Autobus 74.7 115.2<br />
Nastro 77.4 128.1<br />
Trasporto baga<strong>gli</strong> <strong>per</strong> sbarco/imbarco Trattore carrelli 78.7 116.5<br />
Movimentazione cisterna carico acqua Autocisterna 78.5 110.6<br />
Tabella 3. Livello di esposizione giornaliera al <strong>rumore</strong> e pressione acustica massima di<br />
picco <strong>per</strong> <strong>gli</strong> <strong>addetti</strong> alle attività di assistenza a passeggeri ed aeromobili <strong>in</strong> uno scalo<br />
<strong>aeroportuale</strong> italiano.<br />
MANSIONE L EX,8h dB(A) L Cpicco dB(C)<br />
Capo scalo 72.9 107.9<br />
Coord<strong>in</strong>atore o<strong>per</strong>azioni di rampa 61.3 100.9<br />
Addetti pianificazione o<strong>per</strong>ativa voli,<br />
documentazione, bilanciamento e centraggio<br />
61.3 100.9<br />
Caposquadra 89.3 133.4<br />
Addetto di scalo, agente di rampa 87.1 133.4<br />
Addetto carico e scarico baga<strong>gli</strong> 87.6 134.9<br />
Addetto al push back 89.8 133.4<br />
Collaudo elicotteri <strong>in</strong> hangar e l<strong>in</strong>ea di volo<br />
Le <strong>in</strong>dag<strong>in</strong>i hanno riguardato il <strong>per</strong>sonale di un’azienda aeronautica che progetta, realizza<br />
e costruisce elicotteri, e hanno <strong>in</strong>teressato le zone di lavoro <strong>in</strong>terne all’hangar della l<strong>in</strong>ea<br />
volo e nel <strong>piazzale</strong> <strong>aeroportuale</strong> contiguo, dove <strong>gli</strong> elicotteri stazionano <strong>per</strong> o<strong>per</strong>azioni di<br />
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