Il rischio rumore per gli addetti all'attività aeroportuale in piazzale e ...
Il rischio rumore per gli addetti all'attività aeroportuale in piazzale e ...
Il rischio rumore per gli addetti all'attività aeroportuale in piazzale e ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Atti della Giornata di studio<br />
“Salute e sicurezza sul lavoro <strong>in</strong> ambito <strong>aeroportuale</strong> e aeronautico”<br />
INAIL 4 ottobre 2012<br />
Altre fonti di <strong>rumore</strong> <strong>in</strong> <strong>piazzale</strong> sono costituite da<strong>gli</strong> automezzi di servizio, condotti da<br />
o<strong>per</strong>atori aeroportuali. Si tratta di autovetture <strong>per</strong> lo spostamento di <strong>per</strong>sonale, di autobus<br />
<strong>per</strong> il trasporto passeggeri <strong>per</strong> imbarco/sbarco, della scala <strong>per</strong> la salita/discesa dei<br />
passeggeri <strong>in</strong> aereo, del trattore carrelli e del nastro <strong>per</strong> il carico/scarico dei baga<strong>gli</strong> dalle<br />
stive, dell’autocisterna <strong>per</strong> il carico acqua.<br />
Le <strong>in</strong>dag<strong>in</strong>i hanno riguardato il <strong>per</strong>sonale di tre aziende che o<strong>per</strong>ano <strong>in</strong> altrettanti aeroporti<br />
italiani. Per ogni fase o<strong>per</strong>ativa “m” sono stati determ<strong>in</strong>ati il livello sonoro cont<strong>in</strong>uo<br />
equivalente ponderato “A” (L Aeq,T,m ) e la pressione acustica massima di picco, ponderata <strong>in</strong><br />
frequenza “C” (L Cpicco,m ). Nelle postazioni, sia <strong>in</strong> ufficio sia <strong>in</strong> spazi a<strong>per</strong>ti, il microfono è<br />
stato collocato su cavalletto <strong>in</strong> posizione tale da fornire la mi<strong>gli</strong>ore approssimazione<br />
dell’esposizione a <strong>rumore</strong>. All’<strong>in</strong>terno dei mezzi di trasporto il microfono è stato posizionato<br />
all’altezza della testa dell’o<strong>per</strong>atore.<br />
Nel calcolo del livello sonoro e del livello di picco non si è tenuto conto dell’eventuale<br />
presenza di dispositivi di protezione auricolare, anche se nelle o<strong>per</strong>azioni che si svolgono<br />
nei piazzali e sottobordo, caratterizzate da significative emissioni di <strong>rumore</strong>, la cuffia<br />
anti<strong>rumore</strong> è generalmente necessaria e utilizzata. Nelle attività <strong>per</strong> le quali è stata<br />
accertata l’esistenza di <strong>rumore</strong> fluttuante, l’adeguatezza del valore misurato a<br />
rappresentare il livello sonoro cont<strong>in</strong>uo equivalente dell’<strong>in</strong>tero <strong>per</strong>iodo è stata<br />
generalmente verificata eseguendo 2-3 misure <strong>per</strong> ciascuna attività o<strong>per</strong>ativa, <strong>per</strong> ogni<br />
azienda.<br />
In Tabella 1 sono s<strong>in</strong>tetizzati i risultati delle misure effettuate, raccolti <strong>per</strong> le s<strong>in</strong>gole attività<br />
che si ripetono ciclicamente componendo la giornata lavorativa de<strong>gli</strong> <strong>addetti</strong> che o<strong>per</strong>ano<br />
nei piazzali. Nella tabella è riportato il range dei livelli sonori (L Aeq,T,m ) misurati nei tre<br />
aeroporti italiani oggetto delle misure. La pressione acustica di picco (L Cpicco,m ) riportata <strong>in</strong><br />
tabella corrisponde <strong>in</strong>vece al valore massimo rilevato nel corso delle <strong>in</strong>dag<strong>in</strong>i,<br />
<strong>in</strong>dipendentemente dall’aeroporto di misura. La Tabella 2 riporta l’esposizione al <strong>rumore</strong> <strong>in</strong><br />
postazione conducente nella movimentazione de<strong>gli</strong> automezzi impiegati <strong>in</strong><br />
un’aerostazione.<br />
Tabella 1. Range dei livelli sonori cont<strong>in</strong>ui equivalenti ponderati A, e dei valori massimi<br />
della pressione acustica di picco, determ<strong>in</strong>ati <strong>per</strong> s<strong>in</strong>gole attività o<strong>per</strong>ative. Valori misurati<br />
<strong>in</strong> tre aeroporti italiani.<br />
ATTIVITA’ L Aeq,T,m dB(A) L Cpicco,m dB(C)<br />
Attività <strong>in</strong> ufficio 61-70 108.1<br />
Rumore ambientale <strong>in</strong> <strong>piazzale</strong> 74-82 121.7<br />
O<strong>per</strong>azioni di rampa, attesa e arrivo aereo <strong>in</strong><br />
piazzola<br />
83-93 133.4<br />
Spostamenti <strong>in</strong> <strong>piazzale</strong> (autovettura,<br />
posizionamento nastro, movimentazione mezzi)<br />
70-79 133.9<br />
Trasporto passeggeri <strong>in</strong> navetta <strong>per</strong><br />
sbarco/imbarco<br />
70-75 115.2<br />
Interno f<strong>in</strong>ger 78-79 106.9<br />
Carico/scarico baga<strong>gli</strong> <strong>in</strong> stiva 87-93 134.9<br />
Push back 85-91 120.2<br />
Sulla base della documentazione disponibile e delle <strong>in</strong>formazioni fornite dalle aziende,<br />
sono stati def<strong>in</strong>iti i gruppi omogenei di <strong>addetti</strong>; l’esposizione a <strong>rumore</strong> <strong>per</strong> mansione,<br />
relativa ad uno de<strong>gli</strong> aeroporti, è riportata <strong>in</strong> Tabella 3. La valutazione dell’esposizione è<br />
calcolata utilizzando il livello sonoro equivalente misurato <strong>per</strong> le s<strong>in</strong>gole o<strong>per</strong>azioni,<br />
tenendo conto della ripartizione dei tempi di lavoro nelle diverse o<strong>per</strong>azioni che<br />
3