il rischio da vibrazioni al corpo intero per le attivita' svolte sui mezzi ...

Atti della Giornata di studio
“Salute e sicurezza sul lavoro in ambito aeroportuale e aeronautico”
INAIL 4 ottobre 2012
valutare di seguito il rapporto R come definito dalla norma al p.to 6.3.3 (8), che attesterà un
fenomeno impulsivo significativo in caso di superamento del valore 1,75.
La norma non prevede per i metodi addizionali possibilità di riscontro più dettagliate in relazione
agli effetti sulla salute, però i valori di dose VDV possono essere confrontati con le soglie di
“estimated vibration dose value” eVDV corrispondenti ai confini delle zone di rischio
diagrammate nella figura B.1 dell‟allegato B, pari a 8,5 m/s 1,75 e 17 m/s 1,75 .
Mezzi aeroportuali
Un fenomeno impulsivo rilevante viene constatato per l‟automezzo HIGH LOADER (a), il
trattorino (f) nella condizione di traino rimorchio, l‟autoscala passeggeri (g), il trattorino elettrico
2 (j), il trattorino gruppo elettrogeno (k).
Per questi mezzi, già risultati piuttosto problematici in termini di esposizione giornaliera A(8)
(metodo base), avendo mostrato tempi critici alquanto ridotti, la presenza di contenuto impulsivo
rappresenta un‟aggravante da considerare attentamente.
Un contenuto impulsivo significativo è stato rilevato anche per uno dei mezzi per lo
spostamento degli aeromobili e per i bus passeggeri, che però non hanno mostrato situazioni
espositive particolarmente gravose attraverso il metodo base.
Mezzi dei Vigili del Fuoco
Il contenuto impulsivo registrato per questi mezzi è incrementato dallo stile di guida “veloce”,
relativo alle possibili situazioni di emergenza, simulato nelle misure effettuate.
Per l‟autoscala, il fenomeno impulsivo appare significativo, e si aggiunge ai risultati del metodo
base, che hanno mostrato la possibilità (teorica) di superamento del valore d‟azione.
Anche per l‟autopompa, il metodo della dose di vibrazioni VDV descrive un fenomeno impulsivo
significativo e diffuso sui tre assi di riferimento, pur non avendo evidenziato una situazione
espositiva particolarmente gravosa con il metodo base.
Stabilimento di produzione elicotteri
Mezzi di trasporto
E‟ stato rilevato un contenuto impulsivo per il trattore gommato e per l‟autocisterna carburante,
che però non hanno mostrato situazioni espositive rilevanti nell‟applicazione del metodo base
(tempi critici d‟azione superiori a 8 ore).
Elicotteri
Per gli elicotteri si presenta una situazione particolare, ovvero il fenomeno impulsivo è presente
(i parametri FC e R rispondono alle condizioni richieste), ma la dose assorbita assume valori
ridotti rispetto alle soglie di riferimento (in questo caso è stata calcolata la dose VDV assorbita
rispetto ai tempi di esposizione dichiarati).
Aeromobili
Per gli aeromobili si verifica una condizione simile a quella già descritta per gli elicotteri: FC e R
rispondono quasi sempre alle condizioni di presenza del contenuto impulsivo, ma i valori di
dose VDV relativi all‟intera durata dei voli (per le diverse tratte) si mantengono al di sotto della
metà della soglia inferiore di eVDV, salvo in una tratta di medio raggio, per la quale si è
registrato un valore pari a circa il 57% della stessa soglia, che non desta comunque
preoccupazioni relativamente agli effetti sulla salute.
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