il rischio da vibrazioni al corpo intero per le attivita' svolte sui mezzi ...

Atti della Giornata di studio
“Salute e sicurezza sul lavoro in ambito aeroportuale e aeronautico”
INAIL 4 ottobre 2012
CONCLUSIONI
Lo studio condotto, pur non avendo la pretesa di giungere a conclusioni definitive, fornisce
numerose indicazioni immediatamente utilizzabili ai fini prevenzionali.
Esso può, nel contempo, rappresentare un buon punto di partenza per ulteriori e più
approfondite indagini che, da un lato comprendano un maggior numero di siti, e dall‟altro
approfondiscano l‟analisi di quei mezzi che hanno mostrato valori di accelerazione piuttosto
elevati (corrispondenti a tempi critici ridotti), e in modo particolare di quelli, come le autoscale,
per i quali i risultati sono differenti da un sito e l‟altro (un‟autoscala ha registrato un t cr az di
appena 0,6 ore in un sito, mentre un‟altra autoscala, in sito differente, ha fornito un t cr az di circa
4 ore).
In conclusione, si può affermare che il rischio da vibrazioni al corpo intero per gli operatori dei
mezzi presenti nei siti aeroportuali non dovrebbe destare particolare preoccupazione, a patto
che i datori di lavoro prestino attenzione alle situazioni potenzialmente critiche messe in
evidenza e adottino idonee misure preventive atte a ridurne adeguatamente l‟esposizione, tra le
quali si ricordano le seguenti:
a) assicurare tempi di esposizione compatibili con l‟entità delle vibrazioni trasmesse;
b) programmare una rotazione alla guida dei mezzi con esposizione più gravosa, in
considerazione dell‟eventuale esposizione multipla (conduzione di più mezzi vibranti
nella giornata lavorativa);
c) stabilire precise regole per il contenimento delle velocità di guida dei mezzi;
d) mantenere in buono stato i manti stradali;
e) effettuare una regolare ed accurata manutenzione dei mezzi, con particolare riguardo ai
sistemi di ammortizzazione e ai sedili di guida.
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