Slik fungerer jernbanen
jernbanenettets - NOREX AS
jernbanenettets - NOREX AS
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strømavtaker:strenge krav<br />
Strømforbruk øker med farten<br />
Strømavtakeren fører strømmen fra<br />
kontakttråden til lokomotivet. Strømavtakeren<br />
skal følge kontakttråden med<br />
jevnt trykk under alle forhold. Dette<br />
krever at strømavtakeren har en avansert<br />
teknikk. Når togenes hastighet økes,<br />
skjerpes også kravene til strømavtakeren.<br />
Jevnt trykk sikres ved hjelp av en<br />
trykkluftsylinder og et fjærsystem<br />
nærmest lokomotivet og en demper<br />
nærmest kontaktledningen. Den delen<br />
som berører kontaktledningen kalles<br />
kullslepestykke.<br />
Når det er flere strømavtakere på et tog,<br />
oppstår det svingninger i kontaktledningen<br />
etter den første strømavtakeren,<br />
en svingning som igjen øker etter strømavtaker<br />
nummer to. Mer enn tre strømavtakere<br />
på et tog anbefales derfor ikke.<br />
Et elektrisk ekspresstog med åtte passasjervogner<br />
bruker strøm for i størrelsesorden<br />
fem kroner pr. kilometer. Et dieseltog<br />
bruker diesel for om lag tre ganger så<br />
mye.<br />
Selv om et tog som går i 200 km/time<br />
forbruker vesentlig mer energi enn et tog<br />
som går i 100 km/time, tilbakelegges<br />
strekningene med en slik fart raskere, slik<br />
at totale driftsutgifter reduseres.<br />
Toppbøyle<br />
Demper<br />
Kullslepestykke<br />
Øvre saksearmer<br />
Nedre saksearmer<br />
Fjærer<br />
Trykkluftsylinder<br />
Strømavtakeren er en teknisk avansert innretning<br />
22
Change language