Fendt 900 Vario

26
Architecture du tracteur
27
En toute sécurité.
Transportez 37 tonnes de plus par jour
mesures internes *selon la législation du pays
ABS : pour une sécurité de freinage maximale
Une sécurité de conduite maximum sur route et
dans les champs
Sept points confort
ABS
Активно Suspension окачване de l'essieu на avant преден à régulation мост с регулиране de niveauна нивото
Dynamique de conduite
confortable et en toute sécurité
régime moteur réduit (1 750 tr/min)
Le module ABS mesure la vitesse de chaque roue séparément grâce à quatre capteurs de vitesse. Si la vitesse de l’une des
roues est trop faible, l’ABS relâche automatiquement le frein correspondant afin que la roue ne bloque pas. Étant donné
la haute inertie des roues de tracteur en raison de leur taille et de leur poids, le module ABS communique également avec
l’unité de commande du tracteur. L’unité de commande peut alors contrôler la roue concernée via la transmission Vario,
si l’ouverture du frein ne suffit pas à maintenir une vitesse suffisante. Les deux roues avant sont contrôlées ensemble afin
de maintenir la stabilité du Fendt 900 Vario, même lorsque les surfaces sous chacune des roues sont différentes. Les roues
arrière sont contrôlées individuellement par le module ABS.
Контрол Stability control на стабилността (FSC) на движение (FSC)
En dehors de la route, un freinage spécial est activé
pour conduire sur des surfaces accidentées. Dans ce
cas, le système ABS permet aux roues de se bloquer en cas
de besoin, par exemple pour garantir un freinage sûr en
cas de déplacement en pente sur des graviers.
Управление Système de direction VarioActive à amplification VarioActive
FSC pour une sécurité de conduite
optimale
automatique de pont avant avec
possibilité de verrouillage
ultra performant
VarioActive pour faciliter et accélérer le
braquage
maximum
* selon la législation du pays
À des vitesses supérieures à 20 km/h, le système Fendt Stability Control (FSC) neutralise le palonnage du pont
et assure une direction précise, une conduite stable et un freinage en toute sécurité, à un niveau jamais égalé
auparavant. Lorsque vous roulez à moins de 15 km/h, la compensation entre les côtés gauche et droit s’active à
nouveau, de manière à permettre le meilleur contact possible au sol.
Le système de direction à amplification VarioActive
permet d'activer un rapport de direction plus important.
Il s'adapte au mouvement de la direction et à la vitesse
d'avancement. Il est particulièrement adapté aux
manœuvres en bout de champ.
La suspension individuelle de l'essieu avant est équipée d’un double triangle optimisant l’angle de braquage.
Le contrôle de l’assiette entièrement automatique assure l’uniformité de la course de suspension des deux côtés
(jusqu’à huit tonnes de charge sur l’essieu avant). De plus, il est possible de déplacer manuellement la suspension
sur l'intégralité de sa course. Les raccords et les roulements sont exempts de points de lubrification et sont donc sans
entretien.