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Fendt 900 Vario

Fendt 900 Vario - HILAIRE VAN DER HAEGHE nv

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Technologie moteur<br />

<br />

Les toutes dernières technologies – la meilleure solution.<br />

Plus de dynamisme et de stabilité en<br />

déplacement<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Haut niveau de puissance constante<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Il peut exécuter davantage de travaux grâce au<br />

refroidisseur intermédiaire air/eau<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Économies de carburant grâce à un régime<br />

moteur ralenti<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Nettoyage automatique<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Характеристики Courbes du moteur на - двигателя <strong>Fendt</strong> <strong>Vario</strong> – 939 <strong>Fendt</strong> 939 Variо<br />

Couple<br />

Nm<br />

1600<br />

1550<br />

1500<br />

1450<br />

1400<br />

1350<br />

1300<br />

1250<br />

1200<br />

1150<br />

Consommation de carburant<br />

g/kWh<br />

220<br />

210<br />

200<br />

190<br />

tr/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />

Шестцилиндров Moteur six cylindres двигател à double с двойна turboкомпресия<br />

Puissance<br />

kW<br />

300<br />

290<br />

280<br />

270<br />

260<br />

250<br />

240<br />

230<br />

220<br />

210<br />

200<br />

190<br />

180<br />

170<br />

160<br />

150<br />

Puissance constante<br />

tr/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />

Grâce à la courbe de couple optimisée, davantage de puissance est déjà disponible dans la plage de vitesse inférieure. De plus, la plage de puissance constante offre une fourchette de régime<br />

moteur plus large dans laquelle le conducteur peut bénéficier de la puissance maximum. Dans cette plage, la puissance au régime nominal est équivalente à la puissance maximum.<br />

Le <strong>900</strong> <strong>Vario</strong> est équipé d'un moteur Deutz six cylindres.<br />

La double suralimentation est le facteur principal<br />

sur lequel reposent la nervosité et la sobriété du<br />

moteur. Cette particularité est constituée d'un premier<br />

turbocompresseur, d'un refroidisseur intermédiaire air/<br />

eau, d'un deuxième turbocompresseur et d'un intercooler<br />

principal. Le moteur reçoit ainsi une grande quantité<br />

d'oxygène. Et plus il y a d'oxygène, meilleur est le<br />

processus de combustion.<br />

Мощен Ventilateur циркулационен réversible haute вентилатор capacité<br />

Три Pistons горивонагнетателни en acier помпи<br />

Sur le <strong>Fendt</strong> <strong>900</strong> <strong>Vario</strong>, le ventilateur réversible n'effectue le<br />

nettoyage que dans les proportions nécessaires. Le ventilateur<br />

peut inverser automatiquement le flux d'air pour que<br />

les éléments du refroidisseur soient nettoyés de manière<br />

efficace. Les particularités : En fonction des exigences de<br />

refroidissement, la position des pales du ventilateur est réglée<br />

de manière à augmenter l'efficacité du refroidissement. Cela a<br />

un effet positif sur la consommation de carburant.<br />

Горивен Préfiltre à префилтър carburant за сигурен старт<br />

Les pistons des cylindres du <strong>Fendt</strong> <strong>900</strong> <strong>Vario</strong> sont<br />

en acier longue durée. Ils sont particulièrement<br />

fiables et se distinguent par une durée de vie<br />

exceptionnelle.<br />

Бутала Trois pompes от стомана d'injection haute pression<br />

Technologie moteur de pointe<br />

<br />

de cylindrée et système d'injection<br />

Common Rail : puissance de 390 ch<br />

<br />

les longues journées de travail :<br />

Carburant : 600 litres<br />

AdBlue : 36 litres<br />

<br />

verrouillable<br />

<br />

<br />

automatique<br />

<br />

accrue<br />

<br />

<br />

Lorsque les<br />

températures externes sont très froides, le préfiltre à<br />

carburant renvoie directement le combustible préchauffé<br />

vers l'injection et non vers le réservoir, jusqu'à ce que le<br />

carburant ait atteint la température adéquate. Par<br />

conséquent, le processus d'injection fonctionne toujours à<br />

la perfection.<br />

<strong>Fendt</strong> a augmenté le nombre de pompes d'injection<br />

de deux à trois. La charge inférieure sur les pompes<br />

individuelles est le garant d'une longévité accrue.

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