Eerste 820 Vario Greent heeft bijna 300 uren

LWjuni09:Opmaak 1 26-05-2009 09:44 Pagina 26
P R E M I E R E
| 26 | | LOONWERKER | N° 6 | JUNI 2009 |
Trekkers d
Eerste 820 Vario Greent
heeft bijna 300 uren
Uiterlijk zijn er nauwelijks verschillen te merken met
een ‘gewone’ 820, met uitzondering van een paar
details, zoals de speciale bestickering (insert).
Eind maart leverde Fendtimporteur
Vanderhaeghe de eerste Fendt Vario
820 Greentec, die zowel op gewone
diesel als op koolzaadolie kan
draaien, aan Ludwig Blomme, een
landbouwer uit Denderhoutem: een
kleine stap naar een vermindering
van het gebruik van fossiele
brandstoffen. Loonwerker ging
Ludwig Blomme opzoeken om te
horen wat zijn keuzes waren bij de
aanschaf van zo’n trekker en om eens
te kijken hoeveel uren er op de teller
stonden na twee maanden gebruik
op z’n eigen landbouwbedrijf.
Ludwig en Joris Blomme
zijn tevreden na zo’n 275 uur rijden met de 820 Greentec.

LWjuni09:Opmaak 1 26-05-2009 09:44 Pagina 27
P R E M I E R E
| LOONWERKER | N° 6 | JUNI 2009 | | 27 |
ers die op koolzaadolie draaien
ntec in België
n op de teller.
De koolzaadolietank is links geplaatst en heeft een
inhoud van 340 liter.
Naast de tank vindt men één van de
overschakelventielen.
Enkele
gebruiksaanwijzingen
Het bedrijf van Ludwig Blomme
Ludwig Blomme runt een akkerbouw- en
melkveebedrijf. Koolzaad is ook een van de
regelmatig terugkerende teelten. Wanneer de
aanschaf van een nieuwe trekker overwogen,
werd leek het voor Ludwig Blomme ook logisch
om zich te informeren naar de mogelijkheden
om op koolzaadolie te kunnen draaien. Men
mag ook niet vergeten dat de aardolieprijzen
verleden jaar hoog waren en dat het gebruik
van koolzaadolie dan ook bijzonder interessant
was. Met de lagere olieprijzen van de laatste
maanden is de rekenoefening wat meer in
het voordeel van aardolie, maar niemand kan
de toekomst voorspellen, en bij een relance
van de economie zullen de brandstofprijzen
ongetwijfeld stijgen.
Het koolzaad komt van het bedrijf zelf of wordt
bij derden aangekocht om dan thuis geperst
te worden. Momenteel gebeurt het nog op
een vrij ambachtelijke manier maar Ludwig
Het Greentecsysteem ontworpen door Fendt
vraagt wel enige nazorg. Het is inderdaad
van groot belang dat er koolzaadolie
getankt wordt dat aan de ISO-norm
beantwoordt (DIN V 51605). Anderzijds
mag men geen biodiesel gebruiken in
plaats van de gangbare diesel (of ook EN
590-diesel genoemd) omdat die niet past
in het brandstofsysteem ontworpen voor
de Greentec-modellen.
Voorlopig blijft Fendt alleen de 820 in
Greentecuitvoering aanbieden, maar
andere modellen van de 700 en 800-serie
zouden in de nabije toekomst ook met
zo’n systeem kunnen uitgerust worden. ■
Blomme is wel een constructie aan het
bedenken om het op een meer professionele
manier te laten gebeuren. De koek die overblijft
na het persen wordt als veevoeder gebruikt.
‘Zo ontstaat er een soort gesloten circuit op
het bedrijf, wat zeker voor ons interessant
blijft,’ aldus Ludwig.
Niettegenstaande op het bedrijf al langer met
Fendttrekkers gereden wordt, heeft hij zich ook
grondig geïnformeerd bij de andere trekkermerken
op gebied van koolzaadolie, maar Fendt
bleek de enige constructeur te zijn die zo’n
systeem volledig in zijn trekkers heeft
geïntegreerd. Andere merken kunnen meestal
De dieseltank is verplaatst aan de rechterzijde van de
trekker.
een opbouwkit leveren maar de bediening
ervan blijft min of meer manueel en de
montage van zo’n systeem heeft ook in de
meeste gevallen andere gevolgen op gebied
van waarborg en dergelijke.
Wat zijn de verschillen
in vergelijking met
een gewone 820 Vario?
Hoewel de technische basis vrijwel identiek is
voor beide trekkers, zijn er nochtans verschillen
en die zitten vooral in de aanvoer van de

LWjuni09:Opmaak 1 26-05-2009 09:44 Pagina 28
P R E M I E R E
| 28 | | LOONWERKER | N° 6 | JUNI 2009 |
Het Varioscherm geeft aan met welke brandstof er momenteel gereden wordt en laat ook toe om de spoeling
van het systeem te volgen.
Eerste praktijkervaringen
zijn positief.
Ondertussen heeft de trekker al zo’n 275 uur
gedraaid op het bedrijf van Ludwig en de
eerste praktijkervaringen zijn uiterst positief.
Tijdens dit voorjaar werd de 820 vooral
gebruikt om drijfmest te injecteren en om vaste
mest open te voeren. Daarnaast heeft de
trekker ook wat geploegd en met een dumper
gereden. Volgens zoon Joris ligt het gemiddelde
koolzaadolieverbruik rond de 7,5 l/uur en kan
het oplopen tot een gemiddelde van 9 l/uur
bij zwaar vervoer. Dit zijn toch vrij zuinige
waarden. Joris geeft wel aan dat hij meestal
met de TMS (Tractor managing system) werkt
wat ook op de gewone Variomodellen al een
brandstofbesparing geeft. terwijl Ludwig
Blomme er onmiddellijk aan toevoegt dat als
de trekker draait, men nauwelijks een geur
van frituurolie kan merken. Het geeft aan dat
het systeem goed bestudeerd is en wijst op
een complete verbranding van de koolzaadolie,
wat niet het altijd het geval is bij gewone
personenauto’s of vrachtwagens.
De spoelknop wordt manueel bediend en is geplaatst op de dashboard.
brandstof naar de motor. De 820 Greentec is
uitgerust met twee aparte brandstoftanks. De
eerste, waar koolzaadolie getankt wordt, heeft
een inhoud van 340 liter en zit aan de linkerzijde
van de tractor, op de plaats van de
gewone dieseltank. Deze laatste is verplaatst
naar de rechterzijde van de trekker en heeft
een inhoud van 100 liter.
Concreet wordt de trekker gestart op gewone
diesel voordat er op koolzaadolie overgeschakeld
wordt. De bestuurder hoeft verder niets te doen,
alles verloopt automatisch volgens volgende
parameters: de motor moet voldoende
voorverwarmd zijn, de temperatuur van de
koolzaadolie moet minimaal 62°C bedragen
en de motorbelasting moet hoger zijn dan
250 Nm gedurende minimaal 10 seconden.
Als één van die twee parameters niet meer
ingevuld is na 40 seconden wordt er terug
automatisch overgeschakeld naar gewone
diesel terwijl de injectieleidingen gespoeld
worden om zo de netheid en de duurzaamheid
van het geheel te garanderen.
Het systeem werd ontworpen om 80% van de
tijd op koolzaadolie te kunnen draaien en dat
op maximale belasting. Dat verklaart de
verschillende inhoud van de twee brandstoftanks.
De automatische omschakeling van gewone
diesel naar koolzaadolie werkt ook vlot.
‘s Morgens moet de trekker zo’n vijf minuten
onder belasting draaien vooraleer er op
koolzaadolie overgeschakeld wordt. Maar de
overschakeling naar diesel vindt ook plaats als
de trekker niet maximaal belast is. Joris kon
het best merken tijdens het drijfmestvoeren.
Als er uit de put gezogen wordt, draait de
trekker maar tegen de 1.500 toeren, en na
een veertigtal seconden wordt er dan telkens
automatisch naar diesel overgeschakeld. De
gewone dieseltank is, volgens onze gebruikers,
groot genoeg om een volledige dag te
kunnen werken, zelfs als er zwaarder werk
uitgevoerd wordt.
Volgens Joris, die meestal met de 820 op pad
is, is de trekkracht van deze trekker –gevoelsmatig-
gelijk aan deze van de gewone Vario
820 waar hij soms ook bij een loonwerker
mee rijdt.
■
Op het einde van de dag of als het werk erop
zit, wordt het systeem met diesel gespoeld
om zo een vlotte start te kunnen verzekeren
als de trekker terug gebruikt wordt. Deze
dieselspoeling gebeurt manueel door een druk
op een knop op de dashbord. Deze spoeling
duurt een paar minuten. Op zich is dat geen
probleem omdat de bestuurder dan tegelijkertijd
het dagelijks onderhoud van de trekker of
de machine kan uitvoeren.
Vermelden we nog dat, ten in vergelijking met
een gewone 820 Vario, de verversingsintervallen
voor motorolie naar 250 uren teruggebracht
zijn in plaats van de aanbevolen 500 uren op
de gangbare modellen.
■
Tekst en foto’s: Christophe Daemen