a chiamata - Ordine degli Ingegneri della provincia di Napoli

◗ Stazione Fs – Ponte Riccio;
◗ Lago Patria – Capolinea Ctp;
◗ Stazione Sepsa – Grotta del Sole;
◗ Stazione Sepsa – Licola Borgo.
Nel caso del bacino giuglianese si è ipotizzato,
infatti, un servizio ad orari prestabiliti
su percorso fisso con deviazioni.
La nuova linea a chiamata ha avuto un
percorso principale (fisso) mentre le fermate
secondarie, svincolate dall’itinerario
fisso, vengono servite soltanto in caso di
prenotazione: questo sistema permette di
limitare la lunghezza della linea in funzione
dell’aleatorietà della domanda.
La linea base, rispetto la quale si prefigura
la direttrice principale, è definita in
termini di percorso mentre per quanto riguarda
l’orario delle corse, fissata la partenza,
l’ora di arrivo presenta un certo grado di
flessibilità dovuta all’eventuale esecuzione
delle deviazioni a richiesta dell’utente.
La gestione delle chiamate, in relazione
ai tempi ristretti dell’Azione pilota, sarà
del tipo Off-line: in questo caso il sistema
prevede che tutte le richieste debbano
giungere alla centrale operativa prima che
venga organizzato il viaggio.
Si tratta, quindi, di un servizio di tipo
statico che consente di creare i viaggi (percorsi)
e predisporre la tabella di marcia
(programma di servizio) per i conducenti
in back office (nella sede della centrale
operativa), evitando di fatto il collegamento
autista – centro operativo.
Grazie a tale sistema non sarà necessario
un costante presidio della centrale
operativa evitando, così, evidenti ripercussioni
sul capitolo dei costi totali; in questo
caso infine, occorre definire a priori un arco
temporale entro il quale devono essere
ricevute le telefonate di prenotazione.
Per esigenze di carattere logistico – organizzativo,
la centrale operativa è stata
localizzata nello stesso luogo in cui si trova
il Coe (Centro Operativo Esercizio) di
Arzano (Napoli).
In tale struttura hanno avuto sede le
attività di:
◗ centro prenotazioni, funzionante
nelle fasce orarie e nelle giornate in
cui è attivo il servizio e che riceve le
prenotazioni formulate per lo stesso
giorno e per il giorno successivo;
◗ centro programmazione, per la pianificazione
del servizio e la costruzione
delle tabelle di marcia in funzione
delle richieste ricevute per il giorno
successivo e per la gestione delle richieste
per la giornata corrente.
Risultati e dati sensibili della sperimentazione
a Giugliano.
I dati di produzione, forniti dalla centrale
operativa del Coe, sono stati elaborati ed
analizzati al fine di verificare la risposta
degli utenti al servizio “ChiAma ‘O Bus”.
Le elaborazioni statistiche hanno permesso
di:
◗ consuntivare il servizio sperimentato;
◗ tracciare la mappa dei percorsi più
utilizzati;
◗ individuare le finestre temporali
maggiormente richieste;
◗ quantificare e definire l’utenza trasportata.
La campagna di comunicazione ha
coinvolto inizialmente 1.100 famiglie della
zona costiera (occidentale) di Giugliano
in Campania. Hanno aderito alla sperimentazione
300 clienti, il 10 per cento dei
quali (35) ha usufruito gratuitamente del
servizio a chiamata. Dall’analisi dei dati
emerge che la maggior parte degli utenti
ha effettuato la prenotazione per sé stessa
o, al limite, per un’altra persona.
In merito al giorno di prenotazione si
può notare come per la totalità dei casi la
prenotazione è avvenuta il giorno prima
del viaggio. Ciò a conferma della scelta
del sistema Off-line e come il servizio a
chiamata soddisfa le esigenze di mobilità
a “breve termine”. Parallelamente alla
fase di sperimentazione, la centrale operativa
del Coe ha condotto una intensa
attività di “recall” ed informazione presso
gli utenti fidelizzati al servizio. Sono state
effettuate poco meno di 600 telefonate in
due diversi periodi (dal 13 al 22 marzo
2006; il 28 ed il 29 marzo 2006).
Motivo principale del recall è stato
quello di “verificare il possesso della fidelity
card” in quanto sono emersi problemi
di natura postale. 16 utenti non hanno
ricevuto la card mentre il 4 per cento degli
utenti, che hanno aderito al servizio, è risultato
non raggiungibile.
Nell’analisi di soddisfazione dei clienti
si è pervenuti ai seguenti dati: due persone
su dieci non hanno gradito l’innovazione
del servizio di trasporto pubblico a chiamata
motivando la scelta per la tipologia
del servizio offerto: l’80 per cento delle
persone ricontattate non utilizzano il servizio
in quanto ChiAma ‘O Bus effettua
un percorso diverso da quello “desiderato”,
mentre il restante 20 per cento definisce
il servizio “non attrattivo” in quanto
ChiAma ‘O Bus serve un’area poco accessibile
dalla loro residenza.
Dal dato consuntivo emerge quindi
una certa insoddisfazione sia per la tipologia
del percorso durante il tempo di
viaggio, sia perchè il servizio non offre
una comodità specifica di movimento, in
quanto lontano dal luogo di residenza e
quindi visto come “estraneo”.
Ne deduciamo, quindi, che una maggiore
flessibilità in termini di spostamento
(esempio di “many to many”) del servizio
stesso possa essere richiamo attrattivo.
Il servizio a chiamata è stato attivato
dal 6 marzo ed è rimasto in funzione per
tutti i giorni feriali, compreso il sabato,
sino al primo aprile 2006. In base ai giorni
di sperimentazione, sono stati esaminati
i giorni effettivi in cui, in base alle prenotazioni,
il servizio è stato effettuato. Il
numero totale dei passeggeri trasportati è
di poco inferiore alle 100 unità; la seconda
settimana di sperimentazione è risultata
la “più prenotata”, con il 38 per cento dei
pax trasportati. Mediamente, per 5 giorni
su 6 si è svolto il servizio a chiamata, trasportando
4 passeggeri al giorno.
L’analisi evidenzia, mediamente, come
ogni giorno di servizio è stato caratterizzato
da due corse per le quali si è registrato
un valore medio di passeggeri
pari a 2.
22
N. 1/2009 - TRASPORTI