INPASSINGSKANSEN “STERFLATS” DELTAPLEIN

Een compacte familiebadplaats
Hoofddoelstelling van het masterplan is de ontwikkeling van een compacte bebouwingsstructuur met
een verkeersluwe boulevard en rustige binnenterreinen, waar mogelijk in combinatie met kleine
detailhandel, horeca en culturele faciliteiten. Deze doelstelling is goed en ambitieus en wordt door
zowel bewoners als bezoekers van Kijkduin van harte onderschreven.
De keuze voor een compacte badplaats betekent echter niet, dat hiermee ook een nieuwe
hoofdontsluiting aan de buitenkant van de badplaats noodzakelijk wordt, waarvoor dan reeds
bestaande appartementen gesloopt zouden moeten worden. Uit de studie “Kijkduin 2020” blijkt dat de
huidige wegenstructuur zodanig kan worden aangepast, dat de doelstelling van een compacte
bebouwing ook met een andersoortige ontsluiting ruimschoots gehaald (zie fig.2). Daarbij moet
worden gedacht aan:
• een scheiding van recreatieverkeer en bewonersverkeer aan het einde van de Kijkduinsestraat
• de vroegtijdige geleiding van het recreatieverkeer naar inpandige parkeervoorzieningen en
• de afwikkeling van lokaal verkeer via een nieuwe laan met middenberm aan de zuidrand van het
huidige Deltaplein.
De vroegtijdige scheiding en geleiding van recreatieverkeer naar de ondergrondse respectievelijk
inpandige parkeervoorzieningen (zie fig.3) voorkomt ongewenst en onnodig zoekverkeer door de
Hoek van Hollandlaan en schept mogelijkheden voor een verkeersluwe inrichting van het maaiveld
van de badplaats. De Hoek van Hollandlaan zal daarbij in enigszins aangepaste vorm haar huidige
functie als ontsluitingsweg voor de aanliggende appartementen en winkels behouden. De
massastudie uit “Kijkduin 2020” laat daarbij tevens zien, dat een en ander niet ten koste hoeft te gaan
van een compacte bouwkundige structuur voor de badplaats.
Ecologische verbinding binnenduinrand
Een tweede argument dat voor de ontsluitingsvariant uit het masterplan wordt aangedragen is de
realisatie van een lokale ecologische verbindingszone. Het betreft hier de duinvegetatie van het talud
en de voet van de binnenduinrand, die ten zuiden van de “sterflats” is gelegen.
Het is twijfelachtig of de situering van een weg op de locatie van de “sterflats” werkelijk een positieve
bijdrage aan de ecologische infrastructuur kan bieden. De belangrijkste redenen hiervoor is dat van
wegverkeer doorgaans grotere verstoringseffecten uitgaan dan van de buitenruimte van woningen.
Met het masterplan zou geluid-, trilling- en lichthinder juist dichter bij de groenverbinding komen
hetgeen niet de bedoeling kan zijn. Op de tweede plaats kan een weg dicht bij de binnenduinrand juist
voor meer geluidoverlast zorgen voor de aangrenzende villa’s en woningen aan de Westkapellelaan,
Oostvoornelaan en Domburglaan en de flats aan de Kijkduinestraat.
Uit de studie “Kijkduin 2020” blijkt dat op een naast het Deltaplein voldoende ruimte beschikbaar is
voor:
• èn een compacte stedenbouwkundige ontwikkeling met inpandig parkeren en gewijzigde
hoofdontsluiting (zie fig. 4)
• èn in- of aanpassing van de bestaande woningen langs de binnenduinrand. Daarbij kan de
ruimte voor de lokale ecologische verbinding gehandhaafd op onderdelen zelfs verruimd worden
(zie fig.5).