Tramlijn 19
Tramlijn 19 - Gemeente Leidschendam-Voorburg
Tramlijn 19 - Gemeente Leidschendam-Voorburg
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Tramlijn</strong> <strong>19</strong><br />
Hoogwaardige verbinding door<br />
snelheid, comfort en veiligheid<br />
verkeer en vervoer
<strong>Tramlijn</strong> <strong>19</strong> gaat Leidschendam-Voorburg, de nieuwe wijken Leidschenveen en Ypenburg, Rijswijk (Vrijenban) en Delft<br />
(TU-gebied) met elkaar verbinden. De nieuwe tramlijn is 15 kilometer lang en krijgt ongeveer 25 haltes. De nieuwe<br />
tramlijn verbindt niet alleen de genoemde bestemmingen maar gaat ook een belangrijke rol vervullen in het vervoer van<br />
en naar de RandstadRail-halte Leidschenveen en het station Den Haag - Ypenburg. Naar verwachting wordt tramlijn<br />
<strong>19</strong> eind december 2007 in gebruik genomen.<br />
Als de tramlijn eenmaal volledig is ‘ingeburgerd’ zullen er naar verwachting dagelijks<br />
zo’n 16.000 reizigers instappen. We noemen deze tramlijn een hoogwaardige verbinding<br />
door de grotendeels vrije baan die de tram volgt. Hierdoor kan een hoge gemiddelde<br />
snelheid en een hoog comfort worden bereikt. Bij een nieuwe tramlijn hoort ook een<br />
nieuwe route. Daarom vindt u hieronder per gebied alvast de route in een notendop.<br />
Leidschendam-Voorburg/Leidschenveen<br />
De route begint bij St. Antoniushove. <strong>Tramlijn</strong><br />
<strong>19</strong> zal vervolgens door het winkelcentrum<br />
Leidsenhage gaan rijden. De tram takt af bij<br />
de bestaande halte van tramlijn 2 en 6 en<br />
gaat dan linksaf over de Weigelia. Deze straat<br />
wordt aangepast voor gebruik door tram,<br />
voetgangers, fietsers en de toeleveranciers<br />
van het winkelcentrum. Bij het parkeerdek<br />
nabij Albert Heijn gaat de tram rechtsaf de<br />
Noordsingel op. Op de kruising met de rijksweg<br />
14 gaat tramlijn <strong>19</strong> linksaf en rijdt dan<br />
de eigen buis van de Sijtwendetunnel in.<br />
Op tweederde van de tunnel komt een halte:<br />
Oosteinde. De tram rijdt vervolgens onder de<br />
Vliet door naar de A4, waar een nieuw tramfietsviaduct<br />
zorgt voor de verbinding met<br />
Leidschenveen. In het hart van Leidschenveen<br />
krijgt de tram onder andere een halte bij het<br />
nieuwe station waar ook RandstadRail gaat<br />
rijden. Onder de A12 en de spoorlijn van Den<br />
Haag naar Utrecht is een tunnel gebouwd voor<br />
zowel de tram, auto’s, fietsers en voetgangers.<br />
Hier rijdt de tram Ypenburg binnen. Boven deze<br />
tunnel ligt het Station Den Haag - Ypenburg.<br />
Ypenburg/Rijswijk<br />
Op de Landingslaan in Ypenburg rijdt de tram<br />
over dezelfde rails als tramlijn 15. Vanaf het<br />
centrumgebied rijdt tramlijn <strong>19</strong> over een<br />
nieuw aan te leggen baan. Vanuit Ypenburg<br />
kruist tramlijn <strong>19</strong> de A13 over een viaduct<br />
voor tram, voetgangers en fietsers. De tram<br />
rijdt dan langs de Vrijenbanselaan en sluit<br />
aan op lijn 1. De haltes Vrijenbanselaan en<br />
Brasserskade worden samengevoegd zodat een<br />
grote en veilige halte ontstaat die rekening houdt<br />
met de grote aantallen reizigers op deze plaats.<br />
01. Tracé tussen Leidschenveen en<br />
Leidschendam-Voorburg (Overgoo)<br />
02. Landingslaan in Ypenburg, straks voor<br />
zowel tramlijn 15 als tramlijn <strong>19</strong><br />
03. Ingang Sijtwendetunnel<br />
04. Halte Oosteinde in de Sijtwendetunnel
05. Viaduct over de A13<br />
06. Onderdoorgang A12<br />
Delft<br />
<strong>Tramlijn</strong> <strong>19</strong> rijdt vanaf de Vrijenbanselaan over het tracé van lijn 1 Delft in. Voorbij het<br />
station van Delft takt tramlijn <strong>19</strong> naar links af en rijdt dan via het nieuwe winkelcentrum<br />
Zuidpoort en de Sebastiaansbrug naar het TU-gebied. Via de nieuwe campus van de TU<br />
gaat de tram vervolgens naar het gebied ten zuiden van de Kruithuisweg, waar een nieuwe<br />
kantoorlocatie wordt ontwikkeld. Hier, in het hart van “Technopolis”, krijgt tramlijn <strong>19</strong><br />
een keerlus met een halte.<br />
Bijzondere route<br />
<strong>Tramlijn</strong> <strong>19</strong> is een hoogwaardige verbinding door de grotendeels vrije baan die de tram<br />
volgt, waardoor een hoge gemiddelde snelheid en een hoog comfort kan worden bereikt.<br />
Maar de nieuwe verbinding is ook bijzonder omdat de lijn als een schil om Den Haag ligt<br />
en veel wegen en NS sporen kruist. Alle kruisingen met de sporen en rijkswegen worden<br />
ongelijkvloers uitgevoerd voor een vlotte doorstroming en maximale veiligheid. In totaal<br />
worden er voor deze tramlijn zeven tunnels en viaducten gebouwd (zogenaamde kunstwerken).<br />
Om kosten te besparen en niet onnodig beslag te leggen op de schaarse ruimte,<br />
is er gekozen voor zoveel mogelijk combinaties van functies: tram met langzaam verkeer<br />
(fiets, voetgangers), tram met autoverkeer of beide.
07.<br />
08.<br />
Belangrijke lijn<br />
De lijn vormt een belangrijke ontsluiting van<br />
Leidschendam-Voorburg, de nieuwe wijken<br />
Leidschenveen en Ypenburg, Rijswijk en Delft.<br />
Een deel van de fiets- en voetgangerspaden en<br />
de ontsluiting voor wegverkeer van de wijken<br />
is gecombineerd in de voor tramlijn <strong>19</strong> te<br />
bouwen kunstwerken.<br />
11.<br />
12.<br />
09.<br />
Meer informatie<br />
Voor meer vragen over de aanleg van<br />
tramlijn <strong>19</strong> kunt u contact opnemen met<br />
bureau Communicatie van het Stadsgewest<br />
Haaglanden, telefoon 070 7501 526<br />
of kijk op www.haaglanden.nl.<br />
13.<br />
10.<br />
07. Viaduct over de A13<br />
08. Ypenburg<br />
09. Onderdoorgang A12<br />
10. Stationsondergang<br />
in Leidschenveen<br />
11. Zuidpoort in Delft<br />
12. Onderdoorgang A12<br />
13. Vrijenbanselaan<br />
in Rijswijk<br />
<strong>19</strong>96: start bouw Sijtwendetunnel, met<br />
een aparte buis voor Hoogwaardig<br />
Openbaar Vervoer<br />
2001: viaduct over de A13 wordt opgeleverd<br />
2002: start bouw stationsonderdoorgang<br />
Leidschenveen<br />
2003: start bouw onderdoorgang onder de<br />
A12 en het spoor Den Haag-Utrecht<br />
2004: besluit van het algemeen bestuur<br />
van het Stadsgewest Haaglanden<br />
om lijn <strong>19</strong> als tram uit te voeren<br />
2004: start van de bouw van het gecombineerde<br />
fiets/tramviaduct over de A4<br />
2005: oplevering van de stationsonderdoorgang<br />
Leidschenveen<br />
2006: oplevering onderdoorgang A12/spoor<br />
en fiets/tramviaduct over de A4<br />
2006: start aanleg sporen<br />
2007: oplevering van de sporen en proefrijden<br />
2007: december, start exploitatie tramlijn <strong>19</strong><br />
Colofon<br />
Dit is een uitgave van<br />
Stadsgewest Haaglanden<br />
Postbus 66<br />
2501 CB Den Haag<br />
T 070 7501 500<br />
E informatie@haaglanden.nl<br />
I www.haaglanden.nl<br />
Productie<br />
Bureau Communicatie,<br />
Stadsgewest Haaglanden<br />
Vormgeving en druk<br />
Van Toethen en Blaesen<br />
Fotografie<br />
Gerrit Serné<br />
Oplage<br />
5.000 exemplaren<br />
Uitgave<br />
Maart 2006
Change language