MonteCEP Kotor 2
PDF - Opština Tivat
PDF - Opština Tivat
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DUP MRČEVAC NACRT PLANA : 2012.<br />
IZGRAĐENE STRUKTURE<br />
Tipološki izgrađeni objekti u najvećem broju pripadaju kategoriji porodičnih stambenih kuća.<br />
Dominantne spratnosti objekata su P+1+Pk i P+2+Pk. Po formi uglavnom su jednostavne geometrije,<br />
pravougaone osnove sa dvovodnim krovom i bez odlika tradicionalne arhitekture.<br />
Objekti su uglavnom novijeg datuma i dobrog kvaliteta. Znatan broj objekata izgrađen je u proteklim<br />
godinama ili se još uvjek nalazi se u fazi izgradnje, što govori o atraktivnosti i potencijalima ovog<br />
prostora.<br />
NUMERIČKI POKAZATELJI POSTOJEĆEG STANJA<br />
Za ukupnu teritoriju plana osnovni urbanistički pokazatelji su sledeći:<br />
broj postojećih objekata ∼ 575<br />
površina pod objektima<br />
ukupna BRGP objekata<br />
prosječna spratnost na nivou plana<br />
36039 m2<br />
70209 m2<br />
P+1+Pk<br />
stepen zauzetosti terena na nivou plana 10%<br />
indeks izgrađenost na nivou plana 0,19<br />
2.3 ANALIZA POSTOJEĆE INFRASTRUKTURE<br />
SAOBRAĆAJ<br />
Od značajnih pravaca koji su u direktnoj vezi sa DUP-om Mrčevca, magistralni put M-2 (E65/E80)<br />
tangira područje sa zapada. Od njega se odvaja lokalni put za Kavač koji tangira područje DUP-a sa<br />
juga. Ulična mreža se razvijala stihijski između više vodotokova ka moru. Potoci Tripetin i Pudarica<br />
okružuju područje Mrčevca sa istoka i zapada a kroz sredinu vodi potok Grdanja. S obzirom da teren<br />
izrazito oscilira nivelaciono, od nivoa nešto iznad mora do strmih brdskih predela koje preseca veći<br />
broj vodotokova, ulična mreža se prilagođavala terenu bez izrade planske i projektne dokumentacije.<br />
Kolovozni zastor ulične mreže je većim delom asfaltni i betonski a manjim prekriven makadamom.<br />
Cela ulična mreža je formirana bez trotoara s obzirom na nasleđe u vidu neplanske izgradnje tako da<br />
je kretanje pešaka nebezbedno i odvija se uglavnom po kolovozu. Postojeća ulična mreža je uskih<br />
profila i na višim delovima sa izrazito velikim nagibima, prvenstveno ulični pravac ka Bogdašićima.<br />
Kolski saobraćaj je izrazito lokalnog, ciljnog karaktera. Parkiranje se obavlja kako na parcelama<br />
stanovnika, na otvorenom ili u garažama ili na pojedinačnim slobodnim površinama uz put. Ne postoje<br />
organizovana parkirališta.<br />
Pešačka kretanja obavljaju se po kolskim ili zajedničkim kolsko pešačkim površinama s obzirom da su<br />
retko gde formirana kao odvojena.<br />
Biciklistička kretanja su minimalna i obavljaju se na postojećim kolskim površinama.<br />
<strong>MonteCEP</strong>, <strong>Kotor</strong> 12