Kaupan Maailma
Kaupan Maailma - SmartPage
Kaupan Maailma - SmartPage
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TYÖSSÄ TARPEEN<br />
Autojen turvavarusteet ovat parantuneet merkittävästi<br />
vuosien kuluessa. Kehittyneen tietotekniikan ansiosta<br />
autoa ajaa yhä enemmän tietokone eikä ihminen.<br />
Nykyisissä autoissa on runsaasti turvallisuuteen<br />
vaikuttavaa elektroniikka. Lisää on tulossa koko ajan.<br />
Teksti CLAS VON BELL Kuvat AutoToday, Mercedes-Banz ja Volvo<br />
Tietokoneet ja elektroniikka<br />
parantavat autojen turvallisuutta<br />
A<br />
utojen turvavarusteet<br />
ryhmitellään aktiivisiin<br />
ja passiivisiin. Passiiviset<br />
turvavarusteet tarkoittavat<br />
esimerkiksi<br />
auton korin kestävyyttä kolarissa. Aktiiviset<br />
turvavarusteet pyrkivät aktiivisesti<br />
vähentämään onnettomuuksia tai<br />
vähentämään vahinkoja onnettomuustilanteissa.<br />
Ensimmäisiä aktiivisia turvavarusteita<br />
olivat lukkiutumattomat jarrut<br />
eli ABS-jarrut. Ne tulivat markkinoille<br />
1970-luvun lopussa. Lukkiutumattomia<br />
jarruja käytettäessä auto säilyttää ohjattavuutensa,<br />
vaikka jarrupoljin painetaan<br />
pohjaan.<br />
Toinen merkittävä aktiivinen turvavaruste<br />
on 1990-luvun puolivälissä<br />
markkinoille tullut ajovakauden hallintajärjestelmä,<br />
joka torjuu sivuluisuja<br />
ja pyörähdyksiä. Se on jo monen auton<br />
vakiovaruste ja tarjolla lisävarusteena<br />
halvempiinkin autoihin.<br />
Ajovakauden hallintajärjestelmä havaitsee<br />
alkavan pidon menetyksen ja korjaa<br />
tilanteen joko rajoittamalla moottorin<br />
voimantuottoa tai jarruttamalla yhtä tai<br />
useampaa pyörää. Lisäksi se estää pyörien<br />
lukkiutumisen moottorijarrutuksessa.<br />
Kun järjestelmä on toiminnassa,<br />
autoa on vaikeata saada esimerkiksi sivuluisuun.<br />
Aktiivisia turvajärjestelmiä on jo muitakin.<br />
Tyypillisesti uudet ratkaisut otetaan<br />
käyttöön ensin kalliimmissa automalleissa,<br />
mutta myöhemmin tekniikka<br />
yleistyy myös muissa malleissa.<br />
Esimerkiksi auton turvajärjestelmä<br />
voi säätää nopeuden edellä ajavan nopeuden<br />
mukaan. Kun edellä ajava hiljentää,<br />
perässä ajavan auton turvajärjestelmä<br />
havaitsee etäisyyden muutoksen ja laskee<br />
nopeutta vastaavasti. Myös hätäjarrutus<br />
voi aktivoitua automaattisesti, jos<br />
auton eteen tulee yllättävä este.<br />
Kaupunkiliikenteessä auto voi tarkkailla<br />
etualaa sekä tutkan että kameran<br />
avulla. Jos ajoväylälle tulee yllättäen jalankulkija,<br />
auto voi joko varoittaa kuljettajaa<br />
tai jarruttaa automaattisesti.<br />
Kuljettajan vireystila seurannassa<br />
Jopa 90 prosenttia kaikista liikenneonnettomuuksista<br />
johtuu kuljettajan tarkkaavaisuuden<br />
herpaantumisesta. Siksi<br />
on kehitetty järjestelmä, joka seuraa kuljettajan<br />
toimintaa ja herättää hänet, jos<br />
hän esimerkiksi on nukahtamaisillaan.<br />
Järjestelmä havaitsee normaalista<br />
poikkeavan ajotavan esimerkiksi seuraamalla<br />
ohjauspyörän liikkeitä. Jos<br />
järjestelmä havaitsee ajotavassa merkkejä<br />
väsymyksestä tai tarkkaavaisuuden<br />
herpaantumisesta, se herättää kuljettajan<br />
äänimerkillä. Samalla kojetauluun<br />
syttyy taukoa ehdottava viesti.<br />
Kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantuessa<br />
auto voi ajautua vahingossa<br />
toiselle kaistalle tai kokonaan ulos tieltä.<br />
Tämän estämiseksi on kehitetty kaistavaroitin.<br />
Se seuraa kaistamerkintöjä digitaalisella<br />
kameralla ja antaa äänimerkin,<br />
jos auto ajautuu yli kaistaviivan.<br />
Kaistanvaihdon turvallisuutta parantaa<br />
myös järjestelmä, joka valvoo peilien<br />
kuolleita kulmia ja varoittaa katveessa<br />
olevasta autosta ääni- ja valomerkein.<br />
Jos kolari näyttää väistämättömältä,<br />
auton turvajärjestelmä analysoi tunnistimien<br />
tiedot ja esimerkiksi kiristää<br />
turvavyöt, siirtää etumatkustajan istuimen<br />
parempaan asentoon sekä sulkee<br />
sivulasit ja kattoluukun. Niskatuet<br />
voivat liikkua hiukan eteenpäin, jolloin<br />
ne torjuvat tehokkaammin vakavia niskavammoja<br />
aiheuttavan piiskaretkahduksen.<br />
Tarjolla on myös järjestelmä, jonka<br />
kamera tunnistaa nopeusrajoitusmerkit<br />
ja joka ilmoittaa nopeusrajoituksen näytöllä.<br />
Kuljettajan havainnointikykyä pimeässä<br />
parantaa infrapunatekniikalla toimiva<br />
yönäkö. Se tuottaa auton näyttöön<br />
infrapunakuvan pimeän tien mahdollisista<br />
esteistä, kuten jalankulkijoista tai<br />
eläimistä.<br />
Valot kehittyvät huimaa vauhtia<br />
Autojen valot kehittyvät huimaa vauhtia.<br />
Esimerkiksi ajovalot voivat kohtaamistilanteessa<br />
vaihtua automaattisesti<br />
kaukovaloilta lähivaloille ja päinvastoin.<br />
Valot voivat kääntyä mutkissa, mikä<br />
parantaa kaarrenäkyvyyttä. Erityiset<br />
kääntymisvalot syttyvät käännettäessä<br />
ohjauspyörää mutkissa ja risteyksissä.<br />
Valot säätyvät myös oikealle korkeudelle<br />
auton kuorman mukaan.<br />
Parhaiten valaisevat nykyään ksenonvalot.<br />
Valokuvio voi muuttua automaattisesti<br />
sen mukaan, ajetaanko maantiellä,<br />
moottoritiellä tai sumussa.<br />
54 <strong>Kaupan</strong> <strong>Maailma</strong> 2 | 2010
Change language