Deniz II seglar vidare
Regatta nr 2012 - Karlstads Segelsällskap
Regatta nr 2012 - Karlstads Segelsällskap
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NUMMER<br />
1/2012<br />
MARS ÅRGÅNG 84<br />
KARLSTADS SEGELSÄLLSKAPS MEDLEMSTIDNING<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 1<br />
<br />
Läs om<br />
KSS Styrelse 2012<br />
Resereportage<br />
<strong>Deniz</strong> <strong>II</strong> <strong>seglar</strong> <strong>vidare</strong>
ANNONS KNAPPEN<br />
2 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
om Regatta<br />
Karlstads Segelsällskap<br />
Kanikenäset 31<br />
652 26 Karlstad<br />
Telefon: 054-21 96 60 (kansliet)<br />
054-10 23 98 (klubbhuset)<br />
054-52 22 09 (Nabben)<br />
Fax: 054-18 12 28<br />
E-post: kansli@kdss.se<br />
Hemsida: www.kdss.se<br />
Bankgiro: 122-0581<br />
Uthyrning av klubblokal<br />
Bert Ågren, tfn: 0702-27 40 65<br />
E-post: bert.agren@telia.com<br />
Öppettider kansliet<br />
Vecka 14-25 och 33-43 har kansliet öppet<br />
tisdagar kl 18.00-19.00.<br />
Övriga veckor första tisdagen i varje månad.<br />
Regattas redaktion<br />
John Johnsen, Redaktör Regatta, ansvarig<br />
utgivare.<br />
Bert Ågren, skribent.<br />
Jon Nielzen, skribent och layout.<br />
E-post till Regatta: regatta@kdss.se<br />
E-post till Web: webben@kdss.se<br />
Omslagsbild: Torbjörn Ardebrant<br />
Annonsering i Regatta<br />
1/1 fyrfärg 3000 kr<br />
1/1 svartvit 1000 kr<br />
1/2 fyrfärg 1500 kr<br />
1/2 svartvit 500 kr<br />
1/4 fyrfärg 800 kr<br />
1/4 svartvit 300 kr<br />
Webannonser<br />
Välkommen med din förfrågan till<br />
webben@kdss.se<br />
Upplaga: 700 ex.<br />
Tryck: Knappen 2012.<br />
4.<br />
Ordförande har ordet<br />
5.<br />
Kallelse Vårmöte 2012<br />
6-7.<br />
Årsmötet 2011<br />
8-9.<br />
Nya styrelsen 2012<br />
10-11.<br />
Info från Hamnen<br />
12-13.<br />
SSRS<br />
14-15.<br />
Nabben<br />
15.<br />
Till minne av!<br />
16.<br />
Nyår på KSS<br />
17.<br />
Temakvällar<br />
Styrelsen 2012<br />
Innehåll 1/2012<br />
18.<br />
<strong>Deniz</strong> <strong>II</strong> fortsätter<br />
19-21.<br />
Segling från Norrland till<br />
Grodhavet<br />
22-23.<br />
I Biktstolen!<br />
24-26.<br />
Gourmetköret<br />
Gourmetköret<br />
27.<br />
Seglingssektionen<br />
28.<br />
Eskadersegling<br />
29.<br />
Handikappsegling<br />
30.<br />
Qvinna ombord<br />
31.<br />
Tant Trygg<br />
SSRS<br />
Tant Trygg<br />
det senaste från Kss på<br />
www.kdss.se!<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 3
Ordförande har ordet<br />
Kära medlemmar!<br />
Information och engagemang<br />
Vad är det som engagerar dig som medlem? Höjda avgifter, KSS framtid,<br />
Kanikenäsets framtid, trevliga föreläsningar, gemensamma seglingsaktiviteter<br />
eller ??? Vi i styrelsen behöver personer som vill delta i olika former för<br />
utveckling av planer för framtiden. Fler personer som kan bidra med åsikter<br />
och tankar om vad KSS ska vara. I styrelsen kommer vi att jobba med snabbare<br />
information om vad som pågår och samtidigt med det försöka hitta olika<br />
kanaler för medlemmar att tycka till.<br />
Sällskapet kommer att behöva<br />
KSS har stora och fina tillgångar i infrastruktur som måste underhållas, förbättras<br />
och anpassas till nya behov. Vi kommer att behöva en plan som beskriver<br />
underhålls och förbättringsbehov över en längre period för att vi ska kunna<br />
planera och göra rätt investeringar. Vi måste också se till att det vi har sköts<br />
om eller plockas bort i takt med planen för att vi inte ska hamna i en situation<br />
där underhåll tar upp mer än 100% av vår tillgängliga resurs.<br />
Aktiviteter och samvaro<br />
I en förening som KSS finns det behov för alla typer av arbetsinsatser. Allt<br />
ifrån mer teoretiska uppgifter som information, kansli och bokföring till<br />
praktiska saker som målning, svetsning och att köra traktor via ledarskap och<br />
personlig interaktion som handikappsegling, vuxensegling och kappsegling.<br />
Försök att hitta ditt sammanhang och det som engagerar dig. Jag lovar att det<br />
blir mycket trevligare och roligare att vara på Kanikenäset ju fler man känner.<br />
Och du, lova dig själv att inte se arbetsplikten som en plikt utan en kul aktivitet<br />
tillsammans med kompisar. Jag gillar inte ordet arbetsplikt utan ser hellre<br />
ordet medlemsengagemang. Allas insats är värdefull, stor som liten.<br />
Respekt och ordning och reda<br />
Rent och snyggt, ordning och reda och gemensamma regler är grunden för att<br />
kunna samsas på vår begränsade yta.<br />
En tänkvärd sak inför kommande vårrustning och sjösättning, många av de<br />
saker som vi gör i samband med sjösättning och arbeten med riggen på våra<br />
båtar är sådant som vi skulle få sparken för om vi gjorde på jobbet. Vem går<br />
under hängande last på en säker arbetsplats? På KSS kan det vara flera personer<br />
under en hängande båt som inte ens är fast säkrad i lyftstropparna. Tänk<br />
er för och var försiktiga.<br />
Mattias Skrinning<br />
Blev medlem i KSS 1998, vi hade vid den<br />
tiden jag och Anna vår första båt PUH en<br />
tidig Maxi 77. En kul och praktisk båt som vi<br />
seglat och bryggseglat mycket med. Kappseglade<br />
Express många år och har deltagit i<br />
ett antal SM och andra tävlingar. Efter att<br />
ha hyrt båt i Kroatien insåg vi att segling<br />
och båtliv är en fantastisk aktivitet för hela<br />
familjen om man har en lämplig båt. Vår<br />
nuvarande båt en Contrast 33 köptes i slutet<br />
på säsongen 2007 i Helsingfors. I mitten av<br />
augusti började projektet att segla hem båten.<br />
Ett stort logistik projekt som fick ske på<br />
helgerna eftersom semestern var slut för året.<br />
Med barnen Fredrika och Harald ombord har<br />
vi de senaste åren hållit till på Vänern och<br />
Vättern, en behaglig form av semester med<br />
gott om plats i hamnar och naturen.<br />
Till vardags arbetar jag som chef för eftermarknadsavdelningen<br />
på Rolls-Royce. Dynamik,<br />
planering och strategier på en global<br />
marknad. Att leverera utrustning, delar och<br />
service till sjöfartsbranschen är en spännande<br />
uppgift som bjuder på engagerade människor<br />
och globala kontakter.<br />
Ser fram emot en trevlig, spännande och varm seglingssommar.<br />
Från 34C i Rio till -16C i Karlstad,<br />
hälsningar Mattias<br />
4 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
VÅRmöte 2012<br />
KALLELSE<br />
Medlemmarna i Karlstads Segelsällskap kallas till<br />
ordinarie vårmöte 2012<br />
onsdag den 18 april kl. 19.00 i Klubbhuset på Kanikenäset<br />
Välkomna!<br />
Förslag till dagordning<br />
STYRELSEN<br />
1. Mötets öppnande<br />
2. Fråga om mötets stadgeenliga utlysning<br />
3. Fastställande av dagordning<br />
4. Val av ordförande för mötet<br />
5. Val av sekreterare för mötet<br />
6. Val av två (2) justerare att jämte ordföranden justera protokollet<br />
7. Information om styrelsens roll och arbetssätt<br />
8. Information från respektive sektion<br />
9. Information om klubbens ekonomi<br />
10. Utkast till nya hamnregler<br />
11. Långliggare på land<br />
12. Lottning av kö-plats till presenningsskjulsplatserna<br />
13. Övriga frågor<br />
14. Avslutning<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 5
Årsmötet 2011<br />
Rapport från årsmötet<br />
den 23 november 2011<br />
Årsmötet samlade ett 80-tal medlemmar<br />
på klubbhuset och leddes med<br />
van hand av Staffan Ljungdal.<br />
Kliv ombord du också!<br />
Hos oss möts du av genuint<br />
båtintresserade personer<br />
och försvinner inte i<br />
mängden. bli en i ett<br />
exklusivt gäng du också!<br />
ring 08-541 717 50<br />
Försäkringen din båt Förtjänar!<br />
www.svenskasjo.se · 08-541 717 50<br />
Styrelsens verksamhets- och förvaltningsberättelse<br />
presenterades i sammandrag.<br />
En stor<br />
kostnadspost under<br />
året utgjordes av<br />
kranreparationen.<br />
Nu kan vi dock räkna<br />
med att kranen<br />
kommer att utföra<br />
sina tjänster för oss<br />
<strong>seglar</strong>e i många år<br />
till.<br />
Revisorerna tillstyrkte<br />
att balansoch<br />
resultaträkningen<br />
fastställs och<br />
att ansvarsfrihet beviljas för styrelsen,<br />
vilket därefter beslutades av årsmötet.<br />
På grund av god hushållning under<br />
året och många frivilligas arbetsinsatser<br />
kan vi alla glädjas över att alla hittillsvarande<br />
avgifter kan förbli oförändrade.<br />
Förslag och motioner<br />
I en ideell förening bygger verksamheten<br />
på frivilliga arbetsinsatser och<br />
att alla betalar beslutade avgifter utan<br />
dröjsmål. Så sköts det också av de flesta.<br />
Det finns dock varje år ett antal<br />
fall där det krävs en (eller t o m flera)<br />
påminnelse(r) innan betalning sker.<br />
Detta kräver många timmars onödigt<br />
arbete och årsmötet beslutade därför<br />
att det numera skall debiteras en förseningsavgift<br />
på 100 kr. Vi får hoppas<br />
att detta leder till större insikt och<br />
mindre arbetsbelastning.<br />
Våra uppställningsplatser på land fylls<br />
alltmer av ”övergivna” båtar, vaggor<br />
och vagnar, vilket begränsar våra möjligheter<br />
att bereda plats för nya medlemmars<br />
båtar. En utredning skall<br />
därför tillsättas av den nya styrelsen<br />
och lämna förslag på, hur problemet<br />
kan lösas. Beslut skall sedan tas på ett<br />
extra årsmöte under våren 2012.<br />
Nuvarande hamnregler upplevs i vissa<br />
delar som inkonsekventa, svåra att följa<br />
upp och ibland otidsenliga. Årsmötet<br />
beslutade därför att den nya styrelsen<br />
skall utse en arbetsgrupp som<br />
skall ta fram ett förslag till reviderade<br />
hamnregler.<br />
Val<br />
Med Mattias Skrinning har KSS fått<br />
en ny ordförande. Mattias har varit<br />
ledamot i förrra styrelsen och får nu<br />
stöd av en hel del nya ledamöter.<br />
Enligt förslag valde mötet följande<br />
styrelseledamöter med nedanstående<br />
mandattid:<br />
Torbjörn Ardebrant (seglingssektion)<br />
mandattid 2 år (omval)<br />
Linda Hybinette (sekreterare)<br />
mandattid 2 år<br />
Göran Björevall (hamnsektion)<br />
mandattid 2 år<br />
Åke Persson (kassör)<br />
mandattid 2 år<br />
Kaveh Basiri (seglingssektion)<br />
mandattid 2 år<br />
Per Barthelsson (medlemssektion)<br />
mandattid 2 år<br />
Verksamhetsplan<br />
Under innevarande verksamhetsår,<br />
men även på längre sikt, planerar den<br />
nya styrelsen en hel del åtgärder. Bland<br />
annat skall Nabbens sandstrand förnyas,<br />
intendentstugans tak renoveras,<br />
bryggor underhållas och nya bord och<br />
bänkar anskaffas. Nabbensektionen<br />
6 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
efterlyser även de som har möjlighet<br />
att skänka någon jolle till Nabben.<br />
Inom hamnsektionen ser man att renoveringsbehovet<br />
av klubbhuset rycker<br />
närmare och att trädäcket utanför<br />
klubbhuset bör förnyas. Pålkranen är<br />
inte bara i ett bedrövligt tillstånd utan<br />
rentav farlig att användas. Kanske<br />
finns en möjlighet att samverka med<br />
annan båtklubb för att hålla ordning<br />
på våra pålar. På sikt kan eventuellt<br />
vissa pålar bytas ut mot Y-bommar.<br />
Bryggorna i älvgrenen börjar bli dåliga<br />
och bör på sikt avvecklas. Seglingssektionen<br />
planerar ett utökat<br />
samarbete med KKF vid kappsegling<br />
och utbildning. Mer vikt kommer att<br />
läggas på rekrytering av funktionärer<br />
och klubbmästeriet behöver förstärkas.<br />
Eskaderseglingen har fått nytt liv<br />
tack vare några medlemmars initiativ<br />
och det skulle vara glädjande om fler<br />
medlemmar ville ta vara på detta.<br />
Skäggig kryssare!<br />
Ny valberedning<br />
Som ny valberedning utsågs Theo<br />
Arndt (sammankallande), Tomas<br />
Bergqvist, Per Edberg, Peter Karlsson<br />
och Niklas Lindskog. Samtliga var tidigare<br />
aktiva i KSS styrelse. Den som<br />
någon gång har funderat över, hur vår<br />
styrelse arbetar och vad styrelsearbetet<br />
kan erbjuda i ökad kunskap och<br />
möjlighet att påverka, är välkommen<br />
att kontakta någon i valberedningen.<br />
Vi välkomnar i synnerhet intresserade<br />
kvinnor eftersom der är kraftigt underrepresenterade<br />
i vår styrelse.<br />
Till slut<br />
För tredje året i rad utdelades CXXVstipendiet,<br />
instiftat av en hemlig donator.<br />
I år kunde Torbjörn Sjöholm<br />
överlämna stipendiet till Björn Lindskog<br />
för god planeringsförmåga, aldrig<br />
sviktande energi, förmåga att få<br />
saker att hända, ett praktiskt handlag<br />
och ett frejdigt sinnelag.<br />
Både Åsa och Björn Lindskog hedrades<br />
dessutom av Nabbensektionens<br />
ordförande för deras<br />
stora insatser i samband<br />
med Nabbens skötsel<br />
och utveckling.<br />
Göran Hellborg, som<br />
under många år har<br />
varit förtjänstfull och<br />
framgångsrik ledare av<br />
segling för handikappade,<br />
har nu överlämnat<br />
ledningen för verksamheten<br />
till Håkan Wickström.<br />
Text: Theo Arndt<br />
årsmötet 2011<br />
Presseningsskjulsplats<br />
Utlottning av de platser som KSS<br />
förfogar över idag samt iordningsställande<br />
av en kölista för de platser<br />
som senare sägs upp kommer att<br />
ske på vårmötet.<br />
Anmälan till kölistan sker till kansli@kdss.se<br />
eller skriftligen till kansliet<br />
senast 6 april.<br />
Lottning sker på vårmötet 18 april<br />
därefter får den som blivit tilldelad<br />
plats 2 veckor på sig att bestämma<br />
sig annars går platsen <strong>vidare</strong> till<br />
den som står näst i tur.<br />
Därefter sker anmälan till kölista i<br />
turordning vid anmälan till kansliet.<br />
Hjälp oss<br />
att rädda dig.<br />
Vi är en ideell förening utan bidrag från staten.<br />
Ditt stöd behövs för att vi ska kunna rädda liv till sjöss.<br />
Ge ett bidrag eller bli medlem på www.ssrs.se.<br />
Du kan också ringa 077-579 00 90.<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 7
Nya styrelsen 2012<br />
Mattias Skrinning, KSS nyvalda<br />
ordförande, kommer att hålla rodret<br />
i ett helt år. Han vill vara med och ta<br />
KSS in i framtiden genom att skapa<br />
ett centrum för seglings- och båtintresserade<br />
i alla åldrar och året runt.<br />
Under seglingssäsongen håller han i<br />
rodret på familjens Contrast 33 som<br />
han tycker är en passande familjebåt<br />
,med kapacitet till både kappsegling<br />
och bryggsegling. Mattias läser en del<br />
böcker också som exempel om att segla<br />
med Skip Novak och hans Pelagic<br />
Australis från Chile mot Sydpolen i<br />
Shackletons kölvatten. Och resvan är<br />
Mattias med, han har provat Nordpolen<br />
med en isbrytare så han säger att<br />
det vore kul att se om isen ser annorlunda<br />
ut längst söder ut. Verkar dock<br />
lite väl häftigt blåsigt och vågigt kanske<br />
men det finns ju iallafall inga isbjörnar<br />
att oroa sig för. Kolla in Skip´s<br />
hemsida http://www.pelagic.co.uk/<br />
och njut av bilderna och historierna.<br />
Linda Hybbinette, sekreterare på 2<br />
år, är en van gammal sjöbjörn. Men<br />
ser fram emot nya vindar då hon tidigare<br />
seglat på gamla traditionsfartyg<br />
så detta med kölbåtar är ett nytt<br />
spännande kapitel för henne. Hennes<br />
hjärtefråga i klubben är att bidra med<br />
vad hon kan för en vitalisering av sällskapet.<br />
Som med alla föreningar måste<br />
man följa med i sin tid för att stå<br />
stark även om 20-30 år. Linda tycker<br />
det är viktigt att klubben är välkomnande<br />
och har tydliga ingångar för<br />
den som vill närma sig segling oavsett<br />
ålder eller tidigare erfarenhet. Av<br />
naturliga skäl kan vi bara ha ett visst<br />
antal båtar och båtplatser i marinan<br />
men antalet medlemmar och seglingsintresserade<br />
kan var långt många fler<br />
och därigenom säkerställa en kritisk<br />
massa av medlemmar vid generationsskiften<br />
och konjukturer i seglingsportens<br />
populäritet. Dessutom tror<br />
Linda att många med henne(vilket<br />
vi på redaktionen absolut håller med<br />
om) tycker det är kul att det finns Väner<strong>seglar</strong>e<br />
att följa både nationellt och<br />
internationellt inom seglingssporten<br />
och bakom varje framgång står som<br />
bekant aktiva klubbar. Lindas öppna<br />
sinne visar sig även när det handlar<br />
om hennes drömseglats: ”Det återstår<br />
att se...”<br />
Thomas Gustavsson, snart veteran i<br />
styrelsen och sitter nu för andra året<br />
med ett helt år kvar på sitt mandat.<br />
Han brinner för allt som har med<br />
kappsegling att gör vilket är bra då<br />
han är vår Ordförande i Seglinssektionen.<br />
På somrarna <strong>seglar</strong> hon med sin<br />
Eva i deras Elan 431 och drömmer om<br />
att segla över atlanten, eller varför inte<br />
ta jorden runt direkt?<br />
Ks<br />
Styr<br />
201<br />
Göran Björevall, Hamnsektionen<br />
8 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
Nya styrelsen 2012<br />
s<br />
else<br />
Hej!<br />
Sedan ett år är jag ordförande i Nabbensektionen<br />
och har ett år kvar av<br />
mandatperioden. Det jag jobbar mest<br />
för är att klubbens egen underbara ö<br />
ska upptäckas och besökas av ännu<br />
fler medlemmar (och blivande sådana)<br />
och att de som redan idag njuter<br />
av den ska kunna fortsätta att göra det<br />
– och gärna njuta ännu mer. Tradition<br />
och utveckling bör därför gå hand i<br />
hand i det omfattande arbete som<br />
medlemmarna i sektionen lägger ned<br />
för medlemmar och allmänheten.<br />
Min hustru Anita, sonen Clas och jag<br />
håller fortfarande på att lära oss att<br />
Pär Barthelsson, ordförande Medlemssektionen<br />
segla efter att vi sensommaren 2010<br />
2 bytte upp oss från en Albin 25 till Åke Person, kassör, som är duktig<br />
en Albin 82 MS. Jag drömmer om med ord och med siffror också hoppas<br />
västkusten men känner samtidigt att vi! Han menar att Kassör är en ”nattstånden<br />
benämning; bättre med eko-<br />
vi och vår Discover har mycket att<br />
upptäcka i Vänern. 2012 års långresa nomiansvarig el dylikt”. När han inte<br />
Torbjörn Ardebrandt, ledamot kommer kanske att tillbringas i Dalbosjön<br />
där vi tidigare bara rört oss i de att det är viktigt att medlemmarna ge-<br />
räknar eller löser korsord så tycker han<br />
allra nordligaste delarna.<br />
mensamt medverkar i sällskapets verksamheter<br />
och bidrar till en utveckling<br />
Kenneth Skoogh<br />
för sällskapet som tilltalar medlemmar<br />
och utomstående intressenter.<br />
Med Gudrun på deras Mamba 31, han<br />
vänerns böljorna tämjer men helst han<br />
på segling i Sardinen vill, eller utefter<br />
Glöm inte Vårmötet Siciliens kust som ger honom bra vibrationer.<br />
Kaveh Basiri, Seglingssektionen<br />
den 18:e April<br />
kl. 19:00!<br />
Foto: Torbjörn Ardebrandt<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 9
Information från hamnen<br />
Sjösättning 2012<br />
SJÖSÄTTNINGSDAG MED TRUCK<br />
Lördagen den 12 maj, med början kl 08.00<br />
Samling vid kranen för anmälan och erläggande av avgift 250:- (jämna pengar)<br />
Vid anmälan skall även namn, telefonnummer och båtplats anmälas. Dessa<br />
uppgifter behövs för uppdatering av medlemsuppgifterna.<br />
Tid Kranförare Medhjälpare<br />
08.00-11.00 Curt Åberg<br />
11.00- Torbjörn Sjöholm<br />
SJÖSÄTTNINGSDAGAR MED VAGN<br />
Alla dagar start kl 09:00<br />
Du behöver inte teckna dig i förväg, men skall vara på plats vid kranen när<br />
sjösättningen börjar. Sjösättning med vagn följande datum:<br />
Datum Kranförare Traktor Traktor<br />
Lördag 28 april Anders Tystrand Björn Lindskog Fredrik Tegnhed<br />
Torsdag 3 maj Bertil Oldén Stig Kindemyr<br />
Söndag 6 maj Staffan Ljungdahl Anders Rodric Fredrick Bäckström<br />
Söndag 13 maj Magnus Lundgren Gert Pluto Hans Jonsson<br />
Onsdag 16 maj Gunnar Andersson Hans Erwald Bo Eberhard<br />
Lördag 19 maj Per Nylén Morgan Kihlander Henrik Bäckström<br />
Söndag 20 maj Martin Lindskog Thomas Lundgren Bo Westerlund<br />
Lördag 26 maj B-O Håkansson Nils Wallin Niklas Hagman<br />
Reservkranförare: Bernt Andersson, Uwe Detlef, Kristian Rolloff<br />
2012 februari<br />
KSS Hamnsektionen<br />
10 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
Information från Hamnen<br />
VIKTIGT MEDDELANDE TILL ALLA SOM HAR SINA<br />
BÅTAR UPPLAGDA I VAGGOR<br />
Hamnsektionen har beslutat att vid sjösättningen våren 2012 är det sista gången som<br />
TRUCK används i KSS regi och ansvar.<br />
Det finns flera anledningar till detta – de två främsta är:<br />
1. Vänerhamn använder i stort sett inte denna typ av truck längre. Har idag bara<br />
en (1) truck som täcker vårt behov.<br />
2. Spolstation för tvättning av båtbottnar i samband med upptagning kommer att<br />
byggas.<br />
Alla båtar ska passera över spolplattan – då bli hantering med båtar i vaggor<br />
problematisk vid kommande upptagningar.<br />
Du som har båt i vagga planera så att Du har vagn till upptagningen hösten 2012.<br />
Det kommer inte att finnas tillgång till truck vid höstupptagningen.<br />
Hamnsektionen kommer under våren att utarbeta regler för hur vaggor skall<br />
borttransporteras från Kanikenäset.<br />
Hamnsektionen kommer att informera alla båtägare med vaggor hur detta skall gå<br />
till, dels per brev, hemsida och vid sjösättningen.<br />
ELANDVÄNDNING<br />
El får användas för vår- och höstrustning av båten samt för laddning av batterier.<br />
Önskar Du användning utöver detta kontakta hamnsektionen för gällande villkor.<br />
ELKABLAR ( SKARVSLADDAR )<br />
Vid rundvandring mellan JUL och NYÅR visade det sig att ett 25-tal båtägare<br />
hade skarvsladdar anslutna till KSS eluttag – låg strömförande i vatten och grus.<br />
Så får det inte vara!<br />
Många av sladdarna var undermåliga och inte godkända för utomhusbruk.<br />
Du som känner dig träffad – åk ner till KSS och ta bort sladdarna (om de inte redan<br />
frusit fast). Rulla ut godkända gummikablar (min 1,5 mm2) när Du är i båten och<br />
jobbar och ta bort dom när Du åker därifrån.<br />
Ska Du ladda batterierna vintertid – häng upp sladden i luften och teipa fast en lapp<br />
vid stickkontakten och informera om att Du laddar batterierna (detta tar max ett<br />
dygn)<br />
KSS Hamnsektionen.<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 11
SSRS<br />
Svensk Sjöräddning.......<br />
....vilar på den frivilliga insatsen!<br />
Björn Nilsek, Uppsyningsman RS Hammarö.<br />
Kommer att ge tips och bra att vet<br />
utifrån ett sjösäkerhetsperspektiv som ett<br />
stående inslag i Regatta.<br />
Hej och God fortsättning på det nya året.<br />
Denna vinter har hitintills inte gett snö och is, detta påverkar oss genom att vi<br />
kör på som vanligt.<br />
Sensommarens rekryteringskampanj gav väldigt mycket. Jag är imponerad av<br />
de som kom och visade sitt intresse och engagemang.<br />
Vi hade spikat 4 sammankomster med olika teman.<br />
Det var tolv som kom till första träffen, vi diskuterade ok hur många som<br />
skulle stanna, gissningarna var spridda men om vi får kvar fyra så är det bra.<br />
Andra träffen, tolv kom, inte illa tyckte vi.<br />
Tredje träffen, fortfarande alla med ... likaså fjärde träffen. Detta resulterade i<br />
att alla är fortfarande kvar hos oss. Det har varit mycket bra för oss alla.<br />
Jag kan gladeligen nämna att några av våra nya är KSSare. Så nästa gång in<br />
stöter på oss så kanske det är någon av era vänner som kommer till undsättning.<br />
Vårtipset är alltid återkommande:<br />
När bytte ni gasolslangar sist, det räcker inte med att se om det finns torrsprickor,<br />
då kan det vara försent. Passa på och byt för er egen säkerhet.<br />
Om ni inte bytt bränslefilter så passa på och gör det innan sjösättningen, det<br />
kan bespara er från onödiga stopp.<br />
Impeller, när byttes den senast. Gör en kontroll, det kan spara många tusen.<br />
Mvh<br />
Björn Nilsek<br />
Uppsyningsman, RS Hammarö.<br />
Våra frivilliga sjöräddare arbetar till<br />
vardags som snickare, läkare, fiskare,<br />
säljare, rörmokare, lärare och allt<br />
möjligt annat. På sin fritid är de<br />
kvalificerade sjöräddare som rycker<br />
ut för dig i alla väder. När larmet går<br />
ska de vara i båten och på väg ut ur<br />
hamnen på mindre än 15 minuter.<br />
Vi räddar liv<br />
För att arbeta ideellt som frivillig<br />
sjöräddare på Sjöräddningssällskapet<br />
fordras ett genuint intresse för sjön<br />
och en stor vilja att hjälpa människor<br />
i nöd.För att ingå i en jourbesättning<br />
måste du vara i räddningsbåten<br />
på 15 minuter efter larm. Du<br />
måste alltså bo eller jobba nära en av<br />
våra 64 räddningsstationer.<br />
Utbildning<br />
Sjövana är så klart meriterande,<br />
men inget krav. Det viktigaste är<br />
din inställning - viljan att göra stor<br />
skillnad för en medmänniska.<br />
Som frivillig får du kontinuerlig<br />
utbildning på lokal nivå, samtidigt<br />
som vi genomför regionala och<br />
nationella utbildningar i egen regi<br />
och i samarbete med Sjösäkerhetsskolorna<br />
på Öckerö och Arkö. I<br />
utbildningen, som är certifierande,<br />
ingår bland annat personlig säkerhet,<br />
överlevnad, brandövning, sjukvård,<br />
navigation, radio- och båtkunskap.<br />
Våra besättningar övar tillsammans<br />
flera gånger i månaden. Alla kan<br />
inte vara med ombord men det finns<br />
många andra ideella arbetsuppgifter,<br />
som teknisk support, båtunderhåll,<br />
administrativa och redaktionella<br />
uppgifter och mycket annat.<br />
Är du intresserad?<br />
Kontakta Björn Nilsek, Uppsyningsman<br />
RS Hammarö på telefon: 031-<br />
761 42 87 eller mail: rs.hammaro@<br />
ssrs.se<br />
12 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
ssrs<br />
Pressmeddelande<br />
Utbildningssatsning ger bättre sjöräddning<br />
De senaste åren har Sjöräddningssällskapet satsat stora resurser på <strong>vidare</strong>utbildning av våra frivilliga<br />
sjöräddare. En av de viktigaste kurserna är Räddningsman SAR (Search And Rescue). Utbildningen ger<br />
fördjupade kunskaper i sjöräddning, sjömanskap och räddningstjänst. Sjöräddarna tränar bland annat<br />
eftersök, medicinsk evakuering, sjukvård och bärgningstekniker i autentiska övningar under krävande<br />
förhållanden. Unikt med Räddningsman SAR är att den genomförs på plats vid sjöräddningsstationerna,<br />
med stationens egna båtar. Det stärker samverkan både inom gruppen och mellan stationerna.<br />
Att Sjöräddningssällskapets utbildningssatsningar ger resultat har bevisats flera gånger om under det<br />
gångna året. Ett fall där en nyligen genomförd Räddningsman SAR-utbildning verkligen gjorde skillnad,<br />
inträffade utanför Räfsnäs i somras. Larmet går om att en person har hittats livlös i vattnet. Två<br />
räddningsbåtar från Räfsnäs station rycker ut, och anländer till platsen samtidigt som<br />
räddningshelikoptern. När helikoptern vinschar upp personen och går mot sjukhuset, kommer uppgifter<br />
om att personen flugit ur en racerbåt som setts hoppa i vågorna bakom en Finlandsfärja. De frivilliga<br />
sjöräddarna inleder eftersök och hittar snart båten. Ombord finns två personer med mycket allvarliga<br />
skador och en tredje som är svårt chockad. Tack vare en extremt sammansvetsad och tränad besättning<br />
vet alla precis vad de ska göra. De lyckas borda båten i grov sjö och kan på ett mycket professionellt sätt<br />
ta hand om de skadade. När räddningshelikoptern återvänder är en av personerna redan säkrad och<br />
fixerad på bår och kan vinschas upp i helikoptern. Snart är även den andra skadade klar för transport.<br />
Det är mycket ovanligt att under ett och samma fall vinscha upp och transportera två bårliggande<br />
personer samtidigt. Insatsen kräver både stor kunskap och ett väloljat samarbete mellan all inblandad<br />
personal i båtar och helikopter. Sjöräddarnas insats den här dagen kan ha räddat liv.<br />
2011 har varit ett normalt år, sett till antalet sjöräddningsinsatser. Men vi har också tvingats konstatera ett<br />
par riktigt allvarliga olyckor till havs, där flera har inneburit dödsfall. (I fallet ovan avled den person som<br />
hittades i vattnet. De andra överlevde trots mycket svåra skador.) Att våra frivilliga sjöräddare har den<br />
kunskap och kompetens som krävs för att hantera svåra situationer på rätt sätt kan vara rent<br />
livsavgörande. Utbildningssatsningen, som pågått sedan 2008 och med ökad intensitet under 2011, har vi<br />
kunnat utveckla och utvidga tack vare bidrag från Svenska Postkodlotteriet.<br />
Sveriges frivilliga sjöräddare inom Sjöräddningssällskapet ryckte ut på 859 sjöräddningsuppdrag (SAR)<br />
under 2011. Men räknar man det totala antalet gånger som Sjöräddningssällskapets räddningsenheter<br />
var ute på uppdrag blir det mer än sju gånger så ofta – 7 081 gånger. Av dem var 602 fall<br />
sjöambulanstransporter och övrig räddningstjänst, som miljöräddning, brandbekämpning och eftersök av<br />
försvunna personer. 1 944 gånger lämnade vi kaj för förebyggande utryckningar, då vi hjälpte båtfarare<br />
ur besvärliga situationer innan läget blivit akut. Därtill har stationerna övat eller utfört allmännyttiga<br />
uppdrag 3 676 gånger. Sjöräddningssällskapet har 1 800 frivilliga sjöräddare fördelade på 66 stationer<br />
runt hela vår kust och i de stora sjöarna. Besättningarna är redo att rycka ut inom femton minuter, året<br />
runt, dygnet runt.<br />
Kontakta oss gärna om du vill veta mer!<br />
Rolf Westerström, VD Sjöräddningssällskapet<br />
Telefon 031-761 40 10, rolf.westerstrom@ssrs.se<br />
Sjöräddningssällskapets presstelefon: 031-761 40 01<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 13
NABBEN<br />
Nabben<br />
Höststädning på Nabben 2011<br />
Lördagen den 24 september kl 10<br />
samlades 25 medlemmar i Nabbensektionen<br />
tillsammans med 4 andra<br />
KSS-medlemmar på bryggan för en<br />
genomgång av vad som skulle göras<br />
under helgen. Förutom uppdragning<br />
av båtar och städning i och kring de<br />
sju byggnaderna – vilket är mycket att<br />
göra – stod bland annat följande på<br />
arbetsplanen:<br />
• inspektera klubbstugans papptak<br />
• flytta bastubryggan till vinterplatsen,<br />
längs med båtbryggan<br />
• ta in svajbojar, navigationsmärken<br />
och barnens badgräns (linan med gula<br />
plastdunkar)<br />
• bygga ny arbetsbänk och sätta fast<br />
ett nytt skruvstäd i redskapsskjulet<br />
• ta hem sovstugans madrassöverdrag<br />
för tvätt<br />
Maj-Britt Andersson och Lisbeth Olson<br />
var ansvariga för serveringen av<br />
för- och eftermiddagskaffe med dopp<br />
samt korv och bröd-lunch båda dagarna.<br />
Du må tro att det smakade gott<br />
i septembersolen samtidigt som man<br />
fick vila ryggen! På lördag kväll serverade<br />
damerna traditionsenligt även<br />
ärtsoppa med varm punsch.<br />
Enligt en mångårig sed Nabbenordföranden<br />
det förtroendefulla uppdraget<br />
att årligen inspektera mulltoabehållaren.<br />
Av någon anleding blev detta<br />
inte gjort i våras… Vi är väl många<br />
som har hört Torbjörn Olsons mustiga<br />
berättelser om hur utgrävningen<br />
av behållaren gick till för ett flertal<br />
år sedan, då ölburkar, soppåsar, bindor,<br />
nylonstrumpor och en kalsong (!)<br />
hade orsakat igentäppta luftningskanaler<br />
vilket hade satt bioprocessen ur<br />
funktion. Hur skulle detta se ut nu?<br />
Förre ordföranden, Peter Karlsson,<br />
visade mig hur man gjorde inspektionen.<br />
Som tur var såg det bra ut! Puh!<br />
Men nästa år skulle det finnas lite att<br />
göra försäkrade han glatt.<br />
När helgens arbeten var utförda kunde<br />
jag räkna ihop att vi hade lagt ned<br />
ungefär tre hundra timmars jobb på<br />
vår fina ö, som nu hade blivit ännu finare.<br />
Under hela 2011 lades uppskattningsvis<br />
bort emot tvåtusen ideella<br />
arbetstimmar ned på Nabben! I den<br />
summan är planeringsmöten, inköp<br />
och många diverse arbetsinsatser utöver<br />
de vanliga helgerna inräknade.<br />
Drygt två månader senare nåddes vi av<br />
det sorgliga beskedet att vår vän Lars<br />
Olson i Daphne <strong>II</strong> hade gått bort, den<br />
30 november. Lars var en av de som<br />
varit med längst i Nabbensektionen<br />
och han var alltid mycket engagerad<br />
i arbetet och underhöll ofta med sin<br />
klarinett vid allsångsstunder på ön.<br />
Saknaden är stor och våra tankar går<br />
till hans familj.<br />
Nabben 2012<br />
Vad kommer du att märka av under<br />
den kommande sommaren? Vi har<br />
bestämt oss för att prioritera nedanstående<br />
arbeten, men det omfattande<br />
ordinarie underhållet och städningen<br />
ska ju också göras.<br />
• Olja klart bryggorna och måla klart<br />
klubbstugan och sovstugan. Ommålningen<br />
som påbörjades 2010 är inte<br />
färdig än.<br />
• Införskaffa bastuved.<br />
• Fräscha upp badstranden.<br />
• Förbättra övergången mellan landgången<br />
och båtbryggan där slitage på<br />
bryggan förekommer.<br />
• Renovera innertaket i södra rummet<br />
i f.d. intendentstugan (söder om båtbryggan)<br />
för att det ska kunna användas<br />
så småningom. I rummet mittemot<br />
inreddes 2011 ett enkelt gym.<br />
• Fräscha upp grillstugan genom att<br />
tillverka nya bord och bänkar som<br />
dessutom rymmer fler personer.<br />
• Snygga till runt omkring grillstugedäcket.<br />
• Se till att stigar är lätta att ta sig<br />
fram på<br />
• Ersätta mittenstolpen i klubbstugan<br />
med en järnbalk.<br />
• Införskaffa någon/några Pionerjollar<br />
då den gröna som nyttjats flitigt<br />
av barn gick sönder i botten i slutet<br />
av förra sommaren. Finns det någon<br />
begagnad jolle att skänka till Nabben<br />
tro?<br />
Hör av dig till i så fall!<br />
• Införskaffa nytt bord- och bänkset<br />
till klipphällen söder om båtbryggan<br />
eftersom det nuvarande har ruttnat<br />
sönder.<br />
14 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
När april kommer har jag inte så<br />
mycket att göra med båten som förra<br />
våren. Detta beror på två saker. För<br />
det första har jag lärt mig att vaxning,<br />
polering och en del småjobb mycket<br />
väl kan göras på hösten. För det andra<br />
är även min kära hustru sedan ett par<br />
månader certifierad båtmekaniker!<br />
För några dagar sedan servade vi vår<br />
utombordare tillsammans hemma i<br />
garaget. Det gick strålande! Tack Håkan<br />
Björfelt! Tack Anita! Delad glädje<br />
är dubbel glädje!<br />
Nabben<br />
Med en önskan om ett par snöiga vintermånader<br />
och en tidig och varm vår!<br />
Sjösättningen är planerad till 28 april.<br />
Kenneth Skoogh, Nabbenordförande<br />
skoogh@hem.utfors.se<br />
070-572 44 41<br />
Foto: Kenneth Skoogh, Lars Olson<br />
Nabben 2012 - aktiviteter<br />
Aktivitet<br />
Datum<br />
Plats<br />
Tid<br />
Planeringsmöte 10 mars<br />
Kanikenäset 14.00<br />
Planeringsmöte 31 mars<br />
Kanikenäset 13.00<br />
Vårfest<br />
31 mars<br />
Kanikenäset 18.00<br />
Ev avstämningsmöte 21 april<br />
Kanikenäset 14.00<br />
Arbetshelg<br />
5-6 maj<br />
Nabben 10.00<br />
Vårstädning 12-13 maj<br />
Nabben 10.00<br />
Alla är välkomna!<br />
Midsommarfirande 22 juni<br />
Nabben<br />
Alla är välkomna!<br />
Kräftskiva<br />
11 augusti<br />
Nabben<br />
Alla är välkomna!<br />
Planerings-/ekomöte 4 sept<br />
Kanikenäset 18.30<br />
Höststädning 22-23 sept<br />
Nabben 10.00<br />
Jag har ett minne jag vill dela med mig av.<br />
Jag har många fina minnen av Lars Olson, men speciellt ett som etsat sig fast.<br />
Det var en underbart fin sensommarkväll för si sådär en åtta-nio års sedan.<br />
Vi var ett gäng som satt och åt vid grillstugan på Nabben. Jag fyllde år den<br />
här dagen, trodde väl ingen kände till det, men så plötsligt tar Lars upp<br />
sin klarinett och börjar spela ”ja må du leva” och alla stämmer in med<br />
skönsång. Det var så värmande och jag blev så glad. Han har funnits där på<br />
Nabben ända sen jag var barn! Tack Lars, för musiken, för pratstunderna och<br />
för din kärlek till Nabben.<br />
Jag kommer att sakna dig!<br />
Varma hälsningar<br />
Ann Karlsson<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 15
Nyår På kss<br />
Nya Året 2012 firades i Klubbhuset<br />
på Nyårsdagen.<br />
Traditionsenligt arrangerades ”Nyårsglöggen”<br />
i klubbhuset på Nyårsdagen.<br />
Vädret var kanske inte så inbjudande<br />
men trots detta tog sig ett fyrtiotal<br />
medlemmar glädjande nog till denna<br />
årets första samling, för att önska varandra<br />
Ett Gott Nytt År och God fortsättning<br />
på det Nya Året.<br />
Som vanligt återfanns veteraner som<br />
Karl-Axel Branzell med fru, Anne-<br />
Marie Åberg och Stig Andersson<br />
(Gamla Sjöscouts entusiasten) bl.a.<br />
varvades med nyare medlemmar.<br />
Givetvis hittade vi några före detta<br />
ordföranden så som, Hans Erwald och<br />
Torbjörn Sjöholm.<br />
Samtalsämnena var många och stämningen<br />
hög på årets första dag.<br />
Vi fick även möjlighet att fira en 60<br />
åring, Gunnar Åberg som intog denna<br />
aktningsvärda ålder på NYÅRSAF-<br />
TON.<br />
Grattis från hela KSS.<br />
I det inte allt för inbjudande vädret<br />
fick den framdukade soppan en strykande<br />
åtgång, givetvis konsumerades<br />
även en hel del glögg under de två gemytliga<br />
timmarna på årets första dag.<br />
Text & Foto: Bert Ågren<br />
16 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
Temakvällar<br />
Temakväll : Ny hamnbok och specialsjökort<br />
för Vänern<br />
Damhandväska tillvaratagen.<br />
Förlåt!<br />
För nästan ett år sedan hade vi en<br />
fest för eskader<strong>seglar</strong>e i KSS klubbhus.<br />
Efteråt hängde det en liten<br />
damhandväska kvar. Min hustru<br />
som är en handlingens kvinna tog<br />
hand om den och kontaktade alla<br />
som var med på festen. Ingen ville<br />
kännas vid handväskan. Sedan blev<br />
handväskan bortglömd, men nu<br />
har den dykt upp.<br />
Handväskan är av svart skinn, liten<br />
och har tennbroderier. Om någon<br />
känner till vem den rätte ägaren är<br />
så var snäll och kontakta mig på telefon<br />
070-5619831.<br />
Hälsningar<br />
Torbjörn Olson<br />
KSS-medlemmarna Ann & Torbjörn Ardebrant berättar om sin nya guidebok<br />
för Vänern med nyritade naturhamnskartor och sitt nya specialsjökort i<br />
skala 1:10 000 över Läckö. Ann & Torbjörn jobbar för Hydrographica och vi<br />
får också höra om sjömätning och annan teknik bakom hamnkartorna. De<br />
kommer också berätta lite om kvalitet och nogrannhet i de officiella sjökorten<br />
samt lite om vilka fel man kan stöta på i dem.<br />
det senaste från Kss på<br />
www.kdss.se!<br />
Kaffe & tilltugg serveras i samband med föredraget<br />
Föredraget hålls vid två tillfällen<br />
Tisdagen den 28/2 kl 19.00 respektive<br />
Torsdagen den 22/3 kl 19.00 ( I samarrangemang med SXK)<br />
I samband med föredragen kommer hamnboken och Hydrographicas specialsjökort<br />
över Läckö, Vättern och Västkusten kunna köpas till reducerat pris.<br />
Hjärtligt Välkomna<br />
Ann & Tobbe<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 17
<strong>Deniz</strong> ii - Preveza till marmaris<br />
halvö, denna halvö vilar på 32 vulkaner<br />
så här luktade det svavel, det finns<br />
ett svavelbadhus vid hamnen. Vi badade<br />
dock svavelbad direkt i havet där<br />
lokalbefolkningen badade, varmt och<br />
skönt. Vår plan är att komma till Turkiet<br />
för vinteruppehåll, troligen Marmaris,<br />
vi hör på väderrapporterna att<br />
Egeiska Havet är blåsigare än vanligt<br />
den här tiden på året, vindarna skall ju<br />
dock bedarra i slutet på september. Vi<br />
väljer att segla mellan öarna med hänsyn<br />
taget till väder och vind. Vi blir<br />
inblåsta på några öar upp till tio dagar<br />
med nordlig kuling dygnet runt.<br />
Vädret är ett ämne för sig när det gäller<br />
Medelhavet, vinden kommer lika<br />
plötsligt som det försvinner och detta<br />
varierar från område till område.<br />
Marmaris 2011-12-31<br />
Då var det dax för ett nytt resebrev<br />
som bli årets sista. Efter att ha seglat<br />
lite i Prevezaområdet några veckor så<br />
var det dags att gå söderut bland öarna<br />
i Joniska Havet. Vädret var varmt och<br />
skönt så vi passade på att ta ett dopp<br />
då och då, vattentemperarturen låg<br />
runt 27 grader, ankrade i några fina<br />
vikar tillsammans med andra båtar.<br />
Vi <strong>seglar</strong> runt i historiska vatten och<br />
det sätter igång tankeverksamheten<br />
om hur det kan ha sett ut här under<br />
svunna tider, känns stort att vara här<br />
på egen köl. I Kioni på Ithaka firade<br />
vi vår resas ettårsdag med en middag<br />
tillsammans med ett svenskt par.<br />
I mitten på september styrde vi österut<br />
mot Korintkanalen, det blev en<br />
del stopp på vägen innan vi kom till<br />
Patras. I Patras blev vi hembjudna till<br />
en grekisk familj på en trerätters middag<br />
med avéc, kontakten med lokalbefolkningen<br />
är en stor behållning på<br />
resan. Efter Patras seglade vi <strong>vidare</strong><br />
österut, blev ett par stopp på vägen<br />
innan vi la till i hamnen i Korint där<br />
vi övernattade. Vi betalade 102 euro<br />
för vår 30-fotare och resan varade ca<br />
40 minuter, Korintkanalen är en av<br />
världens dyraste kanaler per kilometer?<br />
Och helt plötsligt var vi i Egeiska<br />
Havet, det är på denna sidan kanalen<br />
man betalar kanalavgiften. Egeiska<br />
Havet har ca 2000 öar varav ca 200 är<br />
bebodda, vår första ö blev Angistri där<br />
vi angjorde i hamnen Angistri, kostade<br />
gratis. Där låg vi några dagar och<br />
gjorde korta vandringar på ön. Därefter<br />
styrde vi söderut mot en hamn<br />
som heter Methana som ligger på en<br />
Vi tar oss <strong>vidare</strong> österut i övärlden och<br />
Symi blir vår sista ö och hamn i Grekland,<br />
för denna gången. Vi hissar vår<br />
sista gästflagga som är den Turkiska,<br />
vi får köpa fler senare. Kalendern visar<br />
den 19 november och nu bär det<br />
av mot Marmaris i strålande sol, vi<br />
ankrar i en fin vik drygt halvvägs.<br />
Vi firar ankomsten till Turkiet med<br />
fläskfilé till middag. Dagen efter tar<br />
vi ett morgondopp i det 20-gradiga<br />
vattnet innan vi lättar ankare för den<br />
sista biten in till Marmaris. Vi ligger<br />
nu i Marmaris Yacht Marina där<br />
vi gör vårt vinteruppehåll. Här finns<br />
cirka 2000 båtar i vatten och på land.<br />
Hälsningar från <strong>Deniz</strong> <strong>II</strong><br />
Sune West & Kerstin Segerberg<br />
18 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
I somras så seglade vi Kanikenäshamnen<br />
– Haparanda<br />
TOR en sträcka på 1700 nautiska<br />
mil med Etxas 4, en Regina<br />
af Vindö38. Vi fortsätter<br />
här vår berättelse om hemresan<br />
från Norrland.<br />
Den 1 juli startade vi hemresan<br />
från Haparanda Sandskär,<br />
en fantastisk Nationalpark<br />
långt ute i havsbandet. Vädret<br />
var kanonfint, solen sken som<br />
den bara kan göra i Norrland<br />
(länge). Tyvärr var det ingen<br />
vind, så motorn fick göra arbetet<br />
på ett spegelblankt Bottenhav.<br />
Efter ca.5 distans blev det<br />
svajankring utanför Malören.<br />
Det finns numera ingen hamn<br />
för segelbåtar på Malören och<br />
vädret måste vara mycket fint för<br />
att komma iland. Malören ligger<br />
ca 25 distans från Haparanda. På<br />
Malören träffande vi några trevliga<br />
sommarstugeägare som visade sig<br />
vara döttrar till lotsar som tidigare<br />
fanns på ön. Vi fick höra den ena<br />
historien efter den andra bl. a. hur<br />
stor landhöjningen har varit den<br />
senaste tiden dvs. under en mansålder.<br />
De visade oss på fotografier hur<br />
det såg ut för några sekler sedan. En<br />
annan historia var hur ”Stockholmarna”<br />
ritade och byggde en pir för<br />
lotsbåtarna. Denna pir klarade inte<br />
av havsstormarna i Bottenviken där<br />
stora stenar kan förflyttas av vädrets<br />
makter. Piren rasade samman<br />
efter några år och ”Norrlänningarna”<br />
fick rätt. Tidigare hade man<br />
dragit lotsbåtarna över ön med vajerspel…..en<br />
tänkvärd historia. Kan<br />
man tämja naturen?<br />
Segling från norrland till grodhavet<br />
Efter att åter igen varit inne i Luleås<br />
fina skärgård och besökt Småskären,<br />
ett populärt ställe med turbåtar<br />
flera bastur och fina promenadstigar,<br />
fortsatte vi vår resa söderut mot<br />
Sandholmen som är Piteå segelsällskaps<br />
uthamn. Vi hamnade mitt i<br />
ett dykargäng som sökte efter gamla<br />
vrak, trevliga norrlänningar med en<br />
viss dialekt. När jag frågade en av dem<br />
om ström på bryggan, fick jag till svar<br />
att det fanns ”ström bakkidörrn”. Då<br />
jag är gift med en norrländska så förstod<br />
jag att strömuttaget fanns bakom<br />
dörren på styrhytten. Med friska<br />
nordliga vindar, ca.10-12m/s, så ankom<br />
vi Kurjoviken, som ligger i Skellefteåhamn,<br />
tidig eftermiddag den 3<br />
juli. Vi skulle besöka släkt i Boliden<br />
under några dagar.<br />
Bjuröklubb är en känd fyrplats som<br />
läses upp av metrologerna. En mycket<br />
liten hamn, endast 7-8 båtar får plats<br />
innanför piren. Vi lyckades få en plats<br />
utanför en tysk segelbåt. Bjuröklubb<br />
är en trevlig plats med fina vandringsställen<br />
och fiskförsäljning. Vi besökte<br />
också Ratan och Skagsudde som<br />
också är kända meteorlogiska ställen.<br />
I Ratan mätes vattennivån kontinuerligt.<br />
Förr i tiden gjordes det med en<br />
Mareograf. Denna manick togs i bruk<br />
1892 och var i bruk ända till 1965,<br />
men det första vattenmärket i Ratan<br />
är så tidigt som från år 1749. Som kuriosa<br />
kan nämnas att man förr i tiden<br />
angav ”vattuminskningen” istället för<br />
landhöjningen.<br />
Norrbyskär, är en plats som vi varmt<br />
rekommenderar att besöka, mycket<br />
svensk sågverkshistoria. Det var industrimagnaten<br />
Frans Kempe (kanske<br />
Kempehallen är bekant) som byggde<br />
upp hela sågverksrörelsen på dessa öar.<br />
I början av 1900-talet så var det mer<br />
än 1200 personer som bodde och arbetade<br />
på ön (ön är ganska liten). I ett<br />
av sina brev skriver Frans Kempe ”Kusigt<br />
och ensligt för folket kan det nog<br />
bliva de första åren, men då platsen<br />
blir fullt färdig och hundratals människor<br />
bo där, blir den ett centrum<br />
dit befolkningen ikring söker sig. Göres<br />
dessutom åtskilligt för arbetarnas<br />
trevnad, få de lika bra eller bättre där<br />
än annorstädes, urståndsatta som de<br />
äro att skaffa sig rusdrycker och förstöra<br />
sina pengar på dumheter”.<br />
I Trysunda blev vi underhållna på<br />
bryggan av en sjungande gitarrist,<br />
underhållning är det ett par kvällar i<br />
veckan. Trysunda en vacker plats på<br />
höga kusten, mycket populär hamn<br />
med många båtar sommartid. Det<br />
finns fina vandringsleder, kapell, lite<br />
service, fina badställen. Tyvärr ligger<br />
gästhamnen på norra sidan av viken<br />
vilken innebär att det inte blir kvällssol.<br />
Mjältön, som ligger bara några sjömil<br />
från Trysunda är Sveriges högsta<br />
ö och den finns på höga kusten.<br />
Det finns många ställen att lägga till<br />
på ön, men den bästa är nog Baggvi-<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 19
Segling från Norrland...<br />
ken eller ”femöringen” som den också<br />
kallas. Att promenera upp till toppen,<br />
236möh, är ett måste. En fantastisk<br />
utsikt väntar när man väl är framme.<br />
Häggviks gästhamn kanske det inte<br />
är så många som hittar till, den ligger<br />
lite mer inåt landet. Ett fint litet<br />
ställe med gratis cyklar att låna. Det<br />
mest kända är nog ”Mannaminne” ett<br />
något annorlunda museum. Där finns<br />
spårvagnar, flygplan, kinesiska byggnader<br />
etc. Vi tyckte nog att det var lite<br />
i mesta laget……<br />
Efter många soldagar i följd så var<br />
det då dags för regn, mycket regn. Vi<br />
hamnade i ett kraftigt åskväder strax<br />
utanför Sundsvall. Det haglade och<br />
regnade om vart annat. Haglen var<br />
stora som femtioöringar (10-kronror).<br />
Vår plotter fick nog och la av när det<br />
var som värst. Sikten var ca.25m. vi<br />
mötte en Holländsk segelbåt för motor,<br />
när han såg oss vände han och<br />
följde med i vårt kölvatten. Det var ett<br />
kort men intensivt regn. Hela Sundsvall<br />
dränkes av vatten fick vi höra efteråt.<br />
Efter denna strapats så var det<br />
skönt att ta en bastu på Lustholmen,<br />
Sundsvalls segelsällskaps uthamn. Utsikten<br />
från bastun var magnifik.<br />
Vattenpaus på Trysunda, Höga kusten<br />
Efter Höga kusten fick vi en fin resa<br />
söderut med ostliga och nordliga<br />
vindar på ca.6-10m/s. Vi gjorde natthamn<br />
i Mellanfjärden och på Agön.<br />
Den 16:e juli var vi åter i Roslagen<br />
och vi bunkrade i Öregrund. Nu såg<br />
vi åter mera båtar och mer människor.<br />
Det sägs att Stockholmarna<br />
vänder vid Öregrund för att sedan<br />
segla åter söderut…….kanske sant,<br />
kanske inte.<br />
Vi följde ”E4:an” mot Stockholm<br />
dvs. utanför Väddö (man kan annars<br />
gå igenom Väddö kanal, men då<br />
med begränsad masthöjd). En stark<br />
sydlig vind på 9-12m/s mötte oss.<br />
Det fick bli ”pinkryss” några timmar<br />
tills vi tröttnade, därefter blev<br />
det ”stötting” med motor. En ruskig<br />
händelse var vi med om under denna<br />
dag . På VHF kanal 16 hörde vi att<br />
en <strong>seglar</strong>e hade sett en man i vattnet<br />
mellan Väddö och Åland. Sweden<br />
Rescue blev inkopplad och ett stort<br />
pådrag med både helikopter och sjöräddningsbåtar<br />
kordinerades . Det<br />
visade sig att det var en snabbgående<br />
sk. ”cigarr-båt” som sades hade<br />
”kantrat” pga. vågor från en finlandsfärja<br />
eller för hög sjö. Föraren<br />
hade slungats ur båten och hamnat i<br />
vattnet och 2 andra av de återstående<br />
3 i besättningen hade fått olika benbrott.<br />
En ruskig historia som vi bevittnade<br />
”live”. Det visade sig senare<br />
att en av männen hade omkommit.<br />
Efter en hård kryss<br />
kom vi åter in i<br />
skärgården, vi hade<br />
tagit sikte på Lidö<br />
Österhamn, en väl<br />
skyddad hamn med<br />
svajmöjligheter. Vad<br />
mötte oss när vi<br />
närmade oss inloppet?…..över<br />
100 båtar,<br />
kan ni tänkta….<br />
Vi hade varit vana<br />
under en längre tid<br />
att alltid få gott om plats för både<br />
ankring och bryggangöring. Det<br />
var bara att ställa om ”hjärnan” och<br />
trycka in sig. Vi fick en bra ankringsplats,<br />
kanske lite nära en annan tysk<br />
segelbåt men vinden hade mojnat så<br />
det var igen risk för kollision. Väderutsikterna<br />
till nästa dag var inte så<br />
bra så det fick bli 2 nätter på samma<br />
ställe. Svenska högarna angjorde vi den<br />
19:e i mycket vackert väder. Dessa öar<br />
är ganska svåra att angöra, åtminstone<br />
om man skall ligga mot berg. Vi hade<br />
tur att SXK blåa boj var ledig, där ligger<br />
man säkert. Fantastiska öar som<br />
ligger längst ute i havsbandet med bofastbefolkning,<br />
2 familjer. Fint väder är<br />
dock en förutsättning här, sjöhävning<br />
förekommer mest hela tiden. Ett besök<br />
i den gamla fyren ”en Heidenstammare”<br />
är ett måste, vackra vyer och fina<br />
släta kala små skär finns runt om. På<br />
långt håll kunde man se några seglande<br />
båtar i väster Ute på havet i öster däremot<br />
fanns inga synliga båtar.<br />
Långviksskär, Hummelskär N59’08,15<br />
E18’47,10 är ett finns ställe med många<br />
tilläggningsmöjligheter, vi valde att<br />
”svaja”. Vädret var fortfarande mycket<br />
bra och vi hade en lugn kväll med en<br />
liten tur med gummibåten runt öarna.<br />
Ringsön, fick bli nästa hamn. Vi ankom<br />
en sen eftermiddag den 21:e juli i ett<br />
småregnigt väder. Senare på kvällen var<br />
det många åskväder som svepte förbi.<br />
Det var som att sitta vid ett stroboskop.<br />
Ett magnefikt skådespel som vi följe<br />
med solglasögonen på trots att det var<br />
tidig natt. Ringsön ligger ca.15 distans<br />
öster on Landsort. Här finns det mängder<br />
av tilläggningsmöjligheter. Ringsön<br />
kan säkert härbärgera hundratals båtar<br />
och vi lovar att ingen ligger trångt, viken<br />
eller vikaren är många och skyddade.<br />
Hela viken håller ett djup av 5m.<br />
Någon badvik finns dessvärre inte.<br />
Resan gick <strong>vidare</strong> genom Göta kanal,<br />
detta år tog vi det lugnt och resan tog<br />
ca.5dagar. Hemresan över Vänern från<br />
Sjötorp mot Nabben gick som vanligt<br />
bra. På ett soligt Nabben, den 28:e juli<br />
mottogs vi på bryggan av bl. a. Erwald<br />
och Nyle´n. Nu var vi åter i hemmahamn<br />
och en mycket bra semester var<br />
till ända. Nästa år får vi se vart det bär<br />
av…….(vi kanske återkommer med en<br />
liten berättelse som förhoppningsvis<br />
kan uppmuntra till mera segling och<br />
upptäckter…?)<br />
20 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
Segling från Norrland...<br />
det senaste från Kss på<br />
www.kdss.se!<br />
Svenska Högarna, ”Där borta är Finland…...”<br />
Myggen i Norrland, fanns inte dom?<br />
Jo, visst fanns det mygg på några stället,<br />
dock inte så mycket så vi hade<br />
räknat med. Är man bara en bit ifrån<br />
sly och skog så är det ungefär lika lite/<br />
mycket mygg som i Karlstadstrakten.<br />
Tysta Norrlänningar är också en myt<br />
tycker vi. De som vi träffade var ”lagom”<br />
pratsamma och mycket trevliga,<br />
en del t.o.m. alltför pratsamma. Det<br />
var några kommentarer om att vi var<br />
en Karlstadsbåt och om SM-guldet i<br />
hockey. Vi träffade annars en hel del<br />
tyskar, seglande tyskar. De var i klar<br />
majoritet i alla hamnar vad gäller<br />
utlandsregistrerade båtar, även dessa<br />
trevliga och hjälpsamma.<br />
Norrbyskär, som det såg ut på 1920-talet.<br />
Häggvik, sundet in mot gästhamnen.<br />
Kom även ihåg att det finns eskadersegling<br />
både med KSS:are och<br />
SXK:are.<br />
//Per o Ann i Extas 4.<br />
Faktaruta<br />
Seglad distans<br />
1700 nautiska mil<br />
Antal dygn<br />
50 (uttagna semesterdagar: 31dgr)<br />
Medeldistans/dygn<br />
34 nautiska mil<br />
Medelfart<br />
4,6 knop<br />
Motorgång<br />
ca.800 nautiska mil<br />
Dieselförbrukning<br />
ca.600 liter<br />
Götakanal avgift<br />
6500 kr (årsavgift)<br />
Antal soldagar<br />
ca.35 dagar<br />
Medelvind<br />
Syd 40%, 6,5m/s. Ost 25%, 4m/s.<br />
Väst 15%, 4,4m/s. Nord 20%, 6m/s<br />
Gästhamnsavgifter<br />
1150kr (13 dygn)<br />
Ungefärlig totalkostnad<br />
ca.220 kr/person o dygn<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 21
i biktstolen<br />
I brittiska Yachting Monthly finns en<br />
återkommande spalt kallad The Confessional<br />
(ung. Biktstolen). I spalten<br />
berättar <strong>seglar</strong>e på ett underhållande<br />
sätt om sina misstag på sjön, ofta med<br />
en stort mått av självironi och med en<br />
typisk torr Brittiskt humor. Jag tycker<br />
att vi svenska <strong>seglar</strong>e också borde bli<br />
lite bättre på att betrakta våra misstag<br />
med en smula självdistans och humor<br />
och här kommer ett försök<br />
i denna genre.<br />
När jag träffade min blivande<br />
hustru - värmlandstösen<br />
- i slutet på 80-talet<br />
bodde vi båda i Göteborg.<br />
Jag var uppvuxen med båtliv<br />
och segling och hade<br />
en underbar klinkbyggd<br />
mahognybåt av folkbåtstyp<br />
som jag seglade så ofta<br />
det gick. Värmlandstösen<br />
var också en vittbefaren<br />
sjöman som hade korsat<br />
Atlanten och seglat i både<br />
tropiska och arktiska vatten.<br />
I seglingssammanhang<br />
var dock denna erfarenhet<br />
lite begränsad eftersom<br />
hon varit stewardess ombord<br />
på Cunardrederiets<br />
lyxkryssare och inte hade<br />
någon som helst erfarenhet<br />
av små segelbåtar. Men vad<br />
gjorde det? Vi var kära, och<br />
en folkbåt kan man oftast<br />
klara själv.<br />
Under en av våra första<br />
seglingssemestrar tillsammans ett år<br />
då sommaren var särdeles fin (i minnet<br />
är alla seglingssomrar fina) kryssade<br />
vi omkring i norra Bohuslän.<br />
Det var oftast sol och lagom sjöbris<br />
och seglingen enkel. I norra Bohuslän<br />
är vattnet kristallklart och i kombination<br />
med folkbåtens ringa djupgående<br />
kan man själv agera lod genom att helt<br />
enkelt kolla djupet genom en blick ner<br />
i vattnet. Tillämpandes denna metod<br />
seglade vi en dag utmed de inre stränderna<br />
på Lindö-Kalvö-Trossö utanför<br />
Havstenssund för att hitta en<br />
plats att luncha på. När sanden syntes<br />
klart under kölen girade vi utåt<br />
från stranden, seglade en bit, och<br />
prövade på nytt vid någon passande<br />
klipphäll. Efter en stund uppenbarade<br />
sig en till synes perfekt häll<br />
och vi styrde inåt. Denna gång hann<br />
vi dock inte med att gira ut när det<br />
grundade upp utan vi blev sittandes<br />
med kölen i sanden. Även om ingen<br />
skada var skedd så blev det ändå ett<br />
visst jobb med att kränga båten loss<br />
och lite snöpligt känns det ju alltid<br />
när man får bottenkänning. Väl loss<br />
gled vi ut i viken förbi en ankrad båt<br />
där en liten skadeglad lintott hojtade<br />
– ”gick ni på grund?”<br />
Ett par dagar senare låg vi i Hunnebostrand<br />
längst in på den långa<br />
flytbryggans östra sida. (då fanns<br />
endast en brygga) Detta var en augusti<br />
innan 90-talets norska invasion startat<br />
på allvar och bryggans östra sida var<br />
tom förutom en båt längst ut som låg<br />
med fören mot bryggan, f.ö. samma båt<br />
som sett oss fastna i sanden ett par dagar<br />
tidigare.<br />
En av min mahognypärlas egenheter<br />
var att hon hade en inombordare, en<br />
Albin 0-11, med vevstart. För<br />
att starta krävdes en viss demontering<br />
av inredning och<br />
durkar samt att man hade<br />
den ”rätta knycken” med<br />
veven. Av detta skäl valde<br />
jag gärna att segla in och ut<br />
ur hamn om det var goda<br />
förhållanden. Denna dag i<br />
Hunnebostrand fick jag för<br />
mig att det var sådana goda<br />
förhållanden.<br />
Jag talade om för värmlandstösen<br />
att vi skulle segla<br />
ut från bryggan och att det<br />
enda hon behövde göra vara<br />
att sitta vid rodret och gira<br />
ut. Det skulle vara busenkelt<br />
eftersom det blåste förifrån<br />
och inte särskilt mycket.<br />
Hon tvekade, men litade på<br />
att kaptenen visste vad han<br />
gjorde (det var sista gången<br />
hennes tilltro var så blind…)<br />
och protesterade därför inte<br />
mer än lite. Jag lät båten ligga<br />
på svaj med en tamp i en ring<br />
i bryggan. Jag hade sagt till<br />
värmlandstösen att jag bara<br />
skulle hissa focken men ändrade mig i<br />
sista stund och drog upp både fock och<br />
stor. (man vill ju att det ska gå undan!)<br />
Jag lossade tampen i land och stod på<br />
fördäck upptagen med att ta hand om<br />
storfallet. Då inträffade något som jag<br />
inte räknat med. Vinden som jag uppfattat<br />
som nästan obefintlig var i själva<br />
verket rätt byig. Rätt var det var kom<br />
en riktig körare snett utifrån/ bakifrån<br />
och accelererade båten som en dragster<br />
parallellt med flytbryggan. På halvvind<br />
22 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
i biktstolen<br />
med sitt stora storsegel så var folkbåten<br />
rätt lovgirig och värmlandstösen<br />
som var helt ovan vid segelbåtar fick<br />
inte båten att falla av bort från bryggan.<br />
Flytbryggan i Hunnebostrand<br />
som annars brukade kännas oändligt<br />
lång kändes nu helt plötsligt alldeles<br />
för kort där vi stormade fram ett par<br />
meter från bryggan och med kurs rakt<br />
mot babordssidan på båten som låg<br />
längst ut.<br />
På värmlandstösens förtvivlade blick<br />
förstod jag nu att det krävdes en insats.<br />
Jag stormade bakåt ner i sittbrunnen<br />
där jag greppade rorkulten<br />
och tittade framåt. Där, bara två båtlängder<br />
fram, syntes det blänkande<br />
fribordet på den andra segelbåten och<br />
i sittbrunnen de förskräckta anletena<br />
på ett äldre par med sitt blonda barnbarn.<br />
Jag kände trycket i rorkulten<br />
och insåg att det var försent att falla av<br />
och gå fri. I stället gjorde jag det enda<br />
möjliga, jag lovade upp mot bryggan!<br />
Med minsta möjliga marginal svepte<br />
vi förbi sidan på den andra båten och<br />
rakt in i bryggan!<br />
Allt inom<br />
BÅT<br />
- Marinelektronik<br />
- Utrustning<br />
- Reparationer<br />
- Service<br />
-Riggarbeten<br />
- Splitsade tampar<br />
0733-47 24 65<br />
www.pellenyhlen.se<br />
Men ibland vakar gudarna över dårar<br />
och <strong>seglar</strong>e. Flytbryggans höjd visade<br />
sig perfekt anpassad till folkbåtens<br />
brant fallande stäv och i stället för att<br />
se fören krossas kände vi hur båten<br />
gled upp på flytbryggans träklädda<br />
kant som en gigantisk säl som häver<br />
sig upp på en granithäll. Under ett par<br />
sekunder hängde båten där med fören<br />
två meter in över bryggan med en häpen<br />
kapten vid rodret. Så började hon<br />
kana ner igen som en hal tvål som glider<br />
ur badarens händer och med en<br />
redig skjuts for hon ut från bryggan.<br />
Jag bar av från båten bredvid och så<br />
gick vi fria helt utan en skråma på båtarna.<br />
Medan jag chockad styrde bort<br />
från bryggan hörde jag lintotten ropa<br />
från den andra båten - ”segla ni upp<br />
på bryggan?!”<br />
/Göteborgaren/<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 23
Gourmetköret<br />
För sjätte året i rad seglades denna<br />
traditionsfyllda och krävande tävling.<br />
Sannolikt pga den allmänna<br />
moralupplösningen eller i ett oväntat<br />
anfall av slapphet från kvalificeringskommitténs<br />
sida, hade så<br />
många som sju deltagare godkänts.<br />
Rykten om mutor har florerat men<br />
kan å det bestämdaste avfärdas som<br />
helt gripna ur luften. Att flera av<br />
kommitténs medlemmar skall resa<br />
till Karibien i fyra veckor under<br />
vintern är en ren tillfällighet och<br />
har ingen som helst koppling till<br />
uttagningen av kvalificerade deltagare<br />
att göra.<br />
Under tiden 5-9 september seglade<br />
alltså Björn med Sjöjungfrun, Janne<br />
med Najnos, Magnus med Ester, Mats<br />
med Alona, Reinhard med Kristina<br />
2,Torbjörn med Milda Matilda och<br />
Örjan med Narcissa. Samtliga, utom<br />
Ester, var med på Liljedalseskadern<br />
varför första benet till Ekenäs på söndagen<br />
blev ganska kort jämfört med<br />
att gå från Karlstad. Vinden var väl<br />
SSO 4-8 varför några slag erfordrades.<br />
Som vanligt stressade Narcissa men<br />
alla fick en fin segling och kom till<br />
Ekenäs i god ordning. Ester anslöt under<br />
vägen och visade den goda smaken<br />
att inte segla ifrån alla oldtimers.<br />
Sjöjungfrun, däremot, förstod inte att<br />
en nybliven eskaderdeltagare bör visa<br />
hänsyn och inte segla onödigt bra.<br />
Nytt för året var att vissa deltagare<br />
medförde färdiglagad mat hemifrån i<br />
tillräckliga mängder för att bjuda alla.<br />
Viss diskussion uppstod om färdiglagat<br />
kunde platsa under begreppet<br />
gourmet. Men eftersom vi var hungriga<br />
och maten såg god ut, enades vi<br />
raskt om att gourmetkvalificeringen<br />
hade uppfyllts och kastade oss över<br />
Örjans kycklinggryta. Eftersom<br />
Ekenäs just stängde för säsongen<br />
kunde vi använda oss av bord och<br />
stolar under tak. Måltiden kunde<br />
alltså avnjutas i största bekvämlighet<br />
och slank lätt ner tillsammans<br />
med en del lådvin. Någon höll sig<br />
till Ramlösa men var trevlig ändå.<br />
Dagens måttliga distans blev 29 Nm<br />
Målet för måndagens segling blev<br />
Säffle och Sandön. Vinden var väl<br />
sådär SO 3-7 men det var disigt som<br />
vid Lützen och regnade rejält då och<br />
då. Passagen genom Millesvik gick<br />
ändå bra, förutom när någon vid<br />
passage mellan röd-grön prick genade<br />
tvärs över och sånär satte undertecknade<br />
på berget. Infarten till<br />
Sandön från syd hade jag inte provat<br />
tidigare men visade sig vara bättre<br />
prickad än förväntat. Hamnen har<br />
Säffle Segelsällskap all heder av bra<br />
bryggor, förträfflig bastu, toaletter<br />
med fallhöjd och tillgängligt klubbhus.<br />
Magnus medförde bastuved<br />
och Torbjörn sitt vida berömda revbensspjäll.<br />
Vädret var disigt, blåsigt<br />
och regnigt men humöret desto bättre<br />
eftersom vi satt torrt och varmt med väl<br />
förtöjda båtar och rikligt med mat och<br />
dryck. Någon drack Ramlösa. Dagens<br />
disiga distans blev 22 Nm.<br />
Tisdagen den 6 sept. borde vi stannat<br />
i hamn. Det blåste SV 10-15 och sjön<br />
var betydande, kursen till att börja<br />
med nästan stick i stäv. De båtar som<br />
var utrustade likt motorbåtar tuggade<br />
ändå på rätt bra, för andra (mest mig)<br />
blev framfarten långsam, skvättig och<br />
allmänt obekväm. Regnskurar blev vi<br />
inte heller utan. K2 motorseglade med<br />
revad stor vilket visade sig vara en bra<br />
idé. Efter att så småningom ha passerat<br />
grund i vägen kunde vi falla av och nästan<br />
slöra in till Åmåls utmärkta gästhamn.<br />
Säsongen var över och hamnen<br />
obemannad men bord och stolar under<br />
tak var tillgängliga. Besök i Åmåls<br />
24 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
trevliga lilla centrum för att inhandla<br />
nödvändigheter för onsdagens galamiddag<br />
gjordes. Noterbart var att den<br />
normalt ytterligt blygsamma Åmålsån<br />
pga det ymniga regnandet strömmade<br />
med en hastighet som märktes<br />
ända ut i hamnen! Man lär lokalt ha<br />
övervägt installation av turbiner och<br />
produktion av brun el som skulle<br />
säljas under namnet ElAmal. Dock<br />
upphörde regnet och därmed också de<br />
storstilade planerna. Najnos skeppare<br />
stod för kvällens utmärkta lasagne<br />
som föregicks av en god och sannolikt<br />
nyttig soppa. Tillbehören var egenodlade<br />
men smakade ändå utmärkt.<br />
Vin fanns, märkligt nog, i tillräcklig<br />
mängd. Någon drack fortfarande<br />
Ramlösa fastän han inte kan uttala<br />
”R”. Under kvällen musicerades det<br />
intensivt av Trio Gourmet dvs. Torbjörn<br />
på gitarr. Janne på dragspel<br />
och Magnus på fiol. Dagens<br />
jobbiga distans blev 7 Nm.<br />
Onsdagen den 7 avseglades i<br />
rimlig tid, dvs kl.10.15, mot Spiken.<br />
Vädret SV 6-9 och mest<br />
klart. Något kryssande behövde<br />
vi inte ägna oss åt det är mestadels<br />
under vår värdighet.<br />
Efterhand blev det en förträfflig<br />
dag med spännande segling.<br />
Janne hade tidigare hört märkliga<br />
motorljud och ville för säkerhets<br />
skull ha någon efter sig<br />
som kunde rycka in med bogsering<br />
om nödvändigt. Uppoffrande som jag<br />
är åtog jag mig detta och fick därför<br />
ingen möjlighet att blanda mig i tätstriden.<br />
Förmodligen kom Narcissa<br />
först. En brygga med reserverade platser<br />
stod till vårt förfogande. Vår hovleverantör<br />
i Spiken hade tyvärr upphört<br />
med sin verksamhet men av en<br />
kollega kunde vi handla nödvändiga<br />
mängder sik för hemfärdens behov. Vi<br />
fick också låna lokal under tak och en<br />
riktigt utsökt, för att inte säga överdådig,<br />
gourmetafton utbröt. Ansvariga<br />
var Björn, Magnus, Reinhard och jag.<br />
Menyn bestod av förrätt, sik på hårt<br />
bröd, välmarinerad kalvytterfilé med<br />
tillbehör, öl, vin och kaffe.<br />
Marinören var Björn, Magnus grillade<br />
med den äran, Björn serverade och<br />
Reinhard och jag njöt av verksamheten.<br />
Möjligen hade vi något med<br />
salladen att göra. Under kvällen dök<br />
vår gamle bekanting hamnkaptenen<br />
upp. Efter viss övertalning sjöng han<br />
Taubes alla kända, och några okända,<br />
sånger. Allt njutbart. Icke något av<br />
Lasse Dahlqvist. Vädret var bra under<br />
tak, maten och dryckerna utsökta<br />
och humöret på topp. Ramlösa rann<br />
igenom en strupe och vederbörande<br />
verkade ändå må väl och vara på gott<br />
humör. Dagens distans blev behagliga<br />
19 Nm.<br />
Torsdagen den 8 startade vi vid 10-tiden.<br />
Dagens etappmål var Malbergshamn<br />
på Djurö. Väderprognosen V<br />
6-9 m/s och klart. Efter gårdagens<br />
utsvävningar borde viss dimmighet<br />
råda, men denna härdade församling<br />
hade stor motståndskraft och ögonen<br />
Gourmetköret<br />
strålade i kapp med vädret. En intensiv<br />
kappsegling utbröt. Alla placerade<br />
sig rättvist och efter förmåga. Najnos<br />
fick lägga till först eftersom hennes<br />
obetydliga djupgående, borde kanske<br />
kallas grundgående, möjliggjorde närkontakt<br />
med bryggan. Vi andra lade<br />
fast i Najnos på ömse sidor och lade ut<br />
akterankare. Svårighet att ta sig i land<br />
och brist på gemensamma inköp, gjorde<br />
att matlagning och ätande sköttes<br />
individuellt. De flesta tog en promenad<br />
till fyrvaktarbostaden och detta<br />
tillsammans efterverkningarna av<br />
gårdagens utsvävningar gjorde kvällen<br />
både lugn och rätt tidig. Förbrukningen<br />
av Ramlösa var måttlig. Dagens<br />
angenäma distans blev 18 Nm.<br />
Fredagen den 9 infann sig med önskeprognos<br />
SV/V 5-8 och sol! Avfärd<br />
redan kl.09.00 mot KSS resp<br />
Ravhåla (Ester och K2 ). Det<br />
trimmades på alla håll och kanter<br />
och vi seglade ganska jämnt<br />
tills några stressade upp sig och<br />
hissade gennakrar. Själv hade<br />
jag påbörjat en mycket läsvärd<br />
bok på ca.800 sidor, varför det<br />
inte fanns någon större anledning<br />
att jaga på.<br />
Vädret kunde inte bättre vara<br />
med en vind efterhand på 3-6<br />
m/s, mest V, strålande sol och<br />
varmt. Ester och K2 avvek för<br />
färd till Ravhåla. Det var klokt<br />
eftersom de inte låg så bra till i fältet.<br />
De fick ändå en vänlig hälsning från<br />
oss andra. Pressen ökade och strax syd<br />
Hammarö satte också jag gennaker.<br />
Den bar fint nästan till Nabben. Sista<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 25
Gourmetköret<br />
biten höll jag kontakt med Najnos<br />
vars motor gick bra men avgav märkliga<br />
ljud. Hon tog sig utan problem i<br />
hamn.<br />
Efter upptagning konstaterades att offeranoden<br />
för om propellern satt lös<br />
och var källan<br />
till missljudet. Ankomst till KSS för<br />
min del kl 16.05 efter en helt underbar<br />
segling med sol och värme. Vinden<br />
lite svag men snittfarten ändå ca 5<br />
knop. Gourmetköret avslutades således<br />
med en seglingsdag som väl gick i<br />
linje med alla andra positiva händelser<br />
under veckan.<br />
Fakta Vänern - Sveriges största sjö, Europas tredje största<br />
Du kan surfa på ett innanhav, bada bland 38 olika fiskarter, segla bland 22<br />
000 öar, holmar och skär. Eller varför inte lyssna på storlomens skrik och<br />
beundra fiskgjusens siluett.<br />
Vänern och Göta älv försörjer omkring 800 000 personer med dricksvatten.<br />
Vänerns vatten och organismer undersöks vid flera tillfällen varje år. Visste<br />
du till exempel att cirka trettio ornitologer räknar in över 30 000 fåglar i<br />
juni?<br />
Vänerns vattenyta är 5650 km2<br />
Största djup 106 m<br />
Vattenvolym 153 km2 (153 mijarder liter, en tredjedel av allt sötvatten i<br />
Sverige)<br />
Avrinningsområde 50 000 km2 (Sveriges största)<br />
Vattnets osättningstid 9 år (den tid det skulle ta för Vänerns tillflöden att<br />
fylla sjön om den var helt torrlagd)<br />
Medelvattensföring vid utloppet (Göta älv) 544 m3/sek (Sveriges mest vattenrika<br />
älv)<br />
Antal öar 800 (större än en hektar)<br />
Antal holmar och skär 22 000<br />
Total strandlängd cirka 2000 km<br />
Antal häckande sjö- och våtmarksfåglar 140 000 av drygt 60 arter<br />
Antal fiskarter 35<br />
Årlig fiskfångst 1 300 ton (yrkesfiske och fritidsfiske)<br />
Yrkesfiskets årliga fångstvärde 13 miljoner kronor<br />
Antal yrkesfiskare cirka 100<br />
Godsmängden i Vänersjöfarten 3-4 miljoner ton/år<br />
Källa: Vänerns Seglationsstyrelse 1799 – 1999 av Per-Eric Ullberg Ornell.<br />
(2004 slogs Vänerns Seglationsstyrelse ihop med Sjöfartsverket. )<br />
Varierande men i huvudsak bra segling,<br />
mat och dryck av hög klass samt<br />
en angenäm samvaro kännetecknade<br />
som vanligt denna exklusiva tillställning.<br />
Ramlösianer blev vi inte under denna<br />
tid men någon har enligt uppgift blivit<br />
omvänd senare. Lär dock vara en<br />
omvändelse under galgen varför den<br />
väl inte varar så länge. Hemseglingens<br />
härliga distans blev 34 Nm. Allt sanningsenligt<br />
och efter bästa förmåga<br />
återgivet.<br />
Vid pennan, kapten Mats S/Y Alona<br />
Nu även storsegelkapell med/utan Lazy Jacks, rullgenuakapell och spinnaker/Gennakerstrumpor<br />
till fördelaktiga priser Även alla typer av segeltak med infästningssystem.<br />
26 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
vi förväntas vara med i planeringen<br />
och stötta med funktionärer.<br />
Seglingssektionen<br />
Seglingssektionen<br />
Seglingssektionens<br />
planer för 2012<br />
Kappseglingar 2012<br />
Seglingarna 2012 inleds traditionsenligt<br />
i maj med Jäverön Runt och<br />
avslutas med Köldknäppen i slutet på<br />
september. Möjlighet att anmäla sig<br />
till seglingarna finns redan nu, men<br />
inbjudningarna till respektive evenemang<br />
kommer att kompletteras upp<br />
efterhand under våren.<br />
Följande kappseglingar är planerade<br />
att genomföras under 2012:<br />
19 maj - Jäverön runt, distanskappsegling,<br />
kölbåtar + jollar<br />
2-3 juni - Solstaregattan, bankappsegling,<br />
kölbåtar + jollar<br />
15-17 juni - Vener Race, distanskappsegling,<br />
kölbåtar<br />
8 sept - One Man Race, distanskappsegling,<br />
kölbåtar<br />
15 sept – Höstregattan, distanskappsegling,<br />
kölbåtar, bankappsegling,<br />
jollar<br />
21-23 sept - Vener Cup finalen, J24<br />
27-28 okt – Köldknäppen, CB66<br />
Solstaregattan och Höstregattan sker<br />
i år i samarbete med KKF där KSS<br />
ansvarar för arrangemanget vid Solstaregattan<br />
och KKF detsamma för<br />
Höstregattan.<br />
Starten på Vener Race är 2012 i Kristinehamn<br />
och CSS i Kristinehamn<br />
ansvarar för arrangemanget emedan<br />
Onsdagsserien 2012<br />
För att utbilda nya <strong>seglar</strong>e i kappsegling,<br />
ge funktionärer träningsmöjlighet<br />
samt ge besättningar möjlighet att<br />
träna under kappseglingslika förhållanden<br />
kommer vi som vanligt under<br />
varje onsdag fr.o.m 16 :e maj till 20:e<br />
juni samt 15 aug till 19 sep genomföra<br />
onsdagsserien. Funktionärer till<br />
arrangemangen är en seglingsledare<br />
från seglingssektionen samt en besättning<br />
från 2011 års deltagare i onsdagsserien.<br />
Lite nya idéer inför 2012<br />
med lottade besättningar och större<br />
fokus mot hela besättningen kommer<br />
att övervägas innan säsongsstarten<br />
och delar av detta kommer att testas<br />
under 2012.<br />
Eskadersegling 2012<br />
På liknande sätt som under 2011 planeras<br />
tema-eskadrar. Ett tema som<br />
kommer att läggas in är säkerhet och<br />
MOB. Kristinehamns-eskader är preliminärt<br />
planerat till 2-3 juni och Liljedals-eskadern<br />
är planerad till första<br />
helgen i september. Dessutom planeras<br />
en tidig och en sen eskader samt<br />
en familjeeskader. För mer information<br />
kring eskader se separat artikel i<br />
denna upplaga av Regatta.<br />
Segling för<br />
funktionshindrade 2012<br />
Segling för funktionshindrade kommer<br />
att rulla på ungefär som förra året<br />
dvs. segling på tisdagar med uppehåll<br />
över juli. Säsongen avslutas traditionsenligt<br />
med en kappsegling i september.<br />
En viktig del i verksamheten är<br />
att locka till oss fler <strong>seglar</strong>e samt även<br />
funktionärer. Ansvarig för vuxenseglingen<br />
är fr.o.m i år Håkan Wickström.<br />
Vuxensegling 2012<br />
Konceptet för vuxenseglingen kommer<br />
att förändras något och förhoppningsvis<br />
få ett större intresse så folk<br />
stannar och blir medlemmar i klubben.<br />
Tanken är att med hjälp av tre<br />
eller fyra personer som visat intresse<br />
att vara med och hjälpa till, bjuda in<br />
nya <strong>seglar</strong>e varannan måndag för att<br />
prova på och få instruktion på vattnet.<br />
Till att börja med kommer vi att delta<br />
på onsdagsseglingarna varannan onsdag.<br />
Har vi tillräckligt med kunniga<br />
<strong>seglar</strong>e som kan ta en båt med 4 nybörjare,<br />
blir det kanske varje onsdag.<br />
Det visar sig ganska snabbt. Thomas<br />
Håkansson kommer att leda det hela<br />
och ge de personer som kommer att<br />
hjälpa till instruktioner, innan nya<br />
<strong>seglar</strong>e bjuds in för att delta. Behövs<br />
teori för nybörjare så kan det ordnas<br />
på måndagarna, innan vi <strong>seglar</strong>.<br />
Klubbmästeriet 2012<br />
Bert Ågren kommer under 2012 att<br />
erbjuda samma service som tidigare<br />
avseende onsdagsserien och planerade<br />
regattor. För temakvällar och övriga<br />
aktiviteter där man önskar stöttning<br />
från klubbmästeriet kontaktar man<br />
klubbmästare Bert för att göra upp<br />
något.<br />
Seglingssektionen<br />
// Thomas<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 27
Eskadersegling<br />
Kryssarklubbens Vänerkrets<br />
Att eskadersegla inom Karlstads<br />
Segelsällskap<br />
KSS bedriver en aktiv eskadersegling<br />
som är en del i seglingssektionen. Vi<br />
som för närvarande ansvarar för denna<br />
del heter Per och Ann Stenberg<br />
och vi <strong>seglar</strong> vår båt Extas 4.<br />
Förra verksamhetsåret 2011, arrangerade<br />
vi 5 olika eskadrar. För kommande<br />
verksamhetsår planerar vi för<br />
ungefär lika många. Även i år kommer<br />
det att bli teman för vissa av våra<br />
eskadrar.<br />
Vad innebär det då att eskadersegla?<br />
Ja….<br />
SXK skriver på sin hemsida:<br />
Eskader är att:<br />
• Upptäcka nya hamnar<br />
• Få nya vänner<br />
• Barn & tonåringar får sällskap<br />
• Känna säkerhet & trygghet<br />
• Få del av andras erfarenheter<br />
• Hitta pärlorna<br />
• Välja vad man är med på<br />
• Ha kul tillsammans<br />
Eskader är inte:<br />
• Att färdas på led<br />
• En massa måsten<br />
SXK menar att en eskader är seglingsturer<br />
på några dagar upp till<br />
veckor och vi menar att en eskader<br />
är seglingsturer på 1-2 dagar. En annan<br />
skillnad mellan SXK och KSS är<br />
att antalet båtar är max. begränsad i<br />
SXK’s regi, och det har KSS (ännu) ej.<br />
För övrigt tycker nog vi att definitionen<br />
enligt ovan stämmer bra även för<br />
KSS.<br />
Vi kommer även i år att försöka att<br />
göra så gott vi kan för så många som<br />
möjligt men det är ni <strong>seglar</strong>e som behövs<br />
för att det ska bli en eskader. Vi<br />
återkommer med fortlöpande information<br />
både på webben och på anslagstavlorna.<br />
Den preliminära planen för sommarens<br />
eskadrar ser ut enligt följande<br />
i skrivande stund men som nämnt<br />
ovan, vi återkommer på anslagstavlor<br />
och på webben.<br />
1:maj helgen Långön?<br />
2-3/6 Kristinehamn med omnejd<br />
18/8 ?<br />
1-2/9 Liljedal<br />
6-7/10 Stavik/Djurö<br />
Per o Ann i Extas 4.<br />
Eskadersegling<br />
Är Du medlem i SXK kan Du också<br />
stödja Vänerkretsen och dess arbete!<br />
Medlemskap kostar endast 60:-/år<br />
och gäller enskilt medlemskap eller<br />
familjedito. Som medlem får Du<br />
bl.a., fyra nummer per år, av ”Vänerkryss”,<br />
vår tidning.<br />
På årsmötet i Säffle den 23 oktober<br />
invaldes jag i styrelsen och vill gärna<br />
verka för att KSS-medlemmarnas<br />
synpunkter och idéer tas upp i arbetet.<br />
Berätta gärna för mig om Dina<br />
tankar på hur vi bättre kan verka för<br />
medlemmarnas intressen!<br />
Som Du kanske vet ger kretsen ut<br />
”Vänerlotsen” en mycket fin samling<br />
detaljsjökort över naturhamnar<br />
i Vänern. Vi verkar också bl.a. för att<br />
få fler SXK-bojar i Vänern, utveckla<br />
vår hamn i Ekenäs, delta i diskussionen<br />
om Trollhätteslussarna, nya<br />
Göteborgsbron m.m.<br />
Gå in på<br />
SXK:s hemsida,<br />
klicka på<br />
Vä nerk a rtan<br />
och läs mer om<br />
oss. Bli medlem<br />
genom att<br />
kontakta mig<br />
eller vår ordf.<br />
Eie Bengtsson!<br />
Göran Hellborg<br />
0705-98 19 98<br />
hellborg@hammaro.st<br />
28 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
Av ovanstående anledning behöver vi<br />
alltså utöka vårt gäng av glada KSS:are<br />
med ytterligare några.<br />
Passa på och kom med!<br />
HandikappSEGLING<br />
Handikappsegling<br />
Segling för rörelsehandikappade.<br />
Denna aktivitet har vi hittills drivit<br />
tillsammans med Lions Club i Karlstad.<br />
Eftersom denna förening numera omfattar<br />
endast c:a tio medlemmar kan<br />
de inte hjälpa oss i fortsättningen. De<br />
har hittills ställt upp med två man<br />
varje kväll.<br />
Vi behöver vara fem medhjälpare varje<br />
seglingskväll för att på ett betryggande<br />
sätt släppa ut våra seglande på sjön<br />
och även assistera dem där ute med<br />
hjälp av vår Zodiac-båt.<br />
Dels fullgör Du den arbetsplikt Du<br />
har i vår förening, dels gör Du en värdefull<br />
insats för de seglande!<br />
Att det dessutom är en rolig aktivitet<br />
är ett extra plus!<br />
Vi <strong>seglar</strong> under perioderna mitten maj<br />
till mitten juni samt under augusti<br />
månad.<br />
Ring eller maila till någon av oss!<br />
Håkan Wickström<br />
hwic@live.se 070-650 40 46<br />
Göran Hellborg<br />
hellborg@hammaro.st 070-598 19 98<br />
Jolle<strong>seglar</strong>na Karlstad<br />
Karlstads kanotförening grundad 1905<br />
Vill du lära dig segla?<br />
Nybörjarträningar drar igång i<br />
maj och vi har sommar<strong>seglar</strong>skola<br />
som vanligt!<br />
Varmt välkommen till oss!<br />
www.jolle<strong>seglar</strong>nakarlstad.se<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 29
qvinna ombord<br />
Vinter/vår 2012 med Qvinna Ombord<br />
Dags att starta upp årets säsong med Qvinna Ombord<br />
Onsdag 22 februari kl 18.30<br />
Onsdag 14 mars kl 18.30<br />
Onsdag 28 mars kl 18.30<br />
Uppstart med Vinprovning<br />
Ta med 4 glas och ett rent lukt och smaksinne. Håkan Bertholdsson<br />
kommer leda oss genom olika karaktärer för vitt vin. Till själkostnads<br />
pris blir det något litet lätt att äta också.<br />
Plats: KSS Klubbhus Kanikenäset, Karlstad<br />
Skrivbordsnavigation<br />
Anna Johansson Bucht tar ut oss på en tur i sjökortet bland öar och<br />
skär. Vi kommer ta ut kurser, räkna på fart och distans mm.<br />
Kostnad: 40 kr inkl smörgåsfika<br />
Plats: KSS Klubbhus Kanikenäset, Karlstad<br />
Knopar och förtöjning<br />
Inför årets båtsäsong tränar vi på knopar och förtöjning samt planerar<br />
årets vårrustning av Tant Trygg.<br />
Kostnad: 40 kr inkl smörgåsfika<br />
Plats: KSS Klubbhus Kanikenäset, Karlstad<br />
Obligatorisk anmälan och senast 4 dagar innan aktivitet!<br />
För information och anmälan<br />
Maria Haggärde 073-931 01 92<br />
maria.haggarde@swipnet.se<br />
www.facebook.com Qvinna Ombord Karlstad<br />
www.sxk.se och www.kdss.se<br />
Välkomna!<br />
Qvinna Ombord-kommittén Vänerkretsen<br />
30 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84
Tant Trygg<br />
uppe på<br />
landbacken till<br />
slut!<br />
Ibland är det krångligare än annars att<br />
få upp båtarna på land. Än det ena, än<br />
det andra problemet kommer i vägen.<br />
2011 var ett sådant år. En brorenovering<br />
under hösten i Karlstad gjorde det<br />
omöjligt att få fram trucken till KSS<br />
pga. för låga andra broar. Därför bestämdes<br />
preliminärt att båtarna skulle<br />
upp redan 3 sept. Alltså innan renoveringen<br />
drog igång. Nästan mitt i sommarn<br />
tyckte vi som ideellt tänkt segla<br />
många kvällar och ev. någon helgdag<br />
till under hösten. Men det är bara att<br />
gilla läget, båten måste ju upp även<br />
denna höst. Brobygget ändrades från<br />
total avstängning till att ena vägbanan<br />
hölls öppen, inga problem för trucken<br />
att passera längre. Nytt datum planeras<br />
till början av oktober, den ”vanliga”<br />
tiden. Då går trucken och får<br />
hälsoproblem. Datumet flyttas fram<br />
en gång, läget är detsamma och ingen<br />
bättring.<br />
och hoppade av allt efter att egna aktiviteter<br />
hindrade deltagande. Till slut<br />
var vi ändå 4 tappra kvinnor som träffades<br />
kl 08.00 den 30 oktober. 4 timmar<br />
senare var Tant Trygg på land,<br />
täckt och klar inför vintern. Vi kan<br />
nog skryta med att vi är snabbast på<br />
plan, eller vad tror ni? Tusen tack för<br />
gott samarbete hela 2011!<br />
Tant trygg<br />
Nu ser vi fram emot nya satsningar<br />
2012. Skrivbordsnavigering och den<br />
traditionella knopkvällen står på programmet<br />
till att börja med.<br />
Väl mött!<br />
Maria Haggärde<br />
Nu närmar sig november och en viss<br />
oro för kyla, snö och is. Alla kommer<br />
vi ihåg 2010 när vinter tog greppet<br />
redan i mitten av november. Som<br />
privatperson kan det vara problem att<br />
vara så här flexibel och ha möjlighet<br />
att ändra från helg till helg. Inte är<br />
det bättre i ett ideellt engagerad gäng.<br />
Qvinna Ombord-kvinnor anmälde sig<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr. 1 årgång 84 31
Avsändare:<br />
Karlstads Segelsällskap<br />
Kanikenäset 31 652 26 Karlstad<br />
Karlstad 1<br />
Porto betalt<br />
B<br />
Affärshögskolan - bäst på utbildning i samarbete med arbetslivet!<br />
Vi kan utbilda dina säljare i ekonomi och dina tekniker i försäljning eller ge dina projektgrupper stöttning genom en<br />
utbildning i projektledning.<br />
Vill du veta mer om hur vi kan hjälpa ditt företag med kompetensutveckling och utbildning?<br />
kontakta oss på<br />
054-557 80 00<br />
eller läs mer på vår hemsida<br />
www.affarshogskolan.se<br />
DEADLINE REGATTA 2012 NUMMER 2:<br />
Materialet skall vara tillhanda senast<br />
den 4:e september.<br />
Har du något roligt att berätta<br />
eller hände något intressant<br />
under säsongen?<br />
maila regatta@kdss.se<br />
Modernt & effektivt. Med<br />
våra lönsamhetskonsulter.<br />
Ta hjälp av oss på Ekonomikompetens när ni vill<br />
ha stöd för att komma <strong>vidare</strong> med er ekonomioch<br />
lönefunktion.<br />
För tillfälliga projekt, vid ordinarie personals<br />
frånvaro eller som Er ordinarie ekonomi och<br />
lönefunktion. Välkommen som nöjd kund!<br />
Några av Ekonomikompetens 25-talet lönsamhetskonsulter.<br />
Årsvisa<br />
tjänster<br />
Löpande<br />
tjänster<br />
FOKUS<br />
Månadstjänster<br />
Specialist<br />
tjänster<br />
Er lönsamhetskonsult<br />
32<br />
Kontakta oss på 054-190 120<br />
Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning september 2012 nr.1 årgång 84<br />
Gå in och läs mer på www.ekonomikompetens.se