30.08.2015 Views

专 辑 驱 动 装 置 与 电 源 技 术

在此开始下载(13.5MB) - 富士电机

在此开始下载(13.5MB) - 富士电机

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

富 士 时 报 Vol.C1 No.1 2009<br />

<strong>驱</strong> <strong>动</strong> <strong>装</strong> <strong>置</strong> <strong>与</strong> <strong>电</strong> <strong>源</strong> <strong>技</strong> <strong>术</strong> 在 交 通 运 输 解 决 方 案 中 的 应 用<br />

图 9 车 门 系 统 结 构<br />

<strong>专</strong><br />

<strong>辑</strong><br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

图 10<br />

NYCT R160 车 辆 <strong>与</strong> 车 门 系 统<br />

等 特 点 , 能 够 发 挥 <strong>电</strong> 气 <strong>驱</strong> <strong>动</strong> <strong>装</strong> <strong>置</strong> 上 述 特 点 的 产 品 今 后 应 会 在<br />

越 来 越 多 的 船 舶 产 品 上 不 断 推 广<br />

⑾<br />

。<br />

南 极 观 测 船 “ 富 士 ”、“ 白 濑 ”( 第 一 代 ) <strong>与</strong> 防 卫 省 的 潜 水<br />

艇 上 都 采 用 了 富 士 <strong>电</strong> 机 的 多 种 产 品 。 这 些 产 品 主 要 是 <strong>电</strong> 气 <strong>驱</strong><br />

<strong>动</strong> <strong>装</strong> <strong>置</strong> 、 轴 发 <strong>电</strong> <strong>电</strong> <strong>动</strong> 机 <strong>装</strong> <strong>置</strong> 、 卷 扬 机 、 信 息 收 集 解 析 <strong>装</strong> <strong>置</strong> 等<br />

系 统 。 此 外 , 这 些 船 舶 上 还 采 用 了 富 士 <strong>电</strong> 机 公 司 的 可 变 速 <strong>驱</strong><br />

<strong>动</strong> 变 频 器 、 <strong>电</strong> <strong>动</strong> 机 、 高 压 铸 型 变 压 器 、 真 空 切 断 器 、 <strong>电</strong> 磁 接<br />

触 器 、 可 编 程 控 制 器 等 产 品 <strong>装</strong> 备 。<br />

<strong>动</strong> 环 境 恶 劣 、 节 能 措 施 着 手 晚 等 问 题 。 为 了 加 强 环 保 , 提<br />

高 物 流 效 率 并 提 高 对 海 运 方 式 的 利 用 , 日 本 国 土 交 通 省 从<br />

2005 年 度 开 始 引 进 <strong>电</strong> 气 <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 系 统 , 并 计 划 在 日 本 国 内 航 线<br />

的 船 舶 上 推 广 这 一 系 统<br />

⑵<br />

。<br />

此 外 ,2008 年 改 定 了 《 能 <strong>源</strong> 使 用 合 理 化 的 相 关 法 律 》<br />

( 节 能 法 ), 并 于 2009 年 4 月 开 始 实 施 。 该 法 规 定 , 总 运<br />

输 能 力 超 过 两 万 吨 的 运 输 公 司 必 须 根 据 相 关 规 定 报 告 自 身<br />

的 守 法 情 况 。 该 法 的 判 断 基 准 包 括 “ 使 用 优 越 的 运 输 设 备 ”。<br />

具 体 来 说 , 这 一 基 准 包 括 了 “ 超 级 经 济 船 ”( <strong>电</strong> 气 推 船 ) <strong>与</strong> “ 变<br />

频 器 控 制 <strong>电</strong> <strong>动</strong> 设 备 ” 等 , 而 这 样 的 判 断 基 准 都 是 行 之 有 效 的<br />

从 <strong>电</strong> 气 <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 船 的 国 际 <strong>动</strong> 向 看 , 根 据 2007 年 度 的 劳 埃<br />

德 统 计 数 据 , 欧 洲 造 船 厂 的 克 鲁 兹 客 船 、 韩 国 的 LNG 船 、<br />

中 国 的 离 港 服 务 船 都 有 大 量 订 单 还 未 交 付 。 由 此 看 来 , 提 高<br />

操 作 效 率 、 节 省 能 <strong>源</strong> 及 通 过 设 备 配 <strong>置</strong> 提 高 自 由 度 来 确 保 空 间<br />

⑽<br />

。<br />

4.1 <strong>电</strong> <strong>动</strong> <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 船 舶 仿 真 <strong>技</strong> <strong>术</strong><br />

最 近 , 以 内 航 船 舶 为 主 的 上 述 船 只 倾 向 于 采 用 各 种 <strong>电</strong> <strong>动</strong><br />

<strong>驱</strong> <strong>动</strong> 系 统 。 以 下 内 容 将 介 绍 仿 真 <strong>技</strong> <strong>术</strong> , 这 种 <strong>技</strong> <strong>术</strong> 在 策 划 船 舶<br />

的 <strong>电</strong> <strong>动</strong> <strong>驱</strong> <strong>动</strong> <strong>装</strong> <strong>置</strong> 时 非 常 有 效 。<br />

图 11 〜 图 13 所 示 为 包 括 原 <strong>动</strong> 机 在 内 的 发 <strong>电</strong> 设 备 、 <strong>电</strong> <strong>动</strong><br />

<strong>驱</strong> <strong>动</strong> <strong>装</strong> <strong>置</strong> 、 船 内 负 荷 、 螺 旋 桨 、 和 船 体 的 综 合 模 型 化 过 程 所<br />

⑿<br />

实 现 的 <strong>电</strong> <strong>动</strong> <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 船 仿 真 <strong>技</strong> <strong>术</strong> 的 一 个 应 用 实 例 。 通 过 这 一 仿 真<br />

<strong>技</strong> <strong>术</strong> , 相 关 人 员 能 获 得 螺 旋 桨 反 转 停 车 时 的 停 船 距 离 、 时 间 、<br />

<strong>电</strong> <strong>源</strong> <strong>电</strong> 压 、 频 率 变 <strong>动</strong> 、 螺 旋 桨 制 <strong>动</strong> 倒 退 力 度 等 数 据 。 若 拥 有<br />

这 些 数 据 , 相 关 人 员 就 能 在 船 体 , 螺 旋 桨 特 性 <strong>与</strong> <strong>电</strong> <strong>动</strong> <strong>驱</strong> <strong>动</strong> <strong>装</strong><br />

<strong>置</strong> ( 包 括 <strong>电</strong> <strong>源</strong> ) 的 特 性 中 选 取 最 有 利 于 船 舶 整 体 的 参 数 , 构<br />

建 出 最 佳 的 系 统 。 在 <strong>电</strong> <strong>动</strong> <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 船 中 <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 螺 旋 桨 并 使 船 身 前 进<br />

的 推 进 <strong>电</strong> <strong>源</strong> 等 各 种 器 件 、 <strong>电</strong> 气 产 品 所 需 的 船 内 <strong>电</strong> <strong>源</strong> 是 由 同 一<br />

个 发 <strong>电</strong> 设 备 供 <strong>电</strong> 的 。 因 此 , 若 要 确 保 船 舶 的 操 纵 性 能 , 则<br />

必 须 按 照 规 定 维 持 <strong>电</strong> <strong>源</strong> 的 品 质 ( 频 率 、 <strong>电</strong> 压 等 )。 若 要 对 <strong>电</strong><br />

<strong>动</strong> <strong>驱</strong> <strong>动</strong> 船 的 性 能 进 行 评 价 , 仅 对 船 体 、 螺 旋 桨 进 行 单 独 仿<br />

真 ( 不 考 虑 <strong>电</strong> <strong>源</strong> , 则 仅 包 括 船 速 变 化 <strong>与</strong> 螺 旋 桨 的 转 速 变 化 )<br />

或 仅 对 <strong>电</strong> <strong>动</strong> 系 进 行 单 独 仿 真 ( 当 发 生 单 纯 负 荷 变 <strong>动</strong> 的 情 况 下 ,<br />

< 注 > 螺 旋 桨 反 转 停 车 , 螺 旋 桨 空 转 : 参 照 40 页 的 《 解 说 1》。<br />

< 注 ><br />

32(32)

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!