KOSZTORYS OFERTOWY - UL. POÅABSKA
KOSZTORYS OFERTOWY - UL. POÅABSKA
KOSZTORYS OFERTOWY - UL. POÅABSKA
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Zadanie inwestycyjne :<br />
„ MODERNIZACJA SIĘGACZA <strong>UL</strong>. ŁUśYCKIEJ (ZAPLECZE PRZYSTANKU)<br />
W KŁODZKU ” BRANśA DROGOWA<br />
KSZTORYS <strong>OFERTOWY</strong><br />
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
1 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE (D-01.00.00) - CPV 45110000-1 Roboty w zakresie<br />
burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne<br />
1<br />
d.1<br />
KNNR 1<br />
0112-02<br />
Roboty pomiarowe przy powierzchniowych<br />
robotach ziemnych - koryta pod nawierzchnie<br />
placów postojowych<br />
ha 0.186<br />
2<br />
d.1<br />
KNR 5-01<br />
0401-07<br />
Przebudowa telekomunikacyjnych studni<br />
kablowych prefabrykowanych rozdzielczych<br />
SK-2/1 dwuelementowych w gruncie kat.IV<br />
stud. 3.00<br />
3<br />
d.1<br />
KNR 5-01<br />
0107-02<br />
Budowa kanalizacji kablowej z rur PCW w<br />
gr.kat.IV, 1 warstw.w ciągu kan., 2 rur.w<br />
warstwie, 2 otw.w ciągu kan. PRZEPUSTY<br />
OSŁONOWE TELEKOMUNIKACYJNE<br />
m 99.500<br />
4<br />
d.1<br />
E-0510 0400-<br />
09 -<br />
ANALOGIA<br />
Przepusty wykonane wykopem otwartym,<br />
ręcznie z rur ochronych PCW na głębokości<br />
do 1.1 m w gruncie kat. IV - ANALOGIA<br />
PRZEPUSTY DWUDZIELNE STALOWE<br />
OCYNKOWANE NA ISTNIEJĄCEJ LINII<br />
GAZOCIĄGOWEJ<br />
m 69.00<br />
5<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0815-01<br />
Rozebranie chodników,wysepek<br />
przystankowych i przejść dla pieszych z płyt<br />
betonowych 35x35x5 cm na podsypce<br />
piaskowej<br />
m2 78.00<br />
6<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0801-03<br />
Mechaniczne rozebranie podbudowy<br />
betonowej o grub. 12 cm<br />
m2 420.00<br />
7<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0801-04<br />
Mechaniczne rozebranie podbudowy<br />
betonowej - dalszy 1 cm grub. Krotność = 13<br />
m2 420.00<br />
8<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0804-07 -<br />
ANALOGIA<br />
Mechaniczne rozebranie nawierzchni z<br />
brukowca o wys. 13-17 cm - ROZBIÓRKA<br />
NAWIERZCHNI Z KAMIENIA POLNEGO<br />
m2 130.00<br />
9<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0805-02<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z kostki<br />
kamiennej nieregularnej o wys. 10 cm na<br />
podsypce piaskowej<br />
m2 187.00<br />
1
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
10<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0807-01 -<br />
ANALOGIA<br />
Rozebranie nawierzchni z kostki betonowej<br />
14x12 cm lub ŜuŜlowej 14x14 cm na<br />
podsypce piaskowej z wyp.spoin piaskiem -<br />
ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI Z KOSTKI<br />
BETONOWEJ<br />
m2 47.00<br />
11<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0804-01<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z tłucznia<br />
kamiennego o grub. 15 cm<br />
m2 1020.0<br />
12<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0803-01<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z mieszanek<br />
mineralno-bitumicznych o grub. 3 cm<br />
m2 28.00<br />
13<br />
d.1<br />
KNR 2-31<br />
0803-02<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z mieszanek<br />
mineralno-bitumicznych - dalszy 1 cm grub.<br />
m2 28.00<br />
14<br />
d.1<br />
KNR 4-04<br />
1103-04 -<br />
ANALOGIA<br />
Wywiezienie gruzu z terenu rozbiórki przy<br />
mechanicznym załadowaniu i wyładowaniu<br />
samochodem samowyładowczym na odleg. 1<br />
km - DOLICZYĆ KOSZTY<br />
SKŁADOWANIA GRUZU<br />
m3 285.34<br />
15<br />
d.1<br />
KNR 4-04<br />
1103-05<br />
Wywiezienie gruzu z terenu rozbiórki przy<br />
mechanicznym załadowaniu i wyładowaniu<br />
samoch.samowył.- dod.za kaŜdy nast.rozp. 1<br />
km Krotność = 4<br />
m3 285.34<br />
Razem dział ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE (D-01.00.00) - CPV<br />
45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne<br />
2 ROBOTY ZIEMNE (D-02.00.00) - CPV 45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów<br />
budowlanych; roboty ziemne<br />
16<br />
d.2<br />
KNNR 1<br />
0202-06<br />
Roboty ziemne wykonywane koparkami<br />
podsiębiernymi o poj.łyŜki 0.40 m3 w gr.kat.<br />
III-IV z transp.urobku na odl.do 1 km<br />
sam.samowyład.<br />
m3 800.30<br />
17<br />
d.2<br />
KNNR 1<br />
0208-02<br />
Dodatek za kaŜdy rozp. 1 km transportu ziemi<br />
samochodami samowyładowczymi po drogach<br />
o nawierzchni utwardzonej(kat.gr. I-IV)<br />
Krotność = 2<br />
m3 908.14<br />
18<br />
d.2<br />
KNR 2-01<br />
0322-07<br />
AŜurowe umocnienie pionowych ścian<br />
wykopów liniowych o głębok.do 3.0 m<br />
wypraskami w grunt.suchych kat.III-IV wraz z<br />
rozbiór.(szer.do 1m)<br />
m2 432.00<br />
19<br />
d.2<br />
KNR 2-01<br />
0230-02 -<br />
Zasypywanie wykopów spycharkami z<br />
przemieszczeniem gruntu na odl. do 10 m w<br />
gruncie kat. IV - DOLICZYĆ CENĘ<br />
m3 141.529<br />
2
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
ANALOGIA<br />
MATERIAŁU NA ZASYPKĘ<br />
20<br />
d.2<br />
KNR 2-01<br />
0320-01 -<br />
ANALOGIA<br />
Zasypywanie wykopów liniowych o ścianach<br />
pionowych głębokości do 1.5 m kat.gr.I-II -<br />
szerokość 0.8-1.5 m - DOLICZYĆ CENĘ<br />
MATERIAŁU NA ZASYPKĘ<br />
m3 60.656<br />
21<br />
d.2<br />
KNR 2-01<br />
0505-01<br />
Ręczne plantowanie powierzchni gruntu<br />
rodzimego kat.I-III<br />
m2 10.10<br />
Razem dział ROBOTY ZIEMNE (D-02.00.00) - CPV 45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i<br />
rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne<br />
3 ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO (D-03.00.00) - CPV 45232130-2 Roboty budowlane<br />
wzakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej<br />
22<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0625-02<br />
Studzienki ściekowe z gotowych elementów<br />
betonowe o śr.500 mm z osadnikiem bez<br />
syfonu<br />
szt. 8.00<br />
23<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0613-03<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o<br />
śr.1250 mm w gotowym wykopie Do głębok.<br />
3m<br />
stud. 4.00<br />
24<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0613-03 -<br />
ANALOGIA<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o<br />
śr.1250 mm w gotowym wykopie Do głębok.<br />
3m - STUDNIA Z WPUSTEM<br />
stud. 1.00<br />
25<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0613-05<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o<br />
śr.1500 mm w gotowym wykopie o głębok.<br />
3m<br />
stud. 1.00<br />
26<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0501-02<br />
Kanały rurowe - podłoŜa z materiałów<br />
sypkich o grub.15 cm<br />
m2 274.80<br />
27<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0508-05 -<br />
ANALOGIA<br />
Kanały rurowe - rury PCV o śr.300 mm o<br />
złaczach na zakład<br />
m 107.00<br />
28<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0508-05 -<br />
ANALOGIA<br />
Kanały rurowe - rury PCV o śr.200 mm o<br />
złaczach na zakład<br />
m 37.00<br />
29<br />
d.3<br />
KNR 2-18<br />
0911-01 -<br />
ANALOGIA<br />
Podłącz.instalacji do sieci kanalizacyjnej -<br />
przykanaliki z rur PVC o śr.160 mm<br />
m 33.00<br />
3
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
30<br />
d.3<br />
KNR-W 2-15<br />
0203-03<br />
Rurociągi z PVC kanalizacyjne o śr. 110 mm<br />
w gotowych wykopach, wewnątrz budynków<br />
o połączeniach wciskowych<br />
m 103.00<br />
31<br />
d.3<br />
KNR 2-15<br />
0205-04<br />
MontaŜ rurociągów z PCW o śr. 110 mm na<br />
ścianach z łączeniem metodą wciskową<br />
m 30.00<br />
32<br />
d.3<br />
KNR 2-15<br />
0208-05<br />
Dodatek za wykonanie podejść odpływowych<br />
z rur i kształtek z nieplastyfikowanego PCW o<br />
śr. 110 mm - TRÓJNIK 200/110
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
ROZBIÓRKI 44,3 Mg<br />
40<br />
d.5<br />
KNR 2-31<br />
0511-03<br />
Nawierzchnie z kostki brukowej betonowej<br />
grub. 8 cm na podsypce cementowopiaskowej<br />
m2 40.0<br />
Razem dział NAWIERZCHNIE (D-05.00.00) - CPV 45233000-9 Roboty w zakresie konstruowania,<br />
fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg<br />
6 OZNAKOWANIE DRÓG I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU (D-07.00.00) - CPV 45233290-<br />
8 Instalowanie znaków drogowych<br />
41<br />
d.6<br />
KNR 2-31<br />
0702-02<br />
Słupki do znaków drogowych z rur stalowych<br />
o śr. 70 mm<br />
szt. 1.00<br />
42<br />
d.6<br />
KNR 2-31<br />
0703-01<br />
Przymocowanie tablic znaków drogowych<br />
zakazu,nakazu,ostrzegawczych,informacyjnyc<br />
h o pow. do 0.3 m2 - ZNAK DROGA<br />
WEWNĘTRZNA<br />
szt. 1.00<br />
Razem dział OZNAKOWANIE DRÓG I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU (D-<br />
07.00.00) - CPV 45233290-8 Instalowanie znaków drogowych<br />
7 ELEMENTY <strong>UL</strong>IC (D-08.00.00) - CPV 45233000-9 Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania<br />
oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg<br />
43<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0402-04<br />
Ława pod krawęŜniki betonowa z oporem -<br />
B15<br />
m3 17.63<br />
44<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0403-03<br />
KrawęŜniki betonowe wystające o wym.<br />
15x30 cm na podsypce cem.piaskowej -<br />
KRAWĘśNIK NAJAZDOWY<br />
m 190.00<br />
45<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0407-04<br />
ObrzeŜa betonowe o wym. 30x8 cm na<br />
podsypce piaskowej z wyp.spoin zaprawą<br />
cem.<br />
m 176.00<br />
46<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0402-03<br />
Ława pod krawęŜniki betonowa zwykła -<br />
POD ŚCIEK Z B15<br />
m3 13.683<br />
47<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0608-07<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o<br />
wys. 16 cm na podsypce cem.piaskowej - 2<br />
rzędy<br />
m 67.00<br />
48<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0608-08<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o<br />
wys. 16 cm na podsypce cem.piaskowej -<br />
kaŜdy nast.rząd<br />
m 67.00<br />
5
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
49<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
0608-03<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej<br />
nieregularnej o wys. 10 cm na podsypce<br />
cem.piaskowej - 2 rzędy<br />
m 31.00<br />
50<br />
d.7<br />
KNR 2-31<br />
1406-03<br />
Regulacja pionowa studzienek dla włazów<br />
kanałowych<br />
szt. 6.00<br />
Razem dział ELEMENTY <strong>UL</strong>IC (D-08.00.00) - CPV 45233000-9 Roboty w zakresie<br />
konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg<br />
8 ROBOTY REMONTOWE (D-05.00.00) CPV 45453000-7 Roboty remontowe i renowacyjne<br />
51<br />
d.8<br />
KNR 2-31<br />
1104-01<br />
Remont cząstkowy nawierzchni z klinkieru<br />
drogowego na rąb na podsypce piaskowej z<br />
wyp.spoin piaskiem<br />
m2 2.00<br />
52<br />
d.8<br />
KNR 2-31<br />
1106-01<br />
Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej<br />
mieszanką mineralno-asfaltowa<br />
t 0.80<br />
53<br />
d.8<br />
KNR 2-31<br />
1203-04<br />
Przestawienie obrzeŜy betonowych 30x8 cm<br />
na podsypce piaskowej z wyp.spoin zaprawą<br />
cement.<br />
m 2.00<br />
54<br />
d.8<br />
KNR 2-31<br />
1201-03<br />
Przestawienie krawęŜników betonowych<br />
wystających 15x30 cm na podsypce<br />
cem.piaskowej<br />
m 2.00<br />
55<br />
d.8<br />
KNR 2-31<br />
1208-04<br />
Remont cząstkowy ścieków ulicznych<br />
płaskich z dwóch rzędów klinkieru drogowego<br />
na płask na podsypce cem.piaskowej<br />
m 2.00<br />
Razem dział ROBOTY REMONTOWE (D-05.00.00) CPV 45453000-7 Roboty remontowe i<br />
renowacyjne<br />
9 WIATA PRZYSTANKOWA - CPV 45213315-4 Roboty budowlane w zakresie wiat na przystankach<br />
autobusowych<br />
56<br />
d.9<br />
KALK. IND.<br />
ZAKUP I MONTAś WIATY<br />
PRZYSTANKOWEJ O ZEWNĘTRZNYM<br />
OBRYSIE 4600x1985 mm : dach wiaty<br />
pokryty poliwęglanem komorowym<br />
przyciemnianym gr. 6 mm, ściany tylne i<br />
boczne wypełnione szkłem hartowanym gr. 6<br />
mm, konstrukcja wiaty wykonana z profili<br />
stalowych, ocynkowana i lakierowana<br />
szt 1.00<br />
6
Lp. Podstawa Opis Jedn.<br />
obm.<br />
Ilość Cena jedn. Wartość<br />
proszkowo, siedzisko ławki z listew<br />
drewnianych.<br />
Razem dział WIATA PRZYSTANKOWA - CPV 45213315-4 Roboty budowlane w zakresie wiat<br />
na przystankach autobusowych<br />
Wartość kosztorysowa robót bez podatku VAT<br />
Podatek VAT<br />
Ogółem wartość kosztorysowa robót<br />
Stawka robocizny r-g [zł]<br />
Koszty pośrednie Kp (R, S) [zł]<br />
Koszty zakupu Kz (M) [zł]<br />
Zysk Z (R + Kp(R), S + Kp(S)) [zł]<br />
Słownie: ......................................................................................................................................................................... zł<br />
.................................................................<br />
PODPIS I PIECZĘĆ WYKONAWCY<br />
7
Gmina Miejska Kłodzko Kłodzko pl. Bolesława Chrobrego 1<br />
Kosztorys inwestorski<br />
NAZWA INWESTYCJI : Oświetlenie ulicy ŁuŜyckiej w Kłodzku<br />
ADRES INWESTYCJI : Kłodzko ul. ŁuŜycka (zaplecze przystanku)<br />
INWESTOR : GMINA MIEJSKA KŁODZKO<br />
ADRES INWESTORA : Kłodzko pl. Bolesława Chrobrego 1<br />
BRANśA : Elektryczna<br />
DATA OPRACOWANIA : 07.05.2009<br />
WYKONAWCA : INWESTOR :<br />
Data opracowania<br />
07.05.2009<br />
Data zatwierdzenia<br />
Dokument został opracowany przy pomocy programu<br />
NORMA PRO
OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU<br />
- 2 -<br />
Norma PRO Wersja 4.16 Licencja: 12383 dla UM Kłodzko
OŚWŁUś AKTUALNY.PRD<br />
KSIĄśKA PRZEDMIARÓW<br />
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
Oświetlenie ulicy ŁuŜyckiej w Kłodzku<br />
1 KNR 2-01 Ręczne kopanie rowów dla kabli o głębok.do 0.6 m i szer.dna do 0.4 w gruncie m<br />
0701-03 kat. IV<br />
169 m 169.000<br />
RAZEM 169.000<br />
2 KNR 5-10 Ręczne układanie kabli wieloŜyłowych o masie do 1.0 kg/m na nap. znamionowe<br />
m<br />
0103-02<br />
poniŜej 110 kV w rowach kablowych<br />
169 m 169.000<br />
RAZEM 169.000<br />
3 KNR 5-10 Układanie kabli wieloŜyłowych o masie do 1.0 kg/m na nap. znamionowe poni- m<br />
0114-02 Ŝej 110 kV w rurach pustakach lub kanałach zamkniętych<br />
28 m 28.000<br />
RAZEM 28.000<br />
4 KNR 5-10 Nasypanie warstwy piasku grub. 0.1 m na dno rowu kablowego o szer.do 0.4 m<br />
0301-01 m<br />
338 m 338.000<br />
RAZEM 338.000<br />
5 KNR 5-08 Układanie bednarki w rowach kablowych - bednarka do 120mm2<br />
m<br />
0608-07<br />
40 m 40.000<br />
RAZEM 40.000<br />
6 KNR 2-01 Ręczne zasypywanie rowów dla kabli o głębok.do 0.4 m i szer.dna do 0.4 m w m<br />
0704-03 gruncie kat. IV<br />
169 m 169.000<br />
RAZEM 169.000<br />
7 KNR 2-01 Wykopy ręczne o głębok.do 1.5 m w gruncie kat. IV wraz z zasypaniem dla m 3<br />
0707-03 słupow oświetleniowych<br />
4.4 m 3 4.400<br />
RAZEM 4.400<br />
8 KNR 5-10 Ręczne stawianie słupów oświetleniowych o masie do 250 kg w gruncie kat.IV szt.<br />
0708-02<br />
4 szt. 4.000<br />
RAZEM 4.000<br />
9 KNR 5-10 MontaŜ wysięgników pojedyńczych rurowych o cięŜarze do 30 kg na słupie szt.<br />
1002-02<br />
3 szt. 3.000<br />
RAZEM 3.000<br />
10 KNR 5-10<br />
1004-01<br />
Wciąganie przewodów z udziałem podnośnika samochodowego w słup lub rury<br />
osłonowe<br />
m-1<br />
przew<br />
28 m-1 28.000<br />
przew<br />
RAZEM 28.000<br />
11 KNR 5-10 MontaŜ na zamontowanym wysięgniku opraw SGS 104<br />
szt.<br />
1005-07<br />
8 szt. 8.000<br />
RAZEM 8.000<br />
12 KNR 5-08 Podłączenie przewodów pojedynczych w izolacji polwinitowej pod zaciski lub szt.<br />
0812-05 bolce (przekrój Ŝył do 50 mm2)<br />
56 szt. 56.000<br />
RAZEM 56.000<br />
13 KNR 4-03 Badanie linii kablowej o ilosci Ŝył do 4<br />
odc.<br />
1203-01<br />
7 odc. 7.000<br />
RAZEM 7.000<br />
14 KNR 4-03 Pierwszy pomiar uziemienia ochronnego lub roboczego<br />
pomiar.<br />
1205-01<br />
1 pomiar. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
15 KNR 4-03 Pierwszy pomiar skutecznosci zerowania<br />
pomiar.<br />
1205-05<br />
1 pomiar. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
16 KNR 4-03 Następny pomiar skutecznosci zerowania<br />
pomiar.<br />
1205-06<br />
6 pomiar. 6.000<br />
RAZEM 6.000<br />
17 KNR 5-10 MontaŜ wysięgników podwójnych rurowych o cięŜarze do 30 kg na słupie szt.<br />
1002-02<br />
1 szt. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
18 KNR 5-10 MontaŜ kinkietów na scianie budynku o cięŜarze do 30 kg<br />
szt.<br />
1002-02<br />
3 szt. 3.000<br />
- 3 -<br />
Norma PRO Wersja 4.16 Licencja: 12383 dla UM Kłodzko
OŚWŁUś AKTUALNY.PRD<br />
KSIĄśKA PRZEDMIARÓW<br />
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
RAZEM 3.000<br />
19 KNR 5-10 MontaŜ tabliczek bezpiecznikowych na konstrukcji<br />
szt.<br />
1001-04<br />
3 szt. 3.000<br />
RAZEM 3.000<br />
20 KNR 4-03 Mechaniczne wykucie bruzd dla rur: RIP16,RIS16,RL22 o śr.do 47 mm w cegle<br />
m<br />
1001-09<br />
15 m 15.000<br />
RAZEM 15.000<br />
21 KNR 5-08 Przewody kabelkowe w powłoce polwinitowej (łączny przekr.Ŝył Cu-6/Al-12 m<br />
0207-01 mm2) wciągane do rur<br />
9 m 9.000<br />
RAZEM 9.000<br />
22 KNR 4-03 Ręczne wykucie wnęki o objętości do 1.00 dm3 w podłoŜu ceglanym<br />
szt.<br />
1011-11<br />
3 szt. 3.000<br />
RAZEM 3.000<br />
23 KNR 4-03 Ręczne wykucie wnęki - dodatek za kaŜdy następny 1 dm3 w podłoŜu ceglanym<br />
szt.<br />
1011-12<br />
(do 5 dm3)<br />
3 szt. 3.000<br />
RAZEM 3.000<br />
24 KNR 4-03 Tynkowanie wnęk o pow.do 0.25 m2 m 2<br />
1013-01<br />
3 m 2 3.000<br />
RAZEM 3.000<br />
- 4 -<br />
Norma PRO Wersja 4.16 Licencja: 12383 dla UM Kłodzko
Zadanie inwestycyjne :<br />
„ MODERNIZACJA SIĘGACZA <strong>UL</strong>. ŁUśYCKIEJ (ZAPLECZE PRZYSTANKU)<br />
W KŁODZKU ” BRANśA DROGOWA<br />
PRZEDMIAR ROBÓT<br />
1
Spis treści<br />
I. OPIS ROBÓT. ..................................................................................................................................3<br />
II. PRZEDMIAR ROBÓT. ..................................................................................................................5<br />
2
I. OPIS ROBÓT.<br />
ZałoŜenia do projektowania:<br />
Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano dla kategorii ruchu lekkiego KR-1 tj. liczba<br />
pojazdów cięŜkich na dobę na jeden pas ruchu wynosi 12-35 przy obciąŜeniu 80 kN od<br />
pojedynczej osi pojazdu.<br />
Projekt przewiduje wykonanie robót:<br />
- roboty przygotowawcze - rozbiórka istniejących nawierzchni,<br />
- wykonanie wykopów w gruncie kat. III-VI,<br />
- wykonanie kanalizacji deszczowej,<br />
- korytowanie i profilowanie pod warstwy konstrukcyjne na jezdni i placu<br />
- wykonanie ścieku z kostki kamiennej 15/17 cm i 9/11 cm<br />
- wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej 9/11 cm<br />
- wykonanie nawierzchni na placu z kostki betonowej<br />
- wykonanie chodników z kostki betonowej<br />
Zaprojektowano sięgacz drogowy o następujących parametrach:<br />
- szerokość jezdni - na całym odcinku wynosi 3,5 m<br />
- przekrój poprzeczny na jezdni o spadku dwustronny 2 % do wewnątrz (ścieku) i<br />
jednostronnym 2% na placu manewrowym.<br />
- przekrój poprzeczny na placu jednostronny od 0,5% do 3,0%<br />
- przekrój poprzeczny chodnika dwustronny 1,0%<br />
- przekrój podłuŜny nawiązujący do istn. juŜ budowli.<br />
Jezdnia:<br />
Konstrukcja :<br />
warstwa ścieralna kostki betonowej 9/11 cm<br />
podsypka cementowo-piaskowa gr. warstwy 5 cm<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o<br />
uziarnieniu 0/63 mm gr. warstwy 20 cm<br />
Warstwa odsączająca z pospółki gr. warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 45 cm<br />
Chodniki:<br />
Konstrukcja :<br />
kostka betonowa typu POL-BRUK gr. 8 cm<br />
podsypka piaskowa gr. warstwy 3 cm<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o<br />
uziarnieniu 0/63 gr. warstwy 10 cm<br />
warstwa odsączająca z pospółki gr warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 31 cm<br />
Plac:<br />
Konstrukcja :<br />
warstwa ścieralna kostka betonowa typu POL-BRUK gr. 8 cm<br />
podsypka cementowo-piaskowa gr. warstwy 3 cm<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o<br />
3
uziarnieniu 0/63 gr. warstwy 20 cm<br />
Warstwa odsączająca z pospółki gr warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 41 cm<br />
Ściek:<br />
Konstrukcja :<br />
kostka kamienna 15/17 cm<br />
beton B-15 gr. warstwy 20 cm<br />
Warstwa odsączająca z pospółki gr warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 46 cm<br />
Odwodnienie:<br />
Odwodnienie powierzchniowe realizowane poprzez:<br />
- odprowadzenie wód powierzchniowych za pomocą ścieku z kostki kamiennej na<br />
podbudowie z betonu B-15 gr 20 cm usytuowanego wcentralnej części jezdni do kanalizacji<br />
deszczowej,<br />
- spadki poprzeczne jezdni przyjęte zgodnie z projektem zagospodarowania terenu,<br />
- spadki podłuŜne zgodne z projektowanym profilem<br />
Kanalizacja deszczowa:<br />
Kanalizację deszczową naleŜy wykonać z zastosowaniem:<br />
- rur PCV szczelnie łącznych ø 300 i ø 200 mm,<br />
- rur PCV na przykanaliki ø 160 mm,<br />
- studni kanalizacyjnych połączeniowych betonowych ø 1250 mm,<br />
- studni kanalizacyjnych połączeniowych betonowych ø 1500 mm,<br />
- studzienek ściekowych z pojedynczym wpustem i osadnikiem ø 500mm,<br />
- studzienki rewizyjne ø 500mm<br />
- odwodnienie liniowe<br />
Włączenie rynien do projektowanej kanalizacji deszczowej<br />
– 15 włączeń:<br />
NaleŜy wykonać z zastosowaniem:<br />
- nowych czyszczaków PCV na rurach<br />
spustowych Ø 110 mm<br />
- kolan jednokielichowych PCV 15 kompletów<br />
- trójników PCV 200/110 mm ≤ 60°<br />
oraz przykanalików z rur PCV Ø 110 mm – długości całkowitej 103 m.<br />
Wiata przystankowa:<br />
W ramach robót budowlanych naleŜy dokonać wymiany wiaty przystankowej przy ul.<br />
ŁuŜyckiej.<br />
Przykładowa konstrukcja wiaty została dołączona do opisu technicznego.<br />
4
II. PRZEDMIAR ROBÓT.<br />
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
1 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE (D-01.00.00) - CPV 45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i<br />
rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne<br />
1<br />
d.1<br />
KNNR 1 0112-02 Roboty pomiarowe przy powierzchniowych robotach ziemnych -<br />
koryta pod nawierzchnie placów postojowych<br />
ha<br />
(340+1283+32.5+7.5)/10000 ha 0.166<br />
dz.70/4 72/10000 ha 0.007<br />
dz. 70/6 33/10000 ha 0.003<br />
dz. 70/7 32/10000 ha 0.003<br />
dz. 70/8 i 70/9 70/10000 ha 0.007<br />
RAZEM 0.186<br />
2<br />
d.1<br />
KNR 5-01 0401-<br />
07<br />
Przebudowa telekomunikacyjnych studni kablowych<br />
prefabrykowanych rozdzielczych SK-2/1 dwuelementowych w<br />
gruncie kat.IV<br />
stud.<br />
2 stud. 2.000<br />
dz. 70/6 1 stud. 1.000<br />
RAZEM 3.000<br />
3<br />
d.1<br />
KNR 5-01 0107-<br />
02<br />
Budowa kanalizacji kablowej z rur PCW w gr.kat.IV, 1 warstw.w<br />
ciągu kan., 2 rur.w warstwie, 2 otw.w ciągu kan. PRZEPUSTY<br />
OSŁONOWE TELEKOMUNIKACYJNE<br />
m<br />
4+10+4+23.5+5.5+2.5+25.5+6+11+7.5 m 99.500<br />
RAZEM 99.500<br />
4<br />
d.1<br />
E-0510 0400-09 -<br />
ANALOGIA<br />
Przepusty wykonane wykopem otwartym, ręcznie z rur ochronych<br />
PCW na głębokości do 1.1 m w gruncie kat. IV - ANALOGIA<br />
PRZEPUSTY DWUDZIELNE STALOWE OCYNKOWANE<br />
NA ISTNIEJĄCEJ LINII GAZOCIĄGOWEJ<br />
m<br />
69 m 69.000<br />
5
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
RAZEM 69.000<br />
5<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0815-<br />
01<br />
Rozebranie chodników,wysepek przystankowych i przejść dla<br />
pieszych z płyt betonowych 35x35x5 cm na podsypce piaskowej<br />
m2<br />
78 m2 78.000<br />
RAZEM 78.000<br />
6<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0801-<br />
03<br />
Mechaniczne rozebranie podbudowy betonowej o grub. 12 cm<br />
m2<br />
420 m2 420.000<br />
RAZEM 420.000<br />
7<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0801-<br />
04<br />
Mechaniczne rozebranie podbudowy betonowej - dalszy 1 cm<br />
grub. Krotność = 13<br />
m2<br />
420 m2 420.000<br />
RAZEM 420.000<br />
8<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0804-<br />
07 - ANALOGIA<br />
Mechaniczne rozebranie nawierzchni z brukowca o wys. 13-17<br />
cm - ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI Z KAMIENIA POLNEGO<br />
m2<br />
130 m2 130.000<br />
RAZEM 130.000<br />
9<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0805-<br />
02<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z kostki kamiennej nieregularnej<br />
o wys. 10 cm na podsypce piaskowej<br />
m2<br />
187 m2 187.000<br />
RAZEM 187.000<br />
10<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0807-<br />
01 - ANALOGIA<br />
Rozebranie nawierzchni z kostki betonowej 14x12 cm lub<br />
ŜuŜlowej 14x14 cm na podsypce piaskowej z wyp.spoin piaskiem<br />
- ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ<br />
m2<br />
47 m2 47.000<br />
RAZEM 47.000<br />
6
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
11<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0804-<br />
01<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z tłucznia kamiennego o grub. 15<br />
cm<br />
m2<br />
1020 m2 1020.000<br />
RAZEM 1020.000<br />
12<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0803-<br />
01<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralnobitumicznych<br />
o grub. 3 cm<br />
m2<br />
28 m2 28.000<br />
RAZEM 28.000<br />
13<br />
d.1<br />
KNR 2-31 0803-<br />
02<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralnobitumicznych<br />
- dalszy 1 cm grub.<br />
m2<br />
28 m2 28.000<br />
RAZEM 28.000<br />
14<br />
d.1<br />
KNR 4-04 1103-<br />
04 - ANALOGIA<br />
Wywiezienie gruzu z terenu rozbiórki przy mechanicznym<br />
załadowaniu i wyładowaniu samochodem samowyładowczym na<br />
odleg. 1 km - DOLICZYĆ KOSZTY SKŁADOWANIA GRUZU<br />
m3<br />
78*.05+420*.25+130*.15+47*.06+1020*.15+28*.04 m3 285.340<br />
RAZEM 285.340<br />
15<br />
d.1<br />
KNR 4-04 1103-<br />
05<br />
Wywiezienie gruzu z terenu rozbiórki przy mechanicznym<br />
załadowaniu i wyładowaniu samoch.samowył.- dod.za kaŜdy<br />
nast.rozp. 1 km Krotność = 4<br />
m3<br />
285,34 m3 285.340<br />
RAZEM 285.340<br />
2 ROBOTY ZIEMNE (D-02.00.00) - CPV 45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych;<br />
roboty ziemne<br />
16<br />
d.2<br />
KNNR 1 0202-06 Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o<br />
poj.łyŜki 0.40 m3 w gr.kat. III-IV z transp.urobku na odl.do 1 km<br />
sam.samowyład.<br />
m3<br />
studnie rewiz. 2*2*1.5*6 m3 36.000<br />
7
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
studnie ściek 1*1*2*8 m3 16.000<br />
kolektor 1.5*.5*(107+37) m3 108.000<br />
przykanalik 160 1*.5*33 m3 16.500<br />
przykanalik 110 1*.5*103 m3 51.500<br />
korytowanie 857.64-285.34 m3 572.300<br />
RAZEM 800.300<br />
17<br />
d.2<br />
KNNR 1 0208-02 Dodatek za kaŜdy rozp. 1 km transportu ziemi samochodami<br />
samowyładowczymi po drogach o nawierzchni<br />
utwardzonej(kat.gr. I-IV) Krotność = 2<br />
m3<br />
800.3+(99.5+69)*.8*.8 m3 908.140<br />
RAZEM 908.140<br />
18<br />
d.2<br />
KNR 2-01 0322-<br />
07<br />
AŜurowe umocnienie pionowych ścian wykopów liniowych o<br />
głębok.do 3.0 m wypraskami w grunt.suchych kat.III-IV wraz z<br />
rozbiór.(szer.do 1m)<br />
m2<br />
KOLEKTOR (107+37)*1.5*2 m2 432.000<br />
RAZEM 432.000<br />
19<br />
d.2<br />
KNR 2-01 0230-<br />
02 - ANALOGIA<br />
Zasypywanie wykopów spycharkami z przemieszczeniem gruntu<br />
na odl. do 10 m w gruncie kat. IV - DOLICZYĆ CENĘ<br />
MATERIAŁU NA ZASYPKĘ<br />
m3<br />
KOLEKTOR [(.5*1.35-3.14*.3^2/4)*107+(.5*1.35-3.14*.2^2/4)*37]*70% m3 61.935<br />
PRZYKANALIK<br />
I<br />
[(.5*.85-3.14*.16^2/4)*33+(.5*.85-3.14*.11^2/4)*103]*70% m3 39.311<br />
TELETECH. (.8*.45-3.14*.11^2/4)*99.5*70% m3 24.412<br />
GAZ (.8*.45-3.14*.2^2/4)*69*70% m3 15.871<br />
RAZEM 141.529<br />
8
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
20<br />
d.2<br />
KNR 2-01 0320-<br />
01 - ANALOGIA<br />
Zasypywanie wykopów liniowych o ścianach pionowych<br />
głębokości do 1.5 m kat.gr.I-II - szerokość 0.8-1.5 m -<br />
DOLICZYĆ CENĘ MATERIAŁU NA ZASYPKĘ<br />
m3<br />
KOLEKTOR [(.5*1.35-3.14*.3^2/4)*107+(.5*1.35-3.14*.2^2/4)*37]*30% m3 26.544<br />
PRZYKANALIK<br />
I<br />
[(.5*.85-3.14*.16^2/4)*33+(.5*.85-3.14*.11^2/4)*103]*30% m3 16.848<br />
TELETECH. (.8*.45-3.14*.11^2/4)*99.5*30% m3 10.462<br />
GAZ (.8*.45-3.14*.2^2/4)*69*30% m3 6.802<br />
RAZEM 60.656<br />
21<br />
d.2<br />
KNR 2-01 0505-<br />
01<br />
Ręczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat.I-III<br />
m2<br />
5.4*1.5+2 m2 10.100<br />
RAZEM 10.100<br />
3 ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO (D-03.00.00)- CPV 45232130-2 Roboty budowlane w zakresie<br />
rurociągów do odprowadzania wody burzowej<br />
22<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0625-<br />
02<br />
Studzienki ściekowe z gotowych elementów betonowe o śr.500<br />
mm z osadnikiem bez syfonu<br />
szt.<br />
WPUSTY 8 szt. 8.000<br />
RAZEM 8.000<br />
23<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0613-<br />
03<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o śr.1250 mm w<br />
gotowym wykopie Do głębok. 3m<br />
stud.<br />
4 stud. 4.000<br />
RAZEM 4.000<br />
24<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0613-<br />
03 - ANALOGIA<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o śr.1250 mm w<br />
gotowym wykopie Do głębok. 3m - STUDNIA Z WPUSTEM<br />
stud.<br />
1 stud. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
9
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
25<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0613-<br />
05<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o śr.1500 mm w<br />
gotowym wykopie o głębok. 3m<br />
stud.<br />
1 stud. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
26<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0501-<br />
02<br />
Kanały rurowe - podłoŜa z materiałów sypkich o grub.15 cm<br />
m2<br />
KOLEKTOR (107+37)*.5 m2 72.000<br />
PRZYKANALIK<br />
I<br />
(33+103)*.5 m2 68.000<br />
TELETECH. 99.5*.8 m2 79.600<br />
GAZ 69*.8 m2 55.200<br />
RAZEM 274.800<br />
27<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0508-<br />
05 - ANALOGIA<br />
Kanały rurowe - rury PCV o śr.300 mm o złaczach na zakład<br />
m<br />
107 m 107.000<br />
RAZEM 107.000<br />
28<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0508-<br />
05 - ANALOGIA<br />
Kanały rurowe - rury PCV o śr.200 mm o złaczach na zakład<br />
m<br />
37 m 37.000<br />
RAZEM 37.000<br />
29<br />
d.3<br />
KNR 2-18 0911-<br />
01 - ANALOGIA<br />
Podłącz.instalacji do sieci kanalizacyjnej - przykanaliki z rur PVC<br />
o śr.160 mm<br />
m<br />
33 m 33.000<br />
RAZEM 33.000<br />
30<br />
d.3<br />
KNR-W 2-15<br />
0203-03<br />
Rurociągi z PVC kanalizacyjne o śr. 110 mm w gotowych<br />
wykopach, wewnątrz budynków o połączeniach wciskowych<br />
m<br />
10
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
103 m 103.000<br />
RAZEM 103.000<br />
31<br />
d.3<br />
KNR 2-15 0205-<br />
04<br />
MontaŜ rurociągów z PCW o śr. 110 mm na ścianach z łączeniem<br />
metodą wciskową<br />
m<br />
15*2 m 30.000<br />
RAZEM 30.000<br />
32<br />
d.3<br />
KNR 2-15 0208-<br />
05<br />
Dodatek za wykonanie podejść odpływowych z rur i kształtek z<br />
nieplastyfikowanego PCW o śr. 110 mm - TRÓJNIK 200/110<br />
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
dz. 70/8 i 70/9 70 m2 70.000<br />
RAZEM 1870.000<br />
35<br />
d.4<br />
KNR 2-31 0106-<br />
03<br />
Warstwa odcinająca zagęszczana mechanicznie - 6 cm grub.po<br />
zagęszcz.<br />
m2<br />
JEZDNIA 340 m2 340.000<br />
PLAC 1283 m2 1283.000<br />
ŚCIEK 32.5+7.5 m2 40.000<br />
dz.70/4 72 m2 72.000<br />
dz. 70/6 33 m2 33.000<br />
dz. 70/7 32 m2 32.000<br />
dz. 70/8 i 70/9 70 m2 70.000<br />
RAZEM 1870.000<br />
36<br />
d.4<br />
KNR 2-31 0106-<br />
04<br />
Warstwa odcinająca zagęszczana mechanicznie - za kaŜdy dalszy<br />
1 cm grub.po zagęszcz. Krotność = 4<br />
m2<br />
JEZDNIA 340 m2 340.000<br />
PLAC 1283 m2 1283.000<br />
ŚCIEK 32.5+7.5 m2 40.000<br />
dz.70/4 72 m2 72.000<br />
dz. 70/6 33 m2 33.000<br />
dz. 70/7 32 m2 32.000<br />
dz. 70/8 i 70/9 70 m2 70.000<br />
RAZEM 1870.000<br />
37 KNR 2-31 0114- Podbudowa z kruszywa łamanego - warstwa dolna o grub.po m2<br />
12
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
d.4 05 zagęszcz. 15 cm<br />
JEZDNIA 340 m2 340.000<br />
PLAC 1283 m2 1283.000<br />
dz.70/4 72 m2 72.000<br />
dz. 70/6 33 m2 33.000<br />
dz. 70/7 32 m2 32.000<br />
dz. 70/8 i 70/9 70 m2 70.000<br />
RAZEM 1830.000<br />
38<br />
d.4<br />
KNR 2-31 0114-<br />
06<br />
Podbudowa z kruszywa łamanego - warstwa dolna - za kaŜdy<br />
dalszy 1 cm grub.po zagęszcz. Krotność = 5<br />
m2<br />
JEZDNIA 340 m2 340.000<br />
PLAC 1283 m2 1283.000<br />
dz.70/4 72 m2 72.000<br />
dz. 70/6 33 m2 33.000<br />
dz. 70/7 32 m2 32.000<br />
dz. 70/8 i 70/9 70 m2 70.000<br />
RAZEM 1830.000<br />
5 NAWIERZCHNIE (D-05.00.00) - CPV 45233000-9 Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz<br />
wykonywania nawierzchni autostrad, dróg<br />
39<br />
d.5<br />
KNR 2-31 0302-<br />
05<br />
Nawierzchnia z kostki kamiennej nieregularnej o wys. 10 cm na<br />
podsypce cementowo-piaskowej - MATERIAŁ Z ROZBIÓRKI<br />
44,3 Mg<br />
m2<br />
JEZDNIA 340 m2 340.000<br />
RAZEM 340.000<br />
13
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
40<br />
d.5<br />
KNR 2-31 0511-<br />
03<br />
Nawierzchnie z kostki brukowej betonowej grub. 8 cm na<br />
podsypce cementowo-piaskowej<br />
m2<br />
Dz. 18/2 Miejsce wiaty przystankowej + chodnik m2 40<br />
Razem 40<br />
6 OZNAKOWANIE DRÓG I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU (D-07.00.00) - CPV 45233290-8<br />
Instalowanie znaków drogowych<br />
41<br />
d.6<br />
KNR 2-31 0702-<br />
02<br />
Słupki do znaków drogowych z rur stalowych o śr. 70 mm<br />
szt.<br />
1 szt. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
42<br />
d.6<br />
KNR 2-31 0703-<br />
01<br />
Przymocowanie tablic znaków drogowych<br />
zakazu,nakazu,ostrzegawczych,informacyjnych o pow. do 0.3 m2<br />
- ZNAK DROGA WEWNĘTRZNA<br />
szt.<br />
1 szt. 1.000<br />
RAZEM 1.000<br />
7 ELEMENTY <strong>UL</strong>IC (D-08.00.00) - CPV 45233000-9 Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz<br />
wykonywania nawierzchni autostrad, dróg<br />
43<br />
d.7<br />
KNR 2-31 0402-<br />
04<br />
Ława pod krawęŜniki betonowa z oporem - B15<br />
m3<br />
KRAWĘśNIK 190*.065 m3 12.350<br />
OBRZEśA 176*.03 m3 5.280<br />
RAZEM 17.630<br />
44<br />
d.7<br />
KNR 2-31 0403-<br />
03<br />
KrawęŜniki betonowe wystające o wym. 15x30 cm na podsypce<br />
cem.piaskowej - KRAWĘśNIK NAJAZDOWY<br />
m<br />
KRAWĘśNIK 190 m 190.000<br />
RAZEM 190.000<br />
45 KNR 2-31 0407- ObrzeŜa betonowe o wym. 30x8 cm na podsypce piaskowej z m<br />
14
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
d.7 04 wyp.spoin zaprawą cem.<br />
OBRZEśA 176 m 176.000<br />
RAZEM 176.000<br />
46<br />
d.7<br />
KNR 2-31 0402-<br />
03<br />
Ława pod krawęŜniki betonowa zwykła - POD ŚCIEK Z B15<br />
m3<br />
JEZDNIA 67*0.145 m3 9.715<br />
PLAC 31*.128 m3 3.968<br />
RAZEM 13.683<br />
47<br />
d.7<br />
KNR 2-31 0608-<br />
07<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o wys. 16 cm na<br />
podsypce cem.piaskowej - 2 rzędy<br />
m<br />
JEZDNIA 67 m 67.000<br />
RAZEM 67.000<br />
48<br />
d.7<br />
KNR 2-31 0608-<br />
08<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o wys. 16 cm na<br />
podsypce cem.piaskowej - kaŜdy nast.rząd<br />
m<br />
JEZDNIA 67 m 67.000<br />
RAZEM 67.000<br />
49<br />
d.7<br />
KNR 2-31 0608-<br />
03<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej nieregularnej o wys. 10 cm na<br />
podsypce cem.piaskowej - 2 rzędy<br />
m<br />
PLAC 31 m 31.000<br />
RAZEM 31.000<br />
50<br />
d.7<br />
KNR 2-31 1406-<br />
03<br />
Regulacja pionowa studzienek dla włazów kanałowych<br />
szt.<br />
6 szt. 6.000<br />
RAZEM 6.000<br />
8 ROBOTY REMONTOWE (D-05.00.00) CPV 45453000-7 Roboty remontowe i renowacyjne<br />
15
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
51<br />
d.8<br />
KNR 2-31 1104-<br />
01<br />
Remont cząstkowy nawierzchni z klinkieru drogowego na rąb na<br />
podsypce piaskowej z wyp.spoin piaskiem<br />
m2<br />
2*1 m2 2.000<br />
RAZEM 2.000<br />
52<br />
d.8<br />
KNR 2-31 1106-<br />
01<br />
Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej mieszanką<br />
mineralno-asfaltowa<br />
t<br />
2*2*.2 t 0.800<br />
RAZEM 0.800<br />
53<br />
d.8<br />
KNR 2-31 1203-<br />
04<br />
Przestawienie obrzeŜy betonowych 30x8 cm na podsypce<br />
piaskowej z wyp.spoin zaprawą cement.<br />
m<br />
2 m 2.000<br />
RAZEM 2.000<br />
54<br />
d.8<br />
KNR 2-31 1201-<br />
03<br />
Przestawienie krawęŜników betonowych wystających 15x30 cm<br />
na podsypce cem.piaskowej<br />
m<br />
2 m 2.000<br />
RAZEM 2.000<br />
55<br />
d.8<br />
KNR 2-31 1208-<br />
04<br />
Remont cząstkowy ścieków ulicznych płaskich z dwóch rzędów<br />
klinkieru drogowego na płask na podsypce cem.piaskowej<br />
m<br />
2 m 2.000<br />
RAZEM 2.000<br />
9 WIATA PRZYSTANKOWA - CPV 45213315-4 Roboty budowlane w zakresie wiat na przystankach autobusowych<br />
56<br />
d.9<br />
KALK. IND.<br />
ZAKUP I MONTAś WIATY PRZYSTANKOWEJ O<br />
ZEWNĘTRZNYM OBRYSIE 4600x1985 mm : dach wiaty<br />
pokryty poliwęglanem komorowym przyciemnianym gr. 6 mm,<br />
ściany tylne i boczne wypełnione szkłem hartowanym gr. 6 mm,<br />
konstrukcja wiaty wykonana z profili stalowych, ocynkowana i<br />
lakierowana proszkowo, siedzisko ławki z listew drewnianych.<br />
szt<br />
1 szt 1.000<br />
16
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem<br />
RAZEM 1.000<br />
17
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Projekt budowlany<br />
MODERNIZACJA SIĘGACZA <strong>UL</strong>. ŁUśYCKIEJ (ZAPLECZE<br />
PRZYSTANKU) W KŁODZKU<br />
Inwestor : Gmina Miejska Kłodzko<br />
OPRACOWANIE MD PROJEKT<br />
Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. – Prawo budowlane (jednolity tekst<br />
Dz.U. z 2003r. nr 207, poz. 2016 z późniejszymi zmianami) oświadczam, Ŝe w/w projekt<br />
budowlany został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy<br />
technicznej.<br />
PROJEKTANT : mgr inŜ. Zbigniew Kowik<br />
mgr inŜ. Leszek Pietkiewicz<br />
mgr inŜ. Władysław Juchniewicz<br />
SPRAWDZAJĄCY : mgr inŜ. Aleksander Ruczkowski<br />
mgr inŜ. Aneta Rychlińska<br />
mgr inŜ. Marek Wietrzykowski<br />
Kłodzko, 2008 1
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
SPIS TREŚCI :<br />
Część opisowa.<br />
OPIS TECHNICZNY – branŜa inŜynieryjna<br />
Załączniki graficzne :<br />
- przykładowa konstrukcja wiaty przystankowej<br />
- przykładowa konstrukcja rury osłonowej na istniejącym gazociągu<br />
- plan BIOZ – branŜa inŜynieryjna<br />
OPIS TECHNICZNY – branŜa elektryczna<br />
- plan BIOZ – branŜa elektryczna<br />
- mapa do celów projektowych<br />
- mapa ewidencji gruntów<br />
- uzgodnienia branŜowe<br />
Część rysunkowa.<br />
1. Projekt Zagospodarowania terenu, skala 1:500 – rys. 1<br />
2. Plan rozbiórek, skala 1:500 – rys. 2<br />
3. Plan oświetlenia ulicznego, skala 1:500 – rys. 3<br />
4. Plan kanalizacji deszczowej, skala 1:500 – rys. 4<br />
5. Projekt Zagospodarowania Terenu – uszczegółowienie, skala 1:250 – rys. 5<br />
6. Profil podłuŜny drogi z kostki kamiennej, skala 1:50/500 – rys. 6<br />
7. Profil podłuŜny kanalizacji deszczowej w rozwinięciu, skala 1:100/500 – rys. 7<br />
8. Przekrój konstrukcyjny I-I, skala 1:25 – rys. 8<br />
9. Przekrój konstrukcyjny II-II, skala 1:25 – rys. 9<br />
10. Przekrój konstrukcyjny III-III, skala 1:25 – rys. 10<br />
11. Przekrój konstrukcyjny IV-IV, skala 1:25 – rys. 11<br />
12. Przekrój konstrukcyjny V-V, skala 1:25 – rys. 12<br />
13. Przekrój konstrukcyjny VI-VI, skala 1:25 – rys. 13<br />
14. Studzienka ściekowa z pojedynczym wpustem i osadnikiem, b.s. – rys. 14<br />
15. Studnia rewizyjna Ø 1250 mm, b.s. – rys. 15<br />
16. Studnia rewizyjna Ø 1500 mm, b.s. – rys. 16<br />
Kłodzko, 2008 2
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
OPIS TECHNICZNY – branŜa inŜynieryjna<br />
I. Część ogólna<br />
1. Podstawa opracowania<br />
• Dz. U. Nr 43 z dnia 14.05. 1999r. poz. 430 11W sprawie warunków<br />
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich<br />
usytuowanie”<br />
• Wytyczne Projektowania Dróg - WPD 3<br />
• Polskie Normy<br />
• Katalogi Nakładów Rzeczowych<br />
Przed przystąpieniem do prac projektowych dokonano niezbędnych<br />
uzgodnień z Inwestorem, przeprowadzono bezpośrednie rozpoznanie terenowe,<br />
pomiary geodezyjne i sytuacyjne, co pozwoliło na określenie stanu istniejącego<br />
i projektowanego.<br />
2. Cel i zakres opracowania<br />
Celem opracowania jest określenie parametrów technicznych, technologii<br />
wykonania i ustalenie zakresu robót potrzebnych do realizacji inwestycji.<br />
II.<br />
Część techniczna<br />
1. Lokalizacja<br />
miejscowość Kłodzko powiat Kłodzki województwo dolnośląskie<br />
• Sięgacz ul. ŁuŜyckiej<br />
• Roboty budowlane zaprojektowano w obrębie następujących<br />
działek :<br />
• 14/2<br />
• 15/19<br />
• 18/2<br />
• 19/5<br />
• 70/12<br />
• 15/8<br />
• 15/17<br />
• 67<br />
• 70/4<br />
• 70/6<br />
• 70/7<br />
• 70/10<br />
• 70/11<br />
• 74<br />
Kłodzko, 2008 3
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
2. Opis stanu istniejącego<br />
• Teren objęty opracowaniem — sięgacz stanowi połączenie<br />
zewnętrzne i wewnętrzne – dojazd do sklepów i domów oraz ciąg<br />
pieszy do przystanku autobusowego.<br />
Sięgacz stanowi równieŜ połączenie ul. ŁuŜyckiej i ul. Połabskiej<br />
dla samochodów do 3,5 tony.<br />
Funkcja — plac uŜytkowany przez samochody osobowe,<br />
i samochody dostawcze oraz pieszych.<br />
Dostępność — nieograniczona<br />
Profil sięgacza:<br />
sięgacz przebiega w terenie falistym - spadki podłuŜne<br />
kształtują się w granicach od 0.2% do 2.0%<br />
długość projektowanego odcinka – 73,0 m<br />
Rodzaj nawierzchni:<br />
sięgacz - nawierzchnia utwardzona ziemia, kostka kamienna,<br />
nawierzchnia betonowa, płytki betonowe oraz nawierzchnia<br />
z kamienia polnego<br />
chodniki – kostka betonowa, płytki betonowe i utwardzona<br />
ziemia,<br />
<br />
Stan nawierzchni — na całej powierzchni niezaleŜnie od<br />
rodzaju nawierzchni występują miejscowe zapadnięcia oraz<br />
brak odwodnienia.<br />
Istn. odwodnienie nie droŜne - liczne studnie nieczynne lub<br />
zasypane<br />
Kłodzko, 2008 4
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Kłodzko, 2008 5
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Kłodzko, 2008 6
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Urządzenia obce:<br />
linia energetyczna<br />
linia telekomunikacyjna (Dialog i TP S.A.)<br />
wodociąg, przyłącza kanalizacji sanitarnej<br />
gazociąg, dla którego na etapie uzgodnień nie uzyskano<br />
rzędnych wysokościowych, dlatego w związku z<br />
koniecznością lokalnego obniŜenia niwelety nawierzchni o<br />
ok. 40 cm, na całym odcinku istniejącej sieci gazowej<br />
zaprojektowano wykonanie rury osłonowej dwudzielnej,<br />
zabezpieczającej gazociąg przed oddziaływaniem ruchu<br />
pojazdów samochodowych – w załączeniu opisu<br />
przykładowa konstrukcja rury osłonowej.<br />
WSZELKIE ROBOTY W OBRĘBIE URZĄDZEŃ OBCYCH<br />
NALEśY PROWADZIĆ W MYŚL ZAŁĄCZONYCH<br />
UZGODNIEŃ BRANśOWYCH.<br />
Grunty przewidziane do zajęcia:<br />
Zakres graficzny projektu obejmuje równieŜ wykonanie<br />
nawierzchni w obrębie działek prywatnych nr 70/4, 74, 70/6 i<br />
70/7 – razem 207 m2, na które uzyskano stosowne zgody<br />
właścicieli. Natomiast zakres rzeczowy w opracowaniu<br />
kosztorysowym nie obejmuje w/w robót. W celu wykonania<br />
robót ziemnych i nawierzchniowych w obrębie w/w działek<br />
naleŜy podpisać stosowne porozumienia i uzgodnić wycenę<br />
robót z ich właścicielami, uzyskując zapewnienie finansowania<br />
robót.<br />
Warunki geologiczne — nie wykonywano badań<br />
geotechnicznych<br />
Ochrona środowiska<br />
ma neutralny wpływ na środowisko<br />
3. Stan projektowany<br />
ZałoŜenia do projektowania:<br />
Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano dla kategorii ruchu lekkiego<br />
KR-1 tj. liczba pojazdów cięŜkich na dobę na jeden pas ruchu wynosi 12-<br />
35 przy obciąŜeniu 80 kN od pojedynczej osi pojazdu.<br />
Kłodzko, 2008 7
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Projekt przewiduje wykonanie robót:<br />
- roboty przygotowawcze - rozbiórka istniejących nawierzchni,<br />
- wykonanie wykopów w gruncie kat. III-VI,<br />
- wykonanie kanalizacji deszczowej,<br />
- korytowanie i profilowanie pod warstwy konstrukcyjne na jezdni i placu<br />
- wykonanie ścieku z kostki kamiennej 15/17 cm i 9/11 cm<br />
- wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej 9/11 cm<br />
- wykonanie nawierzchni na placu z kostki betonowej<br />
- wykonanie chodników z kostki betonowej<br />
Zaprojektowano sięgacz drogowy o następujących parametrach:<br />
- szerokość jezdni - na całym odcinku wynosi 3,5 m<br />
- przekrój poprzeczny na jezdni o spadku dwustronny 2 % do wewnątrz<br />
(ścieku) i jednostronnym 2% na placu manewrowym.<br />
- przekrój poprzeczny na placu jednostronny od 0,5% do 3,0%<br />
- przekrój poprzeczny chodnika dwustronny 1,0%<br />
- przekrój podłuŜny nawiązujący do istn. juŜ budowli.<br />
Jezdnia:<br />
Konstrukcja :<br />
warstwa ścieralna kostki betonowej 9/11 cm<br />
podsypka cementowo-piaskowawa gr. warstwy 5 cm<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego<br />
mechanicznie o uziarnieniu 0/63 mm gr. warstwy 20 cm<br />
Warstwa odsączająca z pospółki gr. warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 45 cm<br />
Chodniki:<br />
Konstrukcja :<br />
kostka betonowa typu POL-BRUK gr. 8 cm<br />
podsypka piaskowa gr. warstwy 3 cm<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego<br />
mechanicznie o uziarnieniu 0/63 gr. warstwy 10 cm<br />
warstwa odsączająca z pospółki gr warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 31 cm<br />
Plac:<br />
Konstrukcja :<br />
warstwa ścieralna kostka betonowa typu POL-BRUK gr. 8 cm<br />
podsypka cementowo-piaskowawa gr. warstwy 3 cm<br />
Kłodzko, 2008 8
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego<br />
mechanicznie o uziarnieniu 0/63 gr. warstwy 20 cm<br />
Warstwa odsączająca z pospółki gr warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 41 cm<br />
Ściek:<br />
Konstrukcja :<br />
kostka kamienna 15/17 cm<br />
beton B-15 gr. warstwy 20 cm<br />
Warstwa odsączająca z pospółki gr warstwy 10 cm<br />
Całkowita grubość konstrukcji 46 cm<br />
Odwodnienie:<br />
Odwodnienie powierzchniowe realizowane poprzez:<br />
- odprowadzenie wód powierzchniowych za pomocą ścieku z kostki<br />
kamiennej na podbudowie z betonu B-15 gr 20 cm usytuowanego<br />
w centralnej części jezdni do kanalizacji deszczowej,<br />
- spadki poprzeczne jezdni przyjęte zgodnie z projektem<br />
zagospodarowania terenu,<br />
- spadki podłuŜne zgodne z projektowanym profilem<br />
Kanalizacja deszczowa:<br />
Kanalizację deszczową naleŜy wykonać z zastosowaniem:<br />
- rur PCV szczelnie łącznych ø 300 i ø 200 mm,<br />
- rur PCV na przykanaliki ø 160 mm,<br />
- studni kanalizacyjnych połączeniowych betonowych ø 1250 mm,<br />
- studni kanalizacyjnych połączeniowych betonowych ø 1500 mm,<br />
- studzienek ściekowych z pojedynczym wpustem i osadnikiem ø 500mm,<br />
- studzienki rewizyjne ø 500mm<br />
- odwodnienie liniowe<br />
Włączenie rynien do projektowanej kanalizacji deszczowej<br />
– 15 włączeń:<br />
NaleŜy wykonać z zastosowaniem:<br />
- nowych czyszczaków PCV na rurach<br />
spustowych Ø 110 mm<br />
- kolan jednokielichowych PCV 15 kompletów<br />
- trójników PCV 200/110 mm ≤ 60°<br />
oraz przykanalików z rur PCV Ø 110 mm – długości całkowitej 103 m.<br />
Kłodzko, 2008 9
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Wiata przystankowa:<br />
W ramach robót budowlanych naleŜy dokonać wymiany wiaty<br />
przystankowej przy ul. ŁuŜyckiej.<br />
Przykładowa konstrukcja wiaty została dołączona do opisu technicznego.<br />
PRZYKŁADOWA KONSTRUKCJA WIATY PRZYSTANKOWEJ<br />
Opracował:<br />
Kłodzko, 2008 10
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
PRZYKŁADOWA KONSTRUKCJA RURY OSŁONOWEJ NA<br />
ISTNIEJĄCYM GAZOCIĄGU<br />
Kłodzko, 2008 11
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA (BIOZ)<br />
SPIS ZAWARTOŚCI<br />
1. Warunki przygotowania i prowadzenia robót budowlanych.<br />
2. Zagospodarowanie terenu budowy.<br />
3. Warunki socjalne i higieniczne.<br />
4. Instalacje i urządzenia elektroenergetyczne.<br />
5. Maszyny i inne urządzenia techniczne.<br />
6. Roboty drogowe.<br />
1. Warunki przygotowania i prowadzenia robót budowlanych.<br />
♦ Inwestor jest obowiązany zawiadomić o zamiarze rozpoczęcia robót budowlanych<br />
właściwego<br />
inspektora pracy, na 7 dni przed rozpoczęciem budowy lub rozbiórki, na której<br />
przewiduje się wykonanie<br />
robót budowlanych trwających dłuŜej niŜ 30 dni roboczych i jednocześnie zatrudnienie co najmniej 20 osób<br />
albo na której planowany zakres robót przekracza 500 osobodni.<br />
♦ Uczestnicy procesu budowlanego współdziałają ze sobą w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy w procesie<br />
przygotowania i realizacji budowy.<br />
♦ Stosowanie niezbędnych środków ochrony indywidualnej obowiązuje wszystkie osoby<br />
przebywające na terenie budowy.<br />
Kłodzko, 2008 12
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
♦ Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy<br />
sprawują odpowiednio kierownik budowy, kierownik robót oraz mistrz budowlany,<br />
stosownie do zakresu obowiązków.<br />
2. Zagospodarowanie terenu.<br />
Zagospodarowanie terenu budowy wykonuje się przed rozpoczęciem robót budowlanych. Co najmniej w<br />
zakresie<br />
♦ wyznaczenie stref niebezpiecznych;<br />
♦ wykonania dróg, wyjść i przejść dla pieszych;<br />
♦ doprowadzenia energii elektrycznej oraz wody, zwanej dalej „mediami” oraz<br />
doprowadzania lub utylizacji ścieków;<br />
♦ urządzenia pomieszczeń higieniczno – sanitarnych i socjalnych;<br />
♦ zapewnienia oświetlenia naturalnego i sztucznego;<br />
♦ zapewnienie właściwej wentylacji;<br />
♦ zapewnienia łączności telefonicznej;<br />
♦ urządzenia składowisk materiałów i wyrobów.<br />
NaleŜy oznakować granice terenu za pomocą tablic ostrzegawczych.<br />
Dla pojazdów uŜywanych w trakcie wykonywania robót budowlanych wyznacza się<br />
miejsca postojowe na terenie budowy.<br />
Szerokość drogi przeznaczonej dla ruchu pieszego jednokierunkowego powinna<br />
wynosić co najmniej 0,75 m, a dwukierunkowego – 1,2 m.<br />
zakazu.<br />
Przejścia i strefy niebezpieczne oświetla się i oznakowuje znakami ostrzegawczymi lub znakami<br />
Na terenie budowy wyznacza się, utwardza i odwadnia miejsca do składowania<br />
materiałów<br />
i wyrobów.<br />
Składowiska materiałów, wyrobów i urządzeń technicznych wykonuje się w sposób<br />
wykluczający moŜliwość wywrócenia, zsunięcia się lub spadnięcia składowanych<br />
wyrobów i urządzeń.<br />
Materiały składuje się w miejscu wyrównanym do poziomu.<br />
Podczas mechanicznego załadunku lub rozładunku materiałów, przemieszczania ich<br />
nad ludźmi lub kabiną, w której znajduje się kierowca, jest zabronione. Na czas<br />
wykonywania tych czynności kierowca jest obowiązany opuścić kabinę.<br />
3. Warunki socjalne i higieniczne.<br />
Kłodzko, 2008 13
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Na terenie budowy urządza się wydzielone pomieszczenia szatni na odzieŜ roboczą i<br />
ochronną, umywalni, jadalni, suszarni u ustępów.<br />
Na terenie budowy, na której roboty budowlane wykonuje więcej niŜ 20 pracujących,<br />
zabrania się urządzania w jednym pomieszczeniu szatni i jadalni.<br />
Szafki na odzieŜ osób wykonujących roboty na terenie budowy, o której mowa w ust. 1,<br />
powinny być dwudzielne, zapewniające moŜliwość przechowywania oddzielnie odzieŜy<br />
roboczej i własnej.<br />
Palenie tytoniu moŜe odbywać się wyłącznie na otwartej przestrzeni lub w specjalnie do<br />
tego celu przystosowanym pomieszczeniu ( palarni ).<br />
W sprawach dotyczących warunków higieniczno-sanitarnych stosuje się ogólne przepisy<br />
bezpieczeństwa i higieny pracy.<br />
4.Instalacje i urządzenia elektroenergetyczne.<br />
4.1. Instalacje rozdziału energii elektrycznej na terenie budowy powinny być<br />
zaprojektowane i wykonane oraz utrzymywane w taki sposób, aby nie stanowiły<br />
zagroŜenia poŜarowego lub wybuchowego, a takŜe chroniły w dostatecznym stopniu<br />
pracowników przed poraŜeniem prądem elektrycznym.<br />
4.2. Projekt, konstrukcję i wybór materiałów oraz urządzeń ochronnych w instalacji, o<br />
której mowa w ust. 1, naleŜy dostosować do typu, rodzaju i mocy rozdzielczej energii,<br />
warunków zewnętrznych oraz do poziomu kwalifikacji osób mających dostęp do<br />
instalacji.<br />
4.3. Roboty związane z podłączaniem, sprawdzaniem, konserwacją i naprawą instalacji i<br />
urządzeń elektrycznych mogą być wykonywane wyłącznie przez osoby posiadające<br />
odpowiednie uprawnienia.<br />
4.4. Nie jest dopuszczalne sytuowanie stanowisk pracy, składowisk wyrobów i materiałów<br />
lub<br />
maszyn i urządzeń budowlanych bezpośrednio pod napowietrznymi liniami<br />
elektroenergetycznymi lub w odległości liczonej w poziomie od skrajnych przewodów,<br />
mniej niŜ:<br />
♦ 3 m – dla linii o napięciu znamionowym nie przekraczającym 1kV;<br />
♦ 5 m – dla linii o napięciu znamionowym powyŜej 1 kV, lecz nie<br />
przekraczającym 15 kV;<br />
♦ 10 m – dla linii o napięciu znamionowym powyŜej 15 kV, lecz nie<br />
przekraczającym 30kV;<br />
♦ 15 m – dla linii o napięciu znamionowym powyŜej 30 kV, lecz nie<br />
przekraczającym 110 kV.<br />
4.5. W czasie wykonywania robót budowlanych z zastosowaniem Ŝurawi lub urządzeń<br />
załadowczo –<br />
Kłodzko, 2008 14
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
wyładowczych zachowuje się odległości, o których mowa w ust. 1, mierzone do najdalej<br />
wysuniętego<br />
punktu urządzenia wraz z ładunkiem.<br />
4.6. Przy wykonywaniu robót budowlanych przy uŜyciu maszyn lub innych urządzeń<br />
technicznych, bezpośrednio pod linią wysokiego napięcia, naleŜy uzgodnić bezpieczne<br />
warunki pracy z jej uŜytkownikiem.<br />
4.7. śurawie samojezdne, koparki i inne urządzenia ruchome, które mogą zbliŜyć się na<br />
niebezpieczną odległość do napowietrznych lub kablowych linii elektroenergetycznych, o<br />
których mowa w ust. 1, powinny być wyposaŜone w sygnalizatory napięcia.<br />
4.8. Rozdzielnice budowlane prądu elektryczne3go znajdujące się na terenie budowy<br />
zabezpiecza się przed dostępem nieupowaŜnionych osób.<br />
4.9. Rozdzielnice, o których mowa w ust. 1, powinny być usytuowane w odległości nie<br />
większej niŜ 50 m od odbiorników energii.<br />
4.10. Połączenie przewodów elektrycznych w urządzeniami<br />
mechanicznymi wykonuje się w sposób zapewniający bezpieczeństwo pracy osób<br />
obsługujący takie urządzenia.<br />
4.11. Przewody, o których mowa w ust. 1, zabezpiecza się przed uszkodzeniami<br />
mechanicznymi.<br />
4.12. Okresowa kontrola stanu stacjonarnych urządzeń elektrycznych pod względem<br />
bezpieczeństwa<br />
odbywa się co najmniej jeden raz w miesiącu natomiast kontrola stanu oporności izolacji<br />
tych urządzeń, co najmniej dwa razy w roku, a ponadto:<br />
♦ przed uruchomieniem urządzenia po dokonaniu zmian i napraw elektrycznych<br />
i mechanicznych;<br />
♦ przed uruchomieniem urządzenia, jeŜeli urządzenie było nieczynne przez<br />
miesiąc;<br />
♦ przed uruchomieniem urządzenia po jego przemieszczeniu.<br />
4.13. W przypadku zastosowania urządzeń ochronnych róŜnicowoprądowych w instalacji,<br />
naleŜy sprawdzić ich działanie kaŜdorazowo prze przystąpieniem do pracy.<br />
4.14. Kopie zapisu pomiarów skuteczności zabezpieczenia przed poraŜeniem prądem<br />
elektrycznym powinny znajdować się u kierownika budowy.<br />
4.15. Dokonywane naprawy i przeglądy urządzeń elektrycznych powinny być odnotowane w<br />
ksiąŜce konserwacji urządzeń.<br />
4.16 Punkty świetlne rozmieszcza się w sposób zapewniający odczytanie tablic i znaków<br />
ostrzegawczych oraz znaków sygnalizacji ruchu na terenie budowy.<br />
4.17. Słupy punktami świetlnymi na drogach znajdujących się na terenie budowy naleŜy<br />
rozmieścić wzdłuŜ dróg i na skrzyŜowaniach. Na łuku dróg, przy jednostronnym oświetleniu,<br />
słupy naleŜy ustawić po zewnętrznej stronie łuku.<br />
5. Maszyny i inne urządzenia techniczne.<br />
Maszyny i inne urządzenia techniczne oraz narzędzie zmechanizowane powinny być<br />
montowane, eksploatowane i obsługiwane zgodnie z instrukcją producenta oraz spełniać<br />
wymagania określone w przepisach dotyczących systemu oceny zgodności. Maszyny i inne<br />
urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być uŜywane na terenie<br />
budowy tylko wówczas, jeŜeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji.<br />
Kłodzko, 2008 15
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
Dokumenty te powinny być dostępne dla organów kontroli w miejscu eksploatacji maszyn i<br />
urządzeń.<br />
Wykonawca, uŜywający maszyny i inne urządzenia techniczne, nie podlegające dozorowi<br />
technicznemu, udostępnia organom kontroli dokumentację techniczno-ruchową lub instrukcję<br />
obsługi tych maszyn lub urządzeń.<br />
Wykonawca zapoznaje pracowników z dokumentacją, o której mowa w ust. 1, przed<br />
dopuszczeniem ich do wykonywania robót.<br />
Maszyny i inne urządzenia techniczne eksploatuje się, konserwuje i naprawia zgodnie z<br />
instrukcją producenta, w sposób zapewniający ich sprawne funkcjonowanie. Maszyny i inne<br />
urządzenia techniczne powinny być:<br />
♦ utrzymane w stanie zapewniającym ich sprawność;<br />
♦ stosowane wyłącznie do prac, do jakich zostały przeznaczone;<br />
♦ obsługiwane przez przeszkolone osoby.<br />
Maszyny i inne urządzenia techniczne pracujące pod ciśnieniem powinny być sprawdzane i<br />
poddawane regularnym kontrolom, zgodnie z przepisami odrębnymi.<br />
PrzeciąŜenie maszyn i innych urządzeń technicznych ponad dopuszczalne obciąŜenie robocze<br />
jest zabronione, z wyjątkiem przeciąŜeń dokonanych w czasie badań i prób.<br />
Operatorzy lub maszyniści Ŝurawi, maszyn budowlanych, kierowcy wózków i innych maszyn<br />
o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.<br />
W przypadku stwierdzenia w czasie pracy uszkodzenia maszyny lub innego urządzenia<br />
technicznego naleŜy je niezwłocznie unieruchomić o odłączyć dopływ energii.<br />
Na stanowiskach pracy przy stacjonarnych maszynach i innych urządzeniach technicznych<br />
powinny być dostępne instrukcje bezpiecznej obsługi i konserwacji, z którymi zapoznaje się<br />
osoby upowaŜnione do pracy na tych stanowiskach.<br />
Stanowiska pracy operatorów maszyn lub innych urządzeń technicznych, które nie posiadają<br />
kabin, powinny być:<br />
♦ zadaszone i zabezpieczone przed spadającymi przedmiotami;<br />
♦ osłonięte w okresie zimowym.<br />
Zabezpieczenia, o których mowa w ust. 1, nie mogą ograniczać widoczności operatorowi.<br />
Maszyny i inne urządzenia techniczne przed rozpoczęciem pracy i przy zmianie obsługi<br />
powinny być sprawdzone pod względem sprawności technicznej i bezpiecznego uŜytkowania.<br />
W przypadku maszyn i innych urządzeń technicznych, dla których prowadzona jest<br />
wymagana dokumentacja, sprawdzenie, o którym mowa w ust. 1, potwierdza się wpisem do<br />
tej dokumentacji.<br />
Odtłuszczenia powierzchni oraz części maszyn i urządzeń technicznych wykonuje się<br />
środkami do tego przeznaczonymi. Dokonywanie napraw i czynności konserwacyjnych<br />
sprzętu zmechanizowanego będącego w ruchu jest zabronione.<br />
Zblocza jednokrąŜkowe i wielokrąŜkowe oraz inne zawiesia pomocnicze niepołączone na<br />
stałe z maszyną lub innymi urządzeniami technicznymi powinny być poddawane próbie<br />
obciąŜenia co najmniej raz w roku.<br />
Przewody pracujące pod ciśnieniem spręŜonego powietrza powinny mieć wytrzymałość<br />
dostosowaną do ciśnienia roboczego, z uwzględnieniem współczynnika bezpieczeństwa tych<br />
przewodów.<br />
Kłodzko, 2008 16
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
UŜywanie uszkodzonych przewodów lub przewodów o nieznacznej wytrzymałości jest<br />
zabronione.<br />
Haki do przemieszczania ładunków powinny spełniać wymaganie określone w przepisach<br />
dotyczących systemu oceny zgodności i mieć wyraźnie zaznaczoną nośność maksymalną.<br />
JeŜeli przy przemieszczaniu ładunków zachodzi moŜliwość wysunięcia z gardzieli haka,<br />
naleŜy stosować haki wyposaŜone w urządzenia zamykające gardziel. Na zawiesiu naleŜy<br />
umieścić napis określający jego dopuszczalne obciąŜenie robocze oraz termin ostatniego i<br />
następnego badania.<br />
6. Roboty drogowe.<br />
Robotnik drogowy przed przystąpieniem do pracy powinien sprawdzić czy miejsce<br />
wykonywania robót jest oznaczone zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu<br />
na remontowanym odcinku nawierzchni oraz czy nie ma warunków zagraŜających<br />
bezpiecznej pracy. Przy robotach drogowych takich jak: układanie nawierzchni<br />
bitumicznej, wykonanie podbudów, ustawianie krawęŜników i obrzeŜy, układanie<br />
chodników kostki betonowej i kamienne, budowa przepustów i murów oporowych i<br />
innych pracownik powinien być ubrany w odpowiednie ubranie robocze w kolorze<br />
jaskrawo- pomarańczowym lub nałoŜoną na siebie kamizelkę<br />
Ostrzegawczą oraz nakrycie głowy w formie kasku. Przy pracach bitumicznych naleŜy<br />
stosować obuwie na drewnianej podeszwie. Wszelkie prace nawierzchniowe naleŜy<br />
prowadzić na jednym pasie ruchu drogi lub jezdni. Drugi pas powinien być wolny dla<br />
przejeŜdŜających pojazdów.<br />
Bezpośrednio roboty naleŜy oznakować zgodnie z projektem oznakowania oraz<br />
zabezpieczyć zaporami w biało – czerwone pasy. Pas jezdni, na którym są wykonywane<br />
roboty naleŜy wygrodzić biało – czerwonymi pachołkami, a jeŜeli roboty są wykonywane<br />
w porze nocnej to zamiast pachołków naleŜy ustawić pulsujące lampy w kolorze<br />
pomarańczowym . Sprzęt pozostawiony na budowie pozostawiony w nocy powinien być<br />
oświetlony i zabezpieczony oświetlonymi zaporami.<br />
Podczas prowadzenie robot przy duŜym ruchu pojazdów naleŜy ustawić dwóch<br />
pracowników kierujących ruchem wahadłowym zaopatrzonych w czerwone chorągiewki.<br />
Opracował:<br />
Kłodzko, 2008 17
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
MAPA DO CELÓW PROJEKTOWYCH<br />
Kłodzko, 2008 18
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
MAPA EWIDENCJI GRUNTÓW<br />
Kłodzko, 2008 19
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku .<br />
UZGODNIENIA BRANśOWE<br />
- WODOCIĄGI KŁODZKIE<br />
- ENERGIAPRO – REJON DYSTRYBUCJI W KŁODZKU<br />
- TELEKOMUNIKACJA POLSKA<br />
- REJON DYSTRYBUCJI GAZU KŁODZKO<br />
- TELEFONIA DIALOG S.A.<br />
Kłodzko, 2008 20
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
KARTA UZGODNIEŃ<br />
URZĄD MIASTA W KŁODZKU<br />
POWIATOWA KOMENDA<br />
POLICJI W KŁODZKU<br />
STAROSTWO POWIATOWE W<br />
KŁODZKU<br />
WYDZIAŁ KOMUNIKACJI,<br />
TRANSPORTU I DRÓG<br />
PUBLICZNYCH.<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA<br />
CZAS ROBÓT<br />
dla zadania<br />
p.n. ”MODERNIZACJA SIĘGACZA<br />
<strong>UL</strong>. ŁUśYCKIEJ (zaplecze przystanku) w<br />
Kłodzku”.<br />
Opracowanie : mgr inŜ. Dariusz Krajnik<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
OPIS TECHNICZNY<br />
DO PROJEKTU<br />
ORGANIZACJI RUCHU I ZABEZPIECZENIA ROBÓT<br />
NA CZAS TRWANIA MODERNIZACJI NAWIERZCHNI WRAZ Z KANALIZACJĄ<br />
DESZCZOWĄ I OŚWIETLENIEM <strong>UL</strong>ICZNYM DLA SĘGACZA <strong>UL</strong>. ŁUśYCKIEJ<br />
(ZAPLECZE PRZYSTANKU) W KŁODZKU.<br />
1. PODSTAWA OPRACOWANIA<br />
• Zlecenie inwestora;<br />
• Ustawa z dnia 20.06.1997 – Prawo o ruchu drogowym ( Dz.U. nr 98 poz. 602 z 1997 roku z<br />
późniejszymi zmianami );<br />
• Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych ( tekst jednolity:<br />
Dz. U. z 2000 roku nr 71 poz.838 nr 86 poz. 958);<br />
• Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych<br />
i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz.<br />
U. nr 170, poz.1393);<br />
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku<br />
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych<br />
oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na<br />
drogach (Dz.U. nr 220 z dnia 23 12. 2003 r. poz.2181) – Załączniki nr 1-4;<br />
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku<br />
w<br />
sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem i wykonania nadzoru nad<br />
tym zarządzeniem ( Dz.U. nr 177 , poz. 1729 );<br />
• Inwentaryzacja istniejącego oznakowania w obrębie planowanych robót;<br />
• Wizja w terenie.<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
2. PARAMETRY TECHNICZNE<br />
<strong>UL</strong>. ŁUśYCKA<br />
• Klasa drogi - D – DOJAZDOWA, ulica jednokierunkowa<br />
• Szerokość jezdni - 9,00<br />
• Przekrój - <strong>UL</strong>ICZNY<br />
• Szerokość chodnika - 1,50 m<br />
• Prędkość dopuszczalna - 50 km/godz<br />
• NatęŜenie ruchu – szacuje się<br />
natęŜenie poniŜej 50 poj/h<br />
<strong>UL</strong>. GRUNWALDZKA<br />
• Klasa drogi - L – LOKALNA, ulica jednokierunkowa<br />
• Szerokość jezdni - 7,00<br />
• Przekrój - <strong>UL</strong>ICZNY<br />
• Szerokość chodnika - OBUSTRONNE CHODNIKI 2x2 m<br />
DODATKOWO OD STRONY ROBÓT PAS ZIELENI SZER. 4 m<br />
• Prędkość dopuszczalna - 50 km/godz<br />
• NatęŜenie ruchu – szacuje się<br />
natęŜenie powyŜej 200 poj/h<br />
PLAC PODWÓRZOWY (ZAPLECZE PRZYSTANKU)<br />
• Klasa drogi - D - DOJAZDOWA<br />
• Szerokość jezdni - zróŜnicowana (5 – 15 m)<br />
• Przekrój - nieregularny<br />
• Szerokość chodnika - brak chodników<br />
• Prędkość dopuszczalna - nie ustalona<br />
• NatęŜenie ruchu – szacuje się<br />
natęŜenie poniŜej 50 poj/h<br />
3. ZAKRES OPRACOWANIA<br />
Projekt organizacji ruchu obejmuje oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych:<br />
- w pasie drogowym ul. Grunwaldzka<br />
- w pasie drogowym ul. ŁuŜycka (dojazd do przystanku autobusowego)<br />
- w obrębie podwórza<br />
- w obrębie wyjazdu na ul. Połabską.<br />
Roboty polegają na rozbiórce i wykonaniu nowej nawierzchni, kanalizacji deszczowej oraz<br />
oświetlenia ulicznego w obrębie podwórza oraz lokalnie robót chodnikowych i instalacyjnych na<br />
styku z ulicami ŁuŜycką i Grunwaldzką.<br />
W związku z powyŜszym zajdzie konieczność wyłączenia powierzchni chodnika z ruchu pieszych na<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
długości prowadzonych robót (ul.ŁuŜycka) oraz części powierzchni jezdni z ruchu kołowego<br />
(ul.Grunwaldzka). Opracowana organizacja ruchu ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa w<br />
ruchu kołowym i pieszym oraz osobom wykonującym roboty budowlane. Na pozostałym terenie<br />
objętym zakresem opracowania (podwórze – zaplecze przystanku)przewiduje się zabezpieczenie<br />
robót w postaci tablic informacyjnych, zapór drogowych oraz taśmy ostrzegawczej białoczerwonej.<br />
4. OZNAKOWANIE I ZABEZPIECZENIE ROBÓT<br />
Celem bezpiecznego prowadzenia robót naleŜy:<br />
Wyjazd na ul. Polabską (na cały okres robót)<br />
Początek i koniec wyjazdu na ul. Połabską zamknąć na cały czas trwania budowy zaporą<br />
drogową poprzeczną U-20c wraz ze znakiem B-1 „zakaz ruchu w obu kierunkach”<br />
W obrębie ul. Grunwaldzkiej (lokalne ograniczenie ruchu na okres 2 dni)<br />
Początek i koniec wyłączonego z ruchu pieszych chodnika oraz pasa zieleni oznakować<br />
zaporą drogową poprzeczną U-20c z tablicami „UWAGA przejście drugą stroną ulicy”<br />
Od strony najazdu do wyłączonej powierzchni jezdni z ruchu ustawić tablicę kierującą w<br />
prawo U-3c;<br />
WzdłuŜ prowadzonych robót ustawić odpowiednio pachołki drogowe U-23a do oznaczania<br />
krawędzi zawęŜonego pasa ruchu;<br />
Miejsce prowadzonych robót poprzedzić znakami A-12c „lewostronne zwęŜenie jezdni wraz ze<br />
znakiem A-14 „roboty na drodze” oraz znakiem B-33 „ograniczenie prędkości do 10 km/h” ;<br />
W obrębie ul. ŁuŜyckiej – dojazd do przystanku autobusowego- (lokalne ograniczenie ruchu na<br />
okres 3 dni)<br />
Początek i koniec wyłączonego z ruchu pieszych chodnika oznakować zaporą drogową<br />
poprzeczną i podłuŜną U-20a<br />
Miejsce prowadzonych robót poprzedzić znakami A-12b „prawostronne zwęŜenie jezdni wraz<br />
ze znakami A-14 „roboty na drodze”;<br />
W obrębie całej powierzchni przebudowywanego podwórza (zaplecze przystanku) (na cały okres<br />
robót)<br />
Włączenie do ul. ŁuŜyckiej oznakować na stałe tablicami „UWAGA ! WYJAZD Z BUDOWY” oraz<br />
„UWAGA ! ROBOTY DROGOWE”;<br />
Miejsca prowadzonych robót instalacyjnych wygrodzić zaporą drogową U-20a z tablicami<br />
„UWAGA ! GŁĘBOKIE WYKOPY”. Podobnie postępować w celu wygrodzenia odcinków robót<br />
drogowych.<br />
W TRAKCIE PROWADZENIA ROBÓT NALEśY UMOśLIWIĆ DOJAZD MIESZKAŃCOM ORAZ<br />
WŁAŚCICIELOM SKLEPÓW I ZAKŁADÓW.<br />
5. UWAGI KOŃCOWE<br />
• Szerokość jezdni na zwęŜonym odcinku nie moŜe być mniejsza niŜ 5,0 m;<br />
• Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót U-20a szerokości 25 cm<br />
i długości minimum 0,75 m usytuować na wysokości 0,90-1,10 m licząc do górnej krawędzi<br />
zapory. Nie dopuszcza się występowania przerw w ciągu zapór;<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
• Długość tablicy kierującej U-3d powinna być dostosowana do występujących potrzeb, lecz nie<br />
moŜe być krótsza niŜ 1,20 m. Powinna być pokryta materiałem odblaskowym na całej<br />
powierzchni. Tablicę umieszcza się na wysokości 0,9-1,5 m mierząc od poziomu nawierzchni do<br />
górnej krawędzi tablicy;<br />
• JeŜeli pachołki ustawione na drodze mają na niej pozostawać w okresie od zmierzchu do<br />
świtu, wówczas białe poprzeczne pasy powinny być wykonane z materiałów odblaskowych.<br />
Ponadto pierwszy i ostatni pachołek ustawiony w szeregu powinny być wyposaŜone w światło<br />
ostrzegawcze.<br />
• Znaki drogowe powinny być umieszczone na wysokości 2,20 m dla drogi mającej charakter<br />
ulicy.<br />
Wysokość umieszczenia znaku drogowego mierzy się od poziomu chodnika do dolnej krawędzi<br />
znaku. JeŜeli na jednym słupku umieszcza się więcej niŜ jedną tarczę znaku, dolna krawędź<br />
najniŜszej tarczy znaku nie moŜe być umieszczona niŜej niŜ 0,9 m od podłoŜa.<br />
• Znaki drogowe powinny być oddalone od krawędzi jezdni na odległość<br />
0,50-2,00 m do skrajnego punktu znaku.<br />
• Znaki drogowe uŜywane do zabezpieczenia robót wielkością winny odpowiadać znakom<br />
umieszczonym w ciągu danej drogi;<br />
• Do oznakowania robót naleŜy stosować wyłącznie znaki drogowe pionowe odblaskowe;<br />
• Znaki drogowe i urządzenia zabezpieczające powinny być widoczne<br />
i czytelne;<br />
• Osoby wykonujące roboty w pasie drogowym powinny być ubrane w odzieŜ wyposaŜoną w<br />
elementy odblaskowe o barwie Ŝółtej lub pomarańczowej ułatwiające spostrzeganie przez<br />
kierujących.<br />
UWAGA:<br />
Wprowadzający zmianę w organizacji ruchu w związku<br />
z wykonywaniem robót na drodze zobowiązany jest do<br />
powiadomienia zarządzającego ruchem, zarządu drogi<br />
oraz komendanta powiatowego policji co najmniej na 7<br />
dni przed terminem ich rozpoczęcia.<br />
Opracował:<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH<br />
L.p. Symbol Nazwa znaku<br />
Ilość szt.<br />
Długość<br />
m<br />
1. A-12b<br />
„Prawostronne zwęŜenie<br />
jezdni”<br />
1szt.<br />
2. A-12c<br />
„Lewostronne zwęŜenie<br />
jezdni”<br />
1szt.<br />
3. A-14 „Roboty na drodze” 2szt.<br />
4. U-3c Tablica kierująca w prawo 5m<br />
5. U-20a Zapora drogowa 40m<br />
6. U-23a Pachołek drogowy 12 szt.<br />
7.<br />
„UWAGA! WYJAZD Z<br />
TABLICE BUDOWY”<br />
1szt.<br />
„UWAGA! PRZEJŚCIE DRUGĄ<br />
8. BUDOWLAN<br />
2szt.<br />
STRONĄ <strong>UL</strong>ICY”<br />
E „UWAGA! ROBOTY<br />
9.<br />
1szt.<br />
DROGOWE”<br />
10.<br />
„UWAGA! GŁĘBOKIE WYKOPY” 2szt.<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO<br />
TABLICA KIERUJĄCA U-3c<br />
ZAPORA DROGOWA U-20a<br />
PACHOŁEK DROGOWY U-23a<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT – Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
TABLICE BUDOWLANE WG PN-92/N-01256/03<br />
KŁODZKO, WRZESIEŃ 2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 01.00.00<br />
ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych i wojewódzkich oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach miejskich<br />
i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel./fax (0-22) 818-58-29<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej jest aktualna na dzień 30 kwietnia 1998 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy ewentualnie uaktualnić przepisy zawarte w<br />
wykorzystywanej niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.<br />
SPIS SPECYFIKACJI<br />
D - 01.00.00<br />
ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE<br />
D-01.01.01 ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH<br />
D-01.02.04 ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG I <strong>UL</strong>IC<br />
D-01.03.04 PRZEBUDOWA STUDNI TELEKOMUNIKACYJNYCH PRZY<br />
PRZEBUDOWIE I BUDOWIE DRÓG
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D-01.01.01<br />
ODTWORZENIE TRASY<br />
I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1.Przedmiot SST<br />
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z odtworzeniem trasy drogowej i jej<br />
punktów wysokościowych dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku)<br />
w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania SST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie SST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych SST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z wszystkimi czynnościami umoŜliwiającymi i mającymi na celu odtworzenie w<br />
terenie przebiegu trasy drogowej oraz połoŜenia obiektów inŜynierskich.<br />
1.3.1. Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych<br />
W zakres robót pomiarowych, związanych z odtworzeniem trasy i punktów<br />
wysokościowych wchodzą:<br />
a) sprawdzenie wyznaczenia sytuacyjnego i wysokościowego punktów głównych osi trasy<br />
i punktów wysokościowych,<br />
b) uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami (wyznaczenie osi),<br />
c) wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych (reperów roboczych),<br />
d) wyznaczenie wierzchołków łuków poziomych niwelety,<br />
e) zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz<br />
oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i ewentualne odtworzenie.<br />
1.3.2. Wyznaczenie obiektów .<br />
Wyznaczenie obiektów (przepusty drogowe)obejmuje sprawdzenie wyznaczenia<br />
osi obiektu i punktów wysokościowych, zastabilizowanie ich w sposób trwały, ochronę ich<br />
przed zniszczeniem, oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i ewentualne<br />
odtworzenie oraz wyznaczenie usytuowania obiektu .
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Punkty główne trasy - punkty załamania osi trasy – wierzchołki , punkty kierunkowe<br />
oraz początkowy i końcowy punkt trasy.<br />
1.4.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D- 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt<br />
1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano<br />
w SST D-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Rodzaje materiałów<br />
Do utrwalenia punktów głównych trasy naleŜy stosować pale drewniane z<br />
gwoździem lub prętem stalowym, słupki betonowe albo rury metalowe o długości około<br />
0,50 metra.<br />
Pale drewniane umieszczone poza granicą robót ziemnych, w sąsiedztwie punktów<br />
załamania trasy, powinny mieć średnicę od 0,15 do 0,20 m i długość od 1,5 do 1,7 m.<br />
Do stabilizacji pozostałych punktów naleŜy stosować paliki drewniane średnicy od<br />
0,05 do 0,08 m i długości około 0,30 m, a dla punktów utrwalanych w istniejącej<br />
nawierzchni bolce stalowe średnicy 5 mm i długości od 0,04 do 0,05 m.<br />
„Świadki” powinny mieć długość około 0,50 m i przekrój prostokątny.<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D- 00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt pomiarowy<br />
Do odtworzenia sytuacyjnego trasy i punktów wysokościowych naleŜy stosować<br />
następujący sprzęt:<br />
− teodolity lub tachimetry,<br />
− niwelatory,<br />
− dalmierze,<br />
− tyczki,<br />
− łaty,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− taśmy stalowe, szpilki.<br />
Sprzęt stosowany do odtworzenia trasy drogowej i jej punktów wysokościowych<br />
powinien gwarantować uzyskanie wymaganej dokładności pomiaru.<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport sprzętu i materiałów<br />
Sprzęt i materiały do odtworzenia trasy moŜna przewozić dowolnymi środkami<br />
transportu.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
pkt 5.<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D- 00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
5.2. Zasady wykonywania prac pomiarowych<br />
Prace pomiarowe powinny być wykonane zgodnie z obowiązującymi Instrukcjami<br />
GUGiK (od 1 do 7).<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien przejąć od Zamawiającego<br />
dane zawierające lokalizację i współrzędne punktów głównych trasy oraz reperów.<br />
W oparciu o materiały dostarczone przez Zamawiającego, Wykonawca powinien<br />
przeprowadzić obliczenia i pomiary geodezyjne niezbędne do szczegółowego wytyczenia<br />
robót.<br />
Prace pomiarowe powinny być wykonane przez osoby posiadające odpowiednie<br />
kwalifikacje i uprawnienia.<br />
Wykonawca powinien natychmiast poinformować InŜyniera o wszelkich błędach<br />
wykrytych w wytyczeniu punktów głównych trasy i (lub) reperów roboczych. Błędy te<br />
powinny być usunięte na koszt Zamawiającego.<br />
Wykonawca powinien sprawdzić czy rzędne terenu określone w dokumentacji<br />
projektowej są zgodne z rzeczywistymi rzędnymi terenu. JeŜeli Wykonawca stwierdzi, Ŝe<br />
rzeczywiste rzędne terenu istotnie róŜnią się od rzędnych określonych w dokumentacji<br />
projektowej, to powinien powiadomić o tym InŜyniera. Ukształtowanie terenu w takim<br />
rejonie nie powinno być zmieniane przed podjęciem odpowiedniej decyzji przez InŜyniera.<br />
Wszystkie roboty, które bazują na pomiarach Wykonawcy, nie mogą być<br />
rozpoczęte przed zaakceptowaniem wyników pomiarów przez InŜyniera.<br />
Punkty wierzchołkowe, punkty główne trasy i punkty pośrednie osi trasy muszą<br />
być zaopatrzone w oznaczenia określające w sposób wyraźny i jednoznaczny
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
charakterystykę i połoŜenie tych punktów. Forma i wzór tych oznaczeń powinny być<br />
zaakceptowane przez InŜyniera.<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę wszystkich punktów pomiarowych i<br />
ich oznaczeń w czasie trwania robót. JeŜeli znaki pomiarowe przekazane przez<br />
Zamawiającego zostaną zniszczone przez Wykonawcę świadomie lub wskutek zaniedbania,<br />
a ich odtworzenie jest konieczne do dalszego prowadzenia robót, to zostaną one<br />
odtworzone na koszt Wykonawcy.<br />
Wszystkie prace pomiarowe konieczne dla prawidłowej realizacji robót naleŜą do<br />
obowiązków Wykonawcy.<br />
5.3. Sprawdzenie wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów<br />
wysokościowych<br />
Punkty wierzchołkowe trasy i inne punkty główne powinny być zastabilizowane w<br />
sposób trwały, przy uŜyciu pali drewnianych lub słupków betonowych, a takŜe dowiązane<br />
do punktów pomocniczych, połoŜonych poza granicą robót ziemnych. Maksymalna<br />
odległość pomiędzy punktami głównymi na odcinkach prostych nie moŜe przekraczać<br />
500 m.<br />
Głównym załoŜeniem wysokościowym projektu jest wykonanie trasy o<br />
niwelecie zbliŜonej do stanu istniejącego z wyniesieniem jej ponad teren o średnio 20 cm.<br />
Projekt nie przewiduje nowych rzędnych niwelety trasy ze względu na zdecydowany<br />
charakter spadków podłuŜnych oraz konieczność wpasowania drogi w przylegający teren.<br />
5.4. Odtworzenie osi trasy<br />
Tyczenie osi trasy naleŜy wykonać w oparciu o dokumentację projektową oraz<br />
inne dane geodezyjne przekazane przez Zamawiającego, przy wykorzystaniu sieci<br />
poligonizacji państwowej albo innej osnowy geodezyjnej, określonej w dokumentacji<br />
projektowej.<br />
Oś trasy powinna być wyznaczona w punktach głównych (wierzchołkach) i w<br />
punktach pośrednich w odległości zaleŜnej od charakterystyki terenu i ukształtowania trasy,<br />
lecz nie rzadziej niŜ co 50 metrów.<br />
Dopuszczalne odchylenie sytuacyjne wytyczonej osi trasy w stosunku do<br />
dokumentacji projektowej nie moŜe być większe niŜ 5 cm. Do utrwalenia osi trasy w<br />
terenie naleŜy uŜyć materiałów wymienionych w pkt 2.2.<br />
Usunięcie pali z osi trasy jest dopuszczalne tylko wówczas, gdy Wykonawca robót<br />
zastąpi je odpowiednimi palami po obu stronach osi, umieszczonych poza granicą robót.<br />
5.6. Wyznaczenie połoŜenia przepustów<br />
Dla kaŜdego z przepustów naleŜy wyznaczyć jego połoŜenie w terenie poprzez:<br />
a) wytyczenie osi obiektu,<br />
b) wytyczenie punktów określających usytuowanie (kontur) obiektu,<br />
PołoŜenie obiektu w planie naleŜy określić z dokładnością określoną w<br />
punkcie 5.4.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Kontrola jakości prac pomiarowych<br />
Kontrolę jakości prac pomiarowych związanych z odtworzeniem trasy i punktów<br />
wysokościowych naleŜy prowadzić według ogólnych zasad określonych w instrukcjach i<br />
wytycznych GUGiK (1,2,3,4,5,6,7) zgodnie z wymaganiami podanymi w pkt 5.4.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D- 00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest ha odtworzonej trasy w terenie.<br />
Obmiar robót związanych z wyznaczeniem obiektów jest częścią obmiaru robót .<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
8.<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D- 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt<br />
8.2. Sposób odbioru robót<br />
Odbiór robót związanych z odtworzeniem trasy w terenie następuje na podstawie<br />
szkiców i dzienników pomiarów geodezyjnych lub protokółu z kontroli geodezyjnej, które<br />
Wykonawca przedkłada InŜynierowi.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena 1 ha wykonania robót obejmuje:<br />
− sprawdzenie wyznaczenia punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych,<br />
− uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych,<br />
− wyznaczenie przekrojów poprzecznych z ewentualnym wytyczeniem dodatkowych<br />
przekrojów,<br />
− zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem i<br />
oznakowanie ułatwiające odszukanie i ewentualne odtworzenie.<br />
Płatność robót związanych z wyznaczeniem obiektów ujęta jest w cenie jednostki<br />
obmiarowej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać odtworzenie trasy drogi i punktów<br />
wysokościowych dla :<br />
Roboty pomiarowe przy powierzchniowych robotach ziemnych - koryta pod nawierzchnie placów<br />
postojowych<br />
ha 0.186<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
1. Instrukcja techniczna 0-1. Ogólne zasady wykonywania prac geodezyjnych.<br />
2. Instrukcja techniczna G-3. Geodezyjna obsługa inwestycji, Główny Urząd Geodezji i<br />
Kartografii, Warszawa 1979.<br />
3. Instrukcja techniczna G-1. Geodezyjna osnowa pozioma, GUGiK 1978.<br />
4. Instrukcja techniczna G-2. Wysokościowa osnowa geodezyjna, GUGiK 1983.<br />
5. Instrukcja techniczna G-4. Pomiary sytuacyjne i wysokościowe, GUGiK 1979.<br />
6. Wytyczne techniczne G-3.2. Pomiary realizacyjne, GUGiK 1983.<br />
7. Wytyczne techniczne G-3.1. Osnowy realizacyjne, GUGiK 1983.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D.01.02.04.<br />
ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG I <strong>UL</strong>IC<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot ST .<br />
Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące<br />
wykonania i odbioru rozbiórki elementów dróg i ulic dla zadania PN „ Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania ST .<br />
Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy<br />
zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.<br />
1.3. Zakres robót objętych ST .<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą wykonania robót rozbiórkowych z<br />
wywozem i na odkład w miejsce wskazane przez Inwestora i obejmują rozebranie<br />
elementów pasa drogowego takich jak : podbudowy z kruszywa, nawierzchni z kostki<br />
betonowej, nawierzchni z kostki kamiennej, nawierzchni mineralno-asfaltowej,<br />
krawęŜników i obrzeŜy betonowych, przepustów betonowych oraz ścianek czołowych.<br />
1.4. Określenia podstawowe .<br />
Określenia podane w niniejszej SST są zgodne z obowiązującymi normami i ST<br />
D.00.00.00.<br />
„ Wymagania ogólne „ .<br />
Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z<br />
dokumentacją projektową , ST i poleceniami InŜyniera Projektu .<br />
2. MATERIAŁY .<br />
Nie występują .<br />
3. SPRZĘT .<br />
3.1. Roboty związane z rozbiórką elementów dróg i ulic będą wykonywane mechanicznie i<br />
ręcznie . Wykonawca powinien posiadać następujący sprzęt :<br />
- Dźwig<br />
- Ciągnik siodłowy z naczepą niskopodwoziową<br />
- ładowarki<br />
- koparki
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
- drobny sprzęt – np. młot wyburzeniowy ( pneumatyczny , spalinowy lub elektryczny ) ,<br />
piła do cięcia elementów kamiennych , betonowych i asfaltobetonowych .<br />
4. TRANSPORT .<br />
Materiały uzyskane z rozbiórki mogą być przewoŜone dowolnymi środkami transportu ,<br />
zaakceptowanymi przez InŜyniera Projektu dla danego asortymentu materiału<br />
rozbiórkowego .<br />
5. WYKONANIE ROBÓT .<br />
5.1. Zakres wykonywanych robót .<br />
5.1.1. Wyznaczenie elementów dróg i ulic przeznaczonych do rozbiórki naleŜy wykonać na<br />
podstawie wskazań InŜyniera Projektu .<br />
5.1.2. Rozbiórka nawierzchni bitumicznej przez frezowanie .<br />
Szczególną uwagę naleŜy zwrócić na zachowanie właściwych pochyleń poprzecznych ,<br />
zapewniających ułoŜenie warstwy ścieralnej o załoŜonej grubości . Materiał uzyskany z<br />
frezowania nawierzchni bitumicznej nie powinien być mieszany w trakcie wykonywanych<br />
robót , transportu i składowania z innymi materiałami rozbiórkowymi .<br />
5.1.3. Rozbiórka nawierzchni z trylinki .<br />
Materiał uzyskany z rozbiórki nie powinien być mieszany w trakcie wykonywanych robót ,<br />
transportu i składowania z innymi materiałami rozbiórkowymi . Przed SSTatecznym<br />
składowaniem.<br />
5.1.4. Rozbiórka przepustów .<br />
PowyŜsze roboty moŜna wykonać ręcznie bądź mechanicznie z zachowaniem zasad bhp .<br />
5.1.5. Przestawienie słupów drewnianych.<br />
NaleŜy wykonać przed rozpoczęciem robót ziemnych. Z uwagi na to, Ŝe słupy podtrzymują<br />
linię telekomunikacyjną, roboty powinny zostać zlecone słuŜbom branŜowym. Lokalizacja<br />
przestawionych słupów powinna zostać uzgodniona z ich właścicielem oraz z InŜynierem<br />
Projektu.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT .<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne „ .<br />
Kontroli podlega sposób wykonania robót rozbiórkowych , prawidłowość transportu i<br />
składowania materiałów uzyskanych podczas rozbiórki .
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
7. OBMIAR ROBÓT .<br />
Jednostkami obmiaru są :<br />
- dla poszczególnych warstw nawierzchni – m2<br />
- dla krawęŜników i obrzeŜy betonowych - m<br />
- dla elementów betonowych przepustów – m, m3.<br />
Ogólne wymagania dotyczące obmiaru podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne „ .<br />
8.ODBIÓR ROBÓT .<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne „ .<br />
9.PODSTAWA PŁATNOŚCI .<br />
Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w ST D.00.00.00. „ Wymagania ogólne „ .<br />
Płatność za jednostkę poszczególnych asortymentów robót rozbiórkowych wymienionych w<br />
punkcie 7 niniejszej SST zgodnie z Dokumentacją Projektową , obmiarem robót i oceną<br />
jakości wykonania robót .<br />
Zgodnie z Dokumentacją Projektową naleŜy wykonać rozbiórki w ramach:<br />
ZAKRESU OBMIAROWEGO<br />
Rozebranie chodników,wysepek przystankowych i przejść dla pieszych z płyt betonowych 35x35x5<br />
cm na podsypce piaskowej<br />
m2 78.000<br />
Mechaniczne rozebranie podbudowy betonowej o grub. 12 cm m2 420.000<br />
Mechaniczne rozebranie podbudowy betonowej - dalszy 1 cm grub. Krotność = 13 m2 420.000<br />
Mechaniczne rozebranie nawierzchni z brukowca o wys. 13-17 cm - ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI<br />
Z KAMIENIA POLNEGO<br />
m2 130.000<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z kostki kamiennej nieregularnej o wys. 10 cm na podsypce<br />
piaskowej<br />
m2 187.000<br />
Rozebranie nawierzchni z kostki betonowej 14x12 cm lub ŜuŜlowej 14x14 cm na podsypce<br />
piaskowej z wyp.spoin piaskiem - ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ<br />
m2 47.000<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z tłucznia kamiennego o grub. 15 cm m2 1020.000
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno-bitumicznych o grub. 3 cm m2 28.000<br />
Ręczne rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno-bitumicznych - dalszy 1 cm grub. m2 28.000<br />
Wywiezienie gruzu z terenu rozbiórki przy mechanicznym załadowaniu i wyładowaniu samochodem<br />
samowyładowczym na odleg. 4 km - DOLICZYĆ KOSZTY SKŁADOWANIA GRUZU<br />
m3 285.340<br />
10.PRZEPISY ZWIĄZANE.<br />
Nie występują .
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 01.03.04<br />
PRZEBUDOWA STUDNI TELEKOMUNIKACYJNYCH<br />
PRZY<br />
PRZEBUDOWIE I BUDOWIE DRÓG<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot SST<br />
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania dotyczące<br />
wykonania i odbioru przebudowy kablowych linii telekomunikacyjnych przy przebudowie i<br />
budowie dróg dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku)<br />
w Kłodzku ”<br />
.<br />
1.2. Zakres stosowania SST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie SST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych SST<br />
Roboty omówione w SST mają zastosowanie do przebudowy kablowych linii<br />
telekomunikacyjnych przy budowie i przebudowie dróg publicznych.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Kanalizacja kablowa - zespół ciągów podziemnych z wbudowanymi studniami<br />
przeznaczony do prowadzenia kabli telekomunikacyjnych.<br />
1.4.2. Kanalizacja magistralna - kanalizacja kablowa wielootworowa przeznaczona do<br />
kabli linii magistralnych, międzycentralowych, międzymiastowych okręgowych i<br />
pośrednich.<br />
1.4.3. Kanalizacja rozdzielcza - kanalizacja kablowa jedno- lub dwutorowa przeznaczona<br />
do kabli linii rozdzielczych.<br />
1.4.4. Blok kanalizacji kablowej - blok betonowy z jednym lub wieloma otworami<br />
stosowany do zestawienia ciągów kanalizacji kablowej.<br />
1.4.5. Ciąg kanalizacji - bloki kanalizacji kablowej lub rury ułoŜone w wykopie jeden za<br />
drugim i połączone pojedynczo lub w zestawach pozwalających uzyskać potrzebną<br />
liczbę otworów kanalizacji.<br />
1.4.6. Studnia kablowa - pomieszczenia podziemne wbudowane między ciągi kanalizacji<br />
kablowej w celu umoŜliwienia wciągania, montaŜu i konserwacji kabli.<br />
1.4.7. Studnia kablowa magistralna - studnia kablowa wbudowana między ciągi kanalizacji<br />
magistralnej.<br />
1.4.8. Studnia kablowa rozdzielcza - studnia kablowa wbudowana między ciągi<br />
kanalizacji rozdzielczej.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.4.9. Studnia kablowa szafkowa - studnia kablowa przed szafką lub rozdzielnicą kablową.<br />
1.4.10. Szafka kablowa - metalowe lub z mas termoplastycznych pudło wraz z konstrukcją<br />
wsporczą do montaŜu głowic kablowych.<br />
1.4.11. Kablowa sieć miejscowa - sieć łączy telefonicznych z urządzeniami liniowymi,<br />
łącząca centrale telefoniczne między sobą oraz centrale telefoniczne ze stacjami<br />
abonenckimi.<br />
1.4.12. Sieć międzycentralowa - część linii miejscowej obejmująca linie łączące centrale<br />
telefoniczne w jednym mieście.<br />
1.4.13. Sieć abonencka - część sieci miejscowej od centrali miejscowej do aparatów<br />
telefonicznych.<br />
1.4.14. Sieć magistralna - część linii abonenckiej obejmująca linie od szafek kablowych do<br />
głowic, puszek i skrzynek kablowych.<br />
1.4.15. Sieć rozdzielcza - część linii abonenckiej obejmująca linie od szafek kablowych do<br />
głowic, puszek i skrzynek kablowych.<br />
1.4.16. Łącze - zestaw przewodów i urządzeń między centralami, centralą a aparatem<br />
abonenckim.<br />
1.4.17. Tor abonencki - para Ŝył kablowych lub napowietrznych między centralą a<br />
aparatem telefonicznym.<br />
1.4.18. Tor międzycentralowy - dwie lub trzy Ŝyły w linii pomiędzy centralami w jednym<br />
mieście.<br />
1.4.19. Telekomunikacyjna linia kablowa dalekosięŜna - linia wybudowana z kabli typu<br />
dalekosięŜnego.<br />
1.4.20. Telekomunikacyjna linia kablowa międzymiastowa - linia łącząca co najmniej<br />
dwie centrale międzymiastowe.<br />
1.4.21. Telekomunikacyjna linia kablowa wewnątrzstrefowa - linia łącząca centralę<br />
okręgową z centralą międzymiastową.<br />
1.4.22. Odcinek wzmacniakowy - odcinek linii kablowej między dwoma sąsiednimi<br />
stacjami wzmacniakowymi.<br />
1.4.23. Długość trasowa linii kablowej lub jej odcinka - długość przebiegu trasy linii bez<br />
uwzględnienia falowania i zapasów kabla.<br />
1.4.24. Długość elektryczna - rzeczywista długość zmontowanego kabla z uwzględnieniem<br />
falowania i zapasów kabla.<br />
1.4.25. Falowanie kabla - sposób układania kabla, przy którym długość kabla układanego<br />
jest większa od długości trasy, na której układa się kabel.<br />
1.4.26. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi polskimi normami i<br />
definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne”.<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne”.<br />
Materiały do budowy kablowych linii telekomunikacyjnych nabywane są przez<br />
Wykonawcę u wytwórców. KaŜdy materiał musi mieć atest wytwórcy stwierdzający<br />
zgodność jego wykonania z odpowiednimi normami.<br />
2.2. Materiały gotowe<br />
2.2.1. Rury z polichlorku winylu (PCW)<br />
Stosowane do zabezpieczenia istniejących ciągów sieci telekomunikacyjnych - rury<br />
z polichlorku winylu powinny odpowiadać normie PN-80/C-89203 [6].<br />
Rury naleŜy przechowywać na utwardzonym placu, w nienasłonecznionych<br />
miejscach zabezpieczonych przed działaniem sił mechanicznych.<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania<br />
Wykonawca jest zobowiązany do uŜywania jedynie takiego sprzętu, który nie<br />
spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych robót, zarówno w miejscu<br />
tych robót, jak teŜ przy wykonywaniu czynności pomocniczych oraz w czasie transportu,<br />
załadunku i wyładunku materiałów, sprzętu itp.<br />
Sprzęt uŜywany przez Wykonawcę powinien uzyskać akceptację InŜyniera.<br />
Liczba i wydajność sprzętu powinna gwarantować wykonanie robót zgodnie z<br />
zasadami określonymi w dokumentacji projektowej, , SST i wskazaniach InŜyniera w<br />
terminie przewidzianym kontraktem.<br />
3.2. Sprzęt do budowy kablowych linii telekomunikacyjnych<br />
Wykonawca przystępujący do wykonania przebudowy kablowych linii<br />
telekomunikacyjnych powinien wykazać się moŜliwością korzystania z następujących<br />
maszyn i sprzętu, w zaleŜności od zakresu robót gwarantujących właściwą jakość robót:<br />
− ubijak spalinowy,<br />
− spręŜarka powietrzna spalinowa, przewoźna,<br />
− mostek kablowy,<br />
− urządzenie do przebić poziomych,<br />
− ciągnik balastowy,<br />
− koparka na podwoziu gąsiennicowym,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− Ŝuraw samochodowy 6 t,<br />
− ciągnik siodłowy z naczepą,<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Wymagania ogólne<br />
Wykonawca jest obowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu,<br />
które nie wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych robót.<br />
Liczba środków transportu powinna gwarantować prowadzenie robót zgodnie z<br />
zasadami określonymi w dokumentacji projektowej, SST i wskazaniach InŜyniera, w<br />
terminie przewidzianym kontraktem.<br />
4.2. Transport materiałów i elementów<br />
Wykonawca przystępujący do przebudowy kablowych linii telekomunikacyjnych<br />
powinien wykazać się moŜliwością korzystania z następujących środków transportu, w<br />
zaleŜności od zakresu robót:<br />
− samochód skrzyniowy,<br />
− samochód samowyładowczy,<br />
− samochód dostawczy,<br />
− przyczepa dłuŜycowa,<br />
Na środkach transportu przewoŜone materiały i elementy powinny być<br />
zabezpieczone przed ich przemieszczaniem, układane zgodnie z warunkami transportu<br />
wydanymi przez wytwórcę dla poszczególnych elementów.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Przy przebudowie i budowie dróg występujące kablowe linie telekomunikacyjne,<br />
podlegają zabezpieczeniu przeciw niekorzystnym oddziaływaniom sprzętu budowlanego i<br />
docelowo przeciw oddziaływaniom ruchu pojazdów mechanicznych.<br />
Technologia przebudowy uzaleŜniona jest od warunków technicznych<br />
wydawanych przez uŜytkownika linii, który w sposób ogólny określa sposób przebudowy.<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa nie przewiduje inaczej, to kolizyjne kablowe linie<br />
telekomunikacyjne naleŜy zabezpieczyć zachowując następującą kolejność robót:<br />
- wskazanie przez odpowiednie słuŜby lokalizacji kabla<br />
− roboty ziemne, mechaniczne i ręczne w celu odkrycia istniejących kabli<br />
− sprawdzenie przez odpowiednie słuŜby jakości odkrytych kabli<br />
− zabezpieczenie kabli<br />
− wykonanie zasypki przekopów<br />
Roboty naleŜy wykonać zgodnie z normami i przepisami budowy, bezpieczeństwa<br />
i higieny pracy [53].<br />
DemontaŜ kolizyjnych odcinków kablowych linii telekomunikacyjnych naleŜy<br />
wykonać zgodnie z SST oraz zaleceniami uŜytkownika tych urządzeń.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Wykonawca ma obowiązek wykonania robót w taki sposób, aby zabezpieczane<br />
elementy nie zostały zniszczone i znajdowały się w stanie poprzedzającym prace.<br />
W przypadku niemoŜności zdemontowania elementów bez ich uszkodzenia,<br />
Wykonawca powinien powiadomić o tym InŜyniera i uzyskać od niego zgodę na ich<br />
uszkodzenie lub zniszczenie.<br />
Wykopy powstałe po demontaŜu elementów linii powinny być zasypane<br />
zagęszczoną zasypką cementowo-piaskową i wyrównane do poziomu niwelety konstrukcji<br />
projektowanej drogi. Wskaźnik zagęszczenia powinien być równy 0,95.<br />
Kanalizacja teletechniczna – wymagania lokalizacyjne<br />
5.1.1.1. Lokalizacja kanalizacji<br />
WzdłuŜ dróg kanalizacja kablowa powinna być ułoŜona równolegle do osi drogi<br />
poza pasem drogowym lub za zgodą zarządu drogowego w pasie drogowym, zgodnie z<br />
ustawą nr 60 Rady Ministrów [54].<br />
5.1.1.4. Głębokość ułoŜenia kanalizacji<br />
Głębokość ułoŜenia kanalizacji powinna być taka, aby najmniejsze pokrycie<br />
liczone od poziomu terenu lub chodnika do górnej powierzchni kanalizacji wynosiło:<br />
a) 0,7 m dla kanalizacji magistralnej,<br />
b) 0,6 m dla kanalizacji rozdzielczej 2-otworowej,<br />
c) 0,5 m dla kanalizacji rozdzielczej 1-otworowej.<br />
Przy przejściach pod jezdnią głębokość ułoŜenia kanalizacji powinna być taka, aby<br />
odległość od nawierzchni nie była mniejsza od 0,8 m. W przypadkach uwarunkowanych<br />
trudnościami technicznymi dopuszcza się zmniejszenie głębokości ułoŜenia kanalizacji do<br />
0,4 m jeśli jest zbudowana z rur PCW i 0,2 m jeśli jest zbudowana z bloków betonowych.<br />
5.1.1.5. Prostoliniowość przebiegu<br />
Kanalizacja powinna, na odcinkach między sąsiednimi studniami, przebiegać po<br />
linii prostej.<br />
Dopuszczalne odchylenia osi kanalizacji z bloków betonowych od linii prostej<br />
wynoszą:<br />
a) 3 cm przy przelocie między studniami do 30 m,<br />
b) 5 cm przy przelocie między studniami od 30 do 50 m,<br />
c) 7 cm przy przelotach między studniami od 50 do 75 m,<br />
d) 10 cm przy przelotach między studniami od 75 do 100 m,<br />
e) 12 cm przy przelotach między studniami od 100 do 120 m.<br />
Dopuszczalne odchylenia osi kanalizacji od linii prostej dotyczą miejsc, w których<br />
konieczne jest ominięcie przeszkód terenowych.<br />
W celu ominięcia przeszkód ciągi kanalizacji z rur PCW mogą być wygięte tak,<br />
aby promień wygięcia nie był mniejszy od 6 m.<br />
Do zestawów kanalizacji z rur PCW naleŜy stosować rury z nieplastyfikowanego<br />
polichlorku winylu o średnicy 120 mm (110 mm) i grubościach ścianek nie mniejszych od<br />
2 mm wg BN-80/C-89203 [6].<br />
5.1.1. Roboty ziemne
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.1.1.1. Trasa kanalizacji<br />
Wytyczona w terenie trasa kanalizacji kablowej powinna być zgodna z podaną<br />
inwentaryzacją w terenie.<br />
5.1.1.2. Głębokość wykopów<br />
Głębokości wykopów podane są w tablicy 3 normy BN-73/8984-05 [8]. W<br />
przypadkach przewidywanej rozbudowy kanalizacji wykopy powinny być odpowiednio<br />
głębsze.<br />
5.1.1.3. Szerokość wykopów<br />
Szerokości wykopów podane są w tablicy 4 normy BN-73/8984-05 [8].<br />
5.1.1.4. Przygotowanie wykopów<br />
Wykopy powinny być tak przygotowane, aby spełniały wymagania podane w<br />
punkcie 5.9 normy BN-73/8984-05 [8]. Ściany wykopów powinny być pochyłe.<br />
5.1.1.5. Wyrównanie i wzmocnienie dna wykopu<br />
Przed ułoŜeniem przepustów osłonowych dno wykopu powinno być wyrównane i<br />
ukształtowane ze spadkiem zgodnie z wymaganiami pkt 3.6 normy BN-73/8984-05 [8].<br />
5.1.1.6. Układanie rur PCW<br />
Z pojedynczych rur PCW naleŜy tworzyć zestawy kanalizacji wg ustalonych z<br />
urzędem telekomunikacyjnym ilości otworów w warstwach.<br />
Odległości pomiędzy poszczególnymi rurami w warstwie nie powinny być<br />
mniejsze od 2 cm, a między warstwami od 3 cm. Na przygotowane dno wykopu naleŜy<br />
ułoŜyć jedną lub kilka rur w jednej warstwie. W przypadku układania następnych warstw,<br />
ułoŜoną warstwę rur naleŜy zasypać piaskiem lub przesianym gruntem, wyrównać i ubijać<br />
ubijakiem mechanicznym.<br />
5.1.2. Zasypywanie kanalizacji<br />
5.1.2.1. Zasypywanie kanalizacji z rur PCW<br />
Ostatnią, górną warstwę kanalizacji z rur PCW naleŜy przysypać piaskiem<br />
stabilizowanym cementem do grubości przykrycia nie mniejszej od 5 cm, a następnie<br />
warstwą piasku lub przesianego gruntu grubości około 20 cm. Następnie naleŜy zasypać<br />
wykop warstwami co 20 cm i ubijać ubijakami mechanicznymi.<br />
5.1.2.2. SkrzyŜowania i zbliŜenia z urządzeniami podziemnymi<br />
Przy skrzyŜowaniach z innymi urządzeniami podziemnymi kanalizacja kablowa<br />
powinna znajdować się w zasadzie nad tymi urządzeniami. Inne rozwiązania dopuszcza się<br />
tylko w wyjątkowych przypadkach, gdy pokrycie kanalizacji górą byłoby mniejsze od<br />
wymaganego wg pkt 5.1.4 niniejszej SST.<br />
NajwaŜniejsze dopuszczalne odległości w rzucie pionowym lub poziomym między<br />
krawędziami ciągów kanalizacji a innymi urządzeniami podziemnymi nie powinny być<br />
mniejsze od podanych w tablicy 5 normy BN-73/8984-05 [8].
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.1.3. MontaŜ kabli<br />
Złącza na kablach obołowionych powinny odpowiadać wymaganiom normy BN-<br />
65/8984-11 [16]. Złącza na kablach XTKMX powinny być wykonane zgodnie z instrukcją<br />
montaŜu [50].<br />
5.1.4. SkrzyŜowania i zbliŜenia<br />
5.1.4.1. SkrzyŜowania i zbliŜenia kabli ziemnych z drogami<br />
Przejście kabla ziemnego pod drogami powinno być wykonane w rurach PCW,<br />
stalowych, betonowych lub innych o nie gorszej wytrzymałości mechanicznej, układanych<br />
zgodnie z wymaganiami BN-73/8984-05 [8].<br />
5.1.4.2 SkrzyŜowania kabli ziemnych z rurociągami<br />
Przy skrzyŜowaniu linii kablowej z rurociągiem podziemnym, kabel powinien być<br />
ułoŜony nad rurociągiem. Jeśli odległość w pionie między rurociągiem a kablem mniejsza<br />
jest od podanych w tablicy 5 normy BN-76/8984-17 [17], naleŜy stosować jako rurę<br />
ochronną PCW lub stalową lub inną o nie gorszych właściwościach na długości po 1,0 m z<br />
obu stron miejsca skrzyŜowania od gabarytu rurociągu.<br />
5.2.4.3 SkrzyŜowania telekomunikacyjnych kabli ziemnych z kablami<br />
elektroenergetycznymi<br />
SkrzyŜowania telekomunikacyjnych kabli miejscowych z elektroenergetycznymi<br />
liniami kablowymi powinny być wykonane zgodnie z wymaganiami PN-78/E-05125 [18].<br />
5.1.4.4. ZbliŜenia telekomunikacyjnych kabli ziemnych z podbudową linii<br />
elektroenergetycznych<br />
ZbliŜenia telekomunikacyjnej linii kablowej z podbudową linii<br />
elektroenergetycznych powinny być zgodne z PN-75/E-05100 [19].<br />
5.1.4.5. Najmniejsze dopuszczalne odległości kabla ziemnego od innych urządzeń<br />
i obiektów<br />
Najmniejsze dopuszczalne odległości kabla ziemnego od innych urządzeń i<br />
obiektów podane są w tablicy 5 normy BN-76/8984-17 [17].<br />
5.1.5. Ochrona linii kablowych<br />
5.1.5.1. Zabezpieczenie kabli od uszkodzeń mechanicznych<br />
Kabel ziemny powinien być zabezpieczony od uszkodzeń mechanicznych<br />
przykrywami kablowymi w następujących przypadkach:<br />
a) na całym przebiegu w terenie zabudowanym oraz dodatkowo po 10 m z kaŜdej strony<br />
granicy zabudowy,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
b) przy zbliŜeniach z kablami elektroenergetycznymi i innymi urządzeniami podziemnymi<br />
o odległościach mniejszych od 1,0 m - na całej długości zbliŜenia.<br />
5.1.5.2. Zabezpieczenie kabli od wyładowań atmosferycznych<br />
W miejscach wprowadzenia torów napowietrznych do kabli sieci miejscowej<br />
naleŜy w skrzynkach kablowych na słupach stosować zespoły odgromnikowobezpiecznikowe.<br />
5.1.5.3. Kontrola ciśnieniowa szczelności powłok kabli<br />
W sieciach miejscowych naleŜy stosować bezpiecznikowy system kontroli<br />
ciśnieniowej kabli wg BN-76/8984-26 [20]. Kontrolą ciśnieniową powinny być objęte kable<br />
międzycentralowe i magistralne.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne”.<br />
Celem kontroli jest stwierdzenie osiągnięcia załoŜonej jakości wykonywanych<br />
robót przy przebudowie linii kablowej.<br />
Wykonawca ma obowiązek wykonania pełnego zakresu badań na budowie w celu<br />
wskazania InŜynierowi zgodności dostarczonych materiałów i realizowanych robót z<br />
dokumentacją projektową oraz wymaganiami SST i PZJ.<br />
Przed przystąpieniem do badania, Wykonawca powinien powiadomić InŜyniera o<br />
rodzaju i terminie badania.<br />
Po wykonaniu badania, Wykonawca przedstawia na piśmie wyniki badań do<br />
akceptacji InŜyniera.<br />
Wykonawca powiadamia pisemnie InŜyniera o zakończeniu kaŜdej roboty<br />
zanikającej, którą moŜe kontynuować dopiero po pisemnej akceptacji odbioru przez<br />
InŜyniera.<br />
Kontrola jakości robót telekomunikacyjnych powinna odbywać się w obecności<br />
przedstawicieli urzędu telekomunikacyjnego i zakładu radiokomunikacji i teletransmisji.<br />
Jakość robót musi uzyskać akceptację tych instytucji.<br />
6.2. Kanalizacja teletechniczna<br />
Kontrola jakości wykonania zabezpieczenia kanalizacji teletechnicznej polega na<br />
sprawdzeniu:<br />
− trasy kanalizacji przez oględziny uporządkowania terenu wzdłuŜ ciągów kanalizacji w<br />
miejscach studzien kablowych,<br />
− przebiegu kanalizacji na zgodność z dokumentacją projektową,<br />
− prawidłowości wykonania ciągów kanalizacji polegającej na sprawdzeniu droŜności rur,<br />
wykonania skrzyŜowań z obiektami,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− prawidłowości budowy studni kablowych polegającej na sprawdzeniu wymagań normy<br />
BN-85/8984-01 [4].<br />
6.3. Telekomunikacyjne kable miejscowe<br />
Kontrola jakości wykonania przebudowy telekomunikacyjnych kabli miejscowych<br />
polega na sprawdzeniu:<br />
− tras kablowych,<br />
− skrzyŜowań i zbliŜeń kabli doziemnych,<br />
− ochrony linii kablowych,<br />
− szczelności powłok,<br />
− zabezpieczenia kabli przed korozją.<br />
Wymagania dotyczące powyŜszych czynności podane są w punkcie 7.2 normy BN-<br />
76/8984-17 [17].<br />
Ponadto naleŜy przeprowadzić próby i badania elektryczne na zgodność z punktem<br />
4 normy BN-76/8984-17 [17].<br />
6.4. Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne<br />
Kontrola jakości wykonania przebudowy telekomunikacyjnych kabli<br />
dalekosięŜnych polega na sprawdzeniu:<br />
− montaŜu kabla i jego elementów poprzez oględziny,<br />
− wymiarów,<br />
− materiałów,<br />
− poprawności doboru średnic Ŝył i pojemności jednostkowych,<br />
− doboru osłon złączy i muf,<br />
− długości odcinków pupinizacyjnych,<br />
− głębokości ułoŜenia kabla w ziemi,<br />
− wykonania zbliŜeń i skrzyŜowań linii kablowej,<br />
− montaŜu złączy kablowych,<br />
− ochrony przed uszkodzeniami mechanicznymi,<br />
− ochrony od wyładowań atmosferycznych,<br />
− ochrony ciśnieniowej,<br />
− wykonania środków ochrony przed korozją.<br />
Ponadto naleŜy przeprowadzić próby badania i pomiary elektryczne na zgodność z<br />
wymaganiami punktu 11 normy BN-89/8984-18 [42].<br />
Elementy linii i kanalizacji, które w wyniku przeprowadzonych badań otrzymały<br />
ocenę ujemną, powinny być wymienione lub poprawione i ponownie zgłoszone do odbioru.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne”.<br />
Obmiaru robót dokonać naleŜy w oparciu o dokumentację projektową i<br />
ewentualnie dodatkowe ustalenia, wynikłe w czasie budowy, akceptowane przez InŜyniera.<br />
Jednostką obmiarową przebudowy studni jest – studnia (szt).
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne”.<br />
Po wykonaniu zabezpieczeń kanalizacji teletechnicznej i kabli<br />
telekomunikacyjnych do eksploatacji, Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć<br />
Zamawiającemu następujące dokumenty:<br />
− geodezyjną dokumentację powykonawczą,<br />
− protokóły z dokonanych pomiarów,<br />
− protokóły odbioru robót zanikających,<br />
− protokół odbioru robót przez właściwy urząd telekomunikacyjny i zakład<br />
radiokomunikacji i teletransmisji.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
Płatność za jednostkę obmiarową naleŜy przyjmować zgodnie z obmiarem i oceną<br />
jakości wykonanych robót na podstawie atestów producenta urządzeń, oględzin i pomiarów<br />
sprawdzających.<br />
Cena wykonania robót obejmuje:<br />
− roboty przygotowawcze,<br />
− dostarczenie i zmontowanie zabezpieczeń,<br />
− wykonanie inwentaryzacji przebudowanych urządzeń telekomunikacyjnych,<br />
− wykonanie przepustów osłonowych na siei teletechniczej<br />
9.1. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
Przebudowa telekomunikacyjnych studni kablowych prefabrykowanych rozdzielczych SK-2/1<br />
dwuelementowych w gruncie kat.IV<br />
stud. 3.000<br />
Budowa kanalizacji kablowej z rur PCW w gr.kat.IV, 1 warstw.w ciągu kan., 2 rur.w warstwie, 2 otw.w<br />
ciągu kan. PRZEPUSTY OSŁONOWE TELEKOMUNIKACYJNE<br />
m 99.500<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
10.1. Normy<br />
1. BN-87/6774-04 Kruszywa mineralne do nawierzchni drogowych. Piasek.<br />
2. PN-88/B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw.<br />
3. PN-88/B-06250 Beton zwykły.<br />
4. BN-85/8984-01 Telekomunikacyjne sieci kablowe miejscowe. Studnie<br />
kablowe. Klasyfikacja i wymiary.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5. BN-74/3233-15 Bloki betonowe płaskie.<br />
6. BN-80/C-89203 Rury z nieplastyfikowanego polichlorku winylu (PCW).<br />
7. PN-76/D-79353 Bębny kablowe.<br />
8. BN-73/8984-05 Kanalizacja kablowa. Ogólne wymagania i badania.<br />
9. BN-76/3238-13 Narzędzia teletechniczne i przybory pomocnicze. Sprawdzian<br />
do układania bloków betonowych.<br />
10. PN-85/T-90310 Telekomunikacyjne kable miejscowe z wiązkami<br />
czwórkowymi o izolacji papierowej i powłoce ołowianej.<br />
Ogólne wymagania i badania.<br />
11. PN-85/T-90311 Telekomunikacyjne kable miejscowe z wiązkami<br />
czwórkowymi o izolacji papierowej, o powłoce ołowianej,<br />
nieopancerzone i opancerzone.<br />
12. PN-85/T-90331 Telekomunikacyjne kable miejscowe z wiązkami<br />
czwórkowymi, pęczkowe, o izolacji polietylenowej z zaporą<br />
przeciwwilgociową, nieopancerzone i opancerzone z osłoną<br />
polietylenową lub polwinitową.<br />
13. PN-83/T-90330 Telekomunikacyjne kable miejscowe z wiązkami<br />
czwórkowymi, pęczkowe, o izolacji polietylenowej. Ogólne<br />
wymagania i badania.<br />
14. BN-80/3231-25 Skrzynka kablowa 10/20.<br />
15. BN-85/3231-28 Skrzynki kablowe 30-parowe.<br />
16. BN-65/8984-11 Złącza lutowane. Wymagania techniczne.<br />
17. BN-76/8984-17 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Ogólne wymagania.<br />
18. PN-76/E-05125 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe.<br />
Projektowanie i budowa.<br />
19. PN-75/E-05100 Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie i<br />
budowa.<br />
20. BN-76/8984-26 Kontrola ciśnieniowa kabli telekomunikacyjnych. System z<br />
automatycznym dopełniaczem gazu. Ogólne wymagania i<br />
badania.<br />
21. BN-73/3238-08 Telekomunikacyjne linie napowietrzne i kablowe sieci<br />
miejskiej. Szablony do znakowania.<br />
22. BN-72/3233-13 Telekomunikacyjne linie kablowe. Opaski oznaczeniowe.<br />
23. BN-74/3233-17 Telekomunikacyjne linie kablowe. Słupki oznaczeniowe i<br />
oznaczeniowo-pomiarowe.<br />
24. PN-84/T-90340 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne z<br />
wiązkami parowymi, o izolacji polietylenowej piankowej.<br />
Ogólne wymagania i badania.<br />
25. PN-84/T-90341 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne z<br />
wiązkami parowymi, o izolacji polietylenowej piankowej, o<br />
powłoce aluminiowej z osłoną ochronną polietylenową.<br />
26. PN-84/T-90342 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne z<br />
wiązkami parowymi, o izolacji polietylenowej piankowej, o<br />
powłoce aluminiowej, opancerzone, w osłonach z materiałów<br />
termoplastycznych.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
27. PN-84/T-90345 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne z<br />
wiązkami czwórkowymi o izolacji polietylenowej piankowej.<br />
Ogólne wymagania i badania.<br />
28. PN-84/T-90347 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne z<br />
wiązkami czwórkowymi o izolacji polietylenowej piankowej i<br />
o powłoce ołowianej, opancerzone, z osłonami ochronnymi z<br />
tworzyw termoplastycznych.<br />
29. PN-87/T-90351 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne o izolacji<br />
papierowo-powietrznej i powłoce ołowianej. Rodzaje kabli.<br />
30. PN-87/T-90352 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne o izolacji<br />
polietylenowo-powietrznej i powłoce ołowianej. Rodzaje<br />
kabli.<br />
31. PN-83/T-90332 Telekomunikacyjne kable miejscowe z wiązkami<br />
czwórkowymi, pęczkowe, o izolacji polietylenowej, o powłoce<br />
stalowej, spawanej, falowanej, z osłoną polietylenową lub<br />
polwinitową.<br />
32. WT-84/K-187 Telekomunikacyjne kable miejscowe pęczkowe, o izolacji<br />
polietylenowej, ekranowane o powłoce stalowej spawanej,<br />
falowanej i osłoną polietylenową.<br />
33. WT-86/K-094.02 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne z parami<br />
współosiowymi małowymiarowymi, o powłoce aluminiowej,<br />
nieopancerzone i opancerzone, z osłonami ochronnymi z<br />
tworzyw termoplastycznych.<br />
34. WT-86/K-245.02 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne z parami<br />
współosiowymi normalnowymiarowymi, o powłoce<br />
metalowej, opancerzone, z osłonami polietylenowymi.<br />
35. WT-80/K-132 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne rozdzielcze z<br />
wiązkami czwórkowymi o izolacji polietylenowej piankowej i<br />
o powłoce ołowianej.<br />
36. WT-80/K-133 Telekomunikacyjny kabel rozdzielczy z wiązkami parowymi o<br />
izolacji polietylenowej piankowej i powłoce ołowianej.<br />
37. WT-84/K-186 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne rozdzielcze z<br />
wiązkami czwórkowymi o izolacji polietylenowej piankowej,<br />
ekranowane w powłoce stalowej, z osłoną polietylenową.<br />
38. BN-88/8984-17/03 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Linie kablowe. Ogólne<br />
wymagania i badania.<br />
39. BN-79/8976-78-78 Pustak kablowy.<br />
40. BN-72/3233-72 Prefabrykowana przykrywa Ŝelbetowa.<br />
41. PN-77/E-05030/00<br />
i 01<br />
Ochrona przed korozją. Ochrona katodowa. Wspólne<br />
wymagania i badania. Ochrona metalowych części<br />
podziemnych.<br />
42. BN-89/8984-18 Telekomunikacyjne linie kablowe dalekosięŜne. Ogólne<br />
wymagania i badania.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
43. PN-88/B-30000 Projekty budowlane. Obliczenia statyczne.<br />
44. BN-73/3233-02 Telekomunikacyjne sieci kablowe miejscowe. Wietrznik do<br />
pokryw.<br />
45. BN-73/3233-03 Ramy i oprawy pokryw.<br />
46. BN-69/9378-30 Telekomunikacyjne sieci kablowe miejscowe. Wsporniki<br />
kablowe.<br />
47. BN-86/3223-16 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Szafki kablowe.<br />
48. BN-79/3223-02 Telekomunikacyjne linie kablowe. Zespoły pupinizacyjne i<br />
skrzynie zespołów pupinizacyjnych.<br />
49. BN-70/3233-05 Haczyk i opaski do zawieszania telefonicznych kabli<br />
miejscowych.<br />
50. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie.<br />
51. PN-84/T-90346 Telekomunikacyjne linie dalekosięŜne symetryczne z<br />
wiązkami czwórkowymi o izolacji polietylenowej piankowej i<br />
o powłoce aluminiowej z osłoną ochronną polietylenową.<br />
52. PN-87/T-90350 Telekomunikacyjne kable dalekosięŜne symetryczne o<br />
powłoce ołowianej. Ogólne wymagania i badania.<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
53. Instrukcja montaŜu telefonicznych kabli miejscowych o izolacji papierowopowietrznej<br />
i powłoce polietylenowej z zaporą przeciwwilgociową (XTKM) - ZBŁ -<br />
1970 r.<br />
54. Ustawa Rady Ministrów nr 60 z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych.<br />
55. Rozporządzenie Ministra Budownictwa i Przemysłu Maszyn Budowlanych w sprawie<br />
bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlano-montaŜowych i<br />
rozbiórkowych. Dziennik Ustaw Nr 13 z dnia 10 kwietnia 1972 r.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 02.00.00<br />
ROBOTY ZIEMNE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich,<br />
powiatowych i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel. (0-22) 818-58-29, fax (0-22) 677-21-40<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej opracowano wg stanu na dzień 31 marca 2002 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy uaktualnić przepisy zawarte w wykorzystywanej<br />
niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.<br />
SPIS SPECYFIKACJI<br />
D - 02.00.00<br />
ROBOTY ZIEMNE<br />
D - 02.00.01 ROBOTY ZIEMNE. WYMAGANIA OGÓLNE<br />
D-02.01.01 WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH<br />
D-02.03.01 WYKONANIE NASYPÓW
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 02.00.01<br />
ROBOTY ZIEMNE. WYMAGANIA OGÓLNE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot SST<br />
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót ziemnych dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul.<br />
ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich,<br />
powiatowych i gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych SST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
ziemnych w czasie przebudowy dróg i obejmują:<br />
a) wykonanie wykopów w gruntach nieskalistych,<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i<br />
skarpami rowów.<br />
1.4.2. Głębokość wykopu - róŜnica rzędnej terenu i rzędnej robót ziemnych, wyznaczonych<br />
w osi wykopu.<br />
1.4.3. Wykop płytki - wykop, którego głębokość jest mniejsza niŜ 1 m.<br />
1.4.4. Wykop średni - wykop, którego głębokość jest zawarta w granicach od 1 do 3 m.<br />
1.4.5. Wykop głęboki - wykop, którego głębokość przekracza 3 m.<br />
1.4.6. Grunt nieskalisty - kaŜdy grunt rodzimy, nie określony w punkcie 1.4.12 jako grunt<br />
skalisty.<br />
1.4.7. Dokop - miejsce pozyskania gruntu do wykonania nasypów, połoŜone poza pasem<br />
robót drogowych.<br />
1.4.8. Odkład - miejsce wbudowania lub składowania (odwiezienia) gruntów<br />
pozyskanych w czasie wykonywania wykopów, a nie wykorzystanych do budowy nasypów<br />
oraz innych prac związanych z trasą drogową.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.4.9. Wskaźnik zagęszczenia gruntu - wielkość charakteryzująca stan zagęszczenia<br />
gruntu, określona wg wzoru:<br />
I s<br />
ρd<br />
=<br />
ρ<br />
gdzie:<br />
ρ d - gęstość objętościowa szkieletu zagęszczonego gruntu, zgodnie z BN-77/8931-12<br />
[9], (Mg/m 3 ),<br />
ρ ds - maksymalna gęstość objętościowa szkieletu gruntowego przy wilgotności<br />
optymalnej, zgodnie z PN-B-04481:1988 [2], słuŜąca do oceny zagęszczenia<br />
gruntu w robotach ziemnych, (Mg/m 3 ).<br />
1.4.10. Wskaźnik róŜnoziarnistości - wielkość charakteryzująca zagęszczalność gruntów<br />
niespoistych, określona wg wzoru:<br />
d<br />
60<br />
U =<br />
d<br />
gdzie:<br />
d 60 -<br />
d 10 -<br />
średnica oczek sita, przez które przechodzi 60% gruntu, (mm),<br />
średnica oczek sita, przez które przechodzi 10% gruntu, (mm).<br />
1.4.11. Wskaźnik odkształcenia gruntu - wielkość charakteryzująca stan zagęszczenia<br />
gruntu, określona wg wzoru:<br />
E2<br />
I<br />
0<br />
=<br />
E<br />
gdzie:<br />
E 1 - moduł odkształcenia gruntu oznaczony w pierwszym obciąŜeniu badanej warstwy<br />
zgodnie z PN-S-02205:1998 [4],<br />
E 2 - moduł odkształcenia gruntu oznaczony w powtórnym obciąŜeniu badanej warstwy<br />
zgodnie z PN-S-02205:1998 [4].<br />
ds<br />
10<br />
1<br />
1.4.12. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt<br />
1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2. MATERIAŁY (GRUNTY)<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano<br />
w SST D-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Podział gruntów<br />
Podział gruntów pod względem wysadzinowości podaje tablica 1.<br />
Tablica 1. Podział gruntów pod względem wysadzinowości wg PN-S-02205:1998 [4]<br />
Lp. Wyszczególnienie Jed- Grupy gruntów<br />
właściwości nostki niewysadzinowe wątpliwe wysadzinowe<br />
1 Rodzaj gruntu − rumosz<br />
niegliniasty<br />
− Ŝwir<br />
− pospółka<br />
− piasek gruby<br />
− piasek średni<br />
− piasek drobny<br />
− ŜuŜel<br />
nierozpadowy<br />
2 Zawartość<br />
cząstek<br />
≤ 0,075 mm<br />
≤ 0,02 mm<br />
%<br />
< 15<br />
< 3<br />
− piasek pylasty<br />
− zwietrzelina<br />
gliniasta<br />
− rumosz<br />
gliniasty<br />
− Ŝwir gliniasty<br />
− pospółka<br />
gliniasta<br />
od 15 do 30<br />
od 3 do 10<br />
mało wysadzinowe<br />
− glina piaszczysta<br />
zwięzła,<br />
glina zwięzła,<br />
glina pylasta<br />
zwięzła<br />
− ił, ił piaszczysty,<br />
ił pylasty<br />
bardzo wysadzinowe<br />
− piasek gliniasty<br />
− pył, pył piaszczysty<br />
− glina piaszczysta,<br />
glina,<br />
glina pylasta<br />
− ił warwowy<br />
> 30<br />
> 10<br />
3 Kapilarność<br />
bierna H kb m < 1,0 ≥ 1,0 > 1,0<br />
4 Wskaźnik<br />
piaskowy WP > 35 od 25 do 35 < 25<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
3.2. Sprzęt do robót ziemnych<br />
Wykonawca przystępujący do wykonania robót ziemnych powinien wykazać się<br />
moŜliwością korzystania z następującego sprzętu do:<br />
− odspajania i wydobywania gruntów (narzędzia mechaniczne, młoty pneumatyczne,<br />
zrywarki, koparki, ładowarki, wiertarki mechaniczne itp.),<br />
− jednoczesnego wydobywania i przemieszczania gruntów (spycharki, zgarniarki,<br />
równiarki, urządzenia do hydromechanizacji itp.),<br />
− transportu mas ziemnych (samochody wywrotki, samochody skrzyniowe, taśmociągi<br />
itp.),<br />
− sprzętu zagęszczającego (walce, ubijaki, płyty wibracyjne itp.).<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport gruntów<br />
Wybór środków transportowych oraz metod transportu powinien być dostosowany<br />
do rodzaju gruntu (materiału), jego objętości, sposobu odspajania i załadunku oraz do<br />
odległości transportu. Wydajność środków transportowych powinna być ponadto<br />
dostosowana do wydajności sprzętu stosowanego do urabiania i wbudowania gruntu<br />
(materiału).<br />
Zwiększenie odległości transportu ponad wartości zatwierdzone nie moŜe być<br />
podstawą roszczeń Wykonawcy, dotyczących dodatkowej zapłaty za transport, o ile<br />
zwiększone odległości nie zostały wcześniej zaakceptowane na piśmie przez InŜyniera.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
pkt 5.<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
5.2. Dokładność wykonania wykopów<br />
Odchylenie osi korpusu ziemnego, w wykopie, od osi projektowanej nie powinny<br />
być większe niŜ ± 10 cm. RóŜnica w stosunku do projektowanych rzędnych robót ziemnych<br />
nie moŜe przekraczać + 1 cm i -3 cm.<br />
Szerokość górnej powierzchni korpusu nie moŜe róŜnić się od szerokości<br />
projektowanej o więcej niŜ ± 10 cm, a krawędzie korony drogi nie powinny mieć<br />
wyraźnych załamań w planie.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Pochylenie skarp nie powinno róŜnić się od projektowanego o więcej niŜ 10% jego<br />
wartości wyraŜonej tangensem kąta. Maksymalne nierówności na powierzchni skarp nie<br />
powinny przekraczać ± 10 cm przy pomiarze łatą 3-metrową, albo powinny być spełnione<br />
inne wymagania dotyczące nierówności, wynikające ze sposobu umocnienia powierzchni<br />
skarpy.<br />
5.3. Odwodnienia pasa robót ziemnych<br />
NiezaleŜnie od budowy urządzeń, stanowiących elementy systemów<br />
odwadniających, ujętych w dokumentacji projektowej, Wykonawca powinien, o ile<br />
wymagają tego warunki terenowe, wykonać urządzenia, które zapewnią odprowadzenie<br />
wód gruntowych i opadowych poza obszar robót ziemnych tak, aby zabezpieczyć grunty<br />
przed przewilgoceniem i nawodnieniem. Wykonawca ma obowiązek takiego wykonywania<br />
wykopów, aby powierzchniom gruntu nadawać w całym okresie trwania robót spadki,<br />
zapewniające prawidłowe odwodnienie.<br />
JeŜeli, wskutek zaniedbania Wykonawcy, grunty ulegną nawodnieniu, które<br />
spowoduje ich długotrwałą nieprzydatność, Wykonawca ma obowiązek usunięcia tych<br />
gruntów i zastąpienia ich gruntami przydatnymi na własny koszt bez jakichkolwiek<br />
dodatkowych opłat ze strony Zamawiającego za te czynności, jak równieŜ za dowieziony<br />
grunt.<br />
5.4. Odwodnienie wykopów<br />
Technologia wykonania wykopu musi umoŜliwiać jego prawidłowe odwodnienie w<br />
całym okresie trwania robót ziemnych. Wykonanie wykopów powinno postępować w<br />
kierunku podnoszenia się niwelety.<br />
W czasie robót ziemnych naleŜy zachować odpowiedni spadek podłuŜny i nadać<br />
przekrojom poprzecznym spadki, umoŜliwiające szybki odpływ wód z wykopu. O ile w<br />
dokumentacji projektowej nie zawarto innego wymagania, spadek poprzeczny nie powinien<br />
być mniejszy niŜ 4% w przypadku gruntów spoistych i nie mniejszy niŜ 2% w przypadku<br />
gruntów niespoistych. NaleŜy uwzględnić ewentualny wpływ kolejności i sposobu<br />
odspajania gruntów oraz terminów wykonywania innych robót na spełnienie wymagań<br />
dotyczących prawidłowego odwodnienia wykopu w czasie postępu robót ziemnych.<br />
Źródła wody, odsłonięte przy wykonywaniu wykopów, naleŜy ująć w rowy i /lub<br />
dreny. Wody opadowe i gruntowe naleŜy odprowadzić poza teren pasa robót ziemnych.<br />
5.5. Rowy<br />
Rowy boczne oraz rowy stokowe powinny być wykonane zgodnie z dokumentacją<br />
projektową i SST. Szerokość dna i głębokość rowu nie mogą róŜnić się od wymiarów<br />
projektowanych o więcej niŜ ± 5 cm. Dokładność wykonania skarp rowów powinna być<br />
zgodna z określoną dla skarp wykopów w SST D-02.01.01.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania i pomiary w czasie wykonywania robót ziemnych<br />
6.2.1. Sprawdzenie odwodnienia<br />
Sprawdzenie odwodnienia korpusu ziemnego polega na kontroli zgodności z<br />
wymaganiami specyfikacji określonymi w p- kcie 5 oraz z dokumentacją projektową.<br />
Szczególną uwagę naleŜy zwrócić na:<br />
- właściwe ujęcie i odprowadzenie wód opadowych,<br />
- właściwe ujęcie i odprowadzenie wysięków wodnych.<br />
6.2.2. Sprawdzenie jakości wykonania robót<br />
Czynności wchodzące w zakres sprawdzenia jakości wykonania robót określono w<br />
pkcie 6 SST D-02.01.01.<br />
6.3. Badania do odbioru korpusu ziemnego<br />
6.3.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów<br />
Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów do odbioru korpusu ziemnego podaje<br />
tablica 2.<br />
Tablica 2. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanych robót ziemnych<br />
Lp. Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów<br />
1 Pomiar szerokości korpusu<br />
ziemnego<br />
2 Pomiar szerokości dna<br />
rowów<br />
3 Pomiar pochylenia skarp<br />
4 Pomiar równości<br />
powierzchni korpusu<br />
5 Pomiar równości skarp<br />
7 Pomiar spadku podłuŜnego<br />
powierzchni korpusu lub dna<br />
rowu<br />
Pomiar taśmą, szablonem, łatą o długości 3 m i<br />
poziomicą lub niwelatorem, w odstępach co 200 m na<br />
prostych, w punktach głównych łuku, co 100 m na<br />
łukach o R ≥ 100 m co 50 m na łukach o R < 100 m<br />
Pomiar niwelatorem rzędnych w odstępach co 200 m<br />
oraz w punktach wątpliwych<br />
8 Badanie zagęszczenia gruntu Wskaźnik zagęszczenia określać dla kaŜdej ułoŜonej<br />
warstwy lecz nie rzadziej niŜ w trzech punktach na<br />
1000 m 2 warstwy<br />
Określenie modułu spręŜystości , który dla podłoŜa
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
pod w-wy konstrukcyjne dla kategorii ruchu KR1<br />
powinien być nie mniejszy niŜ 100 MPa.<br />
6.3.2. Szerokość korpusu ziemnego<br />
Szerokość korpusu ziemnego nie moŜe róŜnić się od szerokości projektowanej o<br />
więcej niŜ ± 10 cm.<br />
6.3.3. Szerokość dna rowów<br />
Szerokość dna rowów nie moŜe róŜnić się od szerokości projektowanej o więcej<br />
niŜ ± 5 cm.<br />
6.3.4. Rzędne korony korpusu ziemnego<br />
Rzędne korony korpusu ziemnego nie mogą róŜnić się od rzędnych<br />
projektowanych o więcej niŜ -3 cm lub +1 cm.<br />
6.3.5. Pochylenie skarp<br />
Pochylenie skarp nie moŜe róŜnić się od pochylenia projektowanego o więcej niŜ<br />
10% wartości pochylenia wyraŜonego tangensem kąta.<br />
6.3.6. Równość korony korpusu<br />
Nierówności powierzchni korpusu ziemnego mierzone łatą 3-metrową, nie mogą<br />
przekraczać 3 cm.<br />
6.3.7. Równość skarp<br />
Nierówności skarp, mierzone łatą 3-metrową, nie mogą przekraczać ± 10 cm.<br />
6.3.8. Spadek podłuŜny korony korpusu lub dna rowu<br />
Spadek podłuŜny powierzchni korpusu ziemnego lub dna rowu, sprawdzony przez<br />
pomiar niwelatorem rzędnych wysokościowych, nie moŜe dawać róŜnic, w stosunku do<br />
rzędnych projektowanych, większych niŜ -3 cm lub +1 cm.<br />
6.3.9. Zagęszczenie gruntu<br />
Wskaźnik zagęszczenia gruntu określony zgodnie z BN-77/8931-12 [9] powinien<br />
być zgodny z załoŜonym dla odpowiedniej kategorii ruchu. W przypadku gruntów dla<br />
których nie moŜna określić wskaźnika zagęszczenia naleŜy określić wskaźnik odkształcenia<br />
I 0 , zgodnie z normą PN-S-02205:1998 [4].<br />
6.4. Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi robotami<br />
Wszystkie roboty, które wykazują większe odchylenia cech od<br />
określonych w punktach 5 i 6 specyfikacji powinny być ponownie wykonane przez<br />
Wykonawcę na jego koszt.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Na pisemne wystąpienie Wykonawcy, InŜynier moŜe uznać wadę za nie mającą<br />
zasadniczego wpływu na cechy eksploatacyjne drogi i ustali zakres i wielkość potrąceń za<br />
obniŜoną jakość.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Obmiar robót ziemnych<br />
Jednostka obmiarową jest m 3 (metr sześcienny) wykonanych robót ziemnych.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt<br />
8.<br />
Roboty ziemne uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg<br />
pkt 6 dały wyniki pozytywne.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
Zakres czynności objętych ceną jednostkową podano w SST D-02.01.01.<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
10.1. Normy<br />
1. PN-B-02480:1986 Grunty budowlane. Określenia. Symbole. Podział i opis<br />
gruntów<br />
2. PN-B-04481:1988 Grunty budowlane. Badania próbek gruntów<br />
3. PN-B-04493:1960 Grunty budowlane. Oznaczanie kapilarności biernej<br />
4. PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania<br />
5. PN-ISO10318:1993 Geotekstylia – Terminologia<br />
6. PN-EN-963:1999 Geotekstylia i wyroby pokrewne<br />
7. BN-64/8931-01 Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika piaskowego<br />
8. BN-64/8931-02 Drogi samochodowe. Oznaczenie modułu odkształcenia<br />
nawierzchni podatnych i podłoŜa przez obciąŜenie płytą<br />
9. BN-77/8931-12 Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
10. Wykonanie i odbiór robót ziemnych dla dróg szybkiego ruchu, IBDiM, Warszawa<br />
1978.<br />
11. Instrukcja badań podłoŜa gruntowego budowli drogowych i mostowych,<br />
GDDP,Warszawa 1998.<br />
12. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM,<br />
Warszawa 1997.<br />
13. Wytyczne wzmacniania podłoŜa gruntowego w budownictwie drogowym, IBDiM,<br />
Warszawa 2002.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 02.01.01<br />
WYKONANIE WYKOPÓW<br />
W GRUNTACH NIESKALISTYCH<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem wykopów w gruntach<br />
nieskalistych dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich,<br />
powiatowych i gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
ziemnych w czasie przebudowy dróg i obejmują wykonanie wykopów w gruntach<br />
nieskalistych.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
Podstawowe określenia zostały podane w SST D-02.00.01 pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-02.00.01 pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY (GRUNTY)<br />
Materiał występujący w podłoŜu wykopu jest gruntem rodzimym, który będzie<br />
stanowił podłoŜe nawierzchni. Zgodnie z Katalogiem typowych konstrukcji nawierzchni<br />
podatnych i półsztywnych [12] powinien charakteryzować się grupą nośności G 1 . Gdy<br />
podłoŜe nawierzchni zaklasyfikowano do innej grupy nośności, naleŜy podłoŜe<br />
doprowadzić do grupy nośności G 1 zgodnie z dokumentacja projektową i SST.<br />
3. SPRZĘT<br />
pkt 3.<br />
Ogólne wymagania i ustalenia dotyczące sprzętu określono w SST D-02.00.01<br />
4. TRANSPORT<br />
Ogólne wymagania i ustalenia dotyczące transportu określono w SST<br />
D-02.00.01 pkt 4.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Zasady prowadzenia robót<br />
Ogólne zasady prowadzenia robót podano w SST D-02.00.01 pkt 5.<br />
Sposób wykonania skarp wykopu powinien gwarantować ich stateczność w całym<br />
okresie prowadzenia robót, a naprawa uszkodzeń, wynikających z nieprawidłowego<br />
ukształtowania skarp wykopu, ich podcięcia lub innych odstępstw od dokumentacji<br />
projektowej obciąŜa Wykonawcę.<br />
5.2. Wymagania dotyczące zagęszczenia i nośności gruntu<br />
Zagęszczenie gruntu w wykopach i miejscach zerowych robót ziemnych powinno<br />
spełniać wymagania, dotyczące minimalnej wartości wskaźnika zagęszczenia (I s ), podanego<br />
w tablicy 1.<br />
Tablica 1. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia w wykopach i miejscach zerowych<br />
robót ziemnych<br />
Minimalna wartość I s dla dróg :<br />
Górna warstwa o grubości 20 cm<br />
Na głębokości od 20 do 50 cm od<br />
powierzchni robót ziemnych<br />
kategoria ruchu<br />
KR2<br />
1,00<br />
0,97<br />
JeŜeli grunty rodzime w wykopach i miejscach zerowych nie spełniają<br />
wymaganego wskaźnika zagęszczenia, to przed ułoŜeniem konstrukcji nawierzchni naleŜy<br />
je dogęścić do wartości I s , podanych w tablicy 1.<br />
JeŜeli wartości wskaźnika zagęszczenia określone w tablicy 1 nie mogą być<br />
osiągnięte przez bezpośrednie zagęszczanie gruntów rodzimych, to naleŜy podjąć środki w<br />
celu ulepszenia gruntu podłoŜa, umoŜliwiającego uzyskanie wymaganych wartości<br />
wskaźnika zagęszczenia. MoŜliwe do zastosowania środki, o ile nie są określone w SST,<br />
proponuje Wykonawca i przedstawia do akceptacji InŜynierowi.<br />
Dodatkowo moŜna sprawdzić nośność warstwy gruntu na powierzchni robót<br />
ziemnych na podstawie pomiaru wtórnego modułu odkształcenia E 2 zgodnie z PN-<br />
02205:1998 [4] rysunek 4.<br />
5.3. Ruch budowlany<br />
Nie naleŜy dopuszczać ruchu budowlanego po dnie wykopu o ile grubość warstwy<br />
gruntu (nadkładu) powyŜej rzędnych robót ziemnych jest mniejsza niŜ 0,3 m.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Z chwilą przystąpienia do ostatecznego profilowania dna wykopu dopuszcza się po<br />
nim jedynie ruch maszyn wykonujących tę czynność budowlaną. MoŜe odbywać się jedynie<br />
sporadyczny ruch pojazdów, które nie spowodują uszkodzeń powierzchni korpusu.<br />
Naprawa uszkodzeń powierzchni robót ziemnych, wynikających z niedotrzymania<br />
podanych powyŜej warunków obciąŜa Wykonawcę robót ziemnych.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-02.00.01 pkt 6.<br />
6.2. Kontrola wykonania wykopów<br />
Kontrola wykonania wykopów polega na sprawdzeniu zgodności z wymaganiami<br />
określonymi w dokumentacji projektowej i SST. W czasie kontroli szczególną uwagę<br />
naleŜy zwrócić na:<br />
a) sposób odspajania gruntów nie pogarszający ich właściwości,<br />
b) zapewnienie stateczności skarp,<br />
c) odwodnienie wykopów w czasie wykonywania robót i po ich zakończeniu,<br />
d) dokładność wykonania wykopów (usytuowanie i wykończenie),<br />
e) zagęszczenie górnej strefy korpusu w wykopie według wymagań określonych w<br />
pkcie 5.2.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-02.00.01 pkt 7.<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m 2 m 3 wykonanego wykopu.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-02.00.01 pkt 8.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-02.00.01 pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania 1 m 3 wykopów w gruntach nieskalistych obejmuje:<br />
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
− oznakowanie robót,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− wykonanie wykopu z transportem urobku na odkład do 3 km, obejmujące: odspojenie,<br />
przemieszczenie, załadunek, przewiezienie i wyładunek,<br />
− odwodnienie wykopu na czas jego wykonywania,<br />
− profilowanie dna wykopu, rowów, skarp,<br />
− zagęszczenie powierzchni wykopu,<br />
− przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji<br />
technicznej,<br />
− rozplantowanie urobku na odkładzie,<br />
− wykonanie, a następnie rozebranie dróg dojazdowych,<br />
− rekultywację terenu.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać następujące wykopy w gruntach nieskalistych z<br />
wywozem urobku do 3 km :<br />
- pod studzienki ściekowe<br />
- pod studnie rewizyjne<br />
- pod kolektor deszczowy i przepusty<br />
- pod przykanaliki<br />
- pod przepusty instalacyjne<br />
- załadunek i wywóz gruntu z korytowania<br />
Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o poj.łyŜki 0.40 m3 w gr.kat. III-IV z<br />
transp.urobku na odl.do 1 km sam.samowyład.<br />
m3 800.300<br />
Dodatek za kaŜdy rozp. 1 km transportu ziemi samochodami samowyładowczymi po drogach o<br />
nawierzchni utwardzonej(kat.gr. I-IV) Krotność = 2<br />
m3 908.140<br />
AŜurowe umocnienie pionowych ścian wykopów liniowych o głębok.do 3.0 m wypraskami w<br />
grunt.suchych kat.III-IV wraz z rozbiór.(szer.do 1m)<br />
m2 432.000<br />
Ręczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat.I-III m2 8.100<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
Spis przepisów związanych podano w SST D-02.00.01 pkt 10.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 02.03.01<br />
WYKONANIE NASYPÓW<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nasypów dla zadania PN „<br />
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich,<br />
powiatowych i gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
ziemnych w czasie budowy lub modernizacji dróg i obejmują wykonanie nasypów.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
Podstawowe określenia zostały podane w OST D-02.00.01 pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w OST D-02.00.01 pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY (GRUNTY)<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano<br />
w OST D-02.00.01 pkt 2.<br />
2.2. Grunty i materiały do nasypów<br />
Grunty i materiały dopuszczone do budowy nasypów powinny spełniać wymagania<br />
określone w PN-S-02205 :1998 [4].<br />
Projekt przewiduje wykorzystanie gruntu (urobku) z całości robót ziemnych do<br />
wbudowania w nasypy stanowiące poszerzenie korpusu drogowego.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
pkt 3.<br />
Ogólne wymagania i ustalenia dotyczące sprzętu określono w OST D-02.00.01<br />
3.2. Dobór sprzętu zagęszczającego<br />
W tablicy 2 podano, dla róŜnych rodzajów gruntów, orientacyjne dane przy<br />
doborze sprzętu zagęszczającego. Sprzęt do zagęszczania powinien być zatwierdzony przez<br />
InŜyniera.<br />
Tablica 2. Orientacyjne dane przy doborze sprzętu zagęszczającego wg [13]<br />
Rodzaje<br />
urządzeń<br />
zagęszczających<br />
Walce statyczne<br />
gładkie *<br />
Walce statyczne<br />
okołkowane *<br />
Walce statyczne<br />
ogumione *<br />
Walce wibracyjne<br />
gładkie **<br />
Walce wibracyjne<br />
okołkowane **<br />
Zagęszczarki<br />
wibracyjne **<br />
Ubijaki<br />
szybkouderzające<br />
Ubijaki o masie od 1 do<br />
10 Mg zrzucane z<br />
wysokości od 5 do 10 m<br />
niespoiste: piaski,<br />
Ŝwiry, pospółki<br />
grubość liczba<br />
warstwy przejść<br />
[ m ] n ***<br />
Rodzaje gruntu<br />
spoiste: pyły gliny, iły<br />
grubość<br />
warstwy<br />
[ m ]<br />
liczba<br />
przejść<br />
n ***<br />
gruboziarniste<br />
i kamieniste<br />
grubość<br />
warstwy<br />
[ m ]<br />
liczba<br />
przejść<br />
n ***<br />
Uwagi o<br />
przydatności<br />
maszyn<br />
0,1 do 0,2 4 do 8 0,1 do 0,2 4 do 8 0,2 do 0,3 4 do 8 1)<br />
- - 0,2 do 0,3 8 do 12 0,2 do 0,3 8 do 12 2)<br />
0,2 do 0,5 6 do 8 0,2 do 0,4 6 do 10 - - 3)<br />
0,4 do 0,7 4 do 8 0,2 do 0,4 3 do 4 0,3 do 0,6 3 do 5 4)<br />
0,3 do 0,6 3 do 6 0,2 do 0,4 6 do 10 0,2 do 0,4 6 do 10 5)<br />
0,3 do 0,5 4 do 8 - - 0,2 do 0,5 4 do 8 6)<br />
0,2 do 0,4 2 do4 0,1 do 0,3 3 do 5 0,2 do 0,4 3 do 4 6)<br />
2,0 do 8,0<br />
4 do 10<br />
uderzeń<br />
w punkt<br />
1,0 do 4,0<br />
3 do 6<br />
uderzeń w<br />
punkt<br />
1,0 do 5,0<br />
3 do 6<br />
uderzeń w<br />
punkt<br />
*) Walce statyczne są mało przydatne w gruntach kamienistych.<br />
**) Wibracyjnie naleŜy zagęszczać warstwy grubości ≥ 15 cm, cieńsze warstwy naleŜy<br />
zagęszczać statycznie.<br />
***) Wartości orientacyjne, właściwe naleŜy ustalić na odcinku doświadczalnym.<br />
Uwagi: 1) Do zagęszczania górnych warstw podłoŜa. Zalecane do codziennego wygładzania<br />
(przywałowania) gruntów spoistych w miejscu pobrania i w nasypie.<br />
2) Nie nadają się do gruntów nawodnionych.<br />
3) Mało przydatne w gruntach spoistych.<br />
4) Do gruntów spoistych przydatne są walce średnie i cięŜkie, do gruntów kamienistych -<br />
walce bardzo cięŜkie.<br />
5) Zalecane do piasków pylastych i gliniastych, pospółek gliniastych i glin piaszczystych.<br />
6) Zalecane do zasypek wąskich przekopów
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
4. TRANSPORT<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w OST D-02.00.01 pkt 4.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w OST D-02.00.01 pkt 5.<br />
5.2. Ukop i dokop<br />
5.2.1. Miejsce ukopu lub dokopu<br />
Miejsce ukopu lub dokopu powinno być tak dobrane, Ŝeby zapewnić<br />
przewóz lub przemieszczanie gruntu na jak najkrótszych odległościach. O ile to moŜliwe,<br />
transport gruntu powinien odbywać się w poziomie lub zgodnie ze spadkiem terenu. Ukopy<br />
mogą mieć kształt poszerzonych rowów przyległych do korpusu. Ukopy powinny być<br />
wykonywane równolegle do osi drogi, po jednej lub obu jej stronach.<br />
5.2.2. Zasady prowadzenia robót w ukopie i dokopie<br />
Pozyskiwanie gruntu z ukopu lub dokopu moŜe rozpocząć się dopiero po pobraniu<br />
próbek i zbadaniu przydatności zalegającego gruntu do budowy nasypów oraz po wydaniu<br />
zgody na piśmie przez InŜyniera. Głębokość na jaką naleŜy ocenić przydatność gruntu<br />
powinna być dostosowana do zakresu prac.<br />
Grunty nieprzydatne do budowy nasypów nie powinny być odspajane, chyba Ŝe<br />
wymaga tego dostęp do gruntu przeznaczonego do przewiezienia z dokopu w nasyp.<br />
Odspojone przez Wykonawcę grunty nieprzydatne powinny być wbudowane z powrotem w<br />
miejscu ich pozyskania, zgodnie ze wskazaniami InŜyniera. Roboty te będą włączone do<br />
obmiaru robót i opłacone przez Zamawiającego tylko wówczas, gdy odspojenie gruntów<br />
nieprzydatnych było konieczne i zostało potwierdzone przez InŜyniera.<br />
Dno ukopu naleŜy wykonać ze spadkiem od 2 do 3% w kierunku moŜliwego<br />
spływu wody. O ile to konieczne, ukop (dokop) naleŜy odwodnić przez wykonanie rowu<br />
odpływowego.<br />
JeŜeli ukop jest zlokalizowany na zboczu, nie moŜe on naruszać stateczności<br />
zbocza.<br />
Dno i skarpy ukopu po zakończeniu jego eksploatacji powinny być tak<br />
ukształtowane, aby harmonizowały z otaczającym terenem. Na dnie i skarpach ukopu<br />
naleŜy przeprowadzić rekultywację według odrębnej dokumentacji projektowej.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.3. Wykonanie nasypów<br />
5.3.1. Przygotowanie podłoŜa w obrębie podstawy nasypu<br />
Przed przystąpieniem do budowy nasypu naleŜy w obrębie jego podstawy<br />
zakończyć roboty przygotowawcze, określone w OST D-01.00.00 „Roboty<br />
przygotowawcze”.<br />
5.3.1.1. Wycięcie stopni w zboczu<br />
JeŜeli pochylenie poprzeczne terenu w stosunku do osi nasypu jest większe niŜ 1:5<br />
naleŜy, dla zabezpieczenia przed zsuwaniem się nasypu, wykonać w zboczu stopnie o<br />
spadku górnej powierzchni, wynoszącym około 4% ± 1% i szerokości od 1,0 do 2,5 m.<br />
5.3.1.2. Zagęszczenie gruntu i nośność w podłoŜu nasypu<br />
Wykonawca powinien skontrolować wskaźnik zagęszczenia gruntów rodzimych,<br />
zalegających w strefie podłoŜa nasypu, do głębokości 0,5 m od powierzchni terenu. JeŜeli<br />
wartość wskaźnika zagęszczenia jest mniejsza niŜ określona w tablicy 3, Wykonawca<br />
powinien dogęścić podłoŜe tak, aby powyŜsze wymaganie zostało spełnione.<br />
JeŜeli wartości wskaźnika zagęszczenia określone w tablicy 3 nie mogą być<br />
osiągnięte przez bezpośrednie zagęszczanie podłoŜa, to naleŜy podjąć środki w celu<br />
ulepszenia gruntu podłoŜa, umoŜliwiające uzyskanie wymaganych wartości wskaźnika<br />
zagęszczenia.<br />
Tablica 3. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia dla podłoŜa nasypów do głębokości<br />
0,5 m od powierzchni terenu<br />
Nasypy<br />
Minimalna wartość I s dla:<br />
o wysokości, autostrad innych dróg<br />
m<br />
i dróg<br />
ekspresowych<br />
kategoria ruchu<br />
KR3-KR6<br />
kategoria ruchu<br />
KR1-KR2<br />
do 2 1,00 0,97 0,95<br />
ponad 2 0,97 0,97 0,95<br />
Dodatkowo moŜna sprawdzić nośność warstwy gruntu podłoŜa nasypu na<br />
podstawie pomiaru wtórnego modułu odkształcenia E 2 zgodnie z PN-02205:1998 [4]<br />
rysunek 3.<br />
5.3.1.3. Spulchnienie gruntów w podłoŜu nasypów<br />
JeŜeli nasyp ma być budowany na powierzchni skały lub na innej gładkiej<br />
powierzchni, to przed przystąpieniem do budowy nasypu powinna ona być rozdrobniona<br />
lub spulchniona na głębokość co najmniej 15 cm, w celu poprawy jej powiązania z<br />
podstawą nasypu.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.3.2. Wybór gruntów i materiałów do wykonania nasypów<br />
Wybór gruntów i materiałów do wykonania nasypów powinien być dokonany z<br />
uwzględnieniem zasad podanych w pkcie 2.<br />
5.3.3. Zasady wykonania nasypów<br />
5.3.3.1. Ogólne zasady wykonywania nasypów<br />
Nasypy powinny być wznoszone przy zachowaniu przekroju poprzecznego i<br />
profilu podłuŜnego, które określono w dokumentacji projektowej, z uwzględnieniem<br />
ewentualnych zmian wprowadzonych zawczasu przez InŜyniera.<br />
W celu zapewnienia stateczności nasypu i jego równomiernego osiadania naleŜy<br />
przestrzegać następujących zasad:<br />
a) Nasypy naleŜy wykonywać metodą warstwową, z gruntów przydatnych do budowy<br />
nasypów. Nasypy powinny być wznoszone równomiernie na całej szerokości.<br />
b) Grubość warstwy w stanie luźnym powinna być odpowiednio dobrana w zaleŜności od<br />
rodzaju gruntu i sprzętu uŜywanego do zagęszczania. Przystąpienie do wbudowania<br />
kolejnej warstwy nasypu moŜe nastąpić dopiero po stwierdzeniu przez InŜyniera<br />
prawidłowego wykonania warstwy poprzedniej.<br />
c) Grunty o róŜnych właściwościach naleŜy wbudowywać w oddzielnych warstwach, o<br />
jednakowej grubości na całej szerokości nasypu. Grunty spoiste naleŜy wbudowywać w<br />
dolne, a grunty niespoiste w górne warstwy nasypu.<br />
d) Warstwy gruntu przepuszczalnego naleŜy wbudowywać poziomo, a warstwy gruntu<br />
mało przepuszczalnego (o współczynniku K 10<br />
≤ 10 -5 m/s) ze spadkiem górnej<br />
powierzchni około 4% ± 1%. Kiedy nasyp jest budowany w terenie płaskim spadek<br />
powinien być obustronny, gdy nasyp jest budowany na zboczu spadek powinien być<br />
jednostronny, zgodny z jego pochyleniem. Ukształtowanie powierzchni warstwy<br />
powinno uniemoŜliwiać lokalne gromadzenie się wody.<br />
e) JeŜeli w okresie zimowym następuje przerwa w wykonywaniu nasypu, a górna<br />
powierzchnia jest wykonana z gruntu spoistego, to jej spadki porzeczne powinny być<br />
ukształtowane ku osi nasypu, a woda odprowadzona poza nasyp z zastosowaniem<br />
ścieku. Takie ukształtowanie górnej powierzchni gruntu spoistego zapobiega powstaniu<br />
potencjalnych powierzchni poślizgu w gruncie tworzącym nasyp.<br />
f) Górną warstwę nasypu, o grubości co najmniej 0,5 m naleŜy wykonać z gruntów<br />
niewysadzinowych, o wskaźniku wodoprzepuszczalności K 10 ≥ 6 × 10<br />
–5<br />
m/s i<br />
wskaźniku róŜnoziarnistości U ≥ 5. JeŜeli Wykonawca nie dysponuje gruntem o takich<br />
właściwościach, InŜynier moŜe wyrazić zgodę na ulepszenie górnej warstwy nasypu<br />
poprzez stabilizację cementem, wapnem lub popiołami lotnymi. W takim przypadku jest<br />
konieczne sprawdzenie warunku nośności i mrozoodporności konstrukcji nawierzchni i<br />
wprowadzenie korekty, polegającej na rozbudowaniu podbudowy pomocniczej.<br />
g) Na terenach o wysokim stanie wód gruntowych oraz na terenach zalewowych dolne<br />
warstwy nasypu, o grubości co najmniej 0,5 m powyŜej najwyŜszego poziomu wody,<br />
naleŜy wykonać z gruntu przepuszczalnego.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
h) Przy wykonywaniu nasypów z popiołów lotnych, warstwę pod popiołami, grubości 0,3<br />
do 0,5 m, naleŜy wykonać z gruntu lub materiałów o duŜej przepuszczalności. Górnej<br />
powierzchni warstwy popiołu naleŜy nadać spadki poprzeczne 4% ±1% według poz. d).<br />
i) Grunt przewieziony w miejsce wbudowania powinien być bezzwłocznie wbudowany w<br />
nasyp. InŜynier moŜe dopuścić czasowe składowanie gruntu, pod warunkiem jego<br />
zabezpieczenia przed nadmiernym zawilgoceniem.<br />
5.3.3.2.<br />
5.3.3.2. Wykonywanie nasypów na zboczach<br />
Przy budowie nasypu na zboczu o pochyłości od 1:5 do 1:2 naleŜy zabezpieczyć<br />
nasyp przed zsuwaniem się przez:<br />
a) wycięcie w zboczu stopni wg pktu 5.3.1.1,<br />
b) wykonanie rowu stokowego powyŜej nasypu.<br />
Przy pochyłościach zbocza większych niŜ 1:2 wskazane jest zabezpieczenie<br />
stateczności nasypu przez podparcie go murem oporowym.<br />
5.3.3.3. Poszerzenie nasypu<br />
Przy poszerzeniu istniejącego nasypu naleŜy wykonywać w jego skarpie stopnie o<br />
szerokości do 1,0 m. Spadek górnej powierzchni stopni powinien wynosić 4% ±1% w<br />
kierunku zgodnym z pochyleniem skarpy.<br />
Wycięcie stopni obowiązuje zawsze przy wykonywaniu styku dwóch przyległych<br />
części nasypu, wykonanych z gruntów o róŜnych właściwościach lub w róŜnym czasie.<br />
5.3.3.4. Wykonywanie nasypów w okresie deszczów<br />
Wykonywanie nasypów naleŜy przerwać, jeŜeli wilgotność gruntu przekracza<br />
wartość dopuszczalną, to znaczy jest większa od wilgotności optymalnej o więcej niŜ 10%<br />
jej wartości.<br />
Na warstwie gruntu nadmiernie zawilgoconego nie wolno układać następnej<br />
warstwy gruntu.<br />
Osuszenie moŜna przeprowadzić w sposób mechaniczny lub chemiczny, poprzez<br />
wymieszanie z wapnem palonym albo hydratyzowanym.<br />
W celu zabezpieczenia nasypu przed nadmiernym zawilgoceniem, poszczególne<br />
jego warstwy oraz korona nasypu po zakończeniu robót ziemnych powinny być równe i<br />
mieć spadki potrzebne do prawidłowego odwodnienia, według pktu 5.3.3.1, poz. d).<br />
W okresie deszczowym nie naleŜy pozostawiać nie zagęszczonej warstwy do dnia<br />
następnego. JeŜeli warstwa gruntu niezagęszczonego uległa przewilgoceniu, a Wykonawca<br />
nie jest w stanie osuszyć jej i zagęścić w czasie zaakceptowanym przez InŜyniera, to moŜe<br />
on nakazać Wykonawcy usunięcie wadliwej warstwy.<br />
5.3.4. Zagęszczenie gruntu<br />
5.3.4.1. Ogólne zasady zagęszczania gruntu
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
KaŜda warstwa gruntu jak najszybciej po jej rozłoŜeniu, powinna być zagęszczona<br />
z zastosowaniem sprzętu odpowiedniego dla danego rodzaju gruntu oraz występujących<br />
warunków.<br />
RozłoŜone warstwy gruntu naleŜy zagęszczać od krawędzi nasypu w kierunku jego<br />
osi.<br />
5.3.4.2. Grubość warstwy<br />
Grubość warstwy zagęszczonego gruntu oraz liczbę przejść maszyny<br />
zagęszczającej zaleca się określić doświadczalnie dla kaŜdego rodzaju gruntu i typu<br />
maszyny, zgodnie z zasadami podanymi w pkcie 5.3.4.5.<br />
Orientacyjne wartości, dotyczące grubości warstw róŜnych gruntów oraz liczby<br />
przejazdów róŜnych maszyn do zagęszczania podano w pkcie 3.<br />
5.3.4.3. Wilgotność gruntu<br />
Wilgotność gruntu w czasie zagęszczania powinna być równa wilgotności<br />
optymalnej, z tolerancją:<br />
a) w gruntach niespoistych ±2 %<br />
b) w gruntach mało i średnio spoistych +0 %, −2 %<br />
c) w mieszaninach popiołowo-ŜuŜlowych +2%, −4 %<br />
Sprawdzenie wilgotności gruntu naleŜy przeprowadzać laboratoryjnie, z<br />
częstotliwością określoną w pktach 6.3.2 i 6.3.3.<br />
5.3.4.4. Wymagania dotyczące zagęszczania<br />
W zaleŜności od uziarnienia stosowanych materiałów, zagęszczenie warstwy<br />
naleŜy określać za pomocą oznaczenia wskaźnika zagęszczenia lub porównania<br />
pierwotnego i wtórnego modułu odkształcenia.<br />
Kontrolę zagęszczenia na podstawie porównania pierwotnego i wtórnego modułu<br />
odkształcenia, określonych zgodnie z normą PN-S-02205:1998 [4], naleŜy stosować tylko<br />
dla gruntów gruboziarnistych, dla których nie jest moŜliwe określenie wskaźnika<br />
zagęszczenia I s , według BN-77/8931-12 [9].<br />
Wskaźnik zagęszczenia gruntów w nasypach, określony według normy BN-<br />
77/8931-12 [9], powinien na całej szerokości korpusu spełniać wymagania podane w<br />
tablicy 4.<br />
Tablica 4. Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia gruntu w nasypach<br />
Minimalna wartość<br />
I s dla:
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Strefa<br />
nasypu<br />
dróg<br />
kategorii ruchu<br />
KR1-KR2<br />
Górna warstwa o grubości 20 cm 1,00<br />
NiŜej leŜące warstwy nasypu do głębokości<br />
od powierzchni robót ziemnych:<br />
- 0,2 do 2,0 m (autostrady)<br />
- 0,2 do 1,2 m (inne drogi)<br />
Warstwy nasypu na głębokości od powierzchni<br />
robót ziemnych poniŜej:<br />
- 2,0 m (autostrady)<br />
- 1,2 m (inne drogi)<br />
-<br />
0,97<br />
-<br />
0,95<br />
Jako zastępcze kryterium oceny wymaganego zagęszczenia gruntów dla których<br />
trudne jest pomierzenie wskaźnika zagęszczenia, przyjmuje się wartość wskaźnika<br />
odkształcenia I 0 określonego zgodnie z normą PN-S-02205:1998 [4].<br />
Wskaźnik odkształcenia nie powinien być większy niŜ:<br />
a) dla Ŝwirów, pospółek i piasków<br />
b) 2,2 przy wymaganej wartości I s ≥1,0,<br />
c) 2,5 przy wymaganej wartości I s
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
gruntu powinna być równa optymalnej z tolerancją podaną w pkcie 5.3.4.3. Grunt ułoŜony<br />
na poletku według podanej wyŜej zasady powinien być następnie zagęszczony, a po kaŜdej<br />
serii przejść maszyny naleŜy określić wskaźniki zagęszczenia, dopuszczając stosowanie<br />
innych, szybkich metod pomiaru (sonda izotopowa, ugięciomierz udarowy po ich<br />
skalibrowaniu w warunkach terenowych).<br />
Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia naleŜy wykonać co najmniej w 4 punktach, z<br />
których co najmniej 2 powinny umoŜliwić ustalenie wskaźnika zagęszczenia w dolnej<br />
części warstwy. Na podstawie porównania uzyskanych wyników zagęszczenia z<br />
wymaganiami podanymi w pkcie 5.3.4.4 dokonuje się wyboru sprzętu i ustala się potrzebną<br />
liczbę przejść oraz grubość warstwy rozkładanego gruntu.<br />
5.4. Odkłady<br />
5.4.1. Warunki ogólne wykonania odkładów<br />
Roboty omówione w tym punkcie dotyczą postępowania z gruntami lub innymi<br />
materiałami, które zostały pozyskane w czasie wykonywania wykopów, a które nie będą<br />
wykorzystane do budowy nasypów oraz innych prac związanych z trasą drogową.<br />
Grunty lub inne materiały powinny być przewiezione na odkład, jeŜeli:<br />
a) stanowią nadmiar objętości w stosunku do objętości gruntów przewidzianych do<br />
wbudowania,<br />
b) są nieprzydatne do budowy nasypów oraz wykorzystania w innych pracach, związanych<br />
z budową trasy drogowej,<br />
c) ze względu na harmonogram robót nie jest ekonomicznie uzasadnione oczekiwanie na<br />
wbudowanie materiałów pozyskiwanych z wykopu.<br />
Wykonawca moŜe przyjąć, Ŝe zachodzi jeden z podanych wyŜej przypadków tylko<br />
wówczas, gdy zostało to jednoznacznie określone w dokumentacji projektowej,<br />
harmonogramie robót lub przez InŜyniera.<br />
5.4.2. Lokalizacja odkładu<br />
JeŜeli pozwalają na to właściwości materiałów przeznaczonych do przewiezienia<br />
na odkład, materiały te powinny być w razie moŜliwości wykorzystane do wyrównania<br />
terenu, zasypania dołów i sztucznych wyrobisk oraz do ewentualnego poszerzenia nasypów.<br />
Roboty te powinny być wykonane zgodnie z dokumentacją projektową i odpowiednimi<br />
zasadami, dotyczącymi wbudowania i zagęszczania gruntów oraz wskazówkami InŜyniera.<br />
JeŜeli nie przewidziano zagospodarowania nadmiaru objętości w sposób określony<br />
powyŜej, materiały te naleŜy przewieźć na odkład.<br />
Lokalizacja odkładu powinna być wskazana w dokumentacji projektowej lub przez<br />
InŜyniera. JeŜeli miejsce odkładu zostało wybrane przez Wykonawcę, musi być ono<br />
zaakceptowane przez InŜyniera. NiezaleŜnie od tego, Wykonawca musi uzyskać zgodę<br />
właściciela terenu.<br />
JeŜeli odkłady są zlokalizowane wzdłuŜ odcinka trasy przebiegającego w wykopie,<br />
to:
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
a) odkłady moŜna wykonać z obu stron wykopu, jeŜeli pochylenie poprzeczne terenu jest<br />
niewielkie, przy czym odległość podnóŜa skarpy odkładu od górnej krawędzi wykopu<br />
powinna wynosić:<br />
− nie mniej niŜ 3 m w gruntach przepuszczalnych,<br />
− nie mniej niŜ 5 m w gruntach nieprzepuszczalnych,<br />
b) przy znacznym pochyleniu poprzecznym terenu, jednak mniejszym od 20%, odkład<br />
naleŜy wykonać tylko od górnej strony wykopu, dla ochrony od wody stokowej,<br />
c) przy pochyleniu poprzecznym terenu wynoszącym ponad 20%, odkład naleŜy<br />
zlokalizować poniŜej wykopu,<br />
d) na odcinkach zagroŜonych przez zasypywanie drogi śniegiem, odkład naleŜy wykonać<br />
od strony najczęściej wiejących wiatrów, w odległości ponad 20 m od krawędzi<br />
wykopu.<br />
Jeśli odkład zostanie wykonany w nie uzgodnionym miejscu lub niezgodnie z<br />
wymaganiami, to zostanie on usunięty przez Wykonawcę na jego koszt, według wskazań<br />
InŜyniera.<br />
Konsekwencje finansowe i prawne, wynikające z ewentualnych uszkodzeń<br />
środowiska naturalnego wskutek prowadzenia prac w nie uzgodnionym do tego miejscu,<br />
obciąŜają Wykonawcę.<br />
5.4.3. Zasady wykonania odkładów<br />
Wykonanie odkładów, a w szczególności ich wysokość, pochylenie, zagęszczenie<br />
oraz odwodnienie powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w dokumentacji<br />
projektowej lub SST. JeŜeli nie określono inaczej, naleŜy przestrzegać ustaleń podanych w<br />
normie PN-S-02205:1998 [4] to znaczy odkład powinien być uformowany w pryzmę o<br />
wysokości do 1,5 m, pochyleniu skarp od 1do 1,5 i spadku korony od 2% do 5%.<br />
Odkłady powinny być tak ukształtowane, aby harmonizowały z otaczającym<br />
terenem. Powierzchnie odkładów powinny być obsiane trawą, obsadzone krzewami lub<br />
drzewami albo przeznaczone na uŜytki rolne lub leśne, zgodnie z dokumentacją projektową.<br />
Odspajanie materiału przewidzianego do przewiezienia na odkład powinno być<br />
przerwane, o ile warunki atmosferyczne lub inne przyczyny uniemoŜliwiają jego<br />
wbudowanie zgodnie z wymaganiami sformułowanymi w tym zakresie w dokumentacji<br />
projektowej, SST lub przez InŜyniera.<br />
Przed przewiezieniem gruntu na odkład Wykonawca powinien upewnić się, Ŝe<br />
spełnione są warunki określone w pkcie 5.4.1. JeŜeli wskutek pochopnego przewiezienia<br />
gruntu na odkład przez Wykonawcę, zajdzie konieczność dowiezienia gruntu do wykonania<br />
nasypów z ukopu, to koszt tych czynności w całości obciąŜa Wykonawcę.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w OST D-02.00.01 pkt 6.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6.2. Sprawdzenie wykonania ukopu i dokopu<br />
Sprawdzenie wykonania ukopu i dokopu polega na kontrolowaniu zgodności z<br />
wymaganiami określonymi w pkcie 5.2 niniejszej specyfikacji oraz w dokumentacji<br />
projektowej i SST. W czasie kontroli naleŜy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie:<br />
a) zgodności rodzaju gruntu z określonym w dokumentacji projektowej i SST,<br />
b) zachowania kształtu zboczy, zapewniającego ich stateczność,<br />
c) odwodnienia,<br />
d) zagospodarowania (rekultywacji) terenu po zakończeniu eksploatacji ukopu.<br />
6.3. Sprawdzenie jakości wykonania nasypów<br />
6.3.1. Rodzaje badań i pomiarów<br />
Sprawdzenie jakości wykonania nasypów polega na kontrolowaniu zgodności z<br />
wymaganiami określonymi w pktach 2,3 oraz 5.3 niniejszej specyfikacji, w dokumentacji<br />
projektowej i SST.<br />
Szczególną uwagę naleŜy zwrócić na:<br />
a) badania przydatności gruntów do budowy nasypów,<br />
b) badania prawidłowości wykonania poszczególnych warstw nasypu,<br />
c) badania zagęszczenia nasypu,<br />
d) pomiary kształtu nasypu.<br />
e) odwodnienie nasypu<br />
6.3.2. Badania przydatności gruntów do budowy nasypów<br />
Badania przydatności gruntów do budowy nasypu powinny być przeprowadzone<br />
na próbkach pobranych z kaŜdej partii przeznaczonej do wbudowania w korpus ziemny,<br />
pochodzącej z nowego źródła, jednak nie rzadziej niŜ jeden raz na 3000 m 3 . W kaŜdym<br />
badaniu naleŜy określić następujące właściwości:<br />
− skład granulometryczny, wg PN-B-04481 :1988 [1],<br />
− zawartość części organicznych, wg PN-B-04481:1988 [1],<br />
− wilgotność naturalną, wg PN-B-04481:1988 [1],<br />
− wilgotność optymalną i maksymalną gęstość objętościową szkieletu gruntowego, wg<br />
PN-B-04481:1988 [1],<br />
− granicę płynności, wg PN-B-04481:1988 [1],<br />
− kapilarność bierną, wg PN-B-04493:1960 [3],<br />
− wskaźnik piaskowy, wg BN-64/8931-01 [7].<br />
6.3.3. Badania kontrolne prawidłowości wykonania poszczególnych warstw nasypu<br />
Badania kontrolne prawidłowości wykonania poszczególnych warstw nasypu<br />
polegają na sprawdzeniu:<br />
a) prawidłowości rozmieszczenia gruntów o róŜnych właściwościach w nasypie,<br />
b) odwodnienia kaŜdej warstwy,<br />
c) grubości kaŜdej warstwy i jej wilgotności przy zagęszczaniu; badania naleŜy<br />
przeprowadzić nie rzadziej niŜ jeden raz na 500 m 2 warstwy,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
d) nadania spadków warstwom z gruntów spoistych według pktu 5.3.3.1 poz. d),<br />
e) przestrzegania ograniczeń określonych w pktach 5.3.3.8 i 5.3.3.9, dotyczących<br />
wbudowania gruntów w okresie deszczów i mrozów.<br />
6.3.4. Sprawdzenie zagęszczenia nasypu oraz podłoŜa nasypu<br />
Sprawdzenie zagęszczenia nasypu oraz podłoŜa nasypu polega na skontrolowaniu<br />
zgodności wartości wskaźnika zagęszczenia I s lub stosunku modułów odkształcenia z<br />
wartościami określonymi w pktach 5.3.1.2 i 5.3.4.4. Do bieŜącej kontroli zagęszczenia<br />
dopuszcza się aparaty izotopowe.<br />
Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia I s powinno być przeprowadzone według<br />
normy BN-77/8931-12 [9], oznaczenie modułów odkształcenia według normy PN-S-<br />
02205:1998 [4].<br />
Zagęszczenie kaŜdej warstwy naleŜy kontrolować nie rzadziej niŜ:<br />
− jeden raz w trzech punktach na 1000 m 2 warstwy, w przypadku określenia wartości I s ,<br />
− jeden raz w trzech punktach na 2000 m 2 warstwy w przypadku określenia pierwotnego<br />
i wtórnego modułu odkształcenia.<br />
Wyniki kontroli zagęszczenia robót Wykonawca powinien wpisywać do<br />
dokumentów laboratoryjnych. Prawidłowość zagęszczenia konkretnej warstwy nasypu lub<br />
podłoŜa pod nasypem powinna być potwierdzona przez InŜyniera wpisem w dzienniku<br />
budowy.<br />
6.3.5. Pomiary kształtu nasypu<br />
Pomiary kształtu nasypu obejmują kontrolę:<br />
− prawidłowości wykonania skarp,<br />
− szerokości korony korpusu.<br />
Sprawdzenie prawidłowości wykonania skarp polega na skontrolowaniu zgodności<br />
z wymaganiami dotyczącymi pochyleń i dokładności wykonania skarp, określonymi w<br />
dokumentacji projektowej, SST oraz w pkcie 5.3.5 niniejszej specyfikacji.<br />
Sprawdzenie szerokości korony korpusu polega na porównaniu szerokości korony<br />
korpusu na poziomie wykonywanej warstwy nasypu z szerokością wynikającą z wymiarów<br />
geometrycznych korpusu, określonych w dokumentacji projektowej.<br />
6.4. Sprawdzenie jakości wykonania odkładu<br />
Sprawdzenie wykonania odkładu polega na sprawdzeniu zgodności z<br />
wymaganiami określonymi w pktach 2 oraz 5.4 niniejszej specyfikacji, w dokumentacji<br />
projektowej i SST.<br />
Szczególną uwagę naleŜy zwrócić na:<br />
a) prawidłowość usytuowania i kształt geometryczny odkładu,<br />
b) odpowiednie wbudowanie gruntu,<br />
c) właściwe zagospodarowanie (rekultywację) odkładu.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w OST D-02.00.01 pkt 7.<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m 3 (metr sześcienny).<br />
Objętość ukopu i dokopu będzie ustalona w metrach sześciennych jako róŜnica<br />
ogólnej objętości nasypów i ogólnej objętości wykopów, pomniejszonej o objętość gruntów<br />
nieprzydatnych do budowy nasypów, z uwzględnieniem spulchnienia gruntu, tj.<br />
procentowego stosunku objętości gruntu w stanie rodzimym do objętości w nasypie.<br />
Objętość nasypów będzie ustalona w metrach sześciennych na podstawie obliczeń<br />
z przekrojów poprzecznych, w oparciu o poziom gruntu rodzimego lub poziom gruntu po<br />
usunięciu warstw gruntów nieprzydatnych.<br />
Objętość odkładu będzie określona w metrach sześciennych na podstawie obmiaru<br />
jako róŜnica objętości wykopów, powiększonej o objętość ukopów i objętości nasypów, z<br />
uwzględnieniem spulchnienia gruntu i zastrzeŜeń sformułowanych w pkcie 5.4.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
Ogólne zasady odbioru podano w OST D-02.00.01 pkt 8.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST D-02.00.01 pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania 1 m 3 nasypów obejmuje:<br />
− prace pomiarowe,<br />
− oznakowanie robót,<br />
− pozyskanie materiału kamiennego oraz zasypki cementowo-piaskowej i załadunek na<br />
środki transportowe,<br />
− transport materiałów na miejsce wbudowania,<br />
− wbudowanie dostarczonych materiałów w nasyp,<br />
− zagęszczenie nasypu,<br />
− profilowanie powierzchni nasypu, rowów i skarp,<br />
− wyprofilowanie skarp ,<br />
− rekultywację terenu przyległego do drogi,<br />
− odwodnienie terenu robót,<br />
− wykonanie dróg dojazdowych na czas budowy, a następnie ich rozebranie,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji<br />
technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać roboty nasypowe:<br />
Zasypywanie wykopów spycharkami z przemieszczeniem gruntu na odl. do 10 m w gruncie kat.<br />
IV - DOLICZYĆ CENĘ MATERIAŁU NA ZASYPKĘ<br />
m3 141.529<br />
Zasypywanie wykopów liniowych o ścianach pionowych głębokości do 1.5 m kat.gr.I-II -<br />
szerokość 0.8-1.5 m - DOLICZYĆ CENĘ MATERIAŁU NA ZASYPKĘ<br />
m3 60.656<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
Spis przepisów związanych podano w OST D-02.00.01 pkt 10.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 03.00.00<br />
ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych i wojewódzkich oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach miejskich<br />
i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel./fax (0-22) 818-58-29<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej jest aktualna na dzień 30 kwietnia 1998 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy ewentualnie uaktualnić przepisy zawarte w<br />
wykorzystywanej niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.<br />
SPIS SPECYFIKACJI<br />
D - 03.00.00<br />
ODWODNIENIE<br />
D-03.02.01 KANALIZACJA DESZCZOWA<br />
D-03.01.01 PRZEPUSTY POD KORONĄ DROGI
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 03.02.01<br />
KANALIZACJA DESZCZOWA<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem kanalizacji deszczowej<br />
dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z wykonaniem kanalizacji deszczowej przy budowie, modernizacji i remontach<br />
dróg.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Kanalizacja deszczowa - sieć kanalizacyjna zewnętrzna przeznaczona do<br />
odprowadzania ścieków opadowych.<br />
1.4.2. Kanały<br />
1.4.2.1. Kanał - liniowa budowla przeznaczona do grawitacyjnego odprowadzania ścieków.<br />
1.4.2.2. Kanał deszczowy - kanał przeznaczony do odprowadzania ścieków opadowych.<br />
1.4.2.3. Przykanalik - kanał przeznaczony do połączenia wpustu deszczowego z siecią<br />
kanalizacji deszczowej.<br />
1.4.2.4. Kanał zbiorczy - kanał przeznaczony do zbierania ścieków z co najmniej dwóch<br />
kanałów bocznych.<br />
1.4.2.5. Kolektor główny - kanał przeznaczony do zbierania ścieków z kanałów oraz<br />
kanałów zbiorczych i odprowadzenia ich do odbiornika.<br />
1.4.2.6. Kanał nieprzełazowy - kanał zamknięty o wysokości wewnętrznej mniejszej niŜ<br />
1,0 m.<br />
1.4.2.7. Kanał przełazowy - kanał zamknięty o wysokości wewnętrznej równej lub większej<br />
niŜ 1,0 m.<br />
1.4.3. Urządzenia (elementy) uzbrojenia sieci
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.4.3.1. Studzienka kanalizacyjna - studzienka rewizyjna - na kanale nieprzełazowym<br />
przeznaczona do kontroli i prawidłowej eksploatacji kanałów.<br />
1.4.3.2. Studzienka przelotowa - studzienka kanalizacyjna zlokalizowana na załamaniach<br />
osi kanału w planie, na załamaniach spadku kanału oraz na odcinkach prostych.<br />
1.4.3.3. Studzienka połączeniowa - studzienka kanalizacyjna przeznaczona do łączenia co<br />
najmniej dwóch kanałów dopływowych w jeden kanał odpływowy.<br />
1.4.3.4. Studzienka kaskadowa (spadowa) - studzienka kanalizacyjna mająca dodatkowy<br />
przewód pionowy umoŜliwiający wytrącenie nadmiaru energii ścieków, spływających z<br />
wyŜej połoŜonego kanału dopływowego do niŜej połoŜonego kanału odpływowego.<br />
1.4.3.5. Studzienka bezwłazowa - ślepa - studzienka kanalizacyjna przykryta stropem bez<br />
otworu włazowego, spełniająca funkcje studzienki połączeniowej.<br />
1.4.3.6. Komora kanalizacyjna - komora rewizyjna na kanale przełazowym przeznaczona do<br />
kontroli i prawidłowej eksploatacji kanałów.<br />
1.4.3.13. Studzienka ściekowa z wpustem - urządzenie do odbioru ścieków opadowych,<br />
spływających do kanału z utwardzonych powierzchni terenu<br />
1.4.3.14. Separator – urządzenie słuŜące do oczyszczania ścieków zaolejonych z dróg oraz<br />
placów<br />
1.4.3.15. Osadnik – urządzenie słuŜące do osadzania się szlamu z wód opadowych przed<br />
oczyszczeniem w separatorze<br />
1.4.4. Elementy studzienek i komór<br />
1.4.4.1. Komora robocza - zasadnicza część studzienki lub komory przeznaczona do<br />
czynności eksploatacyjnych. Wysokość komory roboczej jest to odległość pomiędzy rzędną<br />
dolnej powierzchni płyty lub innego elementu przykrycia studzienki lub komory, a rzędną<br />
spocznika.<br />
1.4.4.2. Komin włazowy - szyb połączeniowy komory roboczej z powierzchnią ziemi,<br />
przeznaczony do zejścia obsługi do komory roboczej.<br />
1.4.4.3. Płyta przykrycia studzienki lub komory - płyta przykrywająca komorę roboczą.<br />
1.4.4.4. Właz kanałowy - element Ŝeliwny przeznaczony do przykrycia podziemnych<br />
studzienek rewizyjnych lub komór kanalizacyjnych, umoŜliwiający dostęp do urządzeń<br />
kanalizacyjnych.<br />
1.4.4.5. Kineta - wyprofilowany rowek w dnie studzienki, przeznaczony do przepływu w<br />
nim ścieków.<br />
1.4.4.6. Spocznik - element dna studzienki lub komory kanalizacyjnej pomiędzy kinetą a<br />
ścianą komory roboczej.<br />
1.4.5. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 1.4.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano<br />
w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Rury kanałowe<br />
2.2.1. Rury PCV<br />
Rury PCV średnicy 0,20 m i 0,30 m , zgodne z PN-B-12751 [6] i PN-B-06751 [2],<br />
są stosowane głównie do budowy kanałów oraz przykanalików.<br />
2.2.2. Rury betonowe<br />
Rury betonowe ze stopką i bez stopki o średnicy od 0,20 m do 1,0 m, zgodne z<br />
BN-83/8971-06.02 [19].<br />
2.3. Studzienki kanalizacyjne<br />
2.3.1. Komora robocza<br />
Komora robocza studzienki (powyŜej wejścia kanałów) powinna być wykonana z:<br />
− kręgów betonowych lub Ŝelbetowych odpowiadających wymaganiom BN-86/8971-08<br />
[20],<br />
− muru cegły kanalizacyjnej odpowiadającej wymaganiom PN-B-12037 [5].<br />
Komora robocza poniŜej wejścia kanałów powinna być wykonana jako monolit z<br />
betonu hydrotechnicznego klasy B 25; W-4, M-100 odpowiadającego wymaganiom BN-<br />
62/6738-03, 04, 07 [17] lub alternatywnie z cegły kanalizacyjnej.<br />
2.3.2. Komin włazowy<br />
Komin włazowy powinien być wykonany z kręgów betonowych lub Ŝelbetowych o<br />
średnicy 0,80 m odpowiadających wymaganiom BN-86/8971-08 [20].<br />
2.3.3. Dno studzienki<br />
Dno studzienki wykonuje się jako monolit z betonu hydrotechnicznego o<br />
właściwościach podanych w pkt 2.3.1.<br />
2.3.4. Włazy kanałowe<br />
Włazy kanałowe naleŜy wykonywać jako:<br />
− włazy Ŝeliwne typu cięŜkiego odpowiadające wymaganiom PN-H-74051-02 [11]<br />
umieszczane w korpusie drogi,<br />
2.3.5. Stopnie włazowe<br />
Stopnie włazowe Ŝeliwne odpowiadające wymaganiom PN-H-74086 [14].
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2.4. Materiały dla komór przelotowych połączeniowych i kaskadowych<br />
2.4.1. Komora robocza<br />
Komora robocza z płytą stropową i dnem moŜe być wykonana jako Ŝelbetowa<br />
wraz z domieszkami uszczelniającymi lub z cegły kanalizacyjnej wg indywidualnej<br />
dokumentacji projektowej.<br />
2.4.2. Komin włazowy<br />
Komin włazowy wykonuje się z kręgów betonowych lub Ŝelbetowych o średnicy<br />
0,8 m odpowiadających wymaganiom BN-86/8971-08 [20].<br />
2.4.3. Właz kanałowy<br />
Według pkt 2.3.4.<br />
2.5. Studzienki bezwłazowe - ślepe<br />
2.5.1. Komora połączeniowa<br />
Komorę połączeniową (ściany) wykonuje się z betonu hydrotechnicznego<br />
odpowiadającego wymaganiom BN-62/6738-03, -04, -07 [17] z domieszkami<br />
uszczelniającymi lub z cegły kanalizacyjnej odpowiadającej wymaganiom PN-B-12037 [5].<br />
2.5.2. Płyta pokrywowa<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa lub SST nie ustala inaczej, to płytę pokrywową<br />
stanowi prefabrykat wg Katalogu powtarzalnych elementów drogowych [23].<br />
2.5.3. Płyta denna<br />
Płytę denną wykonuje się z betonu hydrotechnicznego o właściwościach podanych<br />
w pkt 2.3.1.<br />
2.6. Studzienki ściekowe<br />
2.6.1. Wpusty uliczne Ŝeliwne, krawęŜnikowe Ŝeliwne<br />
Wpusty uliczne i krawęŜnikowe Ŝeliwne powinny odpowiadać wymaganiom PN-<br />
H-74080-01 [12] i PN-H-74080-04 [13].<br />
2.6.2. Kręgi betonowe prefabrykowane<br />
Na studzienki ściekowe stosowane są prefabrykowane kręgi betonowe o średnicy<br />
50 cm, wysokości 30 cm ,60 cm, lub 100 cm z betonu klasy B 25, wg KB1-22.2.6 (6) [22].<br />
2.6.3. Pierścienie Ŝelbetowe prefabrykowane<br />
Pierścienie Ŝelbetowe prefabrykowane o średnicy 65 cm powinny być wykonane z<br />
betonu wibrowanego klasy B 20 zbrojonego stalą StOS.<br />
2.6.4. Płyty Ŝelbetowe prefabrykowane<br />
Płyty Ŝelbetowe prefabrykowane powinny mieć grubość 11 cm i być wykonane z<br />
betonu wibrowanego klasy B 20 zbrojonego stalą StOS.<br />
2.6.5. Płyty fundamentowe zbrojone
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Płyty fundamentowe zbrojone powinny posiadać grubość 15 cm i być wykonane z<br />
betonu klasy B 15.<br />
2.6.6. Kruszywo na podsypkę<br />
Podsypka moŜe być wykonana z tłucznia lub Ŝwiru. UŜyty materiał na podsypkę<br />
powinien odpowiadać wymaganiom stosownych norm, np. PN-B-06712 [7], PN-B-11111<br />
[3], PN-B-11112 [4].<br />
2.7. Beton<br />
Beton hydrotechniczny B-15 i B-20 powinien odpowiadać wymaganiom BN-<br />
62/6738-07 [17].<br />
2.8. Zaprawa cementowa<br />
Zaprawa cementowa powinna odpowiadać wymaganiom PN-B-14501 [7].<br />
2.9. Składowanie materiałów<br />
2.9.1. Rury kanałowe<br />
Rury moŜna składować na otwartej przestrzeni, układając je w pozycji leŜącej<br />
jedno- lub wielowarstwowo, albo w pozycji stojącej.<br />
Powierzchnia składowania powinna być utwardzona i zabezpieczona przed<br />
gromadzeniem się wód opadowych.<br />
W przypadku składowania poziomego pierwszą warstwę rur naleŜy ułoŜyć na<br />
podkładach drewnianych. Podobnie na podkładach drewnianych naleŜy układać wyroby w<br />
pozycji stojącej i jeŜeli powierzchnia składowania nie odpowiada ww. wymaganiom.<br />
Wykonawca jest zobowiązany układać rury według poszczególnych grup,<br />
wielkości i gatunków w sposób zapewniający stateczność oraz umoŜliwiający dostęp do<br />
poszczególnych stosów lub pojedynczych rur.<br />
2.9.2. Kręgi<br />
Kręgi moŜna składować na powierzchni nieutwardzonej pod warunkiem, Ŝe nacisk<br />
kręgów przekazywany na grunt nie przekracza 0,5 MPa.<br />
Przy składowaniu wyrobów w pozycji wbudowania wysokość składowania nie<br />
powinna przekraczać 1,8 m. Składowanie powinno umoŜliwiać dostęp do poszczególnych<br />
stosów wyrobów lub pojedynczych kręgów.<br />
2.9.3. Cegła kanalizacyjna<br />
Cegła kanalizacyjna moŜe być składowana na otwartej przestrzeni, na powierzchni<br />
utwardzonej z odpowiednimi spadkami umoŜliwiającymi odprowadzenie wód opadowych.<br />
Cegły w miejscu składowania powinny być ułoŜone w sposób uporządkowany,<br />
zapewniający łatwość przeliczenia. Cegły powinny być ułoŜone w jednostkach<br />
ładunkowych lub luzem w stosach albo pryzmach.<br />
Jednostki ładunkowe mogą być ułoŜone jedne na drugich maksymalnie w<br />
3 warstwach, o łącznej wysokości nie przekraczającej 3,0 m.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Przy składowaniu cegieł luzem maksymalna wysokość stosów i pryzm nie powinna<br />
przekraczać 2,2 m.<br />
2.9.4. Włazy kanałowe i stopnie<br />
Włazy kanałowe i stopnie powinny być składowane z dala od substancji<br />
działających korodująco. Włazy powinny być posegregowane wg klas. Powierzchnia<br />
składowania powinna być utwardzona i odwodniona.<br />
2.9.5. Wpusty Ŝeliwne<br />
Skrzynki lub ramki wpustów mogą być składowane na otwartej przestrzeni, na<br />
paletach w stosach o wysokości maksimum 1,5 m.<br />
2.9.6. Kruszywo<br />
Kruszywo naleŜy składować na utwardzonym i odwodnionym podłoŜu w sposób<br />
zabezpieczający je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi rodzajami i frakcjami<br />
kruszyw.<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt do wykonania kanalizacji deszczowej<br />
Wykonawca przystępujący do wykonania kanalizacji deszczowej powinien<br />
wykazać się moŜliwością korzystania z następującego sprzętu:<br />
− Ŝurawi budowlanych samochodowych,<br />
− koparek przedsiębiernych,<br />
− spycharek kołowych lub gąsiennicowych,<br />
− sprzętu do zagęszczania gruntu,<br />
− wciągarek mechanicznych,<br />
− beczkowozów.<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w OST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport rur kanałowych<br />
Rury, zarówno kamionkowe jak i betonowe, mogą być przewoŜone dowolnymi<br />
środkami transportu w sposób zabezpieczający je przed uszkodzeniem lub zniszczeniem.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Wykonawca zapewni przewóz rur w pozycji poziomej wzdłuŜ środka transportu, z<br />
wyjątkiem rur betonowych o stosunku średnicy nominalnej do długości, większej niŜ 1,0 m,<br />
które naleŜy przewozić w pozycji pionowej i tylko w jednej warstwie.<br />
Wykonawca zabezpieczy wyroby przewoŜone w pozycji poziomej przed<br />
przesuwaniem i przetaczaniem pod wpływem sił bezwładności występujących w czasie<br />
ruchu pojazdów.<br />
Przy wielowarstwowym układaniu rur górna warstwa nie moŜe przewyŜszać ścian<br />
środka transportu o więcej niŜ 1/3 średnicy zewnętrznej wyrobu (rury kamionkowe nie<br />
wyŜej niŜ 2 m).<br />
Pierwszą warstwę rur kielichowych naleŜy układać na podkładach drewnianych,<br />
zaś poszczególne warstwy w miejscach stykania się wyrobów naleŜy przekładać materiałem<br />
wyściółkowym (o grubości warstwy od 2 do 4 cm po ugnieceniu).<br />
4.3. Transport kręgów<br />
Transport kręgów powinien odbywać się samochodami w pozycji wbudowania lub<br />
prostopadle do pozycji wbudowania.<br />
Dla zabezpieczenia przed uszkodzeniem przewoŜonych elementów, Wykonawca<br />
dokona ich usztywnienia przez zastosowanie przekładek, rozporów i klinów z drewna,<br />
gumy lub innych odpowiednich materiałów.<br />
Podnoszenie i opuszczanie kręgów o średnicach 1,2 m i 1,4 m naleŜy wykonywać<br />
za pomocą minimum trzech lin zawiesia rozmieszczonych równomiernie na obwodzie<br />
prefabrykatu.<br />
4.4. Transport cegły kanalizacyjnej<br />
Cegła kanalizacyjna moŜe być przewoŜona dowolnymi środkami transportu w<br />
jednostkach ładunkowych lub luzem.<br />
Jednostki ładunkowe naleŜy układać na środkach transportu samochodowego w<br />
jednej warstwie.<br />
Cegły transportowane luzem naleŜy układać na środkach przewozowych ściśle<br />
jedne obok drugich, w jednakowej liczbie warstw na powierzchni środka transportu.<br />
Wysokość ładunku nie powinna przekraczać wysokości burt.<br />
Cegły luzem mogą być przewoŜone środkami transportu samochodowego pod<br />
warunkiem stosowania opinek.<br />
Załadunek i wyładunek cegły w jednostkach ładunkowych powinien się odbywać<br />
mechanicznie za pomocą urządzeń wyposaŜonych w osprzęt kleszczowy, widłowy lub<br />
chwytakowy. Załadunek i wyładunek wyrobów przewoŜonych luzem powinien odbywać się<br />
ręcznie przy uŜyciu przyrządów pomocniczych.<br />
4.5. Transport włazów kanałowych<br />
Włazy kanałowe mogą być transportowane dowolnymi środkami transportu w<br />
sposób zabezpieczony przed przemieszczaniem i uszkodzeniem.<br />
Włazy typu cięŜkiego mogą być przewoŜone luzem, natomiast typu lekkiego<br />
naleŜy układać na paletach po 10 szt. i łączyć taśmą stalową.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
4.6. Transport wpustów Ŝeliwnych<br />
Skrzynki lub ramki wpustów mogą być przewoŜone dowolnymi środkami<br />
transportu w sposób zabezpieczony przed przesuwaniem się podczas transportu.<br />
4.7. Transport mieszanki betonowej<br />
Do przewozu mieszanki betonowej Wykonawca zapewni takie środki<br />
transportowe, które nie spowodują segregacji składników, zmiany składu mieszanki,<br />
zanieczyszczenia mieszanki i obniŜenia temperatury przekraczającej granicę określoną w<br />
wymaganiach technologicznych.<br />
4.8. Transport kruszyw<br />
Kruszywa mogą być przewoŜone dowolnymi środkami transportu, w sposób<br />
zabezpieczający je przed zanieczyszczeniem i nadmiernym zawilgoceniem.<br />
4.9. Transport cementu i jego przechowywanie<br />
Transport cementu i przechowywanie powinny być zgodne z BN-88/6731-08 [16].<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 5.<br />
5.2. Roboty przygotowawcze<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca dokona ich wytyczenia i trwale<br />
oznaczy je w terenie za pomocą kołków osiowych, kołków świadków i kołków<br />
krawędziowych.<br />
W przypadku niedostatecznej ilości reperów stałych, Wykonawca wbuduje repery<br />
tymczasowe (z rzędnymi sprawdzonymi przez słuŜby geodezyjne), a szkice sytuacyjne<br />
reperów i ich rzędne przekaŜe InŜynierowi.<br />
5.3. Roboty ziemne<br />
Wykopy naleŜy wykonać jako wykopy otwarte obudowane. Metody wykonania<br />
robót - wykopu (ręcznie lub mechanicznie) powinny być dostosowane do głębokości<br />
wykopu, danych geotechnicznych oraz posiadanego sprzętu mechanicznego.<br />
Szerokość wykopu uwarunkowana jest zewnętrznymi wymiarami kanału, do<br />
których dodaje się obustronnie 0,4 m jako zapas potrzebny na deskowanie ścian i<br />
uszczelnienie styków. Deskowanie ścian naleŜy prowadzić w miarę jego głębienia.<br />
Wydobyty grunt z wykopu powinien być wywieziony przez Wykonawcę na odkład.<br />
Dno wykopu powinno być równe i wykonane ze spadkiem ustalonym w<br />
dokumentacji projektowej, przy czym dno wykopu Wykonawca wykona na poziomie<br />
wyŜszym od rzędnej projektowanej o 0,20 m.<br />
Zdjęcie pozostawionej warstwy 0,20 m gruntu powinno być wykonane<br />
bezpośrednio przed ułoŜeniem przewodów rurowych. Zdjęcie tej warstwy Wykonawca<br />
wykona ręcznie lub w sposób uzgodniony z InŜynierem.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
W gruntach skalistych dno wykopu powinno być wykonane od 0,10 do 0,15 m<br />
głębiej od projektowanego poziomu dna.<br />
5.4. Przygotowanie podłoŜa<br />
W gruntach suchych piaszczystych, Ŝwirowo-piaszczystych i piaszczystogliniastych<br />
podłoŜem jest grunt naturalny o nienaruszonej strukturze dna wykopu.<br />
W gruntach nawodnionych (odwadnianych w trakcie robót) podłoŜe naleŜy<br />
wykonać z warstwy Ŝwiru z piaskiem o grubości od 15 do 20 cm łącznie z ułoŜonymi<br />
sączkami odwadniającymi. Dla przewodów o średnicy powyŜej 0,50 m, na warstwie<br />
odwadniającej naleŜy wykonać fundament betonowy, zgodnie z dokumentacją projektową<br />
lub SST.<br />
W gruntach skalistych gliniastych lub stanowiących zbite iły naleŜy wykonać<br />
podłoŜe z pospółki, Ŝwiru o grubości od 15 do 20 cm. Dla przewodów o średnicy powyŜej<br />
0,50 m naleŜy wykonać fundament betonowy zgodnie z dokumentacją projektową lub SST.<br />
Zagęszczenie podłoŜa powinno być zgodne z określonym w SST.<br />
5.5. Roboty montaŜowe<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to spadki i głębokość<br />
posadowienia rurociągu powinny spełniać poniŜsze warunki:<br />
− najmniejsze spadki kanałów powinny zapewnić dopuszczalne minimalne prędkości<br />
przepływu, tj. od 0,6 do 0,8 m/s. Spadki te nie mogą być jednak mniejsze:<br />
− dla kanałów o średnicy do 0,3 m - 3 ‰,<br />
− dla kanałów i kolektorów przelotowych -1 ‰<br />
(wyjątkowo dopuszcza się spadek 0,5 ‰).<br />
Największe dopuszczalne spadki wynikają z ograniczenia maksymalnych<br />
prędkości przepływu (dla rur betonowych i ceramicznych 3 m/s, zaś dla rur Ŝelbetowych<br />
5 m/s).<br />
− głębokość posadowienia powinna wynosić w zaleŜności od stref przemarzania gruntów,<br />
od 1,0 do 1,3 m (zgodnie z Dziennikiem Budownictwa nr 1 z 15.03.71).<br />
Przy mniejszych zagłębieniach zachodzi konieczność odpowiedniego ocieplenia<br />
kanału.<br />
Ponadto naleŜy dąŜyć do tego, aby zagłębienie kanału na końcówce sieci wynosiło<br />
minimum 2,5 m w celu zapewnienia moŜliwości ewentualnego skanalizowania obiektów<br />
połoŜonych przy tym kanale.<br />
5.5.1. Rury kanałowe<br />
Rury ułoŜone w wykopie na znacznych głębokościach (ponad 6 m) oraz<br />
znacznie obciąŜone, w celu zwiększenia wytrzymałości powinny być wzmocnione zgodnie z<br />
dokumentacją projektową.<br />
Poszczególne ułoŜone rury powinny być unieruchomione przez obsypanie<br />
piaskiem pośrodku długości rury i mocno podbite, aby rura nie zmieniła połoŜenia do czasu<br />
wykonania uszczelnienia złączy.<br />
Uszczelnienia złączy rur kanałowych moŜna wykonać:<br />
− sznurem konopnym smołowanym i kitem bitumicznym w przypadku stosowania rur<br />
kamionkowych średnicy 0,20 m,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− zaprawą cementową 1:2 lub 1:3 i dodatkowo opaskami betonowymi lub Ŝelbetowymi w<br />
przypadku uszczelniania rur betonowych o średnicy od 0,20 do 1,0 m,<br />
− sznurem konopnym i folią aluminiową przy stosowaniu rur Ŝeliwnych kielichowych<br />
ciśnieniowych średnicy od 0,2 do1,0 m.<br />
Połączenia kanałów stosować naleŜy zawsze w studzience lub w komorze (kanały<br />
o średnicy do 0,3 m moŜna łączyć na wpust lub poprzez studzienkę krytą - ślepą).<br />
Kąt zawarty między osiami kanałów dopływowego i odpływowego - zbiorczego<br />
powinien zawierać się w granicach od 45 do 90 o .<br />
Rury naleŜy układać w temperaturze powyŜej 0 o C, a wszelkiego rodzaju<br />
betonowania wykonywać w temperaturze nie mniejszej niŜ +8 o C.<br />
Przed zakończeniem dnia roboczego bądź przed zejściem z budowy naleŜy<br />
zabezpieczyć końce ułoŜonego kanału przed zamuleniem.<br />
5.5.2. Przykanaliki<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej to przy wykonywaniu<br />
przykanalików naleŜy przestrzegać następujących zasad:<br />
− trasa przykanalika powinna być prosta, bez załamań w planie i pionie (z wyjątkiem<br />
łuków dla podłączenia do wpustu bocznego w kanale lub do syfonu przy podłączeniach<br />
do kanału ogólnospławnego),<br />
− minimalny przekrój przewodu przykanalika powinien wynosić 0,20 m (dla<br />
pojedynczych wpustów i przykanalików nie dłuŜszych niŜ 12 m moŜna stosować<br />
średnicę 0,15 m),<br />
− długość przykanalika od studzienki ściekowej (wpustu ulicznego) do kanału lub<br />
studzienki rewizyjnej połączeniowej nie powinna przekraczać 24 m,<br />
− włączenie przykanalika do kanału moŜe być wykonane za pośrednictwem studzienki<br />
rewizyjnej, studzienki krytej (tzw. ślepej) lub wpustu bocznego,<br />
− spadki przykanalików powinny wynosić od min. 20 ‰ do max. 400 ‰ z tym, Ŝe przy<br />
spadkach większych od 250 ‰ naleŜy stosować rury Ŝeliwne,<br />
− kierunek trasy przykanalika powinien być zgodny z kierunkiem spadku kanału<br />
zbiorczego,<br />
− włączenie przykanalika do kanału powinno być wykonane pod kątem min. 45 o , max. 90 o<br />
(optymalnym 60 o ),<br />
− włączenie przykanalika do kanału poprzez studzienkę połączeniową naleŜy dokonywać<br />
tak, aby wysokość spadku przykanalika nad podłogą studzienki wynosiła max. 50,0 cm.<br />
W przypadku konieczności włączenia przykanalika na wysokości większej naleŜy<br />
stosować przepady (kaskady) umieszczone na zewnątrz poza ścianką studzienki,<br />
− włączenia przykanalików z dwóch stron do kanału zbiorczego poprzez wpusty boczne<br />
powinny być usytuowane w odległości min. 1,0 m od siebie.<br />
5.5.3. Studzienki kanalizacyjne<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to naleŜy przestrzegać<br />
następujących zasad: Najmniejsze wymiary studzienek rewizyjnych kołowych powinny być<br />
zgodne ze średnicami określonymi w tablicy 1.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Tablica 1. Najmniejsze wymiary studzienek rewizyjnych kołowych<br />
Średnica przewodu Minimalna średnica studzienki rewizyjnej kołowej (m)<br />
odprowadzającego<br />
spadowej-kaskadowej<br />
przelotowej połączeniowej<br />
(m)<br />
0,20<br />
0,25 1,20<br />
0,30 1,20 1,20<br />
0,40<br />
0,50 1,40<br />
0,60 1,40 1,40<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to przy wykonywaniu<br />
studzienek kanalizacyjnych naleŜy przestrzegać następujących zasad:<br />
− studzienki przelotowe powinny być lokalizowane na odcinkach prostych kanałów w<br />
odpowiednich odległościach (max. 50 m przy średnicach kanału do 0,50 m i 70 m przy<br />
średnicach powyŜej 0,50 m) lub na zmianie kierunku kanału,<br />
− studzienki połączeniowe powinny być lokalizowane na połączeniu jednego lub dwóch<br />
kanałów bocznych,<br />
− wszystkie kanały w studzienkach naleŜy łączyć oś w oś (w studzienkach krytych),<br />
− studzienki naleŜy wykonywać na uprzednio wzmocnionym (warstwą tłucznia lub Ŝwiru)<br />
dnie wykopu i przygotowanym fundamencie betonowym,<br />
− studzienki wykonywać naleŜy zasadniczo w wykopie szerokoprzestrzennym. Natomiast<br />
w trudnych warunkach gruntowych (przy występowaniu wody gruntowej, kurzawki itp.)<br />
w wykopie wzmocnionym,<br />
− w przypadku gdy róŜnica rzędnych dna kanałów w studzience przekracza 0,50 m naleŜy<br />
stosować studzienki spadowe-kaskadowe,<br />
− studzienki kaskadowe zlokalizowane na kanałach o średnicy powyŜej 0,40 m powinny<br />
mieć przelew o kształcie i wymiarach uzasadnionych obliczeniami hydraulicznymi.<br />
Natomiast studzienki zlokalizowane na kanałach o średnicy do 0,40 m włącznie<br />
powinny mieć spad w postaci rury pionowej usytuowanej na zewnątrz studzienki.<br />
RóŜnica poziomów przy tym rozwiązaniu nie powinna przekraczać 4,0 m.<br />
Sposób wykonania studzienek (przelotowych, połączeniowych i kaskadowych)<br />
przedstawiony jest w Katalogu Budownictwa oznaczonego symbolem KB-4.12.1 (7, 6, 8)<br />
[22], a ponadto w „Katalogu powtarzalnych elementów drogowych” opracowanym przez<br />
„Transprojekt” Warszawa [23].<br />
Studzienki rewizyjne składają się z następujących części:<br />
− komory roboczej,<br />
− komina włazowego,<br />
− dna studzienki,<br />
− włazu kanałowego,<br />
− stopni złazowych.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Komora robocza powinna mieć wysokość minimum 2,0 m. W przypadku<br />
studzienek płytkich (kiedy głębokość ułoŜenia kanału oraz warunki ukształtowania terenu<br />
nie pozwalają zapewnić ww. wysokości) dopuszcza się wysokość komory roboczej<br />
mniejszą niŜ 2,0 m.<br />
Przejścia rur kanalizacyjnych przez ściany komory naleŜy obudować i uszczelnić<br />
materiałem plastycznym ustalonym w dokumentacji projektowej.<br />
Komin włazowy powinien być wykonany z kręgów betonowych lub Ŝelbetowych o<br />
średnicy 0,80 m wg BN-86/8971-08 [20]. Posadowienie komina naleŜy wykonać na płycie<br />
Ŝelbetowej przejściowej (lub rzadziej na kręgu stoŜkowym) w takim miejscu, aby pokrywa<br />
włazu znajdowała się nad spocznikiem o największej powierzchni.<br />
Studzienki płytkie mogą być wykonane bez kominów włazowych, wówczas<br />
bezpośrednio na komorze roboczej naleŜy umieścić płytę pokrywową, a na niej skrzynkę<br />
włazową wg PN-H-74051 [9].<br />
Dno studzienki naleŜy wykonać na mokro w formie płyty dennej z wyprofilowaną<br />
kinetą.<br />
Kineta w dolnej części (do wysokości równej połowie średnicy kanału) powinna<br />
mieć przekrój zgodny z przekrojem kanału, a powyŜej przedłuŜony pionowymi ściankami<br />
do poziomu maksymalnego napełnienia kanału. Przy zmianie kierunku trasy kanału kineta<br />
powinna mieć kształt łuku stycznego do kierunku kanału, natomiast w przypadku zmiany<br />
średnicy kanału powinna ona stanowić przejście z jednego wymiaru w drugi.<br />
Dno studzienki powinno mieć spadek co najmniej 3 ‰ w kierunku kinety.<br />
Studzienki usytuowane w korpusach drogi (lub innych miejscach naraŜonych na<br />
obciąŜenia dynamiczne)powinny mieć właz typu cięŜkiego wg PN-H-74051-02 [11]. W<br />
innych przypadkach moŜna stosować włazy typu lekkiego wg PN-H-74051-01 [10].<br />
Poziom włazu w powierzchni utwardzonej powinien być z nią równy, natomiast w<br />
trawnikach i zieleńcach górna krawędź włazu powinna znajdować się na wysokości min.<br />
8 cm ponad poziomem terenu.<br />
W ścianie komory roboczej oraz komina włazowego naleŜy zamontować<br />
mijankowo stopnie złazowe w dwóch rzędach, w odległościach pionowych 0,30 m i w<br />
odległości poziomej osi stopni 0,30 m.<br />
5.5.4. Komory przelotowe i połączeniowe<br />
Dla kanałów o średnicy 0,8 m i większych naleŜy stosować komory przelotowe i<br />
połączeniowe projektowane indywidualnie, złoŜone z następujących części:<br />
− komory roboczej,<br />
− płyty stropowej nad komorą,<br />
− komina włazowego średnicy 0,8 m,<br />
− płyty pod właz,<br />
− włazu typu cięŜkiego średnicy 0,6 m.<br />
Podstawowe wymagania dla komór roboczych:<br />
− wysokość mierzona od półki-spocznika do płyty stropowej powinna wynosić od 1,80 do<br />
2,0 m,<br />
− długość mierzona wzdłuŜ przepływu min. 1,20 m,<br />
− szerokość naleŜy przyjmować jako równą: szerokość kanału zbiorczego plus szerokość<br />
półek po obu stronach kanału; minimalny wymiar półki po stronie włazu powinien<br />
wynosić 0,50 m, zaś po stronie przeciwnej 0,30 m,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− wymiary w planie dla komór połączeniowych uzaleŜnione są ponadto od wielkości<br />
kanałów i od promieni kinet, które naleŜy przyjmować dla kanałów bocznych o<br />
przekroju do 0,40 m równe 0,75 m, a ponad 0,40 m - równe 1,50 m.<br />
Komory przelotowe powinny być lokalizowane na odcinkach prostych kanałów w<br />
odległościach do 100 m oraz przy zmianie kierunku kanału.<br />
Komory połączeniowe powinny być zlokalizowane na połączeniu jednego lub<br />
dwóch kanałów bocznych.<br />
Wykonanie połączenia kanałów, komina włazowego i kinet podano w pkt 5.5.3.<br />
5.5.5. Komory kaskadowe<br />
Komory kaskadowe stosuje się na połączeniach kanałów o średnicy od 0,60 m,<br />
przy duŜych róŜnicach poziomów w celu uniknięcia przekroczenia dopuszczalnych<br />
spadków (i prędkości wody) oraz nieekonomicznego zagłębienia kanałów.<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to naleŜy przestrzegać<br />
następujących zasad:<br />
− długość komory przepadowej zaleŜy od przepływu oraz od róŜnicy poziomów kanału<br />
dolnego i górnego,<br />
− szerokość komory zaleŜy od szerokości kanałów dopływowego i odpływowego oraz<br />
przejścia kontrolnego z pomostu górnego do pomostu dolnego (0,80 m); wymiary<br />
pomostów powinny wynosić 0,80 x 0,70 m,<br />
− pomost górny naleŜy wykonać w odległości min. 1,80 m od płyty stropowej do osi<br />
kanału dopływowego,<br />
− nad pomostem górnym i dolnym naleŜy przewidzieć oddzielny komin włazowy,<br />
− pomost górny i schody naleŜy od strony kaskady zabezpieczyć barierą wysokości min.<br />
1,10 m.<br />
Kominy włazowe naleŜy wykonać tak jak podano w pkt 5.5.3.<br />
Zasady łączenia kanałów w dnie komory i wykonania kinet podano w pkt 5.5.3.<br />
Komory kaskadowe naleŜy wykonywać jak komory w punkcie 5.5.4 w wykopach<br />
szerokoprzestrzennych i, w zaleŜności od potrzeb, odpowiednio wzmocnionych.<br />
5.5.6. Separatory i osadniki<br />
NaleŜy wykonać zgodnie ze specyfikacją dołączoną do projektu budowlanego.<br />
5.5.7. Studzienki ściekowe<br />
Studzienki ściekowe, przeznaczone do odprowadzania wód opadowych z jezdni<br />
dróg i placów, powinny być z wpustem ulicznym oraz krawęŜnikowym Ŝeliwnym i<br />
osadnikiem.<br />
Podstawowe wymiary studzienek powinny wynosić:<br />
− głębokość studzienki od wierzchu skrzynki wpustu do dna wylotu przykanalika 1,65 m<br />
(wyjątkowo - min. 1,50 m i max. 2,05 m),<br />
− głębokość osadnika 0,95 m,<br />
− średnica osadnika (studzienki) 0,50 m.<br />
Krata ściekowa wpustu powinna być usytuowana w ścieku jezdni, przy czym<br />
wierzch kraty powinien być usytuowany 0,5 cm poniŜej ścieku jezdni.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Lokalizacja studzienek wynika z rozwiązania drogowego.<br />
Liczba studzienek ściekowych i ich rozmieszczenie uzaleŜnione jest przede<br />
wszystkim od wielkości odwadnianej powierzchni jezdni i jej spadku podłuŜnego. NaleŜy<br />
przyjmować, Ŝe na jedną studzienkę powinno przypadać od 800 do 1000 m 2 nawierzchni<br />
szczelnej.<br />
Rozstaw wpustów przy pochyleniu podłuŜnym ścieku do 3 ‰ powinien wynosić<br />
od 40 do 50 m; od 3 do 5 ‰ powinien wynosić od 50 do 70 m; od 5 do 10 ‰ - od 70 do<br />
100 m.<br />
Wpusty uliczne na skrzyŜowaniach ulic naleŜy rozmieszczać przy krawęŜnikach<br />
prostych w odległości minimum 2,0 m od zakończenia łuku krawęŜnika.<br />
Przy umieszczeniu kratek ściekowych bezpośrednio w nawierzchni, wierzch kraty<br />
powinien znajdować się 0,5 cm poniŜej poziomu warstwy ścieralnej.<br />
KaŜdy wpust powinien być podłączony do kanału za pośrednictwem studzienki<br />
rewizyjnej połączeniowej, studzienki krytej (tzw. ślepej) lub wyjątkowo za pomocą wpustu<br />
bocznego.<br />
Wpustów deszczowych nie naleŜy sprzęgać. Gdy zachodzi konieczność<br />
zwiększenia powierzchni spływu, dopuszcza się w wyjątkowych przypadkach stosowanie<br />
wpustów podwójnych.<br />
W przypadkach kolizyjnych, gdy zachodzi konieczność usytuowania wpustu nad<br />
istniejącymi urządzeniami podziemnymi, moŜna studzienkę ściekową wypłycić do min.<br />
0,60 m nie stosując osadnika. Osadnik natomiast powinien być ustawiony poza kolizyjnym<br />
urządzeniem i połączony przykanalikiem ze studzienką, jak równieŜ z kanałem zbiorczym.<br />
Odległość osadnika od krawęŜnika jezdni nie powinna przekraczać 3,0 m.<br />
5.5.8. Izolacje<br />
Rury betonowe uŜyte do budowy kanalizacji powinny być zabezpieczone przed<br />
korozją, zgodnie z zasadami zawartymi w „Instrukcji zabezpieczania przed korozją<br />
konstrukcji betonowych” opracowanej przez Instytut Techniki Budowlanej w 1986 r. [21].<br />
Zabezpieczenie rur kanałowych polega na powleczeniu ich zewnętrznej i<br />
wewnętrznej powierzchni warstwą izolacyjną asfaltową, posiadającą aprobatę techniczną,<br />
wydaną przez upowaŜnioną jednostkę.<br />
Studzienki zabezpiecza się przez posmarowanie z zewnątrz izolacją bitumiczną.<br />
Dopuszcza się stosowanie innego środka izolacyjnego uzgodnionego z InŜynierem.<br />
W środowisku słabo agresywnym, niezaleŜnie od czynnika agresji, studzienki<br />
naleŜy zabezpieczyć przez zagruntowanie izolacją asfaltową oraz trzykrotne posmarowanie<br />
lepikiem asfaltowym stosowanym na gorąco wg PN-C-96177 [8].<br />
W środowisku silnie agresywnym (z uwagi na duŜą róŜnorodność i bardzo duŜy<br />
przedział natęŜenia czynnika agresji) sposób zabezpieczenia rur przed korozją Wykonawca<br />
uzgodni z InŜynierem.<br />
5.5.9. Zasypanie wykopów i ich zagęszczenie<br />
Zasypywanie rur w wykopie naleŜy prowadzić warstwami grubości 20 cm.<br />
Materiał zasypkowy powinien być równomiernie układany i zagęszczany po obu stronach<br />
przewodu. Wskaźnik zagęszczenia powinien być zgodny z określonym w SST.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Kontrola, pomiary i badania<br />
6.2.1. Badania przed przystąpieniem do robót<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania materiałów<br />
do betonu i zapraw i ustalić receptę.<br />
6.2.2. Kontrola, pomiary i badania w czasie robót<br />
Wykonawca jest zobowiązany do stałej i systematycznej kontroli prowadzonych<br />
robót w zakresie i z częstotliwością określoną w niniejszej OST i zaakceptowaną przez<br />
InŜyniera.<br />
W szczególności kontrola powinna obejmować:<br />
− sprawdzenie rzędnych załoŜonych ław celowniczych w nawiązaniu do podanych stałych<br />
punktów wysokościowych z dokładnością do 1 cm,<br />
− badanie zabezpieczenia wykopów przed zalaniem wodą,<br />
− badanie i pomiary szerokości, grubości i zagęszczenia wykonanej warstwy podłoŜa z<br />
kruszywa mineralnego lub betonu,<br />
− badanie odchylenia osi kolektora,<br />
− sprawdzenie zgodności z dokumentacją projektową załoŜenia przewodów i studzienek,<br />
− badanie odchylenia spadku kolektora deszczowego,<br />
− sprawdzenie prawidłowości ułoŜenia przewodów,<br />
− sprawdzenie prawidłowości uszczelniania przewodów,<br />
− badanie wskaźników zagęszczenia poszczególnych warstw zasypu,<br />
− sprawdzenie rzędnych posadowienia studzienek ściekowych (kratek) i pokryw<br />
włazowych,<br />
− sprawdzenie zabezpieczenia przed korozją.<br />
6.2.3. Dopuszczalne tolerancje i wymagania<br />
− odchylenie odległości krawędzi wykopu w dnie od ustalonej w planie osi wykopu nie<br />
powinno wynosić więcej niŜ ± 5 cm,<br />
− odchylenie wymiarów w planie nie powinno być większe niŜ 0,1 m,<br />
− odchylenie grubości warstwy podłoŜa nie powinno przekraczać ± 3 cm,<br />
− odchylenie szerokości warstwy podłoŜa nie powinno przekraczać ± 5 cm,<br />
− odchylenie kolektora rurowego w planie, odchylenie odległości osi ułoŜonego kolektora<br />
od osi przewodu ustalonej na ławach celowniczych nie powinna przekraczać ± 5 mm,<br />
− odchylenie spadku ułoŜonego kolektora od przewidzianego w projekcie nie powinno<br />
przekraczać -5% projektowanego spadku (przy zmniejszonym spadku) i +10%<br />
projektowanego spadku (przy zwiększonym spadku),<br />
− wskaźnik zagęszczenia zasypki wykopów określony w trzech miejscach na długości 100<br />
m powinien być zgodny z pkt 5.5.9,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− rzędne kratek ściekowych i pokryw studzienek powinny być wykonane z dokładnością<br />
do ± 5 mm.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m (metr) wykonanego kanału i przykanalika, m2<br />
wykonanej podsypki piaskowej, szt. wykonanych studzienek ściekowych, studni<br />
rewizyjnych, separatorów i osadników.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 8.<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg<br />
pkt 6 dały wyniki pozytywne.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają:<br />
− roboty montaŜowe wykonania rur kanałowych i przykanalika,<br />
− wykonane studzienki ściekowe i kanalizacyjne,<br />
− wykonane komory,<br />
− wykonana izolacja,<br />
− zasypany zagęszczony wykop.<br />
Odbiór robót zanikających powinien być dokonany w czasie umoŜliwiającym<br />
wykonanie korekt i poprawek, bez hamowania ogólnego postępu robót.<br />
Długość odcinka robót ziemnych poddana odbiorowi nie powinna być mniejsza od<br />
50 m.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena 1 m wykonanej i odebranej kanalizacji obejmuje:<br />
− oznakowanie robót,<br />
− dostawę materiałów,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− wykonanie robót przygotowawczych,<br />
− wykonanie wykopu w gruncie kat. I-IV wraz z umocnieniem ścian wykopu i jego<br />
odwodnienie,<br />
− przygotowanie podłoŜa i fundamentu,<br />
− wykonanie sączków,<br />
− wykonanie wylotu kolektora,<br />
− ułoŜenie przewodów kanalizacyjnych, przykanalików, studni, separatorów, osadników<br />
oraz studzienek ściekowych,<br />
− wykonanie izolacji rur i studzienek,<br />
− zasypanie i zagęszczenie wykopu,<br />
− przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w specyfikacji technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać następujące elementy<br />
kanalizacji deszczowej:<br />
Studzienki ściekowe z gotowych elementów betonowe o śr.500 mm z osadnikiem bez syfonu szt. 8.000<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o śr.1250 mm w gotowym wykopie Do głębok. 3m stud. 4.000<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o śr.1250 mm w gotowym wykopie Do głębok. 3m -<br />
STUDNIA Z WPUSTEM<br />
stud. 1.000<br />
Studnie rewizyjne z kręgów betonowych o śr.1500 mm w gotowym wykopie o głębok. 3m stud. 1.000<br />
Kanały rurowe - podłoŜa z materiałów sypkich o grub.15 cm m2 274.800<br />
Kanały rurowe - rury PCV o śr.300 mm o złaczach na zakład m 107.000<br />
Kanały rurowe - rury PCV o śr.200 mm o złaczach na zakład m 37.000<br />
Podłącz.instalacji do sieci kanalizacyjnej - przykanaliki z rur PVC o śr.160 mm m 33.000<br />
Rurociągi z PVC kanalizacyjne o śr. 110 mm w gotowych wykopach, wewnątrz budynków o<br />
połączeniach wciskowych<br />
m 103.000<br />
MontaŜ rurociągów z PCW o śr. 110 mm na ścianach z łączeniem metodą wciskową m 30.000<br />
Dodatek za wykonanie podejść odpływowych z rur i kształtek z nieplastyfikowanego PCW o śr.<br />
110 mm - TRÓJNIK 200/110
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
MontaŜ czyszczaków kanalizacyjnych z PCW o śr.zewn. 110 mm łaczonych metodą wciskową szt. 15.000<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
10.1. Normy<br />
1. PN-B-06712 Kruszywa mineralne do betonu<br />
2. PN-B-06751 Wyroby kanalizacyjne kamionkowe. Rury i kształtki.<br />
Wymagania i badania<br />
3. PN-B-11111 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni<br />
drogowych. świr i mieszanka<br />
4. PN-B-11112 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni<br />
drogowych<br />
5. PN-B-12037 Cegła pełna wypalana z gliny - kanalizacyjna<br />
6. PN-B-12751 Kamionkowe rury i kształtki kanalizacyjne. Kształty<br />
i wymiary<br />
7. PN-B-14501 Zaprawy budowlane zwykłe<br />
8. PN-C-96177 Lepik asfaltowy bez wypełniaczy stosowany na gorąco<br />
9. PN-H-74051-00 Włazy kanałowe. Ogólne wymagania i badania<br />
10. PN-H-74051-01 Włazy kanałowe. Klasa A (włazy typu lekkiego)<br />
11. PN-H-74051-02 Włazy kanałowe. Klasy B, C, D (włazy typu cięŜkiego)<br />
12. PN-H-74080-01 Skrzynki Ŝeliwne wpustów deszczowych. Wymagania<br />
i badania<br />
13. PN-H-74080-04 Skrzynki Ŝeliwne wpustów deszczowych. Klasa C<br />
14. PN-H-74086 Stopnie Ŝeliwne do studzienek kontrolnych<br />
15. PN-H-74101 śeliwne rury ciśnieniowe do połączeń sztywnych<br />
16. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie<br />
17. BN-62/6738-03,04, 07 Beton hydrotechniczny<br />
18. BN-86/8971-06.00, 01 Rury bezciśnieniowe. Kielichowe rury betonowe i Ŝelbetowe<br />
„Wipro”<br />
19. BN-86/8971-06.02 Rury bezciśnieniowe. Rury betonowe i Ŝelbetowe<br />
20. BN-86/8971-08 Prefabrykaty budowlane z betonu. Kręgi betonowe<br />
i Ŝelbetowe.<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
21. Instrukcja zabezpieczania przed korozją konstrukcji betonowych opracowana przez<br />
Instytut Techniki Budowlanej - Warszawa 1986 r.<br />
22. Katalog budownictwa<br />
KB4-4.12.1.(6) Studzienki połączeniowe (lipiec 1980)<br />
KB4-4.12.1.(7) Studzienki przelotowe (lipiec 1980)<br />
KB4-4.12.1.(8) Studzienki spadowe (lipiec 1980)<br />
KB4-4.12.1.(11) Studzienki ślepe (lipiec 1980)<br />
KB4-3.3.1.10.(1) Studzienki ściekowe do odwodnienia dróg (październik 1983)
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
KB1-22.2.6.(6) Kręgi betonowe średnicy 50 cm; wysokości 30 lub 60 cm<br />
23. „Katalog powtarzalnych elementów drogowych”. „Transprojekt” - Warszawa,<br />
1979-1982 r.<br />
24. Tymczasowa instrukcja projektowania i budowy przewodów kanalizacyjnych z rur<br />
„Wipro”, Centrum Techniki Komunalnej, 1978 r.<br />
25. Wytyczne eksploatacyjne do projektowania sieci i urządzeń sieciowych,<br />
wodociągowych i kanalizacyjnych, BPC WiK „Cewok” i BPBBO Miastoprojekt-<br />
Warszawa, zaakceptowane i zalecone do stosowania przez Zespół Doradczy ds.<br />
procesu inwestycyjnego powołany przez Prezydenta m.st. Warszawy - sierpień 1984 r.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 03.01.01<br />
PRZEPUSTY POD KORONĄ DROGI<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja<br />
techniczna stanowi obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji<br />
technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i wojewódzkich oraz jest<br />
zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach miejskich i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel./fax (0-22) 818-58-29<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej jest aktualna na dzień 30 kwietnia 1998 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy ewentualnie uaktualnić<br />
przepisy zawarte w wykorzystywanej niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.
„ Modernizacja sięgacza ul. Łu
ERROR: syntaxerror<br />
OFFENDING COMMAND: --nostringval--<br />
STACK:<br />
93<br />
3002<br />
4
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 05.00.00<br />
NAWIERZCHNIE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych i wojewódzkich oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach miejskich<br />
i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel./fax (0-22) 818-58-29<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej jest aktualna na dzień 30 kwietnia 1998 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy ewentualnie uaktualnić przepisy zawarte w<br />
wykorzystywanej niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.<br />
SPIS SPECYFIKACJI<br />
D - 05.00.00<br />
NAWIERZCHNIE<br />
D-05.03.01 NAWIERZCHNIA Z KOSTKI KAMIENNEJ<br />
D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO<br />
D-05.03.17 REMONT CZĄSTKOWY<br />
D-05.03.23 NAWIERZCHNIA Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 05.03.01<br />
NAWIERZCHNIA Z KOSTKI KAMIENNEJ<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem nawierzchni z kostki<br />
kamiennej dla zadania p.n. „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w<br />
Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z wykonywaniem nawierzchni kostkowych - z kostki kamiennej nieregularnej,<br />
regularnej i rzędowej.<br />
Nawierzchnie z kostki kamiennej nieregularnej mogą być wykonywane:<br />
− na placach, miejscach postojowych, wjazdach do bram.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Nawierzchnia twarda ulepszona - nawierzchnia bezpylna i dostatecznie równa,<br />
przystosowana do szybkiego ruchu samochodowego.<br />
1.4.2. Nawierzchnia kostkowa - nawierzchnia, której warstwa ścieralna jest wykonana z<br />
kostek kamiennych.<br />
1.4.3. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano<br />
w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Kamienna kostka drogowa<br />
2.2.1. Klasyfikacja<br />
Kamienna kostka drogowa wg PN-B-11100 [8] jest stosowana do budowy<br />
nawierzchni z kostki kamiennej wg PN-S-06100 [11] oraz do budowy nawierzchni z kostki<br />
kamiennej nieregularnej wg PN-S-96026 [12]<br />
W zaleŜności od kształtów rozróŜnia się trzy typy kostki:<br />
− regularną,<br />
− rzędową,<br />
− nieregularną.<br />
RozróŜnia się dwa rodzaje kostki regularnej: normalną i łącznikową.<br />
W zaleŜności od jakości surowca skalnego uŜytego do wyrobu kostki rozróŜnia się<br />
dwie klasy kostki: I, II.<br />
W zaleŜności od dokładności wykonania rozróŜnia się trzy gatunki kostki: 1, 2, 3.<br />
W zaleŜności od wymiaru zasadniczego - wysokości kostki, rozróŜnia się<br />
następujące wielkości (cm):<br />
− kostka regularna i rzędowa - 12, 14, 16 i 18,<br />
− kostka nieregularna - 5, 6, 8 i 10.<br />
2.2.2. Wymagania<br />
Surowcem do wyrobu kostki kamiennej są skały magmowe, osadowe i<br />
przeobraŜone. Wymagane cechy fizyczne i wytrzymałościowe przedstawia tablica 1.<br />
Tablica 1. Wymagane cechy fizyczne i wytrzymałościowe dla kostki kamiennej<br />
Lp. Cechy fizyczne Klasa Badania<br />
i wytrzymałościowe I II według<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Wytrzymałość na ściskanie w stanie<br />
powietrzno-suchym, MPa, nie mniej niŜ<br />
Ścieralność na tarczy Boehmego,<br />
w centymetrach, nie więcej niŜ<br />
Wytrzymałość na uderzenie (zwięzłość),<br />
liczba uderzeń, nie mniej niŜ<br />
160 120<br />
0,2 0,4<br />
12 8<br />
PN-B-04110<br />
[3]<br />
PN-B-04111<br />
[4]<br />
PN-B-04115<br />
[5]<br />
4 Nasiąkliwość wodą, w %, nie więcej niŜ 0,5 1,0 PN-B-04101 [1]
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5 Odporność na zamraŜanie nie bada się całkowita PN-B-04102 [2]<br />
2.2.3. Kształt i wymiary kostki regularnej<br />
Kostka regularna normalna powinna mieć kształt sześcianu.<br />
Kostka regularna łącznikowa powinna mieć kształt prostopadłościanu.<br />
Kształt kostki regularnej normalnej i łącznikowej przedstawia rysunek 1.<br />
A - normalna<br />
B - łącznikowa<br />
Rysunek 1. Kształt kostki regularnej normalnej i łącznikowej<br />
Wymagania dotyczące wymiarów kostki regularnej normalnej i łącznikowej<br />
przedstawia tablica 2.<br />
Tablica 2. Wymiary kostki regularnej normalnej i łącznikowej oraz dopuszczalne odchyłki<br />
Wyszczególnienie<br />
Wielkość<br />
(cm)<br />
Dopuszczalne odchyłki dla<br />
gatunku (cm)<br />
12 14 16 18 1 2 3<br />
Wymiar a 12 14 16 18 ± 0,5 ± 0,7 ± 1,0<br />
Wymiar b 18 21 24 27 ± 0,7 ± 1,0 ± 1,2<br />
Stosunek pola powierzchni dolnej<br />
(stopki) do górnej (czoła), nie<br />
mniejszy niŜ<br />
Nierówności powierzchni górnej<br />
(czoła), nie większe niŜ<br />
- - - - 1,0 0,8 0,7<br />
- - - - ± 0,4 ± 0,4 ± 0,6
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Wypukłość powierzchni bocznej,<br />
nie większa niŜ<br />
Nierówność powierzchni dolnej<br />
(stopki), nie większa niŜ<br />
- - - - 0,4 0,8 0,8<br />
- - - - ± 0,4 nie bada się<br />
Pęknięcia kostki - - - - niedopuszczalne<br />
Krawędzie co najmniej jednej powierzchni kostki gatunku 1 powinny być bez<br />
uszkodzeń. Pozostałe krawędzie kostki mogą mieć uszkodzenie długości nie większej niŜ<br />
pół wymiaru wysokości kostki (a), natomiast łączna ich długość nie powinna przekraczać<br />
wymiaru wysokości kostki (a).<br />
Kostki gatunku 2 i 3 mogą mieć uszkodzenia krawędzi powierzchni czołowej o<br />
długości nie większej niŜ pół wymiaru wysokości kostki (a), natomiast łączna ich długość<br />
nie powinna przekraczać wielkości wymiaru wysokości kostki (a).<br />
Uszkodzenia któregokolwiek z naroŜy kostki gatunku 1 i naroŜy powierzchni<br />
górnej (czoła) kostki gatunku 2 i 3 są niedopuszczalne.<br />
Szerokość lub głębokość uszkodzenia krawędzi lub naroŜy nie powinna być<br />
większa niŜ 0,6 cm.<br />
2.2.4. Kształt i wymiary kostki rzędowej<br />
Kostka rzędowa powinna mieć kształt zbliŜony do prostopadłościanu o<br />
równoległej powierzchni dolnej do górnej. Cała bryła kostki powinna mieścić się w<br />
prostopadłościanie zbudowanym na powierzchni górnej jako podstawie.<br />
Kształt kostki rzędowej przedstawia rysunek 2.<br />
Rysunek 2. Kształt kostki rzędowej<br />
Wymagania dotyczące wymiarów kostki rzędowej przedstawia tablica 3.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Uszkodzenia krawędzi i naroŜy kostki powinny być nie większe niŜ podane dla<br />
gatunku 2 i 3 kostki regularnej.<br />
Szerokość lub głębokość uszkodzenia krawędzi lub naroŜy nie powinna być<br />
większa niŜ 0,6 cm.<br />
Tablica 3. Wymiary kostki rzędowej oraz dopuszczalne odchyłki<br />
Wyszczególnienie<br />
Dopuszczalne<br />
Wielkość<br />
odchyłki dla gatunku<br />
(cm)<br />
(cm)<br />
12 14 16 18 1 2 3<br />
Wymiar a 12 14 16 18 ± 0,5 ± 0,7 ± 1,0<br />
Wymiar b od 12 od 14 od 16 od 18<br />
do 24 do 28 do 32 do 36<br />
- - -<br />
Stosunek pola powierzchni dolnej<br />
(stopki) do górnej (czoła), nie - - - - 0,8 0,7 0,6<br />
mniej niŜ<br />
Nierówności powierzchni górnej<br />
(czoła), nie większe niŜ<br />
- - - - ± 0,4 ± 0,6 ± 0,8<br />
Pęknięcia kostki - - - - niedopuszczalne<br />
2.2.5. Kształt i wymiary kostki nieregularnej<br />
Kostka nieregularna powinna mieć kształt zbliŜony do prostopadłościanu. Kształt<br />
kostki nieregularnej przedstawia rysunek 3.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Rysunek 3. Kształt kostki nieregularnej<br />
Wymagania dotyczące wymiarów kostki nieregularnej przedstawia tablica 4.<br />
Uszkodzenie krawędzi powierzchni górnej (czoła) oraz ich szerokość i głębokość<br />
nie powinny być większe niŜ podane dla gatunku 2 i 3 kostki regularnej.<br />
Dopuszcza się uszkodzenie jednego naroŜa powierzchni górnej kostki o głębokości<br />
nie większej niŜ 0,6 cm.<br />
Tablica 4. Wymiary kostki nieregularnej oraz dopuszczalne odchyłki<br />
Wyszczególnienie<br />
Wielkość<br />
(cm)<br />
Dopuszczalne odchyłki dla<br />
gatunku<br />
5 6 8 10 1 2 3<br />
Wymiar a 5 6 8 10 ± 1,0 ± 1,0 ± 1,0<br />
Stosunek pola powierzchni dolnej<br />
(stopki) do górnej (czoła), w cm,<br />
nie mniejszy niŜ<br />
Nierówności powierzchni górnej<br />
(czoła),w cm, nie większe niŜ<br />
Wypukłość powierzchni bocznej,<br />
w cm, nie większa niŜ<br />
Odchyłki od kąta prostego<br />
krawędzi powierzchni górnej<br />
(czoła), w stopniach, nie większe<br />
niŜ<br />
Odchylenie od równoległości<br />
płaszczyzny powierzchni dolnej w<br />
stosunku do górnej, w stopniach,<br />
nie większe niŜ<br />
- - - - 0,7 0,6 0,5<br />
- - - - ± 0,4 ± 0,6 ± 0,8<br />
- - - - 0,6 0,6 0,8<br />
- - - - ± 6 ± 8 ±10<br />
- - - - ± 6 ± 8 ±10
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2.3. Cement<br />
Cement stosowany do podsypki i wypełnienia spoin powinien być cementem<br />
portlandzkim klasy 32,5, odpowiadający wymaganiom PN-B-19701 [9].<br />
Transport i przechowywanie cementu powinny być zgodne z BN-88/6731-08 [13].<br />
2.4. Kruszywo<br />
Kruszywo na podsypkę i do wypełniania spoin powinno odpowiadać wymaganiom<br />
normy PN-B-06712 [7].<br />
Na podsypkę stosuje się zaprawy cementowo-piaskowej o frakcji od 0 do 4 mm.<br />
Kruszywo naleŜy przechowywać w warunkach zabezpieczających je przed<br />
zanieczyszczeniem oraz zmieszaniem z kruszywami innych klas, gatunków, frakcji (grupy<br />
frakcji).<br />
Pozostałe wymagania i badania wg PN-B-06712 [7].<br />
2.5. Woda<br />
Woda stosowana do podsypki i zaprawy cementowo-piaskowej, powinna<br />
odpowiadać wymaganiom PN-B-32250 [10]. Powinna to być woda „odmiany 1”.<br />
Badania wody naleŜy wykonywać:<br />
− w przypadku nowego źródła poboru wody,<br />
− w przypadku podejrzeń dotyczących zmiany parametrów wody, np. zmętnienia,<br />
zapachu, barwy.<br />
2.6. Masa zalewowa<br />
Masa zalewowa do wypełniania spoin i szczelin dylatacyjnych w nawierzchniach z<br />
kostki kamiennej powinna być stosowana na gorąco i odpowiadać wymaganiom normy BN-<br />
74/6771-04 [14] lub aprobaty technicznej.<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt do wykonania nawierzchni z kostki kamiennej<br />
Wykonawca przystępujący do wykonania nawierzchni z kostek kamiennych<br />
powinien wykazać się moŜliwością korzystania z następującego sprzętu:<br />
− betoniarki, do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowywania podsypki<br />
cementowo-piaskowej,<br />
− ubijaków ręcznych i mechanicznych, do ubijania kostki,<br />
− wibratorów płytowych i lekkich walców wibracyjnych, do ubijania kostki po pierwszym<br />
ubiciu ręcznym.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport materiałów<br />
4.2.1. Transport kostek kamiennych<br />
Kostki kamienne przewozi się dowolnymi środkami transportowymi.<br />
Kostkę regularną i rzędową naleŜy układać na podłodze obok siebie tak, aby<br />
wypełniła całą powierzchnię środka transportowego. Na tak ułoŜonej warstwie naleŜy<br />
bezpośrednio układać następne warstwy.<br />
Kostkę nieregularną przewozi się luźno usypaną. Ładowanie ręczne kostek<br />
regularnych i rzędowych powinno być wykonywane bez rzucania. Przy uŜyciu<br />
przenośników taśmowych, kostki regularne i rzędowe powinny być podawane i odbierane<br />
ręcznie.<br />
Kostkę regularną i rzędową naleŜy ustawiać w stosy. Kostkę nieregularną moŜna<br />
składować w pryzmach.<br />
Wysokość stosu lub pryzm nie powinna przekraczać 1 m.<br />
4.2.2. Transport kruszywa<br />
Kruszywo moŜna przewozić dowolnymi środkami transportowymi w warunkach<br />
zabezpieczających je przed rozsypywaniem i zanieczyszczeniem.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 5.<br />
5.2. Przygotowanie podbudowy<br />
W dokumentacji projektowej oraz SST przewidziano wykonanie nawierzchni z<br />
kostki kamiennej na podbudowie z chudego betonu, warunki wykonania podbudowy<br />
powinny odpowiadać wymaganiom zawartym w SST:<br />
− D-04.06.01 Podbudowa z chudego betonu,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.3. Obramowanie nawierzchni<br />
Obramowanie proj. Nawierzchni zjazdów z kostki kamiennej stanowi – kostka<br />
betonowa chodników, krawęŜnik betonowy jezdni oraz zagęszczony grunt.<br />
5.4. Podsypka<br />
Do wykonania nawierzchni z kostki kamiennej naleŜy stosować podsypki:<br />
− podsypka cementowo-Ŝwirowa lub cementowo-piaskowa,<br />
−<br />
Rodzaj zastosowanej podsypki powinien być zgodny z dokumentacją projektową,<br />
SST lub wskazaniami InŜyniera.<br />
Wymagania dla materiałów stosowanych na podsypkę powinny być zgodne z pkt 2<br />
niniejszej SST oraz z PN-S-96026 [12].<br />
Grubość podsypki powinna wynosić 3-5 cm.<br />
Współczynnik wodnocementowy dla podsypki cementowo-piaskowej lub<br />
cementowo-Ŝwirowej, powinien wynosić od 0,20 do 0,25, a wytrzymałość na ściskanie<br />
R 7 = 10 MPa, R 28 = 14 MPa. Podsypka bitumiczno-Ŝwirowa powinna być wykonana ze<br />
Ŝwiru odpowiadającego wymaganiom PN-S-96026 [12], zmieszanego z emulsją asfaltową<br />
szybkorozpadową w ilości od 10 do 12% cięŜaru kruszywa, spełniającą wymagania<br />
określone w WT.EmA-94 [19].<br />
5.5. Układanie nawierzchni z kostki kamiennej<br />
5.5.1. Układanie kostki nieregularnej<br />
Kostkę naleŜy układać w :<br />
− deseń rzędowy prosty, który uzyskuje się przez układanie kostki rzędami prostopadłymi<br />
do osi drogi,<br />
Deseń nawierzchni z kostki kamiennej nieregularnej powinien być dostosowany do<br />
wielkości kostki. Przy róŜnych wymiarach kostki, zaleca się układanie jej w formie desenia<br />
łukowego, który poza tym nie wymaga przycinania kostek przy krawęŜnikach.<br />
Szerokość spoin między kostkami nie powinna przekraczać 12 mm. Spoiny w<br />
sąsiednich rzędach powinny się mijać co najmniej o 1/4 szerokości kostki.<br />
Kostka uŜyta do układania nawierzchni powinna być jednego gatunku i z jednego<br />
rodzaju skał.<br />
5.5.2. Warunki przystąpienia do robót<br />
Kostkę na zaprawie cementowo-piaskowej i cementowo-Ŝwirowej moŜna układać<br />
bez środków ochronnych przed mrozem, jeŜeli temperatura otoczenia jest +5 o C lub wyŜsza.<br />
Nie naleŜy układać kostki w temperaturze 0 o C lub niŜszej. JeŜeli w ciągu dnia temperatura<br />
utrzymuje się w granicach od 0 do +5 o C, a w nocy spodziewane są przymrozki, kostkę<br />
naleŜy zabezpieczyć przez nakrycie materiałem o złym przewodnictwie cieplnym. ŚwieŜo
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
wykonaną nawierzchnię na podsypce cementowo-Ŝwirowej naleŜy chronić w sposób podany<br />
w PN-B-06251 [6].<br />
5.5.5. Ubijanie kostki<br />
Sposób ubijania kostki :<br />
Kostkę na podsypce Ŝwirowo-cementowej przy wypełnianiu spoin zaprawą cementowopiaskową,<br />
naleŜy ubijać dwukrotnie.<br />
Pierwsze mocne ubicie powinno nastąpić przed zalaniem spoin i spowodować<br />
obniŜenie kostek do wymaganej niwelety.<br />
Drugie - lekkie ubicie, ma na celu doprowadzenie ubijanej powierzchni kostek do<br />
wymaganego przekroju poprzecznego jezdni. Drugi ubicie następuje bezpośrednio po<br />
zalaniu spoin zaprawą cementowo-piaskową. Zamiast drugiego ubijania moŜna stosować<br />
wibratory płytowe lub lekkie walce wibracyjne.<br />
Kostki, które pękną podczas ubijania powinny być wymienione na całe. Ostatni<br />
rząd kostek na zakończenie działki roboczej, przy ubijaniu naleŜy zabezpieczyć przed<br />
przesunięciem za pomocą np. belki drewnianej umocowanej szpilkami stalowymi w<br />
podłoŜu.<br />
5.5.6. Wypełnienie spoin<br />
Zaprawę cementowo-piaskową moŜna stosować przy nawierzchniach z kostki<br />
kaŜdego typu układanej na podsypce cementowo-Ŝwirowej. Bitumiczną masę zalewową<br />
naleŜy stosować przy nawierzchniach z kostki nieregularnej układanej na podsypce<br />
bitumiczno-Ŝwirowej, Ŝwirowej lub piaskowej. Wypełnienie spoin piaskiem moŜna<br />
stosować przy nawierzchniach z kostki nieregularnej układanej na podsypce Ŝwirowej lub<br />
piaskowej.<br />
Wypełnienie spoin zaprawą cementowo-piaskową powinno być wykonane z<br />
zachowaniem następujących wymagań:<br />
− piasek powinien odpowiadać wymaganiom wg pkt 2.5,<br />
− cement powinien odpowiadać wymaganiom wg pkt 2.4,<br />
− wytrzymałość zaprawy na ściskanie powinna wynosić nie mniej niŜ 30 MPa,<br />
− przed rozpoczęciem zalewania kostka powinna być oczyszczona i dobrze zwilŜona<br />
wodą z dodatkiem 1% cementu w stosunku objętościowym,<br />
− głębokość wypełnienia spoin zaprawą cementowo-piaskową powinna wynosić około<br />
5 cm,<br />
− zaprawa cementowo-piaskowa powinna całkowicie wypełnić spoiny i tworzyć monolit z<br />
kostką.<br />
5.6. Pielęgnacja nawierzchni<br />
Sposób pielęgnacji nawierzchni zaleŜy od rodzaju wypełnienia spoin i od rodzaju<br />
podsypki.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Pielęgnacja nawierzchni kostkowej, której spoiny są wypełnione zaprawą<br />
cementowo-piaskową polega na polaniu nawierzchni wodą w kilka godzin po zalaniu spoin<br />
i utrzymaniu jej w stałej wilgotności przez okres jednej doby. Następnie nawierzchnię<br />
naleŜy przykryć piaskiem i utrzymywać w stałej wilgotności przez okres 7 dni. Po upływie<br />
od 2 do 3 tygodni - w zaleŜności od warunków atmosferycznych, nawierzchnię naleŜy<br />
oczyścić dokładnie z piasku i moŜna oddać do ruchu.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót<br />
Rodzaj i zakres badań dla kostek kamiennych powinien być zgodny z<br />
wymaganiami wg PN-B-11100 [8].<br />
Badanie zwykłe obejmuje sprawdzenie cech zewnętrznych i dopuszczalnych<br />
odchyłek, podanych w tablicach 2, 3, 4.<br />
Badanie pełne obejmuje zakres badania zwykłego oraz sprawdzenie cech<br />
fizycznych i wytrzymałościowych podanych w tablicy 1.<br />
W skład partii przeznaczonej do badań powinny wchodzić kostki jednakowego<br />
typu, rodzaju klasy i wielkości. Wielkość partii nie powinna przekraczać 500 ton kostki.<br />
Z partii przeznaczonej do badań naleŜy pobrać w sposób losowy próbkę składającą<br />
się z kostek drogowych w liczbie:<br />
− do badania zwykłego: 40 sztuk,<br />
− do badania cech podanych w tablicy 1: 6 sztuk.<br />
Badania zwykłe naleŜy przeprowadzać przy kaŜdym sprawdzaniu zgodności partii<br />
z wymaganiami normy, badanie pełne przeprowadza się na Ŝądanie odbiorcy.<br />
W badaniu zwykłym partię kostki naleŜy uznać za zgodną z wymaganiami normy,<br />
jeŜeli liczba sztuk niedobrych w zbadanej ilości kostek jest dla poszczególnych sprawdzań<br />
równa lub mniejsza od 4.<br />
W przypadku gdy liczba kostek niedobrych dla jednego sprawdzenia jest większa<br />
od 4, całą partię naleŜy uznać za niezgodną z wymaganiami.<br />
W badaniu pełnym, partię kostki poddaną sprawdzeniu cech podanych w tablicy 1,<br />
naleŜy uznać za zgodną z wymaganiami normy, jeŜeli wszystkie sprawdzenia dadzą wynik<br />
dodatni. JeŜeli chociaŜ jedno ze sprawdzeń da wynik ujemny, całą partię naleŜy uznać za<br />
niezgodną z wymaganiami.<br />
Badania pozostałych materiałów stosowanych do wykonania nawierzchni z kostek<br />
kamiennych, powinny obejmować wszystkie właściwości, które zostały określone w<br />
normach podanych dla odpowiednich materiałów wg pkt od 2.3 do 2.7.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6.3. Badania w czasie robót<br />
6.3.1. Sprawdzenie podsypki<br />
Sprawdzenie podsypki polega na stwierdzeniu jej zgodności z dokumentacją<br />
projektową oraz z wymaganiami określonymi w p. 5.4.<br />
6.3.2. Badanie prawidłowości układania kostki<br />
Badanie prawidłowości układania kostki polega na:<br />
− zmierzeniu szerokości spoin oraz powiązania spoin i sprawdzeniu zgodności z p. 5.5.6,<br />
− zbadaniu rodzaju i gatunku uŜytej kostki, zgodnie z wymogami wg p. od 2.2.2 do 2.2.5,<br />
− sprawdzeniu prawidłowości wykonania szczelin dylatacyjnych zgodnie z p. 5.5.3.<br />
Sprawdzenie wiązania kostki wykonuje się wyrywkowo w kilku miejscach przez<br />
oględziny nawierzchni i określenie czy wiązanie odpowiada wymaganiom wg p. 5.5.<br />
Ubicie kostki sprawdza się przez swobodne jednokrotne opuszczenie z wysokości<br />
15 cm ubijaka o masie 25 kg na poszczególne kostki. Pod wpływem takiego uderzenia<br />
osiadanie kostek nie powinno być dostrzegane.<br />
6.3.3. Sprawdzenie wypełnienia spoin<br />
Badanie prawidłowości wypełnienia spoin polega na sprawdzeniu zgodności z<br />
wymaganiami zawartymi w p. 5.5.6.<br />
Sprawdzenie wypełnienia spoin wykonuje się co najmniej w pięciu dowolnie<br />
obranych miejscach na kaŜdym kilometrze przez wykruszenie zaprawy na długości około<br />
10 cm i zmierzenie głębokości wypełnienia spoiny zaprawą, a przy zaprawie cementowopiaskowej<br />
i masie zalewowej - równieŜ przez sprawdzenie przyczepności zaprawy lub masy<br />
zalewowej do kostki.<br />
6.4. Sprawdzenie cech geometrycznych nawierzchni<br />
6.4.1. Równość<br />
Nierówności podłuŜne nawierzchni naleŜy mierzyć 4-metrową łatą lub<br />
planografem, zgodnie z normą BN-68/8931-04 [18].<br />
Nierówności podłuŜne nawierzchni nie powinny przekraczać 1,0 cm.<br />
6.4.2. Spadki poprzeczne<br />
Spadki poprzeczne nawierzchni powinny być zgodne z dokumentacją projektową z<br />
tolerancją ± 0,5%.<br />
6.4.3. Rzędne wysokościowe<br />
RóŜnice pomiędzy rzędnymi wykonanej nawierzchni i rzędnymi projektowanymi<br />
nie powinny przekraczać +1 cm i -2 cm.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6.4.4. Ukształtowanie osi<br />
Oś nawierzchni w planie nie moŜe być przesunięta w stosunku do osi<br />
projektowanej o więcej niŜ ± 5 cm.<br />
6.4.5. Szerokość nawierzchni<br />
Szerokość nawierzchni nie moŜe róŜnić się od szerokości projektowanej o więcej<br />
niŜ ± 5 cm.<br />
6.4.6. Grubość podsypki<br />
Dopuszczalne odchyłki od projektowanej grubości podsypki nie powinny<br />
przekraczać ± 1,0 cm.<br />
6.4.7. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów<br />
Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej nawierzchni z kostek<br />
kamiennych przedstawiono w tablicy 5.<br />
Tablica 5. Częstotliwość i zakres badań cech geometrycznych nawierzchni<br />
Lp.<br />
Wyszczególnienie badań<br />
i pomiarów<br />
1 Spadki poprzeczne<br />
2 Rzędne wysokościowe<br />
3 Ukształtowanie osi w planie<br />
4 Szerokość nawierzchni 10 razy na 1 km<br />
5 Grubość podsypki 10 razy na 1 km<br />
Minimalna częstotliwość<br />
badań i pomiarów<br />
10 razy na 1 km i w charakterystycznych punktach<br />
niwelety<br />
10 razy na 1 km i w charakterystycznych punktach<br />
niwelety<br />
10 razy na 1 km i w charakterystycznych punktach<br />
niwelety<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) wykonanej nawierzchni z kostki<br />
kamiennej.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 8.<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji<br />
według pkt 6 dały wyniki pozytywne.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Roboty związane z wykonaniem podsypki naleŜą do robót ulegających zakryciu.<br />
Zasady ich odbioru są określone w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8.2.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania 1 m 2 nawierzchni z kostki kamiennej obejmuje:<br />
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
− oznakowanie robót,<br />
− dostarczenie materiałów,<br />
− wykonanie podsypki,<br />
− ułoŜenie i ubicie kostki,<br />
− wypełnienie spoin,<br />
− pielęgnację nawierzchni,<br />
− przeprowadzenie badań i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać nawierzchnię z kostki kamiennej na zjazdach w<br />
ilości :<br />
Nawierzchnia z kostki kamiennej nieregularnej o wys. 10 cm na podsypce cementowo-piaskowej<br />
- MATERIAŁ Z ROZBIÓRKI 44,3 Mg<br />
m2 340.000
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
10.1. Normy<br />
1. PN-B-04101 Materiały kamienne. Oznaczanie nasiąkliwości wodą<br />
2. PN-B-04102 Materiały kamienne. Oznaczanie mrozoodporności metodą<br />
bezpośrednią<br />
3. PN-B-04110 Materiały kamienne. Oznaczanie wytrzymałości na ściskanie<br />
4. PN-B-04111 Materiały kamienne. Oznaczanie ścieralności na tarczy<br />
Boehmego<br />
5. PN-B-04115 Materiały kamienne. Oznaczanie wytrzymałości kamienia na<br />
uderzenie (zwięzłości)<br />
6. PN-B-06251 Roboty betonowe i Ŝelbetowe. Wymagania techniczne<br />
7. PN-B-06712 Kruszywa mineralne do betonu zwykłego<br />
8. PN-B-11100 Materiały kamienne. Kostka drogowa<br />
9. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego uŜytku. Skład, wymagania<br />
i ocena zgodności<br />
10. PN-B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw<br />
11. PN-S-06100 Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej.<br />
Warunki techniczne<br />
12. PN-S-96026 Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej<br />
nieregularnej. Wymagania techniczne i badania przy odbiorze<br />
13. BN-69/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie<br />
14. BN-74/6771-04 Drogi samochodowe. Masa zalewowa<br />
15. BN-66/6775-01 Elementy kamienne. KrawęŜniki uliczne, mostowe i drogowe<br />
16. BN-80/6775-03/01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania<br />
i badania<br />
17. BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. KrawęŜniki i obrzeŜa<br />
18. BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni<br />
planografem i łatą.<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
19. Warunki techniczne. Drogowe emulsje asfaltowe EmA-94. IBDiM - 1994 r.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
D-05.03.17.<br />
Remont cząstkowy
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. CZĘŚĆ OGÓLNA<br />
1.1. Przedmiot SST<br />
Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej są wymagania techniczne związane z<br />
wykonywaniem i odbiorem remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych w ramach zadania pn. „<br />
Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania SST<br />
Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy<br />
zleceniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1<br />
1.3. Zakres robót objętych SST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z<br />
wykonaniem i odbiorem remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych po przekopach instalacyjnych.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Remont cząstkowy nawierzchni - zespół zabiegów technicznych, wykonywanych na bieŜąco, związanych z<br />
usuwaniem uszkodzeń nawierzchni zagraŜających bezpieczeństwu ruchu, jak równieŜ zabiegi obejmujące małe<br />
powierzchnie, hamujące proces powiększania się powstałych uszkodzeń.<br />
Pojęcie „remont cząstkowy nawierzchni” mieści się w ogólnym pojęciu „utrzymanie nawierzchni”, a to<br />
z kolei jest objęte ogólniejszym pojęciem „utrzymanie dróg”.<br />
Rodzaje zabiegów w asortymentach robót utrzymaniowych podano w tablicy 1.<br />
1) Ubytek - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość nie większą niŜ grubość warstwy<br />
ścieralnej.<br />
2) Wybój - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość większą niŜ grubość warstwy<br />
ścieralnej.<br />
Rodzaje zabiegów w asortymentach robót utrzymania nawierzchni bitumicznych<br />
Remont cząstkowy<br />
Odnowa - przywrócenie cech uŜytkowych<br />
Objawy uszkodzeń<br />
Deformacje spowodowane siłami<br />
ścinającymi w nawierzchni<br />
(X) (X) (X) (X) (X) X<br />
Deformacje spowodowane osiadaniem<br />
podłoŜa nawierzchni<br />
(X)<br />
X<br />
Ubytki materiału (zaprawy, ziarn kruszywa),<br />
porowatość („rakowiny”)<br />
X X X X X X X X<br />
Starcie się części warstwy ścieralnej<br />
(X) X X X X X X X X X<br />
Wyboje (X) X
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Uszkodzenia spoin roboczych, otwarte<br />
szczeliny<br />
X<br />
X<br />
Pojedyncze spękania<br />
X<br />
Spękania siatkowe (X) (X) (X) (X) (X) X<br />
Zmniejszona szorstkość (X) (X) X X (X) X X X<br />
Niekorzystna zdolność odbijania<br />
światła<br />
X X X (X)<br />
Wysoka emisja hałasu X X X X X (X)<br />
Tablica 1. Rodzaje zabiegów w asortymentach robót utrzymaniowych w zaleŜności od objawów uszkodzeń<br />
X - zaleŜność moŜliwa, (X) - zaleŜność opcjonalna<br />
1) Konfekcjonowana mieszanka mineralno-emulsyjna - mieszanka drobnoziarnistego kruszywa (od 0 do 1 mm,<br />
od 0 do 2 mm lub od 0 do 4 mm) o dobranym uziarnieniu z anionową lub kationową emulsją asfaltową<br />
modyfikowaną odpowiednimi dodatkami. Jest dostarczana przez producentów w szczelnych 10, 20 30<br />
kilogramowych pojemnikach (hobokach - wiadrach z pokrywą lub szczelnych workach z tworzywa<br />
syntetycznego). Emulsja asfaltowa w mieszance ulega rozpadowi na skutek odparowywania wody.<br />
2) Mieszanka mineralno-asfaltowa do wypełnienia porów - mieszanka drobnoziarnistego kruszywa (od 0 do 1<br />
mm) o dobranym uziarnieniu z modyfikowanym asfaltem upłynnionym szybkoodparowującym<br />
rozpuszczalnikiem. SłuŜy do powierzchniowego uszczelniania porowatych warstw ścieralnych nawierzchni<br />
bitumicznych. Dostarczana jest w szczelnych (10, 20 i 30 kg) pojemnikach.<br />
3) Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z<br />
definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.<br />
2. WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWOŚCI WYROBÓW BUDOWLANYCH<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M-<br />
00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Rodzaje materiałów do wykonywania cząstkowych remontów nawierzchni bitumicznych<br />
Technologie usuwania uszkodzeń nawierzchni i materiały uŜyte do tego celu powinny być<br />
dostosowane do rodzaju i wielkości uszkodzenia, np. wg tablicy 1.<br />
Głębokie powierzchniowe uszkodzenia nawierzchni (ubytki i wyboje) oraz uszkodzenia krawędzi<br />
jezdni (obłamania) naleŜy naprawiać:<br />
12. mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi „na gorąco”,<br />
13. mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi „na zimno”,<br />
14. techniką sprysku lepiszczem i posypania grysem o odpowiednim uziarnieniu (zasada jak przy<br />
powierzchniowym utrwaleniu),<br />
15. przy uŜyciu specjalnych maszyn (remonterów), które wrzucają pod ciśnieniem mieszankę grysu i emulsji<br />
asfaltowej bezpośrednio do naprawianego wyboju.<br />
Powierzchniowe ubytki warstwy ścieralnej naleŜy naprawiać:<br />
− mieszankami mineralno-asfaltowymi typu „slurry seal” wg SST D-05.03.19 „Cienkie warstwy na zimno (typu<br />
slurry seal)”, a takŜe mieszankami szybkowiąŜącymi,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
mieszankami mineralno-asfaltowymi do wypełniania porów w ścieralnych warstwach nawierzchni<br />
(dostarczanymi w szczelnych opakowaniach),<br />
konfekcjonowanymi mieszankami mineralno-emulsyjnymi (dostarczanymi w szczelnych pojemnikach),<br />
metodą powierzchniowego utrwalenia z zastosowaniem kationowych szybkorozpadowych emulsji<br />
asfaltowych,<br />
przy uŜyciu specjalnych maszyn (remonterów), które podczas przejścia spryskują nawierzchnię emulsją,<br />
rozsypują grysy i wciskają je w emulsję.<br />
2.3. Mieszanki mineralno-asfaltowe wytwarzane i wbudowywane na gorąco<br />
− Beton asfaltowy<br />
Beton asfaltowy wytwarzany wg SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” powinien mieć<br />
uziarnienie dostosowane do głębokości uszkodzenia (po jego oczyszczeniu z luźnych cząstek nawierzchni i<br />
zanieczyszczeń obcych), przy czym największe ziarna w mieszance betonu asfaltowego powinny się mieścić w<br />
przedziale od 1/3 do 1/4 głębokości uszkodzenia do 80 mm. Przy głębszych uszkodzeniach naleŜy zastosować<br />
odpowiednio dwie lub trzy warstwy betonu asfaltowego wbudowywane oddzielnie o dobranym uziarnieniu i<br />
właściwościach fizyko-mechanicznych, dostosowanych do cech remontowanej nawierzchni.<br />
2.3.2. Asfalt lany<br />
Asfalt lany powinien być wytwarzany i wbudowywany wg SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu<br />
lanego”.<br />
Składniki mieszanki mineralnej do asfaltu lanego powinny być tak dobrane, aby:<br />
a) wymiar największego ziarna w mieszance nie był większy od 1/3 głębokości wypełnianego ubytku (przy<br />
ubytkach do 50 mm),<br />
b) mieszanka mineralna miała uziarnienie równomiernie stopniowane, a krzywa uziarnienia mieszanki mieściła<br />
się w granicznych krzywych dobrego uziarnienia wg PN-S-96025:2000 [2].<br />
Próbki laboratoryjne wykonane z asfaltu lanego powinny wykazywać następujące właściwości:<br />
a) penetracja trzpieniem o powierzchni 5 cm 2 w temperaturze<br />
40 o C, po 30 minutach, mm, nie więcej niŜ 5<br />
b) przyrost penetracji po następnych 30 min., mm,nie więcej niŜ 0,6<br />
c) rozmieszczenie ziaren kruszywa w przełomie gotowej warstwy równomierne.<br />
2.4. Mieszanki mineralno-asfaltowe wbudowywane „na zimno”<br />
2.4.1. Mieszanki mineralno-asfaltowe o długim okresie składowania (workowane)<br />
Do krótkotrwałego wypełniania uszkodzeń (ubytków) nawierzchni bitumicznych mogą być stosowane<br />
mieszanki mineralno-asfaltowe wytwarzane i wbudowywane „na zimno”, które uzyskały aprobatę techniczną,<br />
wydaną przez uprawnioną jednostkę.<br />
Zastosowanie tych mieszanek jest uzasadnione, gdy nie moŜna uŜyć mieszanek mineralnobitumicznych<br />
„na gorąco”.<br />
2.4.2. Mieszanki mineralno-emulsyjne szybkowiąŜące<br />
SzybkowiąŜąca mieszanka mineralno-emulsyjna wytwarzana i wbudowywana „na zimno” wytwarzana<br />
jest z dwóch składników:<br />
-drobnoziarnistej mieszanki mineralnej, dostarczanej przez producentów, o uziarnieniu ciągłym od 0 do 4 mm, od<br />
0 do 6 mm lub od 0 do 8 mm, ze specjalnymi (chemicznymi) dodatkami uszlachetniającymi,<br />
-kationowej emulsji asfaltowej wytwarzanej na bazie asfaltu modyfikowanego polimerami albo z dodatkiem<br />
naturalnego kauczuku.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Mieszankę mineralno-emulsyjną naleŜy wytwarzać w betoniarkach wolnospadowych, zgodnie z<br />
warunkami technicznymi wykonania podanymi przez producenta. Wytworzona mieszanka o konsystencji ciekłej<br />
zaprawy musi być wbudowana w nawierzchnię w ciągu kilku minut od momentu wytworzenia.<br />
Grubość jednorazowo ułoŜonej warstwy nie moŜe być większa od czterokrotnego wymiaru<br />
największego ziarna w mieszance (np. mieszankę od 0 do 6 mm moŜna ułoŜyć warstwą do 2 cm). Do napraw<br />
moŜna stosować tylko mieszanki mineralne i emulsje asfaltowe, które uzyskały aprobatę techniczną wydaną przez<br />
uprawnioną jednostkę i spełniają zawarte w niej wymagania.<br />
2.4.3. Mieszanki mineralno-emulsyjne (typu „slurry seal”)<br />
Przy większych powierzchniowych uszkodzeniach nawierzchni moŜna stosować mieszanki mineralnoemulsyjne<br />
wytwarzane i wbudowywane wg SST D-05.03.19 „Cienkie warstwy na zimno (typu „slurry seal”).<br />
2.4.4. Konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne<br />
Do powierzchniowego uszczelnienia porowatych (rakowatych) warstw ścieralnych mogą być<br />
stosowane konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne, dostarczane przez producentów w szczelnych<br />
pojemnikach (10, 20 lub 30 kg). MoŜna stosować tylko konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne<br />
posiadające aprobatę techniczną wydaną przez uprawnioną jednostkę i spełniające zawarte w niej wymagania.<br />
2.4.5. Mieszanki mineralno-asfaltowe do wypełniania porów<br />
Mieszanki mineralno-asfaltowe do wypełniania porów składają się z drobnoziarnistego piasku o<br />
uziarnieniu ciągłym od 0 do 1 mm, wypełniacza i asfaltu upłynnionego ze środkiem adhezyjnym. Mieszanki te<br />
zaleca się stosować do napraw powierzchniowego utrwalenia i do uzupełniania ubytków zaprawy lub lepiszcza w<br />
warstwach ścieralnych nawierzchni bitumicznych. Mieszanka przy wypełnianiu porów oddziałowuje regenerująco<br />
na zestarzały asfalt, w związku z czym zastosowanie jej jest szczególnie korzystne dla starych warstw ścieralnych.<br />
MoŜna stosować tylko mieszanki, które posiadają aprobatę techniczną wydaną przez uprawnioną jednostkę i<br />
spełniają zawarte w niej wymagania.<br />
2.5. Kruszywo<br />
Do remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych naleŜy stosować grysy odpowiadające<br />
wymaganiom podanym w PN-B-11112:1996 [1].<br />
2.6. Lepiszcze<br />
Do remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych naleŜy stosować kationowe emulsje asfaltowe<br />
niemodyfikowane szybkorozpadowe klasy K1-50, K1-60, K1-65, K1-70 odpowiadające wymaganiom podanym w<br />
EmA-99 [3]. Przy remoncie cząstkowym nawierzchni obciąŜonych ruchem większym od średniego naleŜy<br />
stosować kationowe emulsje asfaltowe modyfikowane szybkorozpadowe klasy K1-65 MP, K1-70 MP wg EmA-99<br />
[3].<br />
MoŜna stosować tylko emulsje asfaltowe posiadające aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną<br />
jednostkę.<br />
2.7. Zalewa bitumiczna<br />
Do uszczelniania spękań nawierzchni bitumicznych naleŜy stosować zalewę asfaltową o<br />
właściwościach odpowiadających wymaganiom SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłuŜnych i<br />
poprzecznych spękań nawierzchni bitumicznych”.<br />
2.8. Taśmy kauczukowo-asfaltowe<br />
Przy wykonywaniu remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych mieszankami mineralnoasfaltowymi<br />
na gorąco naleŜy stosować kauczukowo-asfaltowe taśmy samoprzylepne w postaci wstęgi
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
uformowanej z asfaltu modyfikowanego polimerami, o przekroju prostokątnym o szerokości od 20 do 70 mm,<br />
grubości od 2 do 20 mm, długości od 1 do 10 m, zwinięte na rdzeń tekturowy z papierem dwustronnie<br />
silikonowanym.<br />
Taśmy powinny charakteryzować się:<br />
a) dobrą przyczepnością do pionowo przeciętej powierzchni nawierzchni,<br />
b) wytrzymałością na ścinanie nie mniejszą niŜ 350 N/30 cm 2 ,<br />
c) dobrą giętkością w temperaturze -20 o C na wałku Æ 10 mm,<br />
d) wydłuŜeniem przy zerwaniu nie mniej niŜ 800%,<br />
e) odkształceniem trwałym po wydłuŜeniu o 100% nie większym niŜ 10%,<br />
f) odpornością na starzenie się.<br />
Taśmy te słuŜą do dobrego połączenia wbudowywanej mieszanki mineralno-asfaltowej na gorąco z<br />
pionowo przyciętymi ściankami naprawianej warstwy bitumicznej istniejącej nawierzchni. Szerokość taśmy<br />
powinna być równa grubości wbudowywanej warstwy lub mniejsza o 2 do 5 mm. Cieńsze taśmy (2 mm) naleŜy<br />
stosować przy szerokościach naprawianych ubytków (wybojów) do 1,5 metra, zaś grubsze (np. 10 mm) przy<br />
szerokościach większych od 4 metrów.<br />
3. WYMAGANIA DOTYCZĄCE SPRZĘTU I MASZYN<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Maszyny do przygotowania nawierzchni przed naprawą<br />
W zaleŜności od potrzeb Wykonawca powinien wykazać się moŜliwością korzystania ze sprzętu do<br />
przygotowania nawierzchni do naprawy, takiego jak:<br />
-przecinarki z diamentowymi tarczami tnącymi, o mocy co najmniej 10 kW, lub podobnie działające urządzenia,<br />
do przycięcia krawędzi uszkodzonych warstw prostopadle do powierzchni nawierzchni i nadania<br />
uszkodzonym miejscom geometrycznych kształtów (moŜliwie zbliŜonych do prostokątów),<br />
-spręŜarki o wydajności od 2 do 5 m 3 powietrza na minutę, przy ciśnieniu od 0,3 do 0,8 MPa,<br />
-szczotki mechaniczne o mocy co najmniej 10 kW z wirującymi dyskami z drutów stalowych. Średnica dysków<br />
wirujących (z drutów stalowych) z prędkością 3000 obr./min nie powinna być mniejsza od 200 mm.<br />
Szczotki słuŜą do czyszczenia naprawianych pęknięć oraz krawędzi przyciętych warstw przed dalszymi<br />
pracami, np. przyklejeniem do nich samoprzylepnych taśm kauczukowo-asfaltowych,<br />
-walcowe lub garnkowe szczotki mechaniczne (preferowane z pochłaniaczami zanieczyszczeń) zamocowane na<br />
specjalnych pojazdach samochodowych.<br />
3.3. Skrapiarki<br />
W zaleŜności od potrzeb naleŜy zapewnić uŜycie odpowiednich skrapiarek do emulsji asfaltowej<br />
stosowanej w technice naprawy spryskiem lepiszcza i posypania kruszywem o odpowiednim uziarnieniu. Do<br />
większości robót remontowych moŜna stosować skrapiarki małe z ręcznie prowadzoną lancą spryskującą.<br />
Podstawowym warunkiem jest zapewnienie stałego wydatku lepiszcza, aby ułatwić operatorowi równomierne<br />
spryskanie lepiszczem naprawianego miejsca w załoŜonej ilości (l/m 2 ).<br />
3.4. Betoniarki<br />
Do mieszania składników szybkowiąŜących mieszanek mineralno-emulsyjnych powinny być<br />
zastosowane wolnospadowe betoniarki o pojemności dostosowanej do zakresu wykonywanych robót i czasu<br />
wiązania mieszanki. Mogą to być betoniarki o pojemności 25, 50 lub 100 litrów.<br />
3.5. Sprzęt do uszczelniania pojedynczych pęknięć nawierzchni<br />
Do uszczelniania pojedynczych pęknięć nawierzchni oraz otwartych spoin roboczych w warstwie<br />
ścieralnej naleŜy stosować sprzęt podany w SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłuŜnych i<br />
poprzecznych spękań nawierzchni bitumicznych”.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
3.6. Sprzęt do wbudowywania mieszanek mineralno-bitumicznych „na gorąco” lub „na zimno”<br />
Przy typowym dla remontów cząstkowych zakresie robót dopuszcza się ręczne rozkładanie mieszanek<br />
mineralno-bitumicznych przy uŜyciu łopat, listwowych ściągaczek (uŜycie grabi wykluczone) i listew<br />
profilowych. Do zagęszczenia rozłoŜonych mieszanek naleŜy uŜyć lekkich walców wibracyjnych lub zagęszczarek<br />
płytowych.<br />
3.7. Sprzęt do wbudowywania asfaltu lanego<br />
Do wbudowywania asfaltu lanego naleŜy zastosować sprzęt wymieniony w SST D-05.03.07<br />
„Nawierzchnia z asfaltu lanego”.<br />
3.8. Specjalistyczny sprzęt do naprawy powierzchniowych uszkodzeń<br />
Do naprawy powierzchniowych uszkodzeń (w tym wybojów) moŜna uŜyć specjalne remontery,<br />
wprowadzające pod ciśnieniem kruszywo jednocześnie z modyfikowaną kationową emulsją asfaltową w<br />
oczyszczone spręŜonym powietrzem uszkodzenia.<br />
Urządzenia te nadają się do uszczelniania nie tylko szeroko rozwartych (podłuŜnych) pęknięć<br />
(szerszych od 2 cm) oraz głębokich ubytków i wybojów (powyŜej 3 cm) ale takŜe do wypełniania<br />
powierzchniowych uszkodzeń i zaniŜeń powierzchni warstwy ścieralnej. Remonter powinien być wyposaŜony w<br />
wysokowydajną dmuchawę do czyszczenia wybojów, silnik o mocy powyŜej 50 kW napędzający pompę<br />
hydrauliczną o wydajności powyŜej 65 l/min przy obrotach 2000 obr./min i system pneumatyczny z dmuchawą z<br />
trzema wirnikami do usuwania zanieczyszczeń i nadawania ziarnom grysu (frakcji od 2 do 4 mm, od 4 do 6,3 mm<br />
lub od 8 do 12 mm) duŜej prędkości przy ich wyrzucaniu z dyszy razem z emulsją.<br />
Zbiornik emulsji o pojemności 850 l, podgrzewany grzałkami o mocy 3600 W i pompą emulsji o<br />
wydajności 42 l/min wystarcza do wbudowywania 2000 kg grysów na zmianę.<br />
Remonter powinien być wyposaŜony w układ dostarczania grysu przenośnikiem ślimakowym ze<br />
standardowego samochodu samowyładowczego, a takŜe w układ do oczyszczania obiegu emulsji asfaltowej po<br />
zakończeniu remontu cząstkowego.<br />
4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE ŚRODKÓW TRANSPORTU<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport mieszanek mineralno-asfaltowych „na gorąco”<br />
Mieszankę betonu asfaltowego naleŜy transportować zgodnie z wymaganiami podanymi w SST D-<br />
05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”.<br />
Przy naprawie niewielkich powierzchni, naleŜy transportować gorącą mieszankę mineralno-asfaltową<br />
w pojemnikach izolowanych cieplnie.<br />
4.3. Transport mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno”<br />
Mieszanki mineralno-asfaltowe „na zimno” powinny być transportowane zgodnie z SST D-05.03.06<br />
„Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych wytwarzanych i wbudowywanych „na zimno”.<br />
4.4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE ŚRODKÓW TRANSPORTU KRUSZYWA<br />
Kruszywo powinno być transportowane i składowane zgodnie z SST D-05.03.08 ÷ 05.03.10<br />
„Nawierzchnia powierzchniowo utrwalana”.<br />
4.5. Transport lepiszcza<br />
Lepiszcze (kationowa emulsja asfaltowa) powinna być transportowana zgodnie z EmA-99 [3].
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
4.6. Transport asfaltu lanego<br />
Asfalt lany powinien być transportowany zgodnie z SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu lanego”.<br />
4.7. Transport innych materiałów<br />
Pozostałe materiały powinny być transportowane zgodnie z zaleceniami producentów tych materiałów.<br />
5. WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYKONANIA ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5.<br />
5.2. Przygotowanie nawierzchni do naprawy<br />
Po ustaleniu zakresu uszkodzeń i prawdopodobnych przyczyn ich powstania naleŜy ustalić sposób<br />
naprawy, korzystając np. z tablicy 1.<br />
Przygotowanie uszkodzonego miejsca (ubytku, wyboju lub obłamanych krawędzi nawierzchni) do<br />
naprawy naleŜy wykonać bardzo starannie przez:<br />
-pionowe obcięcie (najlepiej diamentowymi piłami tarczowymi) krawędzi uszkodzenia na głębokość<br />
umoŜliwiającą wyrównanie jego dna, nadając uszkodzeniu kształt prostej figury geometrycznej np.<br />
prostokąta,<br />
-usunięcie luźnych okruchów nawierzchni,<br />
-usunięcie wody, doprowadzając uszkodzone miejsce do stanu powietrzno-suchego,<br />
-dokładne oczyszczenie dna i krawędzi uszkodzonego miejsca z luźnych ziarn grysu, Ŝwiru, piasku i pyłu.<br />
5.3. Uszczelnianie pojedynczych pęknięć nawierzchni<br />
Pojedyncze pęknięcie i otwarte spoiny robocze naleŜy przygotować do wypełnienia i wypełnić zgodnie<br />
z SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłuŜnych i poprzecznych spękań nawierzchni<br />
bitumicznych”.<br />
5.4. Naprawa wybojów i obłamanych krawędzi nawierzchni mieszankami mineralno-asfaltowymi „na<br />
gorąco” lub „na zimno”<br />
Po przygotowaniu uszkodzonego miejsca nawierzchni do naprawy (wg punktu 5.2), naleŜy spryskać<br />
dno i boki naprawianego miejsca szybkorozpadową kationową emulsją asfaltową w ilości 0,5 l/m 2 - przy<br />
stosowaniu do naprawy mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno”, zaś przy zastosowaniu mieszanek<br />
mineralno-asfaltowych „na gorąco” - zamiast spryskania bocznych ścianek naprawianego uszkodzenia<br />
alternatywnie moŜna przykleić samoprzylepne taśmy kauczukowo-asfaltowe (p. 2.8).<br />
Mieszankę mineralno-asfaltową naleŜy rozłoŜyć przy pomocy łopat i listwowych ściągaczek oraz listew<br />
profilowych. W Ŝadnym wypadku nie naleŜy zrzucać mieszanki ze środka transportu bezpośrednio do<br />
przygotowanego do naprawy miejsca, a następnie je rozgarniać. Mieszanka powinna być jednakowo spulchniona<br />
na całej powierzchni naprawianego miejsca i ułoŜona z pewnym nadmiarem, by po jej zagęszczeniu naprawiona<br />
powierzchnia była równa z powierzchnią sąsiadujących części nawierzchni. RóŜnice w poziomie naprawionego<br />
miejsca i istniejącej nawierzchni przeznaczonej do ruchu z prędkością powyŜej 60 km/h, nie powinny być<br />
większe od 4 mm. RozłoŜoną mieszankę naleŜy zagęścić walcem lub zagęszczarką płytową.<br />
Przy naprawie obłamanych krawędzi nawierzchni naleŜy zapewnić odpowiedni opór boczny dla<br />
zagęszczanej warstwy i dobre międzywarstwowe związanie.<br />
JeŜeli wybój nastąpił wokół pęknięcia poprzecznego lub podłuŜnego, to po jego naprawieniu naleŜy<br />
niezwłocznie wyfrezować nad pęknięciem w wykonanej łacie szczelinę o szerokości 12 mm i głębokości 25 mm,<br />
a następnie wypełnić ją zalewą asfaltową, zgodnie z SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłuŜnych<br />
i poprzecznych spękań nawierzchni bitumicznych”.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.5. Uzupełnianie ubytków ziaren kruszywa i zaprawy na powierzchni warstwy ścieralnej<br />
5.5.1. Uzupełnianie ubytków ziaren kruszywa i zaprawy na powierzchni warstwy ścieralnej mieszankami<br />
mineralno-emulsyjnymi typu „slurry seal”<br />
Przy ubytkach ziarn kruszywa i zaprawy na mniejszych powierzchniach jezdni (poniŜej 10% powierzchni<br />
remontowanego odcinka drogi) moŜna stosować konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne o dobranym<br />
uziarnieniu (od 0 do 1 mm, od 0 do 2 mm lub od 0 do 4 mm) w zaleŜności od głębokości tekstury warstwy<br />
ścieralnej. Im głębsza jest tekstura, tym większe ziarna powinny być w zastosowanej mieszance mineralnoemulsyjnej.<br />
Naprawione podłoŜe musi być bardzo czyste i poŜądane jest by było nieco wilgotne, ale w Ŝadnym<br />
przypadku nie moŜe być mokre. Suche podłoŜe przyspiesza wiązanie mieszanki.<br />
Dla uzyskania lepszego powiązania z istniejącym podłoŜem naleŜy powierzchnię starej warstwy asfaltowej<br />
spryskać emulsją w ilości od 0,2 do 0,3 kg/m 2 lub wetrzeć szczotkami w podłoŜe rozcieńczone wodą (w stosunku<br />
1:1) konfekcjonowaną mieszankę mineralno-emulsyjną w ilości od 0,8 do 1,0 kg/m 2 . Aby utrzymać czas<br />
wysychania i wiązania zaprawy w racjonalnych granicach (od 1 do 3 godz.) naleŜy pracować tylko przy suchej i<br />
gorącej pogodzie (temperatura podłoŜa powyŜej 10 o C), a zaprawę nanosić tylko w cienkich warstwach (do 3<br />
kg/m 2 w jednej warstwie, przy potrzebie wbudowania większej ilości naleŜy to zrobić w dwóch warstwach po 3<br />
kg/m 2 ). Druga warstwa moŜe być wbudowana dopiero po wyschnięciu pierwszej warstwy.<br />
Konfekcjonowaną mieszankę mineralno-emulsyjną naleŜy wylewać ze szczelnych pojemników i<br />
rozprowadzać przy pomocy gumowych listew przesuwanych ręcznie po powierzchni lub teŜ przy pomocy ręcznie<br />
przesuwanych urządzeń rozkładających (skrzynie bez dna z gumowymi listwami ściągającymi).<br />
Wykonane uszczelnienie (uzupełnienie zaprawy) moŜe być oddane do ruchu dopiero po całkowitym<br />
wyschnięciu mieszanki w rozłoŜonej warstwie.<br />
W zaleŜności od temperatury i wilgotności powietrza celowe jest ograniczenie prędkości ruchu do 40 km/h<br />
w ciągu 1 do 3 dni.<br />
5.5.2. Uzupełnianie ubytków zaprawy na powierzchni warstwy ścieralnej mieszankami mineralnoasfaltowymi<br />
do wypełnienia<br />
Mieszanki do wypełniania porów, składając się z drobnoziarnistego piasku, wypełniacza i asfaltu<br />
upłynnionego ze środkiem adhezyjnym, mogą wnikać w czyste pory w warstwie ścieralnej i nieco rozpuszczać<br />
(zmiękczać) asfalt w powierzchniowej warstwie nawierzchni tak, Ŝe zapewnia to mocne połączenie mieszanki z<br />
podłoŜem.<br />
Mieszanki naleŜy stosować przy suchej pogodzie i temperaturze powietrza powyŜej 5 o C. PodłoŜe musi<br />
mieć oczyszczone pory i być suche.<br />
Mieszankę nanosi się bardzo cienką warstwą (od 0,8 do 1,3 kg/m 2 ) i bardzo energicznie ściąga się ją<br />
listwami. Bezwzględnie naleŜy unikać wypełniania wybojów tą mieszanką, gdyŜ w tych miejscach proces<br />
odparowywania rozpuszczalnika trwałby bardzo długo i powodował obniŜenie stabilności warstwy w takim<br />
miejscu.<br />
Po około 10 do 20 minutach od rozłoŜenia mieszanki naleŜy równomiernie posypać ją czystym<br />
piaskiem łamanym od 1 do 2 mm lub grysem od 2 do 4 mm w ilości od 3 do 5 kg/m 2 . Po tym zabiegu moŜna<br />
oddać nawierzchnię do ruchu.<br />
5.5.3. Uzupełnianie ubytków ziarn, kruszyw i lepiszcza na powierzchni warstwy ścieralnej techniką sprysku<br />
lepiszczem i posypania grysem<br />
Technologia uzupełniania ubytków ziarn, kruszyw i lepiszcza jest analogiczna jak przy pojedynczym<br />
powierzchniowym utrwaleniu, wg SST D-05.03.09 „Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana” i<br />
warunki opisane w tej SST powinny być przestrzegane. Technologia ta nie dotyczy dróg o kategorii ruchu od KR3<br />
do KR6.<br />
W zaleŜności od ilości miejsc z ubytkami i wielkości ubytków naleŜy stosować odpowiedni sprzęt do<br />
ich naprawy.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Przy większych powierzchniach uszkodzonych naleŜy stosować remonter wykonujący przy jednym<br />
przejściu maszyny, sprysk lepiszczem (kationową emulsją asfaltową), posypanie grysem granulowanym i<br />
wciśnięcie go w lepiszcze.<br />
Przy mniejszych powierzchniach uszkodzonych naleŜy zastosować specjalny remonter natryskujący<br />
pod ciśnieniem jednocześnie kruszywo z modyfikowaną kationową emulsją asfaltową. Remonter ten umoŜliwia<br />
oczyszczenie naprawianego miejsca spręŜonym powietrzem, a następnie poprzez tę samą dyszę natryskiwana jest<br />
warstewka modyfikowanej emulsji asfaltowej. Następnie przy uŜyciu tej samej dyszy natryskuje się pod<br />
ciśnieniem naprawiane miejsce kruszywem otoczonym (w dyszy) emulsją W końcowej fazie naleŜy zastosować<br />
natrysk naprawianego miejsca kruszywem frakcji od 2 do 4 mm.<br />
W zaleŜności od tekstury naprawianej nawierzchni naleŜy zastosować odpowiednie uziarnienie grysu<br />
(od 2 do 4 mm lub od 4 do 6,3 mm).<br />
Bezpośrednio po tak wyremontowanym miejscu moŜe odbywać się ruch samochodowy.<br />
6. OPIS DZIAŁAŃ ZWIĄZANYCH Z KONTROLĄ, BADANIAMI ORAZ ODBIOREM WYROBÓW I<br />
ROBÓT BUDOWLANYCH<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien uzyskać aprobaty techniczne na materiały oraz<br />
wymagane wyniki badań materiałów przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić je InŜynierowi do<br />
akceptacji.<br />
6.3. Badania w czasie robót<br />
6.3.1. Badania przy uszczelnianiu spękań nawierzchni<br />
W czasie uszczelniania spękań nawierzchni bitumicznych Wykonawca powinien prowadzić badania<br />
zgodnie z SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłuŜnych i poprzecznych spękań nawierzchni<br />
bitumicznych”.<br />
6.3.2. Badania przy wbudowywaniu mieszanek mineralno-asfaltowych<br />
W czasie wykonywania napraw uszkodzeń naleŜy kontrolować:<br />
-przygotowanie naprawianych powierzchni do wbudowywania mieszanek, którymi będzie wykonywany remont<br />
uszkodzonego miejsca,<br />
-skład wbudowywanych mieszanek:<br />
-betonu asfaltowego, zgodnie z SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”,<br />
-asfaltu lanego, zgodnie z SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu lanego”,<br />
-mineralno-asfaltowych „na zimno”, zgodnie z SST D-05.03.06 „Nawierzchnia z mieszanek<br />
mineralno-asfaltowych wytwarzanych i wbudowywanych „na zimno”,<br />
-mieszanek mineralno-emulsyjnych, w zaleŜności od uziarnienia mieszanki mineralnej, co najmniej<br />
jedno badanie na kaŜde rozpoczęte 10 000 kg przy mieszankach o uziarnieniu od 0 do 1 mm, na<br />
kaŜde 30 000 kg przy uziarnieniu od 0 do 3 mm i dalej odpowiednio: na kaŜde 50 000 kg przy<br />
uziarnieniu od 0 do 5 mm i na kaŜde 80 000 kg przy uziarnieniu od 0 do 8 mm (uziarnienie<br />
i ilość lepiszcza),<br />
-mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno” do powierzchniowego wypełniania ubytków zaprawy<br />
(porów) - na kaŜde rozpoczęte 10 000 kg co najmniej jedno badanie składu mieszanki (uziarnienie<br />
i ilość lepiszcza),<br />
-ilość wbudowywanych materiałów na 1 m 2 - codziennie,<br />
-równość naprawianych fragmentów - kaŜdy fragment
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
RóŜnice między naprawioną powierzchnią a sąsiadującymi powierzchniami, nie powinny być większe<br />
od 4 mm dla dróg o prędkości ruchu powyŜej 60 km/h i od 6 mm dla dróg o prędkości poniŜej 60<br />
km/h,<br />
-pochylenie poprzeczne (spadek) warstwy wypełniającej po zagęszczeniu powinien być zgodny ze spadkiem<br />
istniejącej nawierzchni, przy czym warstwa ta powinna być wykonana ponad krawędź otaczającej<br />
nawierzchni o 2 do 4 mm, jeśli warstwę wypełniającą wykonano z mieszanki mineralno-asfaltowej „na<br />
zimno” (o długim okresie składowania). Przy innych rodzajach mieszanek, które są mniej podatne na<br />
dogęszczenie poziom warstwy wypełniającej ubytek powinien być wyŜszy od otaczającej nawierzchni o 1 do<br />
2 mm.<br />
7. WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZEDMIARU I OBMIARU ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7.<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiaru robót jest Mg wbudowanej MMA.<br />
8. OPIS SPOSOBU ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8.<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami InŜyniera,<br />
jeśli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlega:<br />
-przygotowanie uszkodzonego miejsca nawierzchni (obcięcie krawędzi, oczyszczenie dna i krawędzi, usunięcie<br />
wody),<br />
-ew. spryskanie dna i boków emulsją asfaltową,<br />
-ew. przyklejenie taśm kauczukowo-asfaltowych,<br />
-ew. poszerzenie spękań przecinarkami wzgl. frezarkami, oczyszczenie i osuszenie spękań, usunięcie śladów i<br />
plam olejowych oraz zagruntowanie ścianek spękań gruntownikiem.<br />
9. OPIS SPOSOBU ROZLICZANIA ROBÓT, ROBÓT TYCZASOWYCH I PRAC TOWARZYSZĄCYCH<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
pkt 9.<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wbudowania 1 t (Mg) mieszanki mineralno-asfaltowej w trakcie remontu cząstkowego nawierzchni<br />
obejmuje:<br />
-prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
-oznakowanie robót,<br />
-wywóz odpadów,<br />
-dostarczenie materiałów i sprzętu na budowę,<br />
-wykonanie naprawy zgodnie z dokumentacją projektową i SST,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
-pomiary i badania laboratoryjne,<br />
-odtransportowanie sprzętu z placu budowy.<br />
Cena remontu 1 m 2 nawierzchni obejmuje:<br />
-prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
-rozebranie uszkodzonej nawierzchni z klinkieru.<br />
-oczyszczenie i przesortowanie klinkieru.<br />
-spulchnienie i uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z jej ubiciem.<br />
-wymiana podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej przygotowaniem.<br />
-ułoŜenie klinkieru wraz z ubiciem i wypełnieniem spoin piaskiem względnie zaprawą cementową z uprzednim jej<br />
przygotowaniem.<br />
-przykrycie miejsc remontowanych piaskiem.<br />
Cena remontu 1 m elementu nawierzchni obejmuje:<br />
odkopanie krawęŜników (obrzeŜy) z odrzuceniem ziemi.<br />
wyjęcie i odłoŜenie krawęŜników (obrzeŜy na) pobocze.<br />
oczyszczenie krawęŜników (obrzeŜy.)<br />
uzupełnienie i wyrównanie podsypki wraz z ubiciem.<br />
ponowne ustawienie krawęŜników (obrzeŜy)na ławie betonowej oraz regulacja liniowa i wysokościowa.<br />
obsypanie krawęŜników (obrzeŜy) ziemią od zewnętrznej strony wraz z jej ubiciem.<br />
wypełnienie spoin piaskiem lub zaprawą cementową z przygotowaniem zaprawy.<br />
pielęgnacja spoin krawęŜników (obrzeŜy) przez polewanie wodą<br />
Cena remontu 1 m elementu ścieku obejmuje:<br />
wyłamanie cegieł w miejscach uszkodzonego ścieku.<br />
przesortowanie i oczyszczenie wyłamanych cegieł z odłoŜeniem na pobocze.<br />
wyłamanie podsypki cementowo-piaskowej z odrzuceniem gruzu na pobocze.<br />
spulchnienie i uzupełnienie podsypki piaskowej lub rozścielenie nowej podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej<br />
przygotowaniem.<br />
ułoŜenie klinkieru na wyprofilowanej podsypce z ręcznym ubiciem.<br />
sprawdzenie prawidłowości spadku ścieku.<br />
wyregulowanie i oczyszczenie spoin.<br />
wypełnienie spoin piaskiem lub zaprawą cementową z uprzednim jej przygotowaniem.<br />
zasypanie miejsc remontowanych piaskiem.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać odtworzenie trasy drogi i punktów wysokościowych dla :<br />
Remont cząstkowy nawierzchni z klinkieru drogowego na rąb na podsypce piaskowej z wyp.spoin<br />
piaskiem<br />
m2 2.000<br />
Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej mieszanką mineralno-asfaltowa t 0.800<br />
Przestawienie obrzeŜy betonowych 30x8 cm na podsypce piaskowej z wyp.spoin zaprawą cement. m 2.000<br />
Przestawienie krawęŜników betonowych wystających 15x30 cm na podsypce cem.piaskowej m 2.000
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Remont cząstkowy ścieków ulicznych płaskich z dwóch rzędów klinkieru drogowego na płask na<br />
podsypce cem.piaskowej<br />
m 2.000<br />
10. DOKUMENTY ODNIESIENIA<br />
10.1. Normy<br />
1. PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych<br />
2. PN-S-96025:2000 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. Informacje, instrukcje. Zeszyt 60. IBDiM,<br />
Warszawa, 1999.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 05.03.23<br />
NAWIERZCHNIA<br />
Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
.<br />
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonywaniem nawierzchni z kostki<br />
brukowej betonowej dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze<br />
przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z wykonywaniem nawierzchni z kostki brukowej betonowej.<br />
Betonowa kostka brukowa stosowana jest do układania nawierzchni:<br />
- parkingów<br />
- chodników<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Betonowa kostka brukowa - kształtka wytwarzana z betonu metodą wibroprasowania.<br />
Produkowana jest jako kształtka jednowarstwowa lub w dwóch warstwach połączonych ze<br />
sobą trwale w fazie produkcji.<br />
1.4.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano<br />
w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Betonowa kostka brukowa - wymagania<br />
2.2.1. Aprobata techniczna<br />
Warunkiem dopuszczenia do stosowania betonowej kostki brukowej w<br />
budownictwie drogowym jest posiadanie aprobaty technicznej.<br />
2.2.2. Wygląd zewnętrzny<br />
Struktura wyrobu powinna być zwarta, bez rys, pęknięć, plam i ubytków.<br />
Powierzchnia górna kostek powinna być równa i szorstka, a krawędzie kostek<br />
równe i proste, wklęśnięcia nie powinny przekraczać:<br />
− 2 mm, dla kostek o grubości ≤ 80 mm,<br />
− 3 mm, dla kostek o grubości > 80 mm.<br />
2.2.3. Kształt, wymiary i kolor kostki brukowej<br />
W ramach niniejszej specyfikacji przewidziana jest kostka betonowa gr :<br />
− 80 mm, do nawierzchni dla ruchu samochodowego.<br />
Tolerancje wymiarowe wynoszą:<br />
− na długości ± 3 mm,<br />
− na szerokości ± 3 mm,<br />
− na grubości ± 5 mm.<br />
Kolory kostek : czerwony i Ŝółty<br />
2.2.4. Wytrzymałość na ściskanie<br />
Wytrzymałość na ściskanie po 28 dniach (średnio z 6-ciu kostek) nie powinna być<br />
mniejsza niŜ 60 MPa.<br />
Dopuszczalna najniŜsza wytrzymałość pojedynczej kostki nie powinna być<br />
mniejsza niŜ 50 MPa (w ocenie statystycznej z co najmniej 10 kostek).<br />
2.2.5. Nasiąkliwość<br />
Nasiąkliwość kostek betonowych powinna odpowiadać wymaganiom normy PN-B-<br />
06250 [2] i wynosić nie więcej niŜ 5%.<br />
2.2.6. Odporność na działanie mrozu
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Odporność kostek betonowych na działanie mrozu powinna być badana zgodnie z<br />
wymaganiami PN-B-06250 [2].<br />
Odporność na działanie mrozu po 50 cyklach zamraŜania i odmraŜania próbek jest<br />
wystarczająca, jeŜeli:<br />
− próbka nie wykazuje pęknięć,<br />
− strata masy nie przekracza 5%,<br />
− obniŜenie wytrzymałości na ściskanie w stosunku do wytrzymałości próbek nie<br />
zamraŜanych nie jest większe niŜ 20%.<br />
2.2.7. Ścieralność<br />
Ścieralność kostek betonowych określona na tarczy Boehmego wg PN-B-04111<br />
[1] powinna wynosić nie więcej niŜ 4 mm.<br />
2.3. Materiały do produkcji betonowych kostek brukowych<br />
2.3.1. Cement<br />
Do produkcji kostki brukowej naleŜy stosować cement portlandzki, bez dodatków,<br />
klasy nie niŜszej niŜ „32,5”. Zaleca się stosowanie cementu o jasnym kolorze. Cement<br />
powinien odpowiadać wymaganiom PN-B-19701 [4].<br />
2.3.2. Kruszywo<br />
NaleŜy stosować kruszywa mineralne odpowiadające wymaganiom PN-B-06712<br />
[3].<br />
Uziarnienie kruszywa powinno być ustalone w recepcie laboratoryjnej mieszanki<br />
betonowej, przy załoŜonych parametrach wymaganych dla produkowanego wyrobu.<br />
2.3.3. Woda<br />
Właściwości i kontrola wody stosowanej do produkcji betonowych kostek<br />
brukowych powinny odpowiadać wymaganiom wg PN-B-32250 [5].<br />
2.3.4. Dodatki<br />
Do produkcji kostek brukowych stosuje się dodatki w postaci plastyfikatorów i<br />
barwników, zgodnie z receptą laboratoryjną.<br />
Plastyfikatory zapewniają gotowym wyrobom większą wytrzymałość, mniejszą<br />
nasiąkliwość i większą odporność na niskie temperatury i działanie soli.<br />
Stosowane barwniki powinny zapewnić kostce trwałe zabarwienie. Powinny to być<br />
barwniki nieorganiczne.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt do wykonania nawierzchni z kostki brukowej<br />
Małe powierzchnie nawierzchni z kostki brukowej wykonuje się ręcznie.<br />
Do zagęszczenia nawierzchni stosuje się wibratory płytowe z osłoną z<br />
tworzywa sztucznego.<br />
Do wyrównania podsypki z piasku moŜna stosować mechaniczne urządzenie na<br />
rolkach, prowadzone liniami na szynie lub krawęŜnikach.<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport betonowych kostek brukowych<br />
Uformowane w czasie produkcji kostki betonowe układane są warstwowo na<br />
palecie. Po uzyskaniu wytrzymałości betonu min. 0,7 R, kostki przewoŜone są na<br />
stanowisko, gdzie specjalne urządzenie pakuje je w folię i spina taśmą stalową, co<br />
gwarantuje transport samochodami w nienaruszonym stanie.<br />
Kostki betonowe moŜna równieŜ przewozić samochodami na paletach<br />
transportowych producenta.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 5.<br />
5.2. PodłoŜe<br />
PodłoŜe pod ułoŜenie nawierzchni z betonowych kostek brukowych moŜe stanowić<br />
grunt piaszczysty - rodzimy lub nasypowy o WP ≥ 35 [7].<br />
Dokumentacja projektowa stanowi, Ŝe nawierzchnię z kostki brukowej<br />
przeznaczoną dla ruchu pieszego, rowerowego lub niewielkiego ruchu samochodowego,<br />
moŜna wykonywać na podsypce piaskowej gr. 3 cm, na wcześniej przygotowanej<br />
podbudowie.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.3. Podbudowa<br />
Rodzaj podbudowy przewidzianej do wykonania pod ułoŜenie nawierzchni z<br />
kostki brukowej powinien być zgodny z dokumentacją projektową.<br />
Podbudowa powinna być przygotowana zgodnie z wymaganiami określonymi w<br />
specyfikacjach dla odpowiedniego rodzaju podbudowy.<br />
5.4. Obramowanie nawierzchni<br />
Do obramowania nawierzchni z betonowych kostek brukowych moŜna stosować<br />
krawęŜniki uliczne betonowe wg BN-80/6775-03/04 [6] lub obrzeŜa betonowe zgodne z<br />
dokumentacją projektową lub zaakceptowane przez InŜyniera.<br />
5.5. Podsypka<br />
Na podsypkę naleŜy stosować piasek gruby, odpowiadający wymaganiom PN-B-<br />
06712 [3].<br />
Grubość podsypki po zagęszczeniu powinna wynosić 3. Podsypka powinna być<br />
zwilŜona wodą, zagęszczona i wyprofilowana.<br />
5.6. Układanie nawierzchni z betonowych kostek brukowych<br />
Z uwagi na róŜnorodność kształtów i kolorów produkowanych kostek, moŜliwe jest<br />
ułoŜenie dowolnego wzoru - wcześniej ustalonego w dokumentacji projektowej i<br />
zaakceptowanego przez InŜyniera.<br />
Kostkę układa się na podsypce lub podłoŜu piaszczystym w taki sposób, aby<br />
szczeliny między kostkami wynosiły od 2 do 3 mm. Kostkę naleŜy układać ok. 1,5 cm<br />
wyŜej od projektowanej niwelety nawierzchni, gdyŜ w czasie wibrowania (ubijania)<br />
podsypka ulega zagęszczeniu.<br />
Po ułoŜeniu kostki, szczeliny naleŜy wypełnić piaskiem, a następnie zamieść<br />
powierzchnię ułoŜonych kostek przy uŜyciu szczotek ręcznych lub mechanicznych i<br />
przystąpić do ubijania nawierzchni.<br />
Do ubijania ułoŜonej nawierzchni z kostek brukowych stosuje się wibratory<br />
płytowe z osłoną z tworzywa sztucznego dla ochrony kostek przed uszkodzeniem i<br />
zabrudzeniem. Wibrowanie naleŜy prowadzić od krawędzi powierzchni ubijanej w kierunku<br />
środka i jednocześnie w kierunku poprzecznym kształtek.<br />
Do zagęszczania nawierzchni z betonowych kostek brukowych nie wolno uŜywać<br />
walca.<br />
Po ubiciu nawierzchni naleŜy uzupełnić szczeliny piaskiem i zamieść<br />
nawierzchnię. Nawierzchnia z wypełnieniem spoin piaskiem nie wymaga pielęgnacji - moŜe<br />
być zaraz oddana do ruchu.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót<br />
Przed przystąpieniem do robót, Wykonawca powinien sprawdzić, czy producent<br />
kostek brukowych posiada atest wyrobu wg pkt 2.2.1 niniejszej SST.<br />
NiezaleŜnie od posiadanego atestu, Wykonawca powinien Ŝądać od producenta<br />
wyników bieŜących badań wyrobu na ściskanie. Zaleca się, aby do badania wytrzymałości<br />
na ściskanie pobierać 6 próbek (kostek) dziennie (przy produkcji dziennej ok. 600 m 2<br />
powierzchni kostek ułoŜonych w nawierzchni).<br />
Poza tym, przed przystąpieniem do robót Wykonawca sprawdza wyrób w zakresie<br />
wymagań podanych w pkt 2.2.2 i 2.2.3 i wyniki badań przedstawia InŜynierowi do<br />
akceptacji.<br />
6.3. Badania w czasie robót<br />
6.3.1. Sprawdzenie podłoŜa i podbudowy<br />
Sprawdzenie podłoŜa i podbudowy polega na stwierdzeniu ich zgodności z<br />
dokumentacją projektową i odpowiednimi SST.<br />
6.3.2. Sprawdzenie podsypki<br />
Sprawdzenie podsypki w zakresie grubości i wymaganych spadków poprzecznych i<br />
podłuŜnych polega na stwierdzeniu zgodności z dokumentacją projektową oraz pkt 5.5<br />
niniejszej SST.<br />
6.3.3. Sprawdzenie wykonania nawierzchni<br />
Sprawdzenie prawidłowości wykonania nawierzchni z betonowych kostek<br />
brukowych polega na stwierdzeniu zgodności wykonania z dokumentacją projektową oraz<br />
wymaganiami wg pkt 5.6 niniejszej OST:<br />
− pomierzenie szerokości spoin,<br />
− sprawdzenie prawidłowości ubijania (wibrowania),<br />
− sprawdzenie prawidłowości wypełnienia spoin,<br />
− sprawdzenie, czy przyjęty deseń (wzór) i kolor nawierzchni jest zachowany.<br />
6.4. Sprawdzenie cech geometrycznych nawierzchni<br />
6.4.1. Nierówności podłuŜne<br />
Nierówności podłuŜne nawierzchni mierzone łatą lub planografem zgodnie z<br />
normą BN-68/8931-04 [8] nie powinny przekraczać 0,8 cm.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6.4.2. Spadki poprzeczne<br />
Spadki poprzeczne nawierzchni powinny być zgodne z dokumentacją projektową z<br />
tolerancją ± 0,5%.<br />
6.4.3. Niweleta nawierzchni<br />
RóŜnice pomiędzy rzędnymi wykonanej nawierzchni i rzędnymi projektowanymi<br />
nie powinny przekraczać ± 1 cm.<br />
6.4.4. Szerokość nawierzchni<br />
Szerokość nawierzchni nie moŜe róŜnić się od szerokości projektowanej o więcej<br />
niŜ ± 5 cm.<br />
6.4.5. Grubość podsypki<br />
Dopuszczalne odchyłki od projektowanej grubości podsypki nie powinny<br />
przekraczać ± 1,0 cm.<br />
6.5. Częstotliwość pomiarów<br />
Częstotliwość pomiarów dla cech geometrycznych nawierzchni z kostki brukowej,<br />
wymienionych w pkt 6.4 powinna być dostosowana do powierzchni wykonanych robót.<br />
Zaleca się, aby pomiary cech geometrycznych wymienionych w pkt 6.4 były<br />
przeprowadzone nie rzadziej niŜ 2 razy na 100 m 2 nawierzchni i w punktach<br />
charakterystycznych dla niwelety lub przekroju poprzecznego oraz wszędzie tam, gdzie<br />
poleci InŜynier.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m 2<br />
betonowej kostki brukowej.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
pkt 8.<br />
(metr kwadratowy) wykonanej nawierzchni z<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji<br />
według pkt 6 dały wyniki pozytywne.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają:<br />
− przygotowanie podłoŜa,<br />
− wykonanie podbudowy,<br />
− wykonanie podsypki,<br />
− ewentualnie wykonanie ławy pod krawęŜniki.<br />
Zasady ich odbioru są określone w D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania 1 m 2 nawierzchni z kostki brukowej betonowej obejmuje:<br />
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
− oznakowanie robót,<br />
− przygotowanie podłoŜa (ewentualnie podbudowy),<br />
− dostarczenie materiałów,<br />
− wykonanie podsypki,<br />
− ułoŜenie i ubicie kostki,<br />
− wypełnienie spoin,<br />
− przeprowadzenie badań i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać nawierzchnie z kostki betonowej gr. 8 cm w<br />
obrębie PLACU:<br />
Nawierzchnie z kostki brukowej betonowej grub. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej m2 1490.000<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
Normy
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. PN-B-04111 Materiały kamienne. Oznaczenie ścieralności na tarczy<br />
Boehmego<br />
2. PN-B-06250 Beton zwykły<br />
3. PN-B-06712 Kruszywa mineralne do betonu zwykłego<br />
4. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego uŜytku. Skład, wymagania<br />
i ocena zgodności<br />
5. PN-B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw<br />
6. BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. KrawęŜniki i obrzeŜa<br />
7. BN-68/8931-01 Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika piaskowego<br />
8. BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni<br />
planografem i łatą.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 07.00.00<br />
OZNAKOWANIE DRÓG I URZĄDZENIA<br />
BEZPIECZEŃSTWA RUCHU<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych i wojewódzkich oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach miejskich<br />
i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel./fax (0-22) 818-58-29<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej jest aktualna na dzień 30 kwietnia 1998 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy ewentualnie uaktualnić przepisy zawarte w<br />
wykorzystywanej niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.<br />
SPIS SPECYFIKACJI<br />
D - 07.00.00<br />
OZNAKOWANIE DRÓG I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU<br />
D-07.02.01 OZNAKOWANIE PIONOWE
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
D - 07.02.01<br />
OZNAKOWANIE PIONOWE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru oznakowania pionowego dla zadania PN „ Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z wykonywaniem i odbiorem oznakowania pionowego stosowanego na<br />
drogach, w postaci:<br />
− znaków ostrzegawczych,<br />
− znaków zakazu i nakazu,<br />
− znaków informacyjnych, kierunku, miejscowości i znaków uzupełniających.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. Znak pionowy - znak wykonany w postaci tarczy lub tablicy z napisami albo<br />
symbolami, zwykle umieszczony na konstrukcji wsporczej.<br />
1.4.2. Tarcza znaku - element konstrukcyjny, na powierzchni którego umieszczana jest treść<br />
znaku. Tarcza moŜe być wykonana z róŜnych materiałów (stal, aluminium, tworzywa<br />
syntetyczne itp.) - jako jednolita lub składana.<br />
1.4.3. Lico znaku - przednia część znaku, słuŜąca do podania treści znaku. Lico znaku moŜe<br />
być wykonane jako malowane lub oklejane (folią odblaskową lub nieodblaskową). W<br />
przypadkach szczególnych (znak z przejrzystych tworzyw syntetycznych) lico znaku moŜe<br />
być zatopione w tarczy znaku.<br />
1.4.4. Znak drogowy nieodblaskowy - znak, którego lico wykonane jest z materiałów<br />
zwykłych (lico nie wykazuje właściwości odblaskowych).<br />
1.4.5. Znak drogowy odblaskowy - znak, którego lico wykazuje właściwości odblaskowe<br />
(wykonane jest z materiału o odbiciu powrotnym - współdroŜnym).<br />
1.4.6. Konstrukcja wsporcza znaku - słup (słupy), wysięgnik, wspornik itp., na którym<br />
zamocowana jest tarcza znaku, wraz z elementami słuŜącymi do przymocowania tarczy<br />
(śruby, zaciski itp.).
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.4.7. Znak drogowy prześwietlany - znak, w którym wewnętrzne źródło światła jest<br />
umieszczone pod przejrzystym licem znaku.<br />
1.4.8. Znak drogowy oświetlany - znak, którego lico jest oświetlane źródłem światła<br />
umieszczonym na zewnątrz znaku.<br />
1.4.9. Znak nowy - znak uŜytkowany (ustawiony na drodze) lub magazynowany w okresie<br />
do 3 miesięcy od daty produkcji.<br />
1.4.10. Znak uŜytkowany - znak ustawiony na drodze lub magazynowany przez okres<br />
dłuŜszy niŜ 3 miesiące od daty produkcji.<br />
1.4.11. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano<br />
w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Aprobata techniczna dla materiałów<br />
KaŜdy materiał do wykonania pionowego znaku drogowego, na który nie ma<br />
normy, musi posiadać aprobatę techniczną wydaną przez uprawnioną jednostkę. Znaki<br />
drogowe powinny mieć certyfikat bezpieczeństwa (znak „B”) nadany przez uprawnioną<br />
jednostkę.<br />
2.3. Materiały stosowane do fundamentów znaków<br />
Fundamenty dla zamocowania konstrukcji wsporczych znaków mogą być<br />
wykonywane jako:<br />
− prefabrykaty betonowe,<br />
− z betonu wykonywanego „na mokro”,<br />
− z betonu zbrojonego,<br />
− inne rozwiązania zaakceptowane przez InŜyniera.<br />
Klasa betonu powinna być zgodna z dokumentacją projektową. Beton powinien<br />
odpowiadać wymaganiom PN-B-06250 [1].<br />
2.3.1. Cement<br />
Cement stosowany do betonu powinien być cementem portlandzkim klasy 32,5,<br />
odpowiadający wymaganiom PN-B-19701 [4].<br />
2.3.2. Kruszywo
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Kruszywo stosowane do betonu powinno odpowiadać wymaganiom PN-B-06712<br />
[3]. Zaleca się stosowanie kruszywa o marce nie niŜszej niŜ klasa betonu.<br />
2.3.3. Woda<br />
Woda do betonu powinna być „odmiany 1”, zgodnie z wymaganiami normy PN-B-<br />
32250 [6].<br />
2.3.4. Domieszki chemiczne<br />
Domieszki chemiczne do betonu powinny być stosowane jeśli przewiduje je<br />
dokumentacja projektowa, SST lub wskazania InŜyniera. Domieszki chemiczne powinny<br />
odpowiadać wymaganiom PN-B-23010 [5].<br />
W betonie niezbrojonym zaleca się stosować domieszki napowietrzające, a w<br />
betonie zbrojonym dodatkowo domieszki uplastyczniające lub upłynniające.<br />
2.3.5. Pręty zbrojenia<br />
Pręty zbrojenia w fundamentach z betonu zbrojonego powinny odpowiadać<br />
wymaganiom PN-B-06251 [2].<br />
2.4. Konstrukcje wsporcze<br />
2.4.1. Ogólne charakterystyki konstrukcji<br />
Konstrukcje wsporcze moŜna wykonać z ocynkowanych rur<br />
zaakceptowanych przez InŜyniera.<br />
Wymiary i najwaŜniejsze charakterystyki elementów konstrukcji wsporczej :<br />
Tablica 1. Rury stalowe okrągłe bez szwu walcowane na gorąco wg PN-H-74219 [9]<br />
Średnica Grubość Masa 1 m Dopuszczalne odchyłki<br />
zewnętrzna<br />
mm<br />
ścianki<br />
mm<br />
kg/m<br />
średnicy<br />
zewnętrznej<br />
grubości<br />
ścianki<br />
44,5<br />
48,3<br />
51,0<br />
54,0<br />
57,0<br />
60,3<br />
63,5<br />
70,0<br />
76,1<br />
82,5<br />
88,9<br />
101,6<br />
102,0<br />
108,0<br />
114,0<br />
od 2,6 do 11,0<br />
od 2,6 do 11,0<br />
od 2,6 do 12,5<br />
od 2,6 do 14,2<br />
od 2,9 do 14,2<br />
od 2,9 do 14,2<br />
od 2,9 do 16,0<br />
od 2,9 do 16,0<br />
od 2,9 do 20,0<br />
od 3,2 do 20,0<br />
od 3,2 do 34,0<br />
od 3,6 do 20,0<br />
od 4,0 do 12,0<br />
od 3,6 do 20,0<br />
od 4,0 do 14,0<br />
od 2,69 do 9,09<br />
od 2,93 do 10,01<br />
od 3,10 do 11,9<br />
od 3,30 do 13,9<br />
od 3,87 do 15,0<br />
od 4,11 do 16,1<br />
od 4,33 do 18,7<br />
od 4,80 do 21,3<br />
od 5,24 do 27,7<br />
od 6,26 do 30,8<br />
od 6,76 do 34,0<br />
od 8,70 do 40,2<br />
od 9,67 do 26,6<br />
od 9,27 do 43,4<br />
od 10,9 do 34,5<br />
± 1,25 % ± 15 %
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
114,3<br />
121,0<br />
2.4.2. Rury<br />
od 3,6 do 20,0<br />
od 4,0 do 16,0<br />
od 9,83 do 46,5<br />
od 11,5 do 41,4<br />
Rury powinny odpowiadać wymaganiom PN-H-74219 [9], PN-H-74220 [10] lub<br />
innej normy zaakceptowanej przez InŜyniera.<br />
Powierzchnia zewnętrzna i wewnętrzna rur nie powinna wykazywać wad w postaci<br />
łusek, pęknięć, zwalcowań i naderwań. Dopuszczalne są nieznaczne nierówności,<br />
pojedyncze rysy wynikające z procesu wytwarzania, mieszczące się w granicach<br />
dopuszczalnych odchyłek wymiarowych.<br />
Końce rur powinny być obcięte równo i prostopadle do osi rury.<br />
PoŜądane jest, aby rury były dostarczane o długościach:<br />
− dokładnych, zgodnych z zamówieniem; z dopuszczalną odchyłką ± 10 mm,<br />
− wielokrotnych w stosunku do zamówionych długości dokładnych poniŜej 3 m z<br />
naddatkiem 5 mm na kaŜde cięcie i z dopuszczalną odchyłką dla całej długości<br />
wielokrotnej, jak dla długości dokładnych.<br />
Rury powinny być proste. Dopuszczalna miejscowa krzywizna nie powinna<br />
przekraczać 1,5 mm na 1 m długości rury.<br />
Rury powinny być wykonane ze stali w gatunkach dopuszczonych przez normy<br />
(np. R 55, R 65, 18G2A): PN-H-84023-07 [15], PN-H-84018 [12], PN-H-84019 [13], PN-<br />
H-84030-02 [16] lub inne normy.<br />
Do ocynkowania rur stosuje się gatunek cynku Raf według PN-H-82200 [11].<br />
Rury powinny być dostarczone bez opakowania w wiązkach lub luzem względnie<br />
w opakowaniu uzgodnionym z Zamawiającym. Rury powinny być cechowane<br />
indywidualnie (dotyczy średnic 31,8 mm i większych i grubości ścianek 3,2 mm i<br />
większych) lub na przywieszkach metalowych (dotyczy średnic i grubości mniejszych od<br />
wyŜej wymienionych). Cechowanie na rurze lub przywieszce powinno co najmniej<br />
obejmować: znak wytwórcy, znak stali i numer wytopu.<br />
2.4.3. Powłoki metalizacyjne cynkowe<br />
W przypadku zastosowania powłoki metalizacyjnej cynkowej na konstrukcjach<br />
stalowych, powinna ona być z cynku o czystości nie mniejszej niŜ 99,5 % i odpowiadać<br />
wymaganiom BN-89/1076-02 [25]. Minimalna grubość powłoki cynkowej powinna być<br />
zgodna z wymaganiami tablicy 4.<br />
Powierzchnia powłoki powinna być jednorodna pod względem ziarnistości. Nie<br />
moŜe ona wykazywać widocznych wad jak rysy, pęknięcia, pęcherze lub odstawanie<br />
powłoki od podłoŜa.<br />
Tablica 4. Minimalna grubość powłoki metalizacyjnej cynkowej naraŜonej na działanie<br />
korozji atmosferycznej według BN-89/1076-02 [25]<br />
Agresywność korozyjna<br />
atmosfery<br />
Minimalna grubość powłoki, µm,<br />
przy wymaganej trwałości w latach
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
według PN-H-04651 [8] 10 20<br />
Umiarkowana<br />
CięŜka<br />
120<br />
160 M<br />
M - powłoka pokryta dwoma lub większą liczbą warstw powłoki malarskiej<br />
160<br />
200 M<br />
2.4.4. Gwarancja producenta lub dostawcy na konstrukcję wsporczą<br />
W przypadku słupków znaków pionowych ostrzegawczych, zakazu,<br />
nakazu i informacyjnych o standardowych wymiarach oraz w przypadku elementów,<br />
słuŜących do zamocowania znaków do innych obiektów lub konstrukcji - gwarancja moŜe<br />
być wydana dla partii dostawy.<br />
2.5. Tarcza znaku<br />
2.5.1. Trwałość materiałów na wpływy zewnętrzne<br />
Materiały uŜyte na lico i tarczę znaku oraz połączenie lica znaku z tarczą znaku, a<br />
takŜe sposób wykończenia znaku, muszą wykazywać pełną odporność na oddziaływanie<br />
światła, zmian temperatury, wpływy atmosferyczne i występujące w normalnych warunkach<br />
oddziaływania chemiczne (w tym korozję elektrochemiczną) - przez cały czas trwałości<br />
znaku, określony przez wytwórcę lub dostawcę.<br />
2.5.2. Warunki gwarancyjne producenta lub dostawcy znaku<br />
Producent lub dostawca znaku obowiązany jest przy dostawie określić, uzgodnioną<br />
z odbiorcą, trwałość znaku oraz warunki gwarancyjne dla znaku, a takŜe udostępnić na<br />
Ŝyczenie odbiorcy:<br />
a) instrukcję montaŜu znaku,<br />
b) dane szczegółowe o ewentualnych ograniczeniach w stosowaniu znaku,<br />
c) instrukcję utrzymania znaku.<br />
2.5.3. Materiały do wykonania tarczy znaku<br />
Materiałem stosowanym do wykonania tarczy znaków drogowych jest<br />
− blacha stalowa.<br />
2.5.4. Tarcza znaku z blachy stalowej<br />
Tarcza znaku z blachy stalowej grubości co najmniej 1,0 mm powinna być<br />
zabezpieczona przed korozją obustronnie cynkowaniem ogniowym lub elektrolitycznym.<br />
Dopuszcza się stosowanie innych sposobów zabezpieczenia stalowych tarcz znaków przed<br />
korozją, np. przez metalizowanie lub pokrywanie tworzywami syntetycznymi pod<br />
warunkiem uzyskania aprobaty technicznej dla danej technologii.<br />
Nie dopuszcza się stosowania stalowych tarcz znaków, zabezpieczonych przed<br />
korozją jedynie farbami antykorozyjnymi.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Krawędzie tarczy powinny być zabezpieczone przed korozją farbami ochronnymi<br />
o odpowiedniej trwałości, nie mniejszej niŜ przewidywany okres uŜytkowania znaku.<br />
Wytrzymałość dla tarczy znaku z blachy stalowej nie powinna być mniejsza niŜ<br />
310 MPa.<br />
2.5.5. Warunki wykonania tarczy znaku<br />
Tarcza znaku musi być równa i gładka - bez odkształceń płaszczyzny znaku, w tym<br />
pofałdowań, wgięć, lokalnych wgnieceń lub nierówności itp. Odchylenie płaszczyzny tarczy<br />
znaku (zwichrowanie, pofałdowanie itp.) nie moŜe wynosić więcej niŜ 1,5 % największego<br />
wymiaru znaku.<br />
Krawędzie tarczy znaku muszą być równe i nieostre. Zniekształcenia krawędzi<br />
tarczy znaku, pozostałe po tłoczeniu lub innych procesach technologicznych, którym tarcza<br />
ta (w znakach drogowych składanych - segmenty tarczy) była poddana, muszą być usunięte.<br />
Tarcze znaków drogowych składanych mogą być wykonane z modułowych<br />
kształtowników aluminiowych lub odpowiednio ukształtowanych segmentów stalowych.<br />
Dopuszcza się stosowanie modułowych kształtowników z tworzyw syntetycznych lub<br />
sklejki wodoodpornej, pod warunkiem uzyskania odpowiedniej aprobaty technicznej.<br />
Szczeliny między sąsiednimi segmentami znaku składanego nie mogą być większe od<br />
0,8 mm.<br />
2.6. Znaki odblaskowe<br />
2.6.1. Wymagania dotyczące powierzchni odblaskowej<br />
Znaki drogowe odblaskowe wykonuje się z zasady przez oklejenie tarczy znaku<br />
materiałem odblaskowym.<br />
Właściwości folii odblaskowej (odbijającej powrotnie) powinny spełniać<br />
wymagania określone w aprobacie technicznej.<br />
2.6.2. Wymagania jakościowe znaku odblaskowego<br />
Folie odblaskowe uŜyte do wykonania lica znaku powinny wykazywać pełne<br />
związanie z tarczą znaku przez cały okres wymaganej trwałości znaku. Niedopuszczalne są<br />
lokalne niedoklejenia, odklejania, złuszczenia lub odstawanie folii na krawędziach tarczy<br />
znaku oraz na jego powierzchni.<br />
Sposób połączenia folii z powierzchnią tarczy znaku powinien uniemoŜliwiać jej<br />
odłączenie od tarczy bez jej zniszczenia.<br />
Przy malowaniu lub klejeniu symboli lub obrzeŜy znaków na folii odblaskowej,<br />
technologia malowania lub klejenia oraz stosowane w tym celu materiały powinny być<br />
uzgodnione z producentem folii.<br />
Okres trwałości znaku wykonanego przy uŜyciu folii odblaskowych powinien<br />
wynosić od 7 do 10 lat, w zaleŜności od rodzaju materiału.<br />
Powierzchnia lica znaku powinna być równa i gładka, nie mogą na niej<br />
występować lokalne nierówności i pofałdowania. Niedopuszczalne jest występowanie<br />
jakichkolwiek ognisk korozji, zarówno na powierzchni jak i na obrzeŜach tarczy znaku.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Dokładność rysunku znaku powinna być taka, aby wady konturów znaku, które<br />
mogą powstać przy nanoszeniu farby na odblaskową powierzchnię znaku, nie były większe<br />
niŜ:<br />
− 2 mm dla znaków małych i średnich,<br />
Powstałe zacieki przy nanoszeniu farby na odblaskową część znaku nie powinny<br />
być większe w kaŜdym kierunku niŜ:<br />
− 2 mm dla znaków małych i średnich,<br />
W znakach nowych na kaŜdym z fragmentów powierzchni znaku o wymiarach<br />
4 x 4 cm nie moŜe występować więcej niŜ 0,7 lokalnych usterek (załamania, pęcherzyki) o<br />
wymiarach nie większych niŜ 1 mm w kaŜdym kierunku. Niedopuszczalne jest<br />
występowanie jakichkolwiek zarysowań powierzchni znaku.<br />
W znakach uŜytkowanych na kaŜdym z fragmentów powierzchni znaku o<br />
wymiarach 4 x 4 cm dopuszcza się do 2 usterek jak wyŜej, o wymiarach nie większych niŜ<br />
1 mm w kaŜdym kierunku. Na powierzchni tej dopuszcza się do 3 zarysowań o szerokości<br />
nie większej niŜ 0,8 mm i całkowitej długości nie większej niŜ 10 cm. Na całkowitej<br />
długości znaku dopuszcza się nie więcej niŜ 5 rys szerokości nie większej niŜ 0,8 mm i<br />
długości przekraczającej 10 cm - pod warunkiem, Ŝe zarysowania te nie zniekształcają<br />
treści znaku.<br />
W znakach uŜytkowanych dopuszcza się równieŜ lokalne uszkodzenie folii o<br />
powierzchni nie przekraczającej 6 mm 2 kaŜde - w liczbie nie większej niŜ pięć na<br />
powierzchni znaku małego lub średniego, oraz o powierzchni nie przekraczającej 8 mm 2<br />
kaŜde - w liczbie nie większej niŜ 8 na kaŜdym z fragmentów powierzchni znaku duŜego<br />
lub wielkiego (włączając znaki informacyjne) o wymiarach 1200 x 1200 mm.<br />
Uszkodzenia folii nie mogą zniekształcać treści znaku - w przypadku<br />
występowania takiego zniekształcenia znak musi być bezzwłocznie wymieniony.<br />
W znakach nowych niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek rys,<br />
sięgających przez warstwę folii do powierzchni tarczy znaku. W znakach uŜytkowanych<br />
istnienie takich rys jest dopuszczalne pod warunkiem, Ŝe występujące w ich otoczeniu<br />
ogniska korozyjne nie przekroczą wielkości określonych poniŜej.<br />
W znakach uŜytkowanych dopuszczalne jest występowanie po wymaganym okresie<br />
gwarancyjnym, co najwyŜej dwóch lokalnych ognisk korozji o wymiarach nie<br />
przekraczających 2,0 mm w kaŜdym kierunku na powierzchni kaŜdego z fragmentów znaku<br />
o wymiarach 4 x 4 cm. W znakach nowych oraz w znakach znajdujących się w okresie<br />
wymaganej gwarancji Ŝadna korozja tarczy znaku nie moŜe występować.<br />
Wymagana jest taka wytrzymałość połączenia folii odblaskowej z tarczą znaku, by<br />
po zgięciu tarczy o 90 o przy promieniu łuku zgięcia do 10 mm w Ŝadnym miejscu nie uległo<br />
ono zniszczeniu.<br />
Tylna strona tarczy znaków odblaskowych musi być zabezpieczona matową farbą<br />
nieodblaskową barwy ciemno-szarej (szarej naturalnej) o współczynniku luminancji 0,08 do<br />
0,10 - według wzorca stanowiącego załącznik do „Instrukcji o znakach drogowych<br />
pionowych” [28]. Grubość powłoki farby nie moŜe być mniejsza od 20 µm.<br />
Sposób połączenia folii z powierzchnią tarczy znaku powinien uniemoŜliwiać jej<br />
odklejenie od podłoŜa bez jej zniszczenia.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Krawędzie folii na obrzeŜach tarczy znaku, jak równieŜ krawędzie folii, symboli,<br />
napisów, obramowań itp. muszą być tak wykonane i zabezpieczone, by zapewniona była<br />
integralność znaku przez pełen okres jego trwałości.<br />
2.11. Materiały do montaŜu znaków<br />
Wszystkie ocynkowane łączniki metalowe przewidywane do mocowania między<br />
sobą elementów konstrukcji wsporczych znaków jak śruby, listwy, wkręty, nakrętki itp.<br />
powinny być czyste, gładkie, bez pęknięć, naderwań, rozwarstwień i wypukłych karbów.<br />
Łączniki mogą być dostarczane w pudełkach tekturowych, pojemnikach<br />
blaszanych lub paletach, w zaleŜności od ich wielkości.<br />
2.12. Przechowywanie i składowanie materiałów<br />
Cement stosowany do wykonania fundamentów dla pionowych znaków drogowych<br />
powinien być przechowywany zgodnie z BN-88/6731-08 [27].<br />
Kruszywo do betonu naleŜy przechowywać w warunkach zabezpieczających je<br />
przed zanieczyszczeniem oraz zmieszaniem z kruszywami innych klas.<br />
Prefabrykaty betonowe powinny być składowane na wyrównanym, utwardzonym i<br />
odwodnionym podłoŜu. Prefabrykaty naleŜy układać na podkładach z zachowaniem<br />
prześwitu minimum 10 cm między podłoŜem a prefabrykatem.<br />
Znaki powinny być przechowywane w pomieszczeniach suchych, z dala od<br />
materiałów działających korodująco i w warunkach zabezpieczających przed<br />
uszkodzeniami.<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt do wykonania oznakowania pionowego<br />
Wykonawca przystępujący do wykonania oznakowania pionowego powinien<br />
wykazać się moŜliwością korzystania z następującego sprzętu:<br />
− ewentualnie wiertnic do wykonywania dołów pod słupki w gruncie spoistym,<br />
− betoniarek przewoźnych do wykonywania fundamentów betonowych „na mokro”,<br />
− środków transportowych do przewozu materiałów,<br />
− przewoźnych zbiorników na wodę,<br />
− sprzętu spawalniczego, itp.<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 4.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
4.2. Transport materiałów do pionowego oznakowania dróg<br />
Transport cementu powinien odbywać się zgodnie z BN-88/6731-08 [27].<br />
Transport kruszywa powinien odbywać się zgodnie z PN-B-06712 [3].<br />
Prefabrykaty betonowe - do zamocowania konstrukcji wsporczych znaków,<br />
powinny być przewoŜone środkami transportowymi w warunkach zabezpieczających je<br />
przed uszkodzeniami. Rozmieszczenie prefabrykatów na środkach transportu powinno być<br />
symetryczne.<br />
Transport znaków, konstrukcji wsporczych i sprzętu (uchwyty, śruby, nakrętki itp.)<br />
powinien się odbywać środkami transportowymi w sposób uniemoŜliwiający ich<br />
przesuwanie się w czasie transportu i uszkadzanie.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonywania robót<br />
Ogólne zasady wykonywania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 5.<br />
5.2. Roboty przygotowawcze<br />
Przed przystąpieniem do robót naleŜy wyznaczyć:<br />
− lokalizację znaku, tj. jego pikietaŜ oraz odległość od krawędzi jezdni, krawędzi pobocza<br />
umocnionego lub pasa awaryjnego postoju,<br />
− wysokość zamocowania znaku na konstrukcji wsporczej.<br />
Punkty stabilizujące miejsca ustawienia znaków naleŜy zabezpieczyć w taki<br />
sposób, aby w czasie trwania i odbioru robót istniała moŜliwość sprawdzenia lokalizacji<br />
znaków.<br />
Lokalizacja i wysokość zamocowania znaku powinny być zgodne z dokumentacją<br />
projektową.<br />
5.3. Wykonanie wykopów i fundamentów dla konstrukcji wsporczych znaków<br />
Sposób wykonania wykopu pod fundament znaku pionowego powinien być<br />
dostosowany do głębokości wykopu, rodzaju gruntu i posiadanego sprzętu. Wymiary<br />
wykopu powinny być zgodne z dokumentacją projektową lub wskazaniami InŜyniera.<br />
Wykopy fundamentowe powinny być wykonane w takim okresie, aby po ich<br />
zakończeniu moŜna było przystąpić natychmiast do wykonania w nich robót<br />
fundamentowych.<br />
5.4. Tolerancje ustawienia znaku pionowego<br />
Konstrukcje wsporcze znaków - słupki, słupy, wysięgniki, konstrukcje dla tablic<br />
wielkowymiarowych, powinny być wykonane zgodnie z dokumentacją pionową i SST.<br />
Dopuszczalne tolerancje ustawienia znaku:<br />
− odchyłka od pionu, nie więcej niŜ ± 1 %,<br />
− odchyłka w wysokości umieszczenia znaku, nie więcej niŜ ± 2 cm,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− odchyłka w odległości ustawienia znaku od krawędzi jezdni utwardzonego pobocza lub<br />
pasa awaryjnego postoju, nie więcej niŜ ± 5 cm, przy zachowaniu minimalnej odległości<br />
umieszczenia znaku zgodnie z Instrukcją o znakach drogowych pionowych [28].<br />
Nie dopuszcza się zamocowania znaku do konstrukcji wsporczej w sposób<br />
wymagający bezpośredniego przeprowadzenia śrub mocujących przez lico znaku.<br />
5.5. Trwałość wykonania znaku pionowego<br />
Znak drogowy pionowy musi być wykonany w sposób trwały, zapewniający pełną<br />
czytelność przedstawionego na nim symbolu lub napisu w całym okresie jego uŜytkowania,<br />
przy czym wpływy zewnętrzne działające na znak, nie mogą powodować zniekształcenia<br />
treści znaku.<br />
.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania materiałów do wykonania fundamentów betonowych<br />
Wykonawca powinien przeprowadzić badania materiałów do wykonania<br />
fundamentów betonowych „na mokro”. Uwzględniając nieskomplikowany charakter robót<br />
fundamentowych, na wniosek Wykonawcy, InŜynier moŜe zwolnić go z potrzeby<br />
wykonania badań materiałów dla tych robót.<br />
6.3. Badania w czasie wykonywania robót<br />
6.3.1. Badania materiałów w czasie wykonywania robót<br />
Wszystkie materiały dostarczone na budowę z aprobatą techniczną lub z deklaracją<br />
zgodności wydaną przez producenta powinny być sprawdzone w zakresie powierzchni<br />
wyrobu i jego wymiarów.<br />
Częstotliwość badań i ocena ich wyników powinna być zgodna z ustaleniami<br />
tablicy 6.<br />
Tablica 6. Częstotliwość badań przy sprawdzeniu powierzchni i wymiarów wyrobów<br />
dostarczonych przez producentów<br />
Lp. Rodzaj badania Liczba badań Opis badań<br />
1 Sprawdzenie<br />
powierzchni<br />
od 5 do 10<br />
badań z wybranych<br />
losowo<br />
Powierzchnię zbadać<br />
nieuzbrojonym okiem. Do ew.<br />
sprawdzenia głębokości wad<br />
Ocena wyników<br />
badań<br />
Wyniki badań
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2 Sprawdzenie<br />
wymiarów<br />
elementów w<br />
kaŜdej dostarczonej<br />
partii<br />
wyrobów liczącej<br />
do 1000<br />
elementów<br />
uŜyć dostępnych narzędzi (np.<br />
liniałów z czujnikiem,<br />
suwmiarek, mikrometrów itp.<br />
Przeprowadzić uniwersalnymi<br />
przyrządami pomiarowymi lub<br />
sprawdzianami (np. liniałami,<br />
przymiarami itp.)<br />
powinny być<br />
zgodne z<br />
wymaganiami<br />
punktu 2<br />
W przypadkach budzących wątpliwości moŜna zlecić uprawnionej jednostce<br />
zbadanie właściwości dostarczonych wyrobów i materiałów w zakresie wymagań podanych<br />
w punkcie 2.<br />
6.3.2. Kontrola w czasie wykonywania robót<br />
W czasie wykonywania robót naleŜy sprawdzać:<br />
− zgodność wykonania znaków pionowych z dokumentacją projektową (lokalizacja,<br />
wymiary, wysokość zamocowania znaków),<br />
− zachowanie dopuszczalnych odchyłek wymiarów, zgodnie z punktem 2 i 5,<br />
− prawidłowość wykonania wykopów pod konstrukcje wsporcze, zgodnie z punktem 5.3,<br />
− poprawność wykonania fundamentów pod słupki zgodnie z punktem 5.3,<br />
− poprawność ustawienia słupków i konstrukcji wsporczych, zgodnie z punktem 5.4.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostkami obmiarowymi są:<br />
a) szt. (sztuka) dla konstrukcji wsporczej z rur<br />
b)szt. (sztuka), dla znaków konwencjonalnych o powierzchni do 0,3 m2,<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 8.<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg<br />
pkt 6, dały wyniki pozytywne.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
8.2. Odbiór ostateczny<br />
Odbiór robót oznakowania pionowego dokonywany jest na zasadzie odbioru<br />
ostatecznego.<br />
Odbiór ostateczny powinien być dokonany po całkowitym zakończeniu robót, na<br />
podstawie wyników pomiarów i badań jakościowych określonych w punktach 2 i 5.<br />
8.3. Odbiór pogwarancyjny<br />
Odbioru pogwarancyjnego naleŜy dokonać po upływie okresu gwarancyjnego,<br />
ustalonego w SST.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania jednostki obmiarowej oznakowania pionowego obejmuje:<br />
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
− wykonanie fundamentów<br />
− dostarczenie i ustawienie konstrukcji wsporczych,<br />
− zamocowanie tarcz znaków drogowych,<br />
− przeprowadzenie pomiarów i badań wymaganych w specyfikacji technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać znaki pionowe na słupkach z rur w ilości :<br />
Słupki do znaków drogowych z rur stalowych o śr. 70 mm szt. 1.000<br />
Przymocowanie tablic znaków drogowych zakazu,nakazu,ostrzegawczych,informacyjnych o<br />
pow. do 0.3 m2 - ZNAK DROGA WEWNĘTRZNA<br />
szt. 1.000<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
10.1. Normy<br />
1. PN-B-06250 Beton zwykły<br />
2. PN-B-06251 Roboty betonowe i Ŝelbetowe. Wymagania techniczne<br />
3. PN-B-06712 Kruszywa mineralne do betonu zwykłego<br />
4. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego uŜytku. Skład, wymagania
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
i ocena zgodności<br />
5. PN-B-23010 Domieszki do betonu. Klasyfikacja i określenia<br />
6. PN-B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw<br />
7. PN-E-06314 Elektryczne oprawy oświetlenia zewnętrznego<br />
8. PN-H-04651 Ochrona przed korozją. Klasyfikacja i określenie agresywności<br />
korozyjnej środowiska<br />
9. PN-H-74219 Rury stalowe bez szwu walcowane na gorąco ogólnego<br />
zastosowania<br />
10. PN-H-74220 Rury stalowe bez szwu ciągnione i walcowane na zimno<br />
ogólnego przeznaczenia<br />
11. PN-H-82200 Cynk<br />
12. PN-H-84018 Stal niskostopowa o podwyŜszonej wytrzymałości. Gatunki<br />
13. PN-H-84019 Stal niestopowa do utwardzania powierzchniowego i ulepszania<br />
cieplnego. Gatunki<br />
14. PN-H-84020 Stal niestopowa konstrukcyjna ogólnego przeznaczenia. Gatunki<br />
15. PN-H-84023-07 Stal określonego zastosowania. Stal na rury. Gatunki<br />
16. PN-H-84030-02 Stal stopowa konstrukcyjna. Stal do nawęglania. Gatunki<br />
17. PN-H-93010 Stal. Kształtowniki walcowane na gorąco<br />
18. PN-H-93401 Stal walcowana. Kątowniki równoramienne<br />
19. PN-M-06515 Dźwignice. Ogólne zasady projektowania stalowych ustrojów<br />
nośnych<br />
20. PN-M-69011 Spawalnictwo. Złącza spawane w konstrukcjach spawanych.<br />
Podział i wymagania<br />
21. PN-M-69420 Spawalnictwo. Druty lite do spawania i napawania stali<br />
22. PN-M-69430 Spawalnictwo. Elektrody stalowe otulone do spawania i<br />
napawania. Ogólne wymagania i badania<br />
23. PN-M-69775 Spawalnictwo. Wadliwość złączy spawanych. Oznaczanie klasy<br />
wadliwości na podstawie oględzin zewnętrznych<br />
24. PN-S-02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania<br />
25. BN-89/1076-02 Ochrona przed korozją. Powłoki metalizacyjne cynkowe i<br />
aluminiowe na konstrukcjach stalowych i Ŝeliwnych.<br />
Wymagania i badania<br />
26. BN-82/4131-03 Spawalnictwo. Pręty i elektrody ze stopów stellitowych i pręty z<br />
Ŝeliw wysokochromowych do napawania<br />
27. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie.<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
28. Instrukcja o znakach drogowych pionowych. Tom I. Zasady stosowania znaków<br />
i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Zał. nr 1 do zarządzenia Ministra Transportu<br />
i Gospodarki Morskiej z dnia 3 marca 1994 r. (Monitor Polski Nr 16, poz. 120).
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 08.00.00<br />
ELEMENTY <strong>UL</strong>IC<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych i wojewódzkich oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach miejskich<br />
i gminnych.<br />
Jednostka autorska,<br />
opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel./fax (0-22) 818-58-29<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej jest aktualna na dzień 30 kwietnia 1998 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy ewentualnie uaktualnić przepisy zawarte w<br />
wykorzystywanej niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008.<br />
SPIS SPECYFIKACJI<br />
D - 08.00.00<br />
ELEMENTY <strong>UL</strong>IC<br />
D-08.01.01 KRAWĘśNIKI BETONOWE<br />
D-08.03.01 BETONOWE OBRZEśA CHODNIKOWE<br />
D-08.05.00 ŚCIEKI I REG<strong>UL</strong>ACJA PIONOWA URZĄDZEŃ<br />
D-08.05.01 ŚCIEKI Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH<br />
D-08.05.03 ŚCIEKI Z KOSTKI KAMIENNEJ<br />
D-08.05.05 REG<strong>UL</strong>ACJA PIONOWA URZĄDZEŃ
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 08.01.01<br />
KRAWĘśNIKI BETONOWE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem krawęŜników betonowych<br />
dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z ustawieniem krawęŜników:<br />
− betonowych na ławie betonowej z oporem<br />
− betonowych wtopionych na ławie betonowej<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. KrawęŜniki betonowe - prefabrykowane belki betonowe ograniczające chodniki dla<br />
pieszych, pasy dzielące, wyspy kierujące oraz nawierzchnie drogowe.<br />
1.4.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano<br />
w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Stosowane materiały<br />
Materiałami stosowanymi są:<br />
− krawęŜniki betonowe,<br />
− beton B15 do wykonania ławy pod krawęŜniki.<br />
− piasek na podsypkę i do zapraw,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− cement do podsypki i zapraw,<br />
− woda,<br />
2.3. KrawęŜniki betonowe - klasyfikacja<br />
2.3.1. Typy<br />
Klasyfikacja jest zgodna z BN-80/6775-03/01 [14].<br />
W zaleŜności od przeznaczenia rozróŜnia się następujące typy krawęŜników<br />
betonowych:<br />
U - uliczne,<br />
D - drogowe.<br />
2.3.2. Rodzaje<br />
W zaleŜności od kształtu przekroju poprzecznego rozróŜnia się następujące<br />
rodzaje krawęŜników betonowych:<br />
− prostokątne ścięte - rodzaj „a”,<br />
2.3.3. Odmiany<br />
W zaleŜności od technologii i produkcji krawęŜników betonowych, rozróŜnia się<br />
odmiany:<br />
1 - krawęŜnik betonowy jednowarstwowy,<br />
2 - krawęŜnik betonowy dwuwarstwowy.<br />
2.3.4. Gatunki<br />
W zaleŜności od dopuszczalnych wad, uszkodzeń krawęŜniki betonowe dzieli się<br />
na:<br />
− gatunek 1 - G1,<br />
− gatunek 2 - G2.<br />
Przykład oznaczenia krawęŜnika betonowego ulicznego (U), prostokątnego (b),<br />
jednowarstwowego (1) o wymiarach 12 x 15 x 100 cm, gat. 1: Ub-1/12/15/100<br />
BN-80/6775-03/04 [15].<br />
2.4. KrawęŜniki betonowe - wymagania techniczne<br />
2.4.1. Kształt i wymiary<br />
Kształt krawęŜników betonowych przedstawiono na rysunku 1, a wymiary podano<br />
w tablicy 1.<br />
Wymiary krawęŜników betonowych podano w tablicy 1.<br />
Dopuszczalne odchyłki wymiarów krawęŜników betonowych podano w tablicy 2.<br />
a) krawęŜnik rodzaju „a”
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Rys. 1. Wymiarowanie krawęŜników<br />
Tablica 1. Wymiary krawęŜników betonowych<br />
Typ Rodzaj Wymiary krawęŜników, cm<br />
krawęŜnika krawęŜnika l b h c d r<br />
U a 100<br />
20<br />
15<br />
30 min. 3<br />
max. 7<br />
min. 12<br />
max. 15<br />
1,0<br />
Tablica 2. Dopuszczalne odchyłki wymiarów krawęŜników betonowych<br />
Rodzaj<br />
Dopuszczalna odchyłka, mm<br />
wymiaru Gatunek 1 Gatunek 2<br />
l ± 8 ± 12<br />
b, h ± 3 ± 3<br />
2.4.2. Dopuszczalne wady i uszkodzenia<br />
Powierzchnie krawęŜników betonowych powinny być bez rys, pęknięć i ubytków<br />
betonu, o fakturze z formy lub zatartej. Krawędzie elementów powinny być równe i proste.<br />
Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i krawędzi elementów, zgodnie<br />
z BN-80/6775-03/01 [14], nie powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 3.<br />
Tablica 3. Dopuszczalne wady i uszkodzenia krawęŜników betonowych
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Rodzaj wad i uszkodzeń<br />
Dopuszczalna wielkość<br />
wad i uszkodzeń<br />
Gatunek 1 Gatunek 2<br />
Wklęsłość lub wypukłość powierzchni krawęŜników w mm 2 3<br />
Szczerby i uszkodzenia<br />
krawędzi i naroŜy<br />
ograniczających powierzchnie górne<br />
(ścieralne), mm<br />
ograniczających pozostałe<br />
powierzchnie:<br />
niedopuszczalne<br />
- liczba max 2 2<br />
- długość, mm, max 20 40<br />
- głębokość, mm, max 6 10<br />
2.4.3. Składowanie<br />
KrawęŜniki betonowe mogą być przechowywane na składowiskach otwartych,<br />
posegregowane według typów, rodzajów, odmian, gatunków i wielkości.<br />
KrawęŜniki betonowe naleŜy układać z zastosowaniem podkładek i przekładek<br />
drewnianych o wymiarach: grubość 2,5 cm, szerokość 5 cm, długość min. 5 cm większa niŜ<br />
szerokość krawęŜnika.<br />
2.4.4. Beton i jego składniki<br />
2.4.4.1. Beton do produkcji krawęŜników<br />
Do produkcji krawęŜników naleŜy stosować beton wg PN-B-06250 [2], klasy B 25<br />
i B 30. W przypadku wykonywania krawęŜników dwuwarstwowych, górna (licowa)<br />
warstwa krawęŜników powinna być wykonana z betonu klasy B 30.<br />
Beton uŜyty do produkcji krawęŜników powinien charakteryzować się:<br />
− nasiąkliwością, poniŜej 4%,<br />
− ścieralnością na tarczy Boehmego, dla gatunku 1: 3 mm, dla gatunku 2: 4 mm,<br />
− mrozoodpornością i wodoszczelnością, zgodnie z normą PN-B-06250 [2].<br />
2.4.4.2. Cement<br />
Cement stosowany do betonu powinien być cementem portlandzkim klasy nie<br />
niŜszej niŜ „32,5” wg PN-B-19701 [10].<br />
Przechowywanie cementu powinno być zgodne z BN-88/6731-08 [12].<br />
2.4.4.3. Kruszywo<br />
Kruszywo powinno odpowiadać wymaganiom PN-B-06712 [5].<br />
Kruszywo naleŜy przechowywać w warunkach zabezpieczających je przed<br />
zanieczyszczeniem, zmieszaniem z kruszywami innych asortymentów, gatunków i marek.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2.4.4.4. Woda<br />
Woda powinna być odmiany „1” i odpowiadać wymaganiom PN-B-32250 [11].<br />
2.5. Materiały na podsypkę i do zapraw<br />
Piasek na podsypkę cementowo-piaskową powinien odpowiadać wymaganiom PN-<br />
B-06712 [5], a do zaprawy cementowo-piaskowej PN-B-06711 [4].<br />
Cement na podsypkę i do zaprawy cementowo-piaskowej powinien być cementem<br />
portlandzkim klasy nie mniejszej niŜ „32,5”, odpowiadający wymaganiom PN-B-19701<br />
[10].<br />
Woda powinna być odmiany „1” i odpowiadać wymaganiom PN-B-32250 [11].<br />
2.6. Materiały na ławy<br />
Do wykonania ław pod krawęŜniki naleŜy stosować, dla:<br />
a) ławy betonowej - beton klasy B 15, wg PN-B-06250 [2], którego składniki powinny<br />
odpowiadać wymaganiom punktu 2.4.4,<br />
2.7. Masa zalewowa<br />
Masa zalewowa, do wypełnienia szczelin dylatacyjnych na gorąco, powinna<br />
odpowiadać wymaganiom BN-74/6771-04 [13] lub aprobaty technicznej.<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt<br />
Roboty wykonuje się ręcznie przy zastosowaniu:<br />
− betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki<br />
cementowo-piaskowej,<br />
− wibratorów płytowych, ubijaków ręcznych lub mechanicznych.<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport krawęŜników<br />
KrawęŜniki betonowe mogą być przewoŜone dowolnymi środkami<br />
transportowymi.<br />
KrawęŜniki betonowe układać naleŜy na środkach transportowych w pozycji<br />
pionowej z nachyleniem w kierunku jazdy.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
KrawęŜniki powinny być zabezpieczone przed przemieszczeniem się i<br />
uszkodzeniami w czasie transportu, a górna warstwa nie powinna wystawać poza ściany<br />
środka transportowego więcej niŜ 1/3 wysokości tej warstwy.<br />
4.3. Transport pozostałych materiałów<br />
Transport cementu powinien się odbywać w warunkach zgodnych z BN-88/6731-<br />
08 [12].<br />
Kruszywa moŜna przewozić dowolnym środkiem transportu, w warunkach<br />
zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami.<br />
Podczas transportu kruszywa powinny być zabezpieczone przed wysypaniem, a kruszywo<br />
drobne - przed rozpyleniem.<br />
Masę zalewową naleŜy pakować w bębny blaszane lub beczki drewniane.<br />
Transport powinien odbywać się w warunkach zabezpieczających przed uszkodzeniem<br />
bębnów i beczek.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 5.<br />
5.2. Wykonanie koryta pod ławy<br />
Koryto pod ławy naleŜy wykonywać zgodnie z PN-B-06050 [1].<br />
Wymiary wykopu powinny odpowiadać wymiarom ławy w planie z<br />
uwzględnieniem w szerokości dna wykopu ew. konstrukcji szalunku.<br />
Wskaźnik zagęszczenia dna wykonanego koryta pod ławę powinien wynosić co<br />
najmniej 0,97 według normalnej metody Proctora.<br />
5.3. Wykonanie ław<br />
Wykonanie ław powinno być zgodne z BN-64/8845-02 [16].<br />
5.3.1. Ława betonowa<br />
Ławy betonowe zwykłe w gruntach spoistych wykonuje się bez szalowania, przy<br />
gruntach sypkich naleŜy stosować szalowanie.<br />
Ławy betonowe z oporem wykonuje się w szalowaniu. Beton rozścielony w<br />
szalowaniu lub bezpośrednio w korycie powinien być wyrównywany warstwami.<br />
Betonowanie ław naleŜy wykonywać zgodnie z wymaganiami PN-B-06251 [3], przy czym<br />
naleŜy stosować co 50 m szczeliny dylatacyjne wypełnione bitumiczną masą zalewową.<br />
5.4. Ustawienie krawęŜników betonowych<br />
5.4.1. Zasady ustawiania krawęŜników<br />
Światło (odległość górnej powierzchni krawęŜnika od jezdni) powinno być zgodne<br />
z ustaleniami dokumentacji projektowej, a w przypadku braku takich ustaleń powinno
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
wynosić od 10 do 12 cm, a w przypadkach wyjątkowych (np. ze względu na „wyrobienie”<br />
ścieku) moŜe być zmniejszone do 6 cm lub zwiększone do 16 cm.<br />
Zewnętrzna ściana krawęŜnika od strony chodnika powinna być po ustawieniu<br />
krawęŜnika obsypana piaskiem, Ŝwirem, tłuczniem lub miejscowym gruntem<br />
przepuszczalnym, starannie ubitym.<br />
Ustawienie krawęŜników powinno być zgodne z BN-64/8845-02 [16].<br />
5.4.2. Ustawienie krawęŜników na ławie betonowej<br />
Ustawianie krawęŜników na ławie betonowej wykonuje się na podsypce z piasku<br />
lub na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 3 do 5 cm po zagęszczeniu.<br />
5.4.3. Wypełnianie spoin<br />
Spoiny krawęŜników nie powinny przekraczać szerokości 1 cm. Spoiny naleŜy<br />
wypełnić Ŝwirem, piaskiem lub zaprawą cementowo-piaskową, przygotowaną w stosunku<br />
1:2. Zalewanie spoin krawęŜników zaprawą cementowo-piaskową stosuje się wyłącznie do<br />
krawęŜników ustawionych na ławie betonowej.<br />
Spoiny krawęŜników przed zalaniem zaprawą naleŜy oczyścić i zmyć wodą. Dla<br />
zabezpieczenia przed wpływami temperatury krawęŜniki ustawione na podsypce<br />
cementowo-piaskowej i o spoinach zalanych zaprawą naleŜy zalewać co 50 m bitumiczną<br />
masą zalewową nad szczeliną dylatacyjną ławy.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót<br />
6.2.1. Badania krawęŜników<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania materiałów<br />
przeznaczonych do ustawienia krawęŜników betonowych i przedstawić wyniki tych badań<br />
InŜynierowi do akceptacji.<br />
Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego naleŜy przeprowadzić na podstawie oględzin<br />
elementu przez pomiar i policzenie uszkodzeń występujących na powierzchniach i<br />
krawędziach elementu zgodnie z wymaganiami tablicy 3. Pomiary długości i głębokości<br />
uszkodzeń naleŜy wykonać za pomocą przymiaru stalowego lub suwmiarki z dokładnością<br />
do 1 mm, zgodnie z ustaleniami PN-B-10021 [6].<br />
Sprawdzenie kształtu i wymiarów elementów naleŜy przeprowadzić z dokładnością<br />
do 1 mm przy uŜyciu suwmiarki oraz przymiaru stalowego lub taśmy zgodnie z<br />
wymaganiami tablicy 1 i 2. Sprawdzenie kątów prostych w naroŜach elementów wykonuje<br />
się przez przyłoŜenie kątownika do badanego naroŜa i zmierzenia odchyłek z dokładnością<br />
do 1 mm.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
6.2.2. Badania pozostałych materiałów<br />
Badania pozostałych materiałów stosowanych przy ustawianiu krawęŜników<br />
betonowych powinny obejmować wszystkie właściwości, określone w normach podanych<br />
dla odpowiednich materiałów w pkt 2.<br />
6.3. Badania w czasie robót<br />
6.3.1. Sprawdzenie koryta pod ławę<br />
NaleŜy sprawdzać wymiary koryta oraz zagęszczenie podłoŜa na dnie wykopu.<br />
Tolerancja dla szerokości wykopu wynosi ± 2 cm. Zagęszczenie podłoŜa powinno<br />
być zgodne z pkt 5.2.<br />
6.3.2. Sprawdzenie ław<br />
Przy wykonywaniu ław badaniu podlegają:<br />
a) Zgodność profilu podłuŜnego górnej powierzchni ław z dokumentacją projektową.<br />
Profil podłuŜny górnej powierzchni ławy powinien być zgodny z projektowaną niweletą.<br />
Dopuszczalne odchylenia mogą wynosić ± 1 cm na kaŜde 100 m ławy.<br />
b) Wymiary ław.<br />
Wymiary ław naleŜy sprawdzić w dwóch dowolnie wybranych punktach na kaŜde 100 m<br />
ławy. Tolerancje wymiarów wynoszą:<br />
- dla wysokości ± 10% wysokości projektowanej,<br />
- dla szerokości ± 10% szerokości projektowanej.<br />
c) Równość górnej powierzchni ław.<br />
Równość górnej powierzchni ławy sprawdza się przez przyłoŜenie w dwóch punktach,<br />
na kaŜde 100 m ławy, trzymetrowej łaty.<br />
Prześwit pomiędzy górną powierzchnią ławy i przyłoŜoną łatą nie moŜe przekraczać<br />
1 cm.<br />
d) Odchylenie linii ław od projektowanego kierunku.<br />
Dopuszczalne odchylenie linii ław od projektowanego kierunku nie moŜe przekraczać<br />
± 2 cm na kaŜde 100 m wykonanej ławy.<br />
6.3.3. Sprawdzenie ustawienia krawęŜników<br />
Przy ustawianiu krawęŜników naleŜy sprawdzać:<br />
a) dopuszczalne odchylenia linii krawęŜników w poziomie od linii projektowanej, które<br />
wynosi ± 1 cm na kaŜde 100 m ustawionego krawęŜnika,<br />
b) dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny krawęŜnika od niwelety<br />
projektowanej, które wynosi ± 1 cm na kaŜde 100 m ustawionego krawęŜnika,<br />
c) równość górnej powierzchni krawęŜników, sprawdzane przez przyłoŜenie w dwóch<br />
punktach na kaŜde 100 m krawęŜnika, trzymetrowej łaty, przy czym prześwit pomiędzy<br />
górną powierzchnią krawęŜnika i przyłoŜoną łatą nie moŜe przekraczać 1 cm,<br />
d) dokładność wypełnienia spoin bada się co 10 metrów. Spoiny muszą być wypełnione<br />
całkowicie na pełną głębokość.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m (metr) ustawionego krawęŜnika betonowego, m3<br />
(metr sześcienny) wykonanej ławy betonowej przy zuŜyciu 0,06 m3/m.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 8.<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg<br />
pkt 6 dały wyniki pozytywne.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają:<br />
− wykonanie koryta pod ławę,<br />
− wykonanie ławy,<br />
− wykonanie podsypki.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania 1 m krawęŜnika betonowego obejmuje:<br />
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
− dostarczenie materiałów na miejsce wbudowania,<br />
− wykonanie szalunku,<br />
− wykonanie ławy,<br />
− wykonanie podsypki,<br />
− ustawienie krawęŜników na podsypce (piaskowej lub cementowo-piaskowej),<br />
− wypełnienie spoin krawęŜników zaprawą,<br />
− ew. zalanie spoin masą zalewową,<br />
− zasypanie zewnętrznej ściany krawęŜnika gruntem i ubicie,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− plantowanie zewnętrznej linii zakrawęŜnikowej (w przypadku braku chodnika) na<br />
szer. 100 cm<br />
− przeprowadzenie badań i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
W zakresie niniejszej SST naleŜy wykonać krawęŜnik betonowy 15x30x100 cm,<br />
20x30x100 cm oraz krawęŜnik kamienny na ławie z betonu B15 , niniejsza SST przewiduje<br />
równieŜ wykonanie ław betonowych dla innych urządzeń :<br />
Ława pod krawęŜniki betonowa z oporem - B15 m3 17.630<br />
KrawęŜniki betonowe wystające o wym. 15x30 cm na podsypce cem.piaskowej - KRAWĘśNIK<br />
NAJAZDOWY<br />
m 190.000<br />
ObrzeŜa betonowe o wym. 30x8 cm na podsypce piaskowej z wyp.spoin zaprawą cem. m 176.000<br />
Ława pod krawęŜniki betonowa zwykła - POD ŚCIEK Z B15 m3 13.683<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o wys. 16 cm na podsypce cem.piaskowej - 2 rzędy m 67.000<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej rzędowej o wys. 16 cm na podsypce cem.piaskowej - kaŜdy<br />
nast.rząd<br />
m 67.000<br />
Ścieki uliczne z kostki kamiennej nieregularnej o wys. 10 cm na podsypce cem.piaskowej - 2<br />
rzędy<br />
m 31.000<br />
Regulacja pionowa studzienek dla studzienek telefonicznych szt. 2.000<br />
Regulacja pionowa studzienek dla włazów kanałowych szt. 6.000<br />
Regulacja pionowa studzienek dla zaworów wodociągowych i gazowych szt. 10.000
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
10.1. Normy<br />
1. PN-B-06050 Roboty ziemne budowlane<br />
2. PN-B-06250 Beton zwykły<br />
3. PN-B-06251 Roboty betonowe i Ŝelbetowe<br />
4. PN-B-06711 Kruszywo mineralne. Piasek do betonów i zapraw<br />
5. PN-B-06712 Kruszywa mineralne do betonu zwykłego<br />
6. PN-B-10021 Prefabrykaty budowlane z betonu. Metody pomiaru cech<br />
geometrycznych<br />
7. PN-B-11111 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni<br />
drogowych. świr i mieszanka<br />
8. PN-B-11112 Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni<br />
drogowych<br />
9. PN-B-11113 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni<br />
drogowych. Piasek<br />
10. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego uŜytku. Skład, wymagania i<br />
ocena zgodności<br />
11. PN-B32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw<br />
12. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie<br />
13. BN-74/6771-04 Drogi samochodowe. Masa zalewowa<br />
14. BN-80/6775-03/01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne<br />
wymagania i badania<br />
15. BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. KrawęŜniki i<br />
obrzeŜa chodnikowe<br />
16. BN-64/8845-02 KrawęŜniki uliczne. Warunki techniczne ustawiania i odbioru.<br />
10.2. Inne dokumenty<br />
17. Katalog powtarzalnych elementów drogowych (KPED), Transprojekt - Warszawa,<br />
1979 i 1982 r.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 08.03.01<br />
BETONOWE OBRZEśA CHODNIKOWE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot OST<br />
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania<br />
dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem betonowego obrzeŜa<br />
chodnikowego dla zadania PN „ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku)<br />
w Kłodzku ”<br />
.<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę<br />
opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST), stosowanej jako dokument<br />
przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych i<br />
wojewódzkich.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach miejskich i<br />
gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót<br />
związanych z ustawieniem betonowego obrzeŜa chodnikowego.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
1.4.1. ObrzeŜa chodnikowe - prefabrykowane belki betonowe rozgraniczające jednostronnie<br />
lub dwustronnie ciągi komunikacyjne od terenów nie przeznaczonych do komunikacji.<br />
1.4.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi<br />
polskimi normami i definicjami podanymi w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 1.4.<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 1.5.<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów<br />
Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano<br />
w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.<br />
2.2. Stosowane materiały<br />
Materiałami stosowanymi są:<br />
− obrzeŜa odpowiadające wymaganiom BN-80/6775-04/04 [9] i BN-80/6775-03/01 [8],<br />
− cement wg PN-B-19701 [7],<br />
− piasek do zapraw wg PN-B-06711 [3].
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2.3. Betonowe obrzeŜa chodnikowe - klasyfikacja<br />
W zaleŜności od przekroju poprzecznego rozróŜnia się dwa rodzaje obrzeŜy:<br />
− obrzeŜe niskie - On,<br />
− obrzeŜe wysokie - Ow.<br />
W zaleŜności od dopuszczalnych wielkości i liczby uszkodzeń oraz odchyłek<br />
wymiarowych obrzeŜa dzieli się na:<br />
− gatunek 1 - G1,<br />
− gatunek 2 - G2.<br />
Przykład oznaczenia betonowego obrzeŜa chodnikowego niskiego (On) o<br />
wymiarach 6 x 20 x 75 cm gat. 1:<br />
obrzeŜe On - I/6/20/75 BN-80/6775-03/04 [9].<br />
2.4. Betonowe obrzeŜa chodnikowe - wymagania techniczne<br />
2.4.1. Wymiary betonowych obrzeŜy chodnikowych<br />
Kształt obrzeŜy betonowych przedstawiono na rysunku 1, a wymiary podano w<br />
tablicy 1.<br />
Rysunek 1. Kształt betonowego obrzeŜa chodnikowego<br />
Tablica 1. Wymiary obrzeŜy<br />
Rodzaj<br />
Wymiary obrzeŜy, cm<br />
obrzeŜa 1 b h r<br />
Ow<br />
100 8 30 3<br />
2.4.2. Dopuszczalne odchyłki wymiarów obrzeŜy<br />
Dopuszczalne odchyłki wymiarów obrzeŜy podano w tablicy 2.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Tablica 2. Dopuszczalne odchyłki wymiarów obrzeŜy<br />
Rodzaj<br />
Dopuszczalna odchyłka, m<br />
wymiaru Gatunek 1 Gatunek 2<br />
l ± 8 ± 12<br />
b, h ± 3 ± 3<br />
2.4.3. Dopuszczalne wady i uszkodzenia obrzeŜy<br />
Powierzchnie obrzeŜy powinny być bez rys, pęknięć i ubytków betonu, o fakturze z<br />
formy lub zatartej. Krawędzie elementów powinny być równe i proste.<br />
Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i krawędzi elementów nie<br />
powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 3.<br />
Tablica 3. Dopuszczalne wady i uszkodzenia obrzeŜy<br />
Rodzaj wad i uszkodzeń<br />
Dopuszczalna wielkość<br />
wad i uszkodzeń<br />
Gatunek 1 Gatunek 2<br />
Wklęsłość lub wypukłość powierzchni i krawędzi w mm 2 3<br />
Szczerby<br />
i uszkodzenia<br />
krawędzi i naroŜy<br />
ograniczających powierzchnie górne<br />
(ścieralne)<br />
ograniczających pozostałe<br />
powierzchnie:<br />
niedopuszczalne<br />
liczba, max 2 2<br />
długość, mm, max 20 40<br />
głębokość, mm, max 6 10<br />
2.4.4. Składowanie<br />
Betonowe obrzeŜa chodnikowe mogą być przechowywane na składowiskach<br />
otwartych, posegregowane według rodzajów i gatunków.<br />
Betonowe obrzeŜa chodnikowe naleŜy układać z zastosowaniem podkładek<br />
i przekładek drewnianych o wymiarach co najmniej: grubość 2,5 cm, szerokość 5 cm,<br />
długość minimum 5 cm większa niŜ szerokość obrzeŜa.<br />
2.4.5. Beton i jego składniki<br />
i B 30.<br />
Do produkcji obrzeŜy naleŜy stosować beton według PN-B-06250 [2], klasy B 25
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
3. SPRZĘT<br />
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu<br />
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 3.<br />
3.2. Sprzęt do ustawiania obrzeŜy<br />
Roboty wykonuje się ręcznie przy zastosowaniu drobnego sprzętu pomocniczego.<br />
4. TRANSPORT<br />
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu<br />
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 4.<br />
4.2. Transport obrzeŜy betonowych<br />
Betonowe obrzeŜa chodnikowe mogą być przewoŜone dowolnymi środkami<br />
transportu po osiągnięciu przez beton wytrzymałości minimum 0,7 wytrzymałości<br />
projektowanej.<br />
ObrzeŜa powinny być zabezpieczone przed przemieszczeniem się i uszkodzeniami<br />
w czasie transportu.<br />
4.3. Transport pozostałych materiałów<br />
Transport pozostałych materiałów podano w SST D-08.01.01 „KrawęŜniki<br />
betonowe”.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
5.1. Ogólne zasady wykonania robót<br />
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 5.<br />
5.2. Wykonanie koryta<br />
Koryto pod podsypkę (ławę) naleŜy wykonywać zgodnie z PN-B-06050 [1].<br />
Wymiary wykopu powinny odpowiadać wymiarom ławy w planie z<br />
uwzględnieniem w szerokości dna wykopu ew. konstrukcji szalunku.<br />
5.3. PodłoŜe lub podsypka (ława)<br />
PodłoŜe pod ustawienie obrzeŜa ławy betonowej - beton klasy B 15, wg PN-B-<br />
06250 do 5 cm po zagęszczeniu. Podsypkę (ławę) wykonuje się poprzez wykonanie podłoŜa<br />
z betonu i obsypanie części zewnętrznej obrzeŜa betonem – jako opór.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
5.4. Ustawienie betonowych obrzeŜy chodnikowych<br />
Betonowe obrzeŜa chodnikowe naleŜy ustawiać na wykonanym podłoŜu w miejscu<br />
i ze światłem (odległością górnej powierzchni obrzeŜa od ciągu komunikacyjnego)<br />
zgodnym z ustaleniami dokumentacji projektowej.<br />
Zewnętrzna ściana obrzeŜa powinna być obsypana betonem oraz miejscowym<br />
gruntem przepuszczalnym, starannie ubitym.<br />
Spoiny nie powinny przekraczać szerokości 1 cm. NaleŜy wypełnić je piaskiem lub<br />
zaprawą cementowo-piaskową w stosunku 1:2. Spoiny przed zalaniem naleŜy oczyścić i<br />
zmyć wodą. Spoiny muszą być wypełnione całkowicie na pełną głębokość.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót<br />
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w OST D-M-00.00.00 „Wymagania<br />
ogólne” pkt 6.<br />
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania materiałów<br />
przeznaczonych do ustawienia betonowych obrzeŜy chodnikowych i przedstawić wyniki<br />
tych badań InŜynierowi do akceptacji.<br />
Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego naleŜy przeprowadzić na podstawie oględzin<br />
elementu przez pomiar i policzenie uszkodzeń występujących na powierzchniach i<br />
krawędziach elementu, zgodnie z wymaganiami tablicy 3. Pomiary długości i głębokości<br />
uszkodzeń naleŜy wykonać za pomocą przymiaru stalowego lub suwmiarki z dokładnością<br />
do 1 mm, zgodnie z ustaleniami PN-B-10021 [4].<br />
Sprawdzenie kształtu i wymiarów elementów naleŜy przeprowadzić z dokładnością<br />
do 1 mm przy uŜyciu suwmiarki oraz przymiaru stalowego lub taśmy, zgodnie z<br />
wymaganiami tablicy 1 i 2. Sprawdzenie kątów prostych w naroŜach elementów wykonuje<br />
się przez przyłoŜenie kątownika do badanego naroŜa i zmierzenia odchyłek z dokładnością<br />
do 1 mm.<br />
Badania pozostałych materiałów powinny obejmować wszystkie właściwości<br />
określone w normach podanych dla odpowiednich materiałów wymienionych w pkt 2.<br />
6.3. Badania w czasie robót<br />
W czasie robót naleŜy sprawdzać wykonanie:<br />
a) koryta pod (ławę) - zgodnie z wymaganiami pkt 5.2,<br />
b) podłoŜa z rodzimego gruntu piaszczystego lub podsypki (ławy) ze Ŝwiru lub piasku -<br />
zgodnie z wymaganiami pkt 5.3,<br />
c) ustawienia betonowego obrzeŜa chodnikowego - zgodnie z wymaganiami pkt 5.4, przy<br />
dopuszczalnych odchyleniach:<br />
− linii obrzeŜa w planie, które moŜe wynosić ± 2 cm na kaŜde 100 m długości obrzeŜa,<br />
− niwelety górnej płaszczyzny obrzeŜa , które moŜe wynosić ±1 cm na kaŜde 100 m<br />
długości obrzeŜa,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− wypełnienia spoin, sprawdzane co 10 metrów, które powinno wykazywać całkowite<br />
wypełnienie badanej spoiny na pełną głębokość.<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
pkt 7.<br />
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
7.2. Jednostka obmiarowa<br />
Jednostką obmiarową jest m (metr) ustawionego betonowego obrzeŜa<br />
chodnikowego oraz m3 (metr sześcienny) wykonanej ławy betonowej przy zuŜyciu 0,03<br />
m3/m.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Ogólne zasady odbioru robót<br />
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne”<br />
pkt 8.<br />
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i<br />
wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg<br />
pkt 6 dały wyniki pozytywne.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają:<br />
− wykonane koryto,<br />
− wykonana ława<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności<br />
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST D-M-00.00.00<br />
„Wymagania ogólne” pkt 9.<br />
9.2. Cena jednostki obmiarowej<br />
Cena wykonania 1 m betonowego obrzeŜa chodnikowego obejmuje:<br />
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,<br />
− dostarczenie materiałów,<br />
− wykonanie koryta,<br />
− ustawienie obrzeŜa,<br />
− wypełnienie spoin,<br />
− obsypanie zewnętrznej ściany obrzeŜa,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− wykonanie badań i pomiarów wymaganych w specyfikacji technicznej.<br />
9.3. Zakres robót objętych powyŜszą SST.<br />
ObrzeŜa betonowe o wym. 30x8 cm na podsypce piaskowej z wyp.spoin zaprawą cem. m 176.000<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
Normy<br />
1. PN-B-06050 Roboty ziemne budowlane<br />
2. PN-B-06250 Beton zwykły<br />
3. PN-B-06711 Kruszywo mineralne. Piasek do betonów i zapraw<br />
4. PN-B-10021 Prefabrykaty budowlane z betonu. Metody pomiaru cech<br />
geometrycznych<br />
5. PN-B-11111 Kruszywo mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni<br />
drogowych. świr i mieszanka<br />
6. PN-B-11113 Kruszywo mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni<br />
drogowych. Piasek<br />
7. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego uŜytku. Skład, wymagania i<br />
ocena zgodności<br />
8. BN-80/6775-03/01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne<br />
wymagania i badania<br />
9. BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg,<br />
ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. KrawęŜniki i<br />
obrzeŜa.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE<br />
D - 00.00.00<br />
WYMAGANIA OGÓLNE<br />
2008
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Opracowanie OST wykonano na zlecenie<br />
G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h<br />
Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza ogólna specyfikacja techniczna stanowi<br />
obowiązującą podstawę sporządzenia szczegółowej specyfikacji technicznej przy zlecaniu i realizacji robót na<br />
drogach krajowych oraz jest zalecona do wykorzystania przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich<br />
powiatowych i gminnych.<br />
Jednostka autorska, opracowanie edytorskie i rozpowszechnienie:<br />
BranŜowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego, Sp. z o.o.<br />
03-802 Warszawa, ul. Skaryszewska 19, tel. (0-22) 818-58-29, fax (0-22) 677-21-40<br />
Konsultacje:<br />
Wydział Budowy Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie<br />
Treść ogólnej specyfikacji technicznej opracowano wg stanu na dzień 31 marca 2002 r.<br />
Przy sporządzaniu szczegółowej specyfikacji technicznej naleŜy uaktualnić przepisy zawarte w wykorzystywanej<br />
niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej.<br />
UAKTUALNIENIE DO SZCZEGÓŁOWEJ SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ – MD<br />
PROJEKT, KŁODZKO 2008<br />
NAJWAśNIEJSZE OZNACZENIA I SKRÓTY<br />
OST<br />
SST<br />
GDDP<br />
PZJ<br />
bhp.<br />
- ogólna specyfikacja techniczna<br />
- szczegółowa specyfikacja techniczna<br />
- Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych<br />
- program zapewnienia jakości<br />
- bezpieczeństwo i higiena pracy
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1. WSTĘP<br />
1.1. Przedmiot SST<br />
.<br />
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania<br />
ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót drogowych dla zadania PN „ Modernizacja<br />
sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.2. Zakres stosowania OST<br />
Ogólna specyfikacja techniczna stanowi obowiązującą podstawę opracowania<br />
szczegółowej specyfikacji technicznej stosowanej jako dokument przetargowy i<br />
kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych.<br />
Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich,<br />
powiatowych i gminnych.<br />
1.3. Zakres robót objętych OST<br />
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmują wymagania ogólne, wspólne<br />
dla robót objętych ogólnymi specyfikacjami technicznymi, wydanymi przez GDDP dla<br />
poszczególnych asortymentów robót drogowych i mostowych. W przypadku braku<br />
ogólnych specyfikacji technicznych wydanych przez GDDP dla danego asortymentu robót,<br />
ustalenia dotyczą równieŜ dla SST sporządzanych indywidualnie.<br />
1.4. Określenia podstawowe<br />
UŜyte w SST wymienione poniŜej określenia naleŜy rozumieć w kaŜdym<br />
przypadku następująco:<br />
1.4.1. Budowla drogowa - obiekt budowlany, nie będący budynkiem, stanowiący całość<br />
techniczno-uŜytkową (droga) albo jego część stanowiącą odrębny element konstrukcyjny<br />
lub technologiczny (obiekt mostowy, korpus ziemny, węzeł).<br />
1.4.2. Droga - wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz<br />
ruchu pieszych wraz z wszelkimi urządzeniami technicznymi związanymi z prowadzeniem i<br />
zabezpieczeniem ruchu.<br />
1.4.2. Droga tymczasowa (montaŜowa) - droga specjalnie przygotowana, przeznaczona do<br />
ruchu pojazdów obsługujących zadanie budowlane na czas jego wykonania, przewidziana<br />
do usunięcia po jego zakończeniu.<br />
1.4.4. Dziennik budowy – zeszyt z ponumerowanymi stronami, opatrzony pieczęcią organu<br />
wydającego, wydany zgodnie z obowiązującymi przepisami, stanowiący urzędowy<br />
dokument przebiegu robót budowlanych, słuŜący do notowania zdarzeń i okoliczności<br />
zachodzących w toku wykonywania robót, rejestrowania dokonywanych odbiorów robót,<br />
przekazywania poleceń i innej korespondencji technicznej pomiędzy InŜynierem/<br />
Kierownikiem projektu, Wykonawcą i projektantem.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.4.5. InŜynier projektu – osoba wymieniona w danych kontraktowych (wyznaczona przez<br />
Zamawiającego, o której wyznaczeniu poinformowany jest Wykonawca), odpowiedzialna<br />
za nadzorowanie robót i administrowanie kontraktem.<br />
1.4.6. Jezdnia - część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów.<br />
1.4.7. Kierownik budowy - osoba wyznaczona przez Wykonawcę, upowaŜniona do<br />
kierowania robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji kontraktu.<br />
1.4.8. Korona drogi - jezdnia (jezdnie) z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami<br />
awaryjnego postoju i pasami dzielącymi jezdnie.<br />
1.4.9. Konstrukcja nawierzchni - układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich<br />
połączenia.<br />
1.4.10. Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i<br />
skarpami rowów.<br />
1.4.11. Koryto - element uformowany w korpusie drogowym w celu ułoŜenia w nim<br />
konstrukcji nawierzchni.<br />
1.4.12. KsiąŜka obmiarów - akceptowany przez InŜyniera projektu zeszyt z<br />
ponumerowanymi stronami, słuŜący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru<br />
dokonywanych robót w formie wyliczeń, szkiców i ew. dodatkowych załączników. Wpisy w<br />
ksiąŜce obmiarów podlegają potwierdzeniu przez InŜyniera/Kierownika projektu.<br />
1.4.13. Laboratorium - drogowe lub inne laboratorium badawcze, zaakceptowane przez<br />
Zamawiającego, niezbędne do przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną<br />
jakości materiałów oraz robót.<br />
1.4.14. Materiały - wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania robót, zgodne z<br />
dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznymi, zaakceptowane przez InŜyniera<br />
projektu.<br />
1.4.15. Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw słuŜących do przejmowania i rozkładania<br />
obciąŜeń od ruchu na podłoŜe gruntowe i zapewniających dogodne warunki dla ruchu.<br />
a) Podwójne powierzchniowe utrwalenie - górna warstwa nawierzchni poddana<br />
bezpośrednio oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych.<br />
b) Warstwa wzmacniająca - warstwa słuŜąca do wyrównania nierówności podłoŜa i jego<br />
wzmocnienia<br />
c) Podbudowa - dolna część nawierzchni słuŜąca do przenoszenia obciąŜeń od ruchu na<br />
podłoŜe.<br />
1.4.16. Niweleta - wysokościowe i geometryczne rozwinięcie na płaszczyźnie pionowego<br />
przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego.<br />
1.4.17. Objazd tymczasowy - droga specjalnie przygotowana i odpowiednio utrzymana do<br />
przeprowadzenia ruchu publicznego na okres budowy.<br />
1.4.18. Pas drogowy - wydzielony liniami granicznymi pas terenu przeznaczony do<br />
umieszczania w nim drogi i związanych z nią urządzeń oraz drzew i krzewów. Pas drogowy
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
moŜe równieŜ obejmować teren przewidziany do rozbudowy drogi i budowy urządzeń<br />
chroniących ludzi i środowisko przed uciąŜliwościami powodowanymi przez ruch na<br />
drodze.<br />
1.4.19. Pobocze - część korony drogi przeznaczona do chwilowego postoju pojazdów,<br />
umieszczenia urządzeń organizacji i bezpieczeństwa ruchu oraz do ruchu pieszych, słuŜąca<br />
jednocześnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni.<br />
1.4.20. PodłoŜe nawierzchni - grunt rodzimy lub nasypowy, leŜący pod nawierzchnią do<br />
głębokości przemarzania.<br />
1.4.21. PodłoŜe ulepszone nawierzchni - górna warstwa podłoŜa, leŜąca bezpośrednio pod<br />
nawierzchnią, ulepszona w celu umoŜliwienia przejęcia ruchu budowlanego i właściwego<br />
wykonania nawierzchni.<br />
1.4.22. Polecenie InŜyniera projektu - wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez<br />
InŜyniera projektu, w formie pisemnej, dotyczące sposobu realizacji robót lub innych spraw<br />
związanych z prowadzeniem budowy.<br />
1.4.23. Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna będąca autorem dokumentacji<br />
projektowej.<br />
1.4.24. Przepust – budowla o przekroju poprzecznym zamkniętym, przeznaczona do<br />
przeprowadzenia cieku, szlaku wędrówek zwierząt dziko Ŝyjących lub urządzeń<br />
technicznych przez korpus drogowy.<br />
1.4.25. Przetargowa dokumentacja projektowa - część dokumentacji projektowej, która<br />
wskazuje lokalizację, charakterystykę i wymiary obiektu będącego przedmiotem robót.<br />
1.4.26. Rekultywacja - roboty mające na celu uporządkowanie i przywrócenie pierwotnych<br />
funkcji terenom naruszonym w czasie realizacji zadania budowlanego.<br />
1.4.27. Szerokość uŜytkowa obiektu - szerokość jezdni (nawierzchni) przeznaczona dla<br />
poszczególnych rodzajów ruchu oraz szerokość chodników mierzona w świetle poręczy<br />
mostowych z wyłączeniem konstrukcji przy jezdni dołem oddzielającej ruch kołowy od<br />
ruchu pieszego.<br />
1.4.28. Ślepy kosztorys - wykaz robót z podaniem ich ilości (przedmiarem) w kolejności<br />
technologicznej ich wykonania.<br />
1.4.29. Teren budowy - teren udostępniony przez Zamawiającego dla wykonania na nim<br />
robót oraz inne miejsca wymienione w kontrakcie jako tworzące część terenu budowy.<br />
1.4.30. Zadanie budowlane - część przedsięwzięcia budowlanego, stanowiąca odrębną<br />
całość konstrukcyjną lub technologiczną, zdolną do samodzielnego pełnienia funkcji<br />
techniczno-uŜytkowych. Zadanie moŜe polegać na wykonywaniu robót związanych z<br />
budową, modernizacją/ przebudową, utrzymaniem oraz ochroną budowli drogowej lub jej<br />
elementu.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonanych robót, bezpieczeństwo<br />
wszelkich czynności na terenie budowy, metody uŜyte przy budowie oraz za ich zgodność z<br />
dokumentacją projektową, SST i poleceniami InŜyniera projektu.<br />
1.5.1. Przekazanie terenu budowy<br />
Zamawiający w terminie określonym w dokumentach kontraktowych przekaŜe<br />
Wykonawcy teren budowy wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami prawnymi i<br />
administracyjnymi, lokalizację i współrzędne punktów głównych trasy oraz reperów,<br />
dziennik budowy oraz dwa egzemplarze dokumentacji projektowej i dwa komplety SST.<br />
Na Wykonawcy spoczywa odpowiedzialność za ochronę przekazanych mu<br />
punktów pomiarowych do chwili odbioru ostatecznego robót. Uszkodzone lub zniszczone<br />
znaki geodezyjne Wykonawca odtworzy i utrwali na własny koszt.<br />
1.5.2. Dokumentacja projektowa<br />
Dokumentacja projektowa będzie zawierać rysunki, obliczenia i dokumenty,<br />
zgodne z wykazem podanym w szczegółowych warunkach umowy, uwzględniającym<br />
podział na dokumentację projektową:<br />
− Zamawiającego; wykaz pozycji, które stanowią przetargową dokumentację projektową<br />
oraz projektową dokumentację wykonawczą (techniczną) i zostaną przekazane<br />
Wykonawcy,<br />
− Wykonawcy; wykaz zawierający spis dokumentacji projektowej, którą Wykonawca<br />
opracuje w ramach ceny kontraktowej.<br />
1.5.3. Zgodność robót z dokumentacją projektową i SST<br />
Dokumentacja projektowa, SST i wszystkie dodatkowe dokumenty przekazane<br />
Wykonawcy przez InŜyniera projektu stanowią część umowy, a wymagania określone w<br />
choćby jednym z nich są obowiązujące dla Wykonawcy tak jakby zawarte były w całej<br />
dokumentacji.<br />
W przypadku rozbieŜności w ustaleniach poszczególnych dokumentów obowiązuje<br />
kolejność ich waŜności wymieniona w „Kontraktowych warunkach ogólnych” („Ogólnych<br />
warunkach umowy”).<br />
Wykonawca nie moŜe wykorzystywać błędów lub opuszczeń w dokumentach<br />
kontraktowych, a o ich wykryciu winien natychmiast powiadomić InŜyniera projektu, który<br />
podejmie decyzję o wprowadzeniu odpowiednich zmian i poprawek.<br />
W przypadku rozbieŜności, wymiary podane na piśmie są waŜniejsze od wymiarów<br />
określonych na podstawie odczytu ze skali rysunku.<br />
Wszystkie wykonane roboty i dostarczone materiały będą zgodne z dokumentacją<br />
projektową i SST.<br />
Dane określone w dokumentacji projektowej i w SST będą uwaŜane za wartości<br />
docelowe, od których dopuszczalne są odchylenia w ramach określonego przedziału<br />
tolerancji. Cechy materiałów i elementów budowli muszą wykazywać zgodność z<br />
określonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie mogą przekraczać dopuszczalnego<br />
przedziału tolerancji.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
W przypadku, gdy materiały lub roboty nie będą w pełni zgodne z dokumentacją<br />
projektową lub SST i wpłynie to na niezadowalającą jakość elementu budowli, to takie<br />
materiały zostaną zastąpione innymi, a elementy budowli rozebrane i wykonane ponownie<br />
na koszt Wykonawcy.<br />
1.5.4. Zabezpieczenie terenu budowy<br />
Roboty związane z przebudową drogi.<br />
Wykonawca jest zobowiązany do utrzymania ruchu publicznego oraz utrzymania<br />
istniejących obiektów (jezdnie, urządzenia odwodnienia itp.) na terenie budowy, w okresie<br />
trwania realizacji kontraktu, aŜ do zakończenia i odbioru ostatecznego robót.<br />
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi InŜynierowi projektu do<br />
zatwierdzenia, uzgodniony z odpowiednim zarządem drogi i organem zarządzającym<br />
ruchem, projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie trwania budowy. W<br />
zaleŜności od potrzeb i postępu robót projekt organizacji ruchu powinien być na bieŜąco<br />
aktualizowany przez Wykonawcę. KaŜda zmiana, w stosunku do zatwierdzonego projektu<br />
organizacji ruchu, wymaga kaŜdorazowo ponownego zatwierdzenia projektu.<br />
W czasie wykonywania robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie<br />
obsługiwał wszystkie tymczasowe urządzenia zabezpieczające takie jak: zapory, światła<br />
ostrzegawcze, sygnały, itp., zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów i pieszych.<br />
Wykonawca zapewni stałe warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i<br />
znaków, dla których jest to nieodzowne ze względów bezpieczeństwa.<br />
Wszystkie znaki, zapory i inne urządzenia zabezpieczające będą akceptowane<br />
przez InŜyniera projektu.<br />
Fakt przystąpienia do robót Wykonawca obwieści publicznie przed ich<br />
rozpoczęciem w sposób uzgodniony z InŜynierem projektu oraz przez umieszczenie, w<br />
miejscach i ilościach określonych przez InŜyniera projektu, tablic informacyjnych, których<br />
treść będzie zatwierdzona przez InŜyniera projektu. Tablice informacyjne będą<br />
utrzymywane przez Wykonawcę w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót.<br />
Koszt zabezpieczenia terenu budowy nie podlega odrębnej zapłacie i<br />
przyjmuje się, Ŝe jest włączony w cenę kontraktową.<br />
1.5.5. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót<br />
Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie<br />
przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego.<br />
W okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie:<br />
a) utrzymywać teren budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej,<br />
b) podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i<br />
norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie<br />
unikać uszkodzeń lub uciąŜliwości dla osób lub dóbr publicznych i innych, a<br />
wynikających z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn<br />
powstałych w następstwie jego sposobu działania.<br />
Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na:<br />
1) lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych,<br />
2) środki ostroŜności i zabezpieczenia przed:
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
a) zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami<br />
toksycznymi,<br />
b) zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami,<br />
c) moŜliwością powstania poŜaru.<br />
1.5.6. Ochrona przeciwpoŜarowa<br />
Wykonawca będzie przestrzegać przepisy ochrony przeciwpoŜarowej.<br />
Wykonawca będzie utrzymywać, wymagany na podstawie odpowiednich<br />
przepisów sprawny sprzęt przeciwpoŜarowy, na terenie baz produkcyjnych, w<br />
pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych, magazynach oraz w maszynach i pojazdach.<br />
Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi<br />
przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich.<br />
Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane poŜarem<br />
wywołanym jako rezultat realizacji robót albo przez personel Wykonawcy.<br />
1.5.7. Materiały szkodliwe dla otoczenia<br />
Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą<br />
dopuszczone do uŜycia.<br />
Nie dopuszcza się uŜycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o<br />
stęŜeniu większym od dopuszczalnego, określonego odpowiednimi przepisami.<br />
Wszelkie materiały odpadowe uŜyte do robót będą miały aprobatę techniczną<br />
wydaną przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie określającą brak szkodliwego<br />
oddziaływania tych materiałów na środowisko.<br />
Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu<br />
robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być uŜyte pod warunkiem<br />
przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. JeŜeli wymagają tego odpowiednie<br />
przepisy Wykonawca powinien otrzymać zgodę na uŜycie tych materiałów od właściwych<br />
organów administracji państwowej.<br />
JeŜeli Wykonawca uŜył materiałów szkodliwych dla otoczenia zgodnie ze<br />
specyfikacjami, a ich uŜycie spowodowało jakiekolwiek zagroŜenie środowiska, to<br />
konsekwencje tego poniesie Zamawiający.<br />
1.5.8. Ochrona własności publicznej i prywatnej<br />
Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia<br />
podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących<br />
właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez<br />
Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie<br />
i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy.<br />
Wykonawca zobowiązany jest umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową<br />
dla wszelkiego rodzaju robót, które mają być wykonane w zakresie przełoŜenia instalacji i<br />
urządzeń podziemnych na terenie budowy i powiadomić InŜyniera projektu i władze lokalne<br />
o zamiarze rozpoczęcia robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji<br />
Wykonawca bezzwłocznie powiadomi InŜyniera projektu i zainteresowane władze oraz<br />
będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
napraw. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania<br />
uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych wykazanych w<br />
dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiającego.<br />
JeŜeli teren budowy przylega do terenów z zabudową mieszkaniową, Wykonawca<br />
będzie realizować roboty w sposób powodujący minimalne niedogodności dla<br />
mieszkańców. Wykonawca odpowiada za wszelkie uszkodzenia zabudowy mieszkaniowej<br />
w sąsiedztwie budowy, spowodowane jego działalnością.<br />
InŜynier projektu będzie na bieŜąco informowany o wszystkich umowach<br />
zawartych pomiędzy Wykonawcą a właścicielami nieruchomości i dotyczących korzystania<br />
z własności i dróg wewnętrznych. JednakŜe, ani InŜynier projektu ani Zamawiający nie<br />
będzie ingerował w takie porozumienia, o ile nie będą one sprzeczne z postanowieniami<br />
zawartymi w warunkach umowy.<br />
1.5.9. Ograniczenie obciąŜeń osi pojazdów<br />
Wykonawca będzie stosować się do ustawowych ograniczeń nacisków osi na<br />
drogach publicznych przy transporcie materiałów i wyposaŜenia na i z terenu robót.<br />
Wykonawca uzyska wszelkie niezbędne zezwolenia i uzgodnienia od właściwych władz co<br />
do przewozu nietypowych wagowo ładunków (ponadnormatywnych) i o kaŜdym takim<br />
przewozie będzie powiadamiał InŜyniera projektu. InŜynier projektu moŜe polecić, aby<br />
pojazdy nie spełniające tych warunków zostały usunięte z terenu budowy. Pojazdy<br />
powodujące nadmierne obciąŜenie osiowe nie będą dopuszczone na świeŜo ukończony<br />
fragment budowy w obrębie terenu budowy i Wykonawca będzie odpowiadał za naprawę<br />
wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych, zgodnie z poleceniami InŜyniera projektu.<br />
1.5.10. Bezpieczeństwo i higiena pracy<br />
Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących<br />
bezpieczeństwa i higieny pracy.<br />
W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał<br />
pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających<br />
odpowiednich wymagań sanitarnych.<br />
Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające,<br />
socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzieŜ dla ochrony Ŝycia i zdrowia osób zatrudnionych<br />
na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego.<br />
Inwestor i Wykonawca uznają, Ŝe wszelkie koszty związane z wypełnieniem<br />
wymagań określonych powyŜej nie podlegają odrębnej zapłacie i są uwzględnione w<br />
cenie kontraktowej.<br />
1.5.11. Ochrona i utrzymanie robót<br />
Wykonawca będzie odpowiadał za ochronę robót i za wszelkie materiały i<br />
urządzenia uŜywane do robót od daty rozpoczęcia do daty wydania potwierdzenia<br />
zakończenia robót przez InŜyniera projektu.<br />
Wykonawca będzie utrzymywać roboty do czasu odbioru ostatecznego.<br />
Utrzymanie powinno być prowadzone w taki sposób, aby budowla drogowa lub jej<br />
elementy były w zadowalającym stanie przez cały czas, do momentu odbioru ostatecznego.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Jeśli Wykonawca w jakimkolwiek czasie zaniedba utrzymanie, to na polecenie<br />
InŜyniera projektu powinien rozpocząć roboty utrzymaniowe nie później niŜ w 24 godziny<br />
po otrzymaniu tego polecenia.<br />
1.5.12. Stosowanie się do prawa i innych przepisów<br />
Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie zarządzenia wydane przez władze<br />
centralne i miejscowe oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które są w jakikolwiek<br />
sposób związane z wykonywanymi robotami i będzie w pełni odpowiedzialny za<br />
przestrzeganie tych postanowień podczas prowadzenia robót.<br />
Wykonawca będzie przestrzegać praw patentowych i będzie w pełni<br />
odpowiedzialny za wypełnienie wszelkich wymagań prawnych odnośnie znaków<br />
firmowych, nazw lub innych chronionych praw w odniesieniu do sprzętu, materiałów lub<br />
urządzeń uŜytych lub związanych z wykonywaniem robót i w sposób ciągły będzie<br />
informować InŜyniera projektu o swoich działaniach, przedstawiając kopie zezwoleń i inne<br />
odnośne dokumenty. Wszelkie straty, koszty postępowania, obciąŜenia i wydatki wynikłe z<br />
lub związane z naruszeniem jakichkolwiek praw patentowych pokryje Wykonawca, z<br />
wyjątkiem przypadków, kiedy takie naruszenie wyniknie z wykonania projektu lub<br />
specyfikacji dostarczonej przez InŜyniera projektu.<br />
1.5.13. RównowaŜność norm i zbiorów przepisów prawnych<br />
Gdziekolwiek w dokumentach kontraktowych powołane są konkretne normy i<br />
przepisy, które spełniać mają materiały, sprzęt i inne towary oraz wykonane i zbadane<br />
roboty, będą obowiązywać postanowienia najnowszego wydania lub poprawionego wydania<br />
powołanych norm i przepisów o ile w warunkach kontraktu nie postanowiono inaczej. W<br />
przypadku gdy powołane normy i przepisy są państwowe lub odnoszą się do konkretnego<br />
kraju lub regionu, mogą być równieŜ stosowane inne odpowiednie normy zapewniające<br />
równy lub wyŜszy poziom wykonania niŜ powołane normy lub przepisy, pod warunkiem ich<br />
sprawdzenia i pisemnego zatwierdzenia przez InŜyniera projektu. RóŜnice pomiędzy<br />
powołanymi normami a ich proponowanymi zamiennikami muszą być dokładnie opisane<br />
przez Wykonawcę i przedłoŜone InŜynierowi projektu do zatwierdzenia.<br />
1.5.14. Wykopaliska<br />
Wszelkie wykopaliska, monety, przedmioty wartościowe, budowle oraz inne<br />
pozostałości o znaczeniu geologicznym lub archeologicznym odkryte na terenie budowy<br />
będą uwaŜane za własność Zamawiającego. Wykonawca zobowiązany jest powiadomić<br />
InŜyniera projektu i postępować zgodnie z jego poleceniami. JeŜeli w wyniku tych poleceń<br />
Wykonawca poniesie koszty i/lub wystąpią opóźnienia w robotach, InŜynier projektu po<br />
uzgodnieniu z Zamawiającym i Wykonawcą ustali wydłuŜenie czasu wykonania robót i/lub<br />
wysokość kwoty, o którą naleŜy zwiększyć cenę kontraktową.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
2. MATERIAŁY<br />
2.1. Źródła uzyskania materiałów<br />
Co najmniej na trzy tygodnie przed zaplanowanym wykorzystaniem jakichkolwiek<br />
materiałów przeznaczonych do robót, Wykonawca przedstawi InŜynierowi projektu do<br />
zatwierdzenia, szczegółowe informacje dotyczące proponowanego źródła wytwarzania,<br />
zamawiania lub wydobywania tych materiałów jak równieŜ odpowiednie świadectwa badań<br />
laboratoryjnych oraz próbki materiałów.<br />
Zatwierdzenie partii materiałów z danego źródła nie oznacza automatycznie, Ŝe<br />
wszelkie materiały z danego źródła uzyskają zatwierdzenie.<br />
Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia badań w celu wykazania, Ŝe<br />
materiały uzyskane z dopuszczonego źródła w sposób ciągły spełniają wymagania SST w<br />
czasie realizacji robót.<br />
2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowych<br />
Wykonawca odpowiada za uzyskanie pozwoleń od właścicieli i odnośnych władz<br />
na pozyskanie materiałów ze źródeł miejscowych włączając w to źródła wskazane przez<br />
Zamawiającego i jest zobowiązany dostarczyć InŜynierowi projektu wymagane dokumenty<br />
przed rozpoczęciem eksploatacji źródła.<br />
Wykonawca przedstawi InŜynierowi projektu do zatwierdzenia dokumentację<br />
zawierającą raporty z badań terenowych i laboratoryjnych oraz proponowaną przez siebie<br />
metodę wydobycia i selekcji, uwzględniając aktualne decyzje o eksploatacji, organów<br />
administracji państwowej i samorządowej.<br />
Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i<br />
jakościowych materiałów pochodzących ze źródeł miejscowych.<br />
Wykonawca ponosi wszystkie koszty, z tytułu wydobycia materiałów, dzierŜawy i<br />
inne jakie okaŜą się potrzebne w związku z dostarczeniem materiałów do robót.<br />
Humus i nadkład czasowo zdjęte z terenu wykopów, dokopów i miejsc pozyskania<br />
materiałów miejscowych będą formowane w hałdy i wykorzystane przy zasypce i<br />
rekultywacji terenu po ukończeniu robót.<br />
Wszystkie odpowiednie materiały pozyskane z wykopów na terenie budowy lub z<br />
innych miejsc wskazanych w dokumentach umowy będą wykorzystane do robót lub<br />
odwiezione na odkład odpowiednio do wymagań umowy lub wskazań InŜyniera projektu.<br />
Wykonawca nie będzie prowadzić Ŝadnych wykopów w obrębie terenu budowy<br />
poza tymi, które zostały wyszczególnione w dokumentach umowy, chyba, Ŝe uzyska na to<br />
pisemną zgodę InŜyniera projektu.<br />
Eksploatacja źródeł materiałów będzie zgodna z wszelkimi regulacjami prawnymi<br />
obowiązującymi na danym obszarze.<br />
2.3. Materiały nie odpowiadające wymaganiom<br />
Materiały nie odpowiadające wymaganiom zostaną przez Wykonawcę wywiezione<br />
z terenu budowy i złoŜone w miejscu wskazanym przez InŜyniera projektu. Jeśli InŜynier<br />
projektu zezwoli Wykonawcy na uŜycie tych materiałów do innych robót, niŜ te dla których
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
zostały zakupione, to koszt tych materiałów zostanie odpowiednio przewartościowany<br />
(skorygowany) przez InŜyniera projektu.<br />
KaŜdy rodzaj robót, w którym znajdują się nie zbadane i nie zaakceptowane przez<br />
InŜyniera Projektu (lub Inspektora Nadzoru) materiały, Wykonawca wykonuje na<br />
własne ryzyko, licząc się z jego nieprzyjęciem, usunięciem i niezapłaceniem<br />
2.4. Wariantowe stosowanie materiałów<br />
Jeśli dokumentacja projektowa lub SST przewidują moŜliwość wariantowego<br />
zastosowania rodzaju materiału w wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi<br />
InŜyniera projektu o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed uŜyciem tego materiału,<br />
albo w okresie dłuŜszym, jeśli będzie to potrzebne z uwagi na wykonanie badań<br />
wymaganych przez InŜyniera projektu. Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie<br />
moŜe być później zmieniany bez zgody InŜyniera projektu.<br />
2.5. Przechowywanie i składowanie materiałów<br />
Wykonawca zapewni, aby tymczasowo składowane materiały, do czasu gdy będą<br />
one uŜyte do robót, były zabezpieczone przed zanieczyszczeniami, zachowały swoją jakość<br />
i właściwości i były dostępne do kontroli przez InŜyniera projektu.<br />
Miejsca czasowego składowania materiałów będą zlokalizowane w obrębie terenu<br />
budowy w miejscach uzgodnionych z InŜynierem projektu lub poza terenem budowy w<br />
miejscach zorganizowanych przez Wykonawcę i zaakceptowanych przez InŜyniera<br />
projektu.<br />
3. SPRZĘT<br />
Wykonawca jest zobowiązany do uŜywania jedynie takiego sprzętu, który nie<br />
spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych robót. Sprzęt uŜywany do<br />
robót powinien być zgodny z ofertą Wykonawcy i powinien odpowiadać pod względem<br />
typów i ilości wskazaniom zawartym w SST, PZJ lub projekcie organizacji robót,<br />
zaakceptowanym przez InŜyniera projektu; w przypadku braku ustaleń w wymienionych<br />
wyŜej dokumentach, sprzęt powinien być uzgodniony i zaakceptowany przez InŜyniera<br />
projektu.<br />
Liczba i wydajność sprzętu powinny gwarantować przeprowadzenie robót, zgodnie<br />
z zasadami określonymi w dokumentacji projektowej, SST i wskazaniach InŜyniera<br />
projektu.<br />
Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty do wykonania robót ma być<br />
utrzymywany w dobrym stanie i gotowości do pracy. Powinien być zgodny z normami<br />
ochrony środowiska i przepisami dotyczącymi jego uŜytkowania.<br />
Wykonawca dostarczy InŜynierowi projektu kopie dokumentów potwierdzających<br />
dopuszczenie sprzętu do uŜytkowania i badań okresowych, tam gdzie jest to wymagane<br />
przepisami.<br />
Wykonawca będzie konserwować sprzęt jak równieŜ naprawiać lub wymieniać<br />
sprzęt niesprawny.<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa lub SST przewidują moŜliwość wariantowego<br />
uŜycia sprzętu przy wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi InŜyniera projektu o
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
swoim zamiarze wyboru i uzyska jego akceptację przed uŜyciem sprzętu. Wybrany sprzęt,<br />
po akceptacji InŜyniera projektu, nie moŜe być później zmieniany bez jego zgody.<br />
Jakikolwiek sprzęt, maszyny, urządzenia i narzędzia nie gwarantujące zachowania<br />
warunków umowy, zostaną przez InŜyniera projektu zdyskwalifikowane i nie dopuszczone<br />
do robót.<br />
4. TRANSPORT<br />
Wykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu,<br />
które nie wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych robót i właściwości przewoŜonych<br />
materiałów.<br />
Liczba środków transportu powinna zapewniać prowadzenie robót zgodnie z<br />
zasadami określonymi w dokumentacji projektowej, SST i wskazaniach InŜyniera projektu,<br />
w terminie przewidzianym umową.<br />
Przy ruchu na drogach publicznych pojazdy będą spełniać wymagania dotyczące<br />
przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych nacisków na oś i innych<br />
parametrów technicznych. Środki transportu nie spełniające tych warunków mogą być<br />
dopuszczone przez InŜyniera projektu, pod warunkiem przywrócenia stanu pierwotnego<br />
uŜytkowanych odcinków dróg na koszt Wykonawcy.<br />
Wykonawca będzie usuwać na bieŜąco, na własny koszt, wszelkie<br />
zanieczyszczenia, uszkodzenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz<br />
dojazdach do terenu budowy.<br />
5. WYKONANIE ROBÓT<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z warunkami<br />
umowy oraz za jakość zastosowanych materiałów i wykonywanych robót, za ich zgodność z<br />
dokumentacją projektową, wymaganiami SST, PZJ, projektem organizacji robót<br />
opracowanym przez Wykonawcę oraz poleceniami InŜyniera projektu.<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za stosowane metody wykonywania robót.<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za dokładne wytyczenie w planie i wyznaczenie<br />
wysokości wszystkich elementów robót zgodnie z wymiarami i rzędnymi określonymi w<br />
dokumentacji projektowej lub przekazanymi na piśmie przez InŜyniera projektu.<br />
Błędy popełnione przez Wykonawcę w wytyczeniu i wyznaczaniu robót zostaną,<br />
usunięte przez Wykonawcę na własny koszt, z wyjątkiem, kiedy dany błąd okaŜe się<br />
skutkiem błędu zawartego w danych dostarczonych Wykonawcy na piśmie przez InŜyniera<br />
projektu.<br />
Sprawdzenie wytyczenia robót lub wyznaczenia wysokości przez InŜyniera<br />
projektu nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za ich dokładność.<br />
Decyzje InŜyniera projektu dotyczące akceptacji lub odrzucenia materiałów i<br />
elementów robót będą oparte na wymaganiach określonych w dokumentach umowy,<br />
dokumentacji projektowej i w SST, a takŜe w normach i wytycznych. Przy podejmowaniu<br />
decyzji InŜynier projektu uwzględni wyniki badań materiałów i robót, rozrzuty normalnie<br />
występujące przy produkcji i przy badaniach materiałów, doświadczenia z przeszłości,<br />
wyniki badań naukowych oraz inne czynniki wpływające na rozwaŜaną kwestię.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Polecenia InŜyniera projektu powinny być wykonywane przez Wykonawcę w<br />
czasie określonym przez InŜyniera projektu, pod groźbą zatrzymania robót. Skutki<br />
finansowe z tego tytułu poniesie Wykonawca.<br />
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT<br />
6.1. Program Zapewnienia Jakości .<br />
Wykonawca jest zobowiązany opracować i przedstawić do akceptacji InŜyniera<br />
projektu program zapewnienia jakości. W programie zapewnienia jakości Wykonawca<br />
powinien określić, zamierzony sposób wykonywania robót, moŜliwości techniczne,<br />
kadrowe i plan organizacji robót gwarantujący wykonanie robót zgodnie z dokumentacją<br />
projektową, SST oraz ustaleniami.<br />
Program zapewnienia jakości powinien zawierać:<br />
a) część ogólną opisującą:<br />
− organizację wykonania robót, w tym terminy i sposób prowadzenia robót,<br />
− organizację ruchu na budowie wraz z oznakowaniem robót,<br />
− sposób zapewnienia bhp.,<br />
− wykaz zespołów roboczych, ich kwalifikacje i przygotowanie praktyczne,<br />
− wykaz osób odpowiedzialnych za jakość i terminowość wykonania<br />
poszczególnych elementów robót,<br />
− system (sposób i procedurę) proponowanej kontroli i sterowania jakością<br />
wykonywanych robót,<br />
− wyposaŜenie w sprzęt i urządzenia do pomiarów i kontroli (opis laboratorium<br />
własnego lub laboratorium, któremu Wykonawca zamierza zlecić prowadzenie<br />
badań),<br />
− sposób oraz formę gromadzenia wyników badań laboratoryjnych, zapis<br />
pomiarów, nastaw mechanizmów sterujących, a takŜe wyciąganych wniosków i<br />
zastosowanych korekt w procesie technologicznym, proponowany sposób i<br />
formę przekazywania tych informacji InŜynierowi projektu;<br />
b) część szczegółową opisującą dla kaŜdego asortymentu robót:<br />
− wykaz maszyn i urządzeń stosowanych na budowie z ich parametrami<br />
technicznymi oraz wyposaŜeniem w mechanizmy do sterowania i urządzenia<br />
pomiarowo-kontrolne,<br />
− rodzaje i ilość środków transportu oraz urządzeń do magazynowania i<br />
załadunku materiałów, spoiw, lepiszczy, kruszyw itp.,<br />
− sposób zabezpieczenia i ochrony ładunków przed utratą ich właściwości w<br />
czasie transportu,<br />
− sposób i procedurę pomiarów i badań (rodzaj i częstotliwość, pobieranie<br />
próbek, legalizacja i sprawdzanie urządzeń, itp.) prowadzonych podczas<br />
dostaw materiałów, wytwarzania mieszanek i wykonywania poszczególnych<br />
elementów robót,<br />
− sposób postępowania z materiałami i robotami nie odpowiadającymi<br />
wymaganiom.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
materiały nie zostaną przez Wykonawcę usunięte lub ulepszone z własnej woli. Koszty tych<br />
dodatkowych badań pokrywa Wykonawca tylko w przypadku stwierdzenia usterek; w<br />
przeciwnym przypadku koszty te pokrywa Zamawiający.<br />
6.4. Badania i pomiary<br />
Wszystkie badania i pomiary będą przeprowadzone zgodnie z wymaganiami norm.<br />
W przypadku, gdy normy nie obejmują jakiegokolwiek badania wymaganego w SST,<br />
stosować moŜna wytyczne krajowe, albo inne procedury, zaakceptowane przez InŜyniera<br />
projektu.<br />
Przed przystąpieniem do pomiarów lub badań, Wykonawca powiadomi InŜyniera<br />
projektu o rodzaju, miejscu i terminie pomiaru lub badania. Po wykonaniu pomiaru lub<br />
badania, Wykonawca przedstawi na piśmie ich wyniki do akceptacji InŜyniera projektu.<br />
6.5. Raporty z badań<br />
Wykonawca będzie przekazywać InŜynierowi projektu kopie raportów z wynikami<br />
badań jak najszybciej, nie później jednak niŜ w terminie określonym w programie<br />
zapewnienia jakości.<br />
Wyniki badań (kopie) będą przekazywane InŜynierowi projektu na formularzach<br />
według dostarczonego przez niego wzoru lub innych, przez niego zaaprobowanych.<br />
6.6. Badania prowadzone przez InŜyniera projektu<br />
InŜynier projektu jest uprawniony do dokonywania kontroli, pobierania próbek i<br />
badania materiałów w miejscu ich wytwarzania/pozyskiwania, a Wykonawca i producent<br />
materiałów powinien udzielić mu niezbędnej pomocy.<br />
InŜynier projektu, dokonując weryfikacji systemu kontroli robót prowadzonego<br />
przez Wykonawcę, poprzez między innymi swoje badania, będzie oceniać zgodność<br />
materiałów i robót z wymaganiami SST na podstawie wyników własnych badań kontrolnych<br />
jak i wyników badań dostarczonych przez Wykonawcę.<br />
InŜynier projektu powinien pobierać próbki materiałów i prowadzić badania<br />
niezaleŜnie od Wykonawcy, na swój koszt. JeŜeli wyniki tych badań wykaŜą, Ŝe raporty<br />
Wykonawcy są niewiarygodne, to InŜynier projektu oprze się wyłącznie na własnych<br />
badaniach przy ocenie zgodności materiałów i robót z dokumentacją projektową i SST.<br />
MoŜe równieŜ zlecić, sam lub poprzez Wykonawcę, przeprowadzenie powtórnych lub<br />
dodatkowych badań niezaleŜnemu laboratorium. W takim przypadku całkowite koszty<br />
powtórnych lub dodatkowych badań i pobierania próbek poniesione zostaną przez<br />
Wykonawcę.<br />
6.7. Certyfikaty i deklaracje<br />
InŜynier projektu moŜe dopuścić do uŜycia tylko te materiały, które posiadają:<br />
1. certyfikat na znak bezpieczeństwa wykazujący, Ŝe zapewniono zgodność z kryteriami<br />
technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz<br />
właściwych przepisów i dokumentów technicznych,<br />
2. deklarację zgodności lub certyfikat zgodności z:<br />
− Polską Normą lub
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− aprobatą techniczną, w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono<br />
Polskiej Normy, jeŜeli nie są objęte certyfikacją określoną w pkt 1<br />
i które spełniają wymogi SST.<br />
W przypadku materiałów, dla których ww. dokumenty są wymagane przez SST,<br />
kaŜda partia dostarczona do robót będzie posiadać te dokumenty, określające w sposób<br />
jednoznaczny jej cechy.<br />
Produkty przemysłowe muszą posiadać ww. dokumenty wydane przez producenta,<br />
a w razie potrzeby poparte wynikami badań wykonanych przez niego. Kopie wyników tych<br />
badań będą dostarczone przez Wykonawcę InŜynierowi projektu.<br />
Jakiekolwiek materiały, które nie spełniają tych wymagań będą odrzucone.<br />
6.8. Dokumenty budowy<br />
(1) Dziennik budowy<br />
Dziennik budowy jest wymaganym dokumentem prawnym obowiązującym<br />
Zamawiającego i Wykonawcę w okresie od przekazania Wykonawcy terenu budowy do<br />
końca okresu gwarancyjnego. Odpowiedzialność za prowadzenie dziennika budowy<br />
zgodnie z obowiązującymi przepisami [2] spoczywa na Wykonawcy.<br />
Zapisy w dzienniku budowy będą dokonywane na bieŜąco i będą dotyczyć<br />
przebiegu robót, stanu bezpieczeństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony<br />
budowy.<br />
KaŜdy zapis w dzienniku budowy będzie opatrzony datą jego dokonania, podpisem<br />
osoby, która dokonała zapisu, z podaniem jej imienia i nazwiska oraz stanowiska<br />
słuŜbowego. Zapisy będą czytelne, dokonane trwałą techniką, w porządku<br />
chronologicznym, bezpośrednio jeden pod drugim, bez przerw.<br />
Załączone do dziennika budowy protokoły i inne dokumenty będą oznaczone<br />
kolejnym numerem załącznika i opatrzone datą i podpisem Wykonawcy i InŜyniera<br />
projektu.<br />
Do dziennika budowy naleŜy wpisywać w szczególności:<br />
− datę przekazania Wykonawcy terenu budowy,<br />
− datę przekazania przez Zamawiającego dokumentacji projektowej,<br />
− datę uzgodnienia przez InŜyniera projektu programu zapewnienia jakości i<br />
harmonogramów robót,<br />
− terminy rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych elementów robót,<br />
− przebieg robót, trudności i przeszkody w ich prowadzeniu, okresy i przyczyny przerw w<br />
robotach,<br />
− uwagi i polecenia InŜyniera projektu,<br />
− daty zarządzenia wstrzymania robót, z podaniem powodu,<br />
− zgłoszenia i daty odbiorów robót zanikających i ulegających zakryciu, częściowych<br />
i ostatecznych odbiorów robót,<br />
− wyjaśnienia, uwagi i propozycje Wykonawcy,<br />
− stan pogody i temperaturę powietrza w okresie wykonywania robót podlegających<br />
ograniczeniom lub wymaganiom szczególnym w związku z warunkami klimatycznymi,<br />
− zgodność rzeczywistych warunków geotechnicznych z ich opisem w dokumentacji<br />
projektowej,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
− dane dotyczące czynności geodezyjnych (pomiarowych) dokonywanych przed i w<br />
trakcie wykonywania robót,<br />
− dane dotyczące sposobu wykonywania zabezpieczenia robót,<br />
− dane dotyczące jakości materiałów, pobierania próbek oraz wyniki przeprowadzonych<br />
badań z podaniem, kto je przeprowadzał,<br />
− wyniki prób poszczególnych elementów budowli z podaniem, kto je przeprowadzał,<br />
− inne istotne informacje o przebiegu robót.<br />
Propozycje, uwagi i wyjaśnienia Wykonawcy, wpisane do dziennika budowy będą<br />
przedłoŜone InŜynierowi projektu do ustosunkowania się.<br />
Decyzje InŜyniera projektu wpisane do dziennika budowy Wykonawca podpisuje z<br />
zaznaczeniem ich przyjęcia lub zajęciem stanowiska.<br />
Wpis projektanta do dziennika budowy obliguje InŜyniera projektu do<br />
ustosunkowania się. Projektant nie jest jednak stroną umowy i nie ma uprawnień do<br />
wydawania poleceń Wykonawcy robót.<br />
(2) KsiąŜka obmiarów<br />
KsiąŜka obmiarów stanowi dokument pozwalający na rozliczenie faktycznego<br />
postępu kaŜdego z elementów robót. Obmiary wykonanych robót przeprowadza się w<br />
sposób ciągły w jednostkach przyjętych w kosztorysie i wpisuje do ksiąŜki obmiarów.<br />
(3) Dokumenty laboratoryjne<br />
Dzienniki laboratoryjne, deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności<br />
materiałów, orzeczenia o jakości materiałów, recepty robocze i kontrolne wyniki badań<br />
Wykonawcy będą gromadzone w formie uzgodnionej w programie zapewnienia jakości.<br />
Dokumenty te stanowią załączniki do odbioru robót. Winny być udostępnione na kaŜde<br />
Ŝyczenie InŜyniera projektu.<br />
(4) Pozostałe dokumenty budowy<br />
Do dokumentów budowy zalicza się, oprócz wymienionych w punktach (1) - (3)<br />
następujące dokumenty:<br />
a) pozwolenie lub zgłoszenie na realizację zadania budowlanego,<br />
b) protokoły przekazania terenu budowy,<br />
c) umowy cywilno-prawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilno-prawne,<br />
d) protokoły odbioru robót,<br />
e) protokoły z narad i ustaleń,<br />
f) korespondencję na budowie.<br />
(5) Przechowywanie dokumentów budowy<br />
Dokumenty budowy będą przechowywane na terenie budowy w miejscu<br />
odpowiednio zabezpieczonym.<br />
Zaginięcie któregokolwiek z dokumentów budowy spowoduje jego<br />
natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem.<br />
Wszelkie dokumenty budowy będą zawsze dostępne dla InŜyniera projektu i<br />
przedstawiane do wglądu na Ŝyczenie Zamawiającego.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
7. OBMIAR ROBÓT<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
Obmiar robót będzie określać faktyczny zakres wykonywanych robót zgodnie z<br />
dokumentacją projektową i SST, w jednostkach ustalonych w kosztorysie.<br />
Obmiaru robót dokonuje Wykonawca po pisemnym powiadomieniu InŜyniera<br />
projektu o zakresie obmierzanych robót i terminie obmiaru, co najmniej na 3 dni przed tym<br />
terminem.<br />
Wyniki obmiaru będą wpisane do ksiąŜki obmiarów.<br />
Jakikolwiek błąd lub przeoczenie (opuszczenie) w ilościach podanych w ślepym<br />
kosztorysie lub gdzie indziej w SST nie zwalnia Wykonawcy od obowiązku ukończenia<br />
wszystkich robót. Błędne dane zostaną poprawione wg instrukcji InŜyniera projektu na<br />
piśmie.<br />
Obmiar gotowych robót będzie przeprowadzony z częstością wymaganą do celu<br />
miesięcznej płatności na rzecz Wykonawcy lub w innym czasie określonym w umowie lub<br />
oczekiwanym przez Wykonawcę i InŜyniera projektu.<br />
Wykonawca zobowiązany jest wykonać i przedstawić do akceptacji GEODEZYJNY<br />
OBMIAR POWYKONAWCZY wykonanych robót.<br />
7.2. Zasady określania ilości robót i materiałów<br />
Długości i odległości pomiędzy wyszczególnionymi punktami skrajnymi będą<br />
obmierzone poziomo wzdłuŜ linii osiowej.<br />
Jeśli SST właściwe dla danych robót nie wymagają tego inaczej, objętości będą<br />
wyliczone w m 3 jako długość pomnoŜona przez średni przekrój.<br />
Ilości, które mają być obmierzone wagowo, będą waŜone w tonach lub<br />
kilogramach zgodnie z wymaganiami SST.<br />
7.3. Urządzenia i sprzęt pomiarowy<br />
Wszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy, stosowany w czasie obmiaru robót będą<br />
zaakceptowane przez InŜyniera projektu.<br />
Urządzenia i sprzęt pomiarowy zostaną dostarczone przez Wykonawcę. JeŜeli<br />
urządzenia te lub sprzęt wymagają badań atestujących to Wykonawca będzie posiadać<br />
waŜne świadectwa legalizacji.<br />
Wszystkie urządzenia pomiarowe będą przez Wykonawcę utrzymywane w dobrym<br />
stanie, w całym okresie trwania robót.<br />
7.4. Wagi i zasady waŜenia<br />
Wykonawca dostarczy i zainstaluje urządzenia wagowe odpowiadające odnośnym<br />
wymaganiom SST Będzie utrzymywać to wyposaŜenie zapewniając w sposób ciągły<br />
zachowanie dokładności wg norm zatwierdzonych przez InŜyniera projektu.<br />
7.5. Czas przeprowadzenia obmiaru<br />
Obmiary będą przeprowadzone przed częściowym lub ostatecznym odbiorem<br />
odcinków robót, a takŜe w przypadku występowania dłuŜszej przerwy w robotach.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Obmiar robót zanikających przeprowadza się w czasie ich wykonywania.<br />
Obmiar robót podlegających zakryciu przeprowadza się przed ich zakryciem.<br />
Roboty pomiarowe do obmiaru oraz nieodzowne obliczenia będą wykonane w<br />
sposób zrozumiały i jednoznaczny.<br />
Wymiary skomplikowanych powierzchni lub objętości będą uzupełnione<br />
odpowiednimi szkicami umieszczonymi na karcie ksiąŜki obmiarów. W razie braku miejsca<br />
szkice mogą być dołączone w formie oddzielnego załącznika do ksiąŜki obmiarów, którego<br />
wzór zostanie uzgodniony z InŜynierem projektu.<br />
8. ODBIÓR ROBÓT<br />
8.1. Rodzaje odbiorów robót<br />
W zaleŜności od ustaleń odpowiednich SST, roboty podlegają następującym<br />
etapom odbioru:<br />
a) odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu,<br />
b) odbiorowi częściowemu,<br />
c) odbiorowi ostatecznemu,<br />
d) odbiorowi pogwarancyjnemu.<br />
8.2. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i<br />
jakości wykonywanych robót, które w dalszym procesie realizacji ulegną zakryciu.<br />
Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu będzie dokonany w czasie<br />
umoŜliwiającym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego<br />
postępu robót.<br />
Odbioru robót dokonuje InŜynier projektu.<br />
Gotowość danej części robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do dziennika<br />
budowy i jednoczesnym powiadomieniem InŜyniera projektu. Odbiór będzie<br />
przeprowadzony niezwłocznie, nie później jednak niŜ w ciągu 3 dni od daty zgłoszenia<br />
wpisem do dziennika budowy i powiadomienia o tym fakcie InŜyniera projektu.<br />
Jakość i ilość robót ulegających zakryciu ocenia InŜynier projektu na podstawie<br />
dokumentów zawierających komplet wyników badań laboratoryjnych i w oparciu o<br />
przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z dokumentacją projektową, SST i uprzednimi<br />
ustaleniami.<br />
8.3. Odbiór częściowy<br />
Odbiór częściowy polega na ocenie ilości i jakości wykonanych części robót.<br />
Odbioru częściowego robót dokonuje się wg zasad jak przy odbiorze ostatecznym robót.<br />
Odbioru robót dokonuje InŜynier projektu.<br />
8.4. Odbiór ostateczny robót<br />
8.4.1. Zasady odbioru ostatecznego robót<br />
Odbiór ostateczny polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania robót w<br />
odniesieniu do ich ilości, jakości i wartości.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
Całkowite zakończenie robót oraz gotowość do odbioru ostatecznego będzie<br />
stwierdzona przez Wykonawcę wpisem do dziennika budowy z bezzwłocznym<br />
powiadomieniem na piśmie o tym fakcie InŜyniera projektu.<br />
Odbiór ostateczny robót nastąpi w terminie ustalonym w dokumentach umowy,<br />
licząc od dnia potwierdzenia przez InŜyniera projektu zakończenia robót i przyjęcia<br />
dokumentów, o których mowa w punkcie 8.4.2.<br />
Odbioru ostatecznego robót dokona komisja wyznaczona przez Zamawiającego w<br />
obecności InŜyniera projektu i Wykonawcy. Komisja odbierająca roboty dokona ich oceny<br />
jakościowej na podstawie przedłoŜonych dokumentów, wyników badań i pomiarów, ocenie<br />
wizualnej oraz zgodności wykonania robót z dokumentacją projektową i SST.<br />
W toku odbioru ostatecznego robót komisja zapozna się z realizacją ustaleń<br />
przyjętych w trakcie odbiorów robót zanikających i ulegających zakryciu, zwłaszcza w<br />
zakresie wykonania robót uzupełniających i robót poprawkowych.<br />
W przypadkach niewykonania wyznaczonych robót poprawkowych lub robót<br />
uzupełniających w warstwie ścieralnej lub robotach wykończeniowych, komisja przerwie<br />
swoje czynności i ustali nowy termin odbioru ostatecznego.<br />
W przypadku stwierdzenia przez komisję, Ŝe jakość wykonywanych robót w<br />
poszczególnych asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej dokumentacją<br />
projektową i SST z uwzględnieniem tolerancji i nie ma większego wpływu na cechy<br />
eksploatacyjne obiektu i bezpieczeństwo ruchu, komisja dokona potrąceń, oceniając<br />
pomniejszoną wartość wykonywanych robót w stosunku do wymagań przyjętych w<br />
dokumentach umowy.<br />
8.4.2. Dokumenty do odbioru ostatecznego<br />
Podstawowym dokumentem do dokonania odbioru ostatecznego robót jest<br />
protokół odbioru ostatecznego robót sporządzony wg wzoru ustalonego przez<br />
Zamawiającego oraz geodezyjny obmiar powykonawczy.<br />
Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące<br />
dokumenty:<br />
1. dokumentację projektową podstawową z naniesionymi zmianami oraz dodatkową, jeśli<br />
została sporządzona w trakcie realizacji umowy,<br />
2. szczegółowe specyfikacje techniczne (podstawowe z dokumentów umowy i ew.<br />
uzupełniające lub zamienne),<br />
3. recepty i ustalenia technologiczne,<br />
4. dzienniki budowy i ksiąŜki obmiarów (oryginały),<br />
5. wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań i oznaczeń laboratoryjnych, zgodne z SST<br />
i ew. PZJ,<br />
6. deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności wbudowanych materiałów zgodnie z<br />
SST i ew. PZJ,<br />
7. opinię technologiczną sporządzoną na podstawie wszystkich wyników badań i<br />
pomiarów załączonych do dokumentów odbioru, wykonanych zgodnie z SST i PZJ,<br />
8. rysunki (dokumentacje) na wykonanie robót towarzyszących (np. na przełoŜenie linii<br />
telefonicznej, energetycznej, gazowej, oświetlenia itp.) oraz protokoły odbioru i<br />
przekazania tych robót właścicielom urządzeń,<br />
9. geodezyjną inwentaryzację powykonawczą robót i sieci uzbrojenia terenu,
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
10. kopię mapy zasadniczej powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji<br />
powykonawczej.<br />
W przypadku, gdy wg komisji, roboty pod względem przygotowania<br />
dokumentacyjnego nie będą gotowe do odbioru ostatecznego, komisja w porozumieniu z<br />
Wykonawcą wyznaczy ponowny termin odbioru ostatecznego robót.<br />
Wszystkie zarządzone przez komisję roboty poprawkowe lub uzupełniające będą<br />
zestawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego.<br />
Termin wykonania robót poprawkowych i robót uzupełniających wyznaczy<br />
komisja.<br />
8.5. Odbiór pogwarancyjny<br />
Odbiór pogwarancyjny polega na ocenie wykonanych robót związanych z<br />
usunięciem wad stwierdzonych przy odbiorze ostatecznym i zaistniałych w okresie<br />
gwarancyjnym.<br />
Odbiór pogwarancyjny będzie dokonany na podstawie oceny wizualnej obiektu z<br />
uwzględnieniem zasad opisanych w punkcie 8.4 „Odbiór ostateczny robót”.<br />
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI<br />
9.1. Ustalenia ogólne<br />
Podstawą płatności jest cena jednostkowa skalkulowana przez Wykonawcę za<br />
jednostkę obmiarową ustaloną dla danej pozycji kosztorysu.<br />
Dla pozycji kosztorysowych wycenionych ryczałtowo podstawą płatności jest<br />
wartość (kwota) podana przez Wykonawcę w danej pozycji kosztorysu.<br />
Cena jednostkowa lub kwota ryczałtowa pozycji kosztorysowej będzie<br />
uwzględniać wszystkie czynności, wymagania i badania składające się na jej wykonanie,<br />
określone dla tej roboty w SST i w dokumentacji projektowej.<br />
Ceny jednostkowe lub kwoty ryczałtowe robót będą obejmować:<br />
− robociznę bezpośrednią wraz z towarzyszącymi kosztami,<br />
− wartość zuŜytych materiałów wraz z kosztami zakupu, magazynowania, ewentualnych<br />
ubytków i transportu na teren budowy,<br />
− wartość pracy sprzętu wraz z towarzyszącymi kosztami,<br />
− koszty pośrednie, zysk kalkulacyjny i ryzyko,<br />
− podatki obliczone zgodnie z obowiązującymi przepisami.<br />
Do cen jednostkowych nie naleŜy wliczać podatku VAT.<br />
9.2. Warunki umowy i wymagania ogólne D-M-00.00.00<br />
Koszt dostosowania się do wymagań warunków umowy i wymagań<br />
ogólnych zawartych w D-M-00.00.00 obejmuje wszystkie warunki<br />
określone w ww. dokumentach, a nie objęte kosztorysem ofertowym.
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku) w Kłodzku ”<br />
9.3. Objazdy, przejazdy i organizacja ruchu wykonane przez Wykonawcę robót<br />
Koszt wybudowania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:<br />
(a) opracowanie oraz uzgodnienie z InŜynierem projektu i odpowiednimi instytucjami<br />
projektu organizacji ruchu na czas trwania budowy, wraz z dostarczeniem kopii projektu<br />
InŜynierowi projektu i wprowadzaniem dalszych zmian i uzgodnień wynikających z<br />
postępu robót,<br />
(b) ustawienie tymczasowego oznakowania i oświetlenia zgodnie z wymaganiami<br />
bezpieczeństwa ruchu,<br />
(c) opłaty/dzierŜawy terenu,<br />
(d) przygotowanie terenu,<br />
(e) konstrukcję tymczasowej nawierzchni, ramp, chodników, krawęŜników, barier,<br />
oznakowań i drenaŜu,<br />
(f) tymczasową przebudowę urządzeń obcych.<br />
Koszt utrzymania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:<br />
(a) oczyszczanie, przestawienie, przykrycie i usunięcie tymczasowych oznakowań<br />
pionowych, poziomych, barier i świateł,<br />
(b) utrzymanie płynności ruchu publicznego.<br />
Koszt likwidacji objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje:<br />
(a) usunięcie wbudowanych materiałów i oznakowania,<br />
(b) doprowadzenie terenu do stanu pierwotnego.<br />
10. PRZEPISY ZWIĄZANE<br />
1. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi<br />
zmianami).<br />
2. Zarządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r. w sprawie dziennika<br />
budowy, montaŜu i rozbiórki oraz tablicy informacyjnej (Dz. U. Nr 138, poz. 1555).<br />
3. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60<br />
z późniejszymi zmianami).
PROJEKT BUDOWLANY<br />
BRANśA ELEKTRYCZNA<br />
TEMAT : Oświetlenie ul. ŁuŜycka (zaplecze przystanku) w Kłodzku<br />
ADRES : Kłodzko ul. ŁuŜycka<br />
INWESTOR: Urząd Miasta w Kłodzku<br />
pl. B. Chrobrego 1<br />
57-300 Kłodzko<br />
ZLECAJĄCY: Urząd Miasta w Kłodzku<br />
pl. B. Chrobrego 1<br />
57-300 Kłodzko<br />
PROJEKTANT : mgr inŜ. Władysław Juchniewicz<br />
Kłodzko, wrzesień 2008
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA<br />
1. Oświadczenie projektanta<br />
2. Opis techniczny<br />
3. Obliczenia<br />
4. Część graficzna<br />
• Oświetlenie drogowe plan zagospodarowania rys. nr 1<br />
• Opis i widok słup rys. nr 2<br />
• Kinkiet opis i widok rys. nr 3<br />
5. PrzynaleŜność do Dolnośląskiej Izby InŜynierów Budownictwa<br />
6. Uprawnienia budowlane
OPIS TECHNICZNY – branŜa elektryczna<br />
Podstawa opracowania<br />
Plan realizacyjny<br />
Zlecenie Inwestora<br />
Obowiązujące przepisy , normy<br />
Zakres opracowania<br />
Sieć oświetlenia drogowego ulicy ŁuŜyckiej w Kłodzku. Cztery punkty oświetleniowe<br />
PO1-PO4 na słupach stalowych ocynkowanych 6m oraz trzy punkty<br />
oświetleniowe PO5-PO7 jako kinkiety na ścianie budynku.<br />
Zasilanie oświetlenia<br />
Oświetlenie ulicy ŁuŜyckiej(zaplecze przystanku) naleŜy zasilić z istniejącej<br />
lampy przy ul. Grunwaldzkiej. Projektowane oświetlenie wykonać kablem<br />
YAKY 4x 25 mm 2 . Stosować słupy o wysokości 6 metrów stalowe ocynkowane<br />
sześciokątne z wysięgnikiem 0,5m pojedyncze na słupach od PO-1 do PO3 oraz z<br />
wysięgnikiem dwuramiennym 0,5m na słupie nr PO4. Punkty PO5 do PO7 wykonać<br />
jako kinkiety.<br />
Słupy końcowe uziemić bednarką Fe/Zn 25 x 4 mm . Uziemienie nie moŜe być<br />
wyŜsze niŜ 30 Ω.<br />
Stosować lampy np. typu SGS 104 SONT 100W na słupach oraz SGS 104<br />
SONT 70W na kinkietach.<br />
Kable układać zgodnie z Normą SEP N SEP-E-004 oraz N SEP-E-001 oraz planem<br />
zagospodarowania.<br />
Treść opasek uzgodnić z Inspektorem Nadzoru .<br />
Kabel po ułoŜeniu przed zasypaniem podlega odbiorowi przez Inspektora Nadzoru<br />
oraz inwentaryzacji geodezyjnej.<br />
Na trasie projektowanego oświetlenia znajdują się urządzenia podziemne zakładu<br />
energetycznego, wodociągów, gazowni oraz urządzenia telekomunikacyjne.<br />
Prace naleŜy wykonywać w porozumieniu z właścicielami sieci oraz z zachowaniem<br />
szczególnej ostroŜności. Wykopy wykonywać wyłącznie ręcznie.<br />
Ochrona przeciwporaŜeniowa<br />
Jako ochronę przed poraŜeniem prądem elektrycznym o obwodach oświetlenia<br />
zewnętrznego przyjęto zerowanie.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WARUNKÓW WYKONANIA<br />
I ODBIORU ROBÓT<br />
Obiekt: Oświetlenie ulicy ŁuŜyckiej w Kłodzku<br />
Adres: Kłodzko ul. ŁuŜycka<br />
Inwestor: Gmina Miejska Kłodzko<br />
57-300 Kłodzko pl. Bolesława Chrobrego 1<br />
Opracował: mgr inŜ. Władysław Juchniewicz
Specyfikacja Techniczna Warunków Wykonania i Odbioru Robót<br />
1. Dane ogólne:<br />
a. Obiekt :<br />
Budowa oświetlenia ulicy ŁuŜyckiej<br />
b. Adres:<br />
Kłodzko ul. ŁuŜycka<br />
c. Stadium :<br />
Projekt budowlano-wykonawczy<br />
d. Inwestor:<br />
Gmina Miejska Kłodzko<br />
e. Podstawa opracowania<br />
• Inwentaryzacja obiektu<br />
• Wizja lokalna<br />
• Wytyczne Inwestora zadania<br />
• Mapa do celów projektowych<br />
• Ustawa z dnia 7 lipca 1994 roku – Prawo budowlane Dz. U z 2003 roku NT<br />
207 poz. 2016 z późniejszymi zmianami<br />
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 roku Dz. U.<br />
z dnia 16 września 2004 r.<br />
• Rozporządzenie nr 2195/2002 z dnia 5 listopada w sprawie Wspólnego<br />
Słownika Zamówień Dz. Urz. WEL 340 z dnia 16 grudnia 2002 r. z<br />
późniejszymi zmianami zwany „Wspólnym Słownikiem Zamówień”<br />
• Obowiązujące normy i przepisy Prawa Budowlanego<br />
1.1 Przedmiot Specyfikacji Technicznej<br />
Specyfikacja Techniczna odnosi się do wymagań wspólnych dla poszczególnych wymagań<br />
technicznych dotyczących wykonania robót , które zostaną wykonane w ramach budowy<br />
„Oświetlenia ulicy ŁuŜyckiej” w Kłodzku.<br />
1.2 Zakres stosowania Specyfikacji Technicznej<br />
Specyfikacja Techniczna stanowi część Dokumentów Przetargowych i naleŜy je stosować w<br />
zlecaniu wykonaniu robót opisanych w podpunkcie 1.1
1.3 Zakres robót objętych specyfikacją techniczną<br />
Zakres robót objętych specyfikacją techniczną obejmują roboty:<br />
a. Podstawowe<br />
• MontaŜ nowych słupów oświetleniowych<br />
• Wykopy pod linię oświetleniową<br />
• MontaŜ nowych opraw oświetleniowych<br />
• Układanie kabli zasilających i oświetleniowych<br />
b. Towarzyszące<br />
• Geodezyjne wytyczenie trasy kabli<br />
• Inwentaryzacja powykonawcza<br />
1.3.1 Specyfikacja Techniczna<br />
45112000-5 Roboty w zakresie usuwania gleby<br />
45112100-6 Roboty w zakresie kopania rowów<br />
45311000-1 Roboty w zakresie przewodów instalacji elektrycznej<br />
45311000-2 Roboty w zakresie opraw elektrycznych<br />
45316000-6 Instalowanie zewnętrznego sprzętu oświetleniowego<br />
45316110-9 Instalowanie drogowego sprzętu oświetleniowego<br />
1.3.2 NiezaleŜnie od postanowień warunków szczególnych normy państwowe,<br />
instrukcje i przepisy wymienione w specyfikacji technicznej będą stosowane<br />
przez wykonawcę w języku polskim.<br />
1.4 Ogólne wymagania dotyczące robót<br />
Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za ich zgodność z<br />
dokumentacją projektową, specyfikacją techniczną i poleceniami inŜyniera<br />
1.4.1 Przekazanie terenu budowy<br />
Zamawiający w terminie określonym w umowie przekaŜe Wykonawcy teren budowy wraz ze<br />
wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami prawnymi i administracyjnymi, Dziennik Budowy<br />
oraz jeden egzemplarz dokumentacji Projektowej i jeden komplet Specyfikacji Technicznej.<br />
1.4.2 Dokumentacja Projektowa<br />
Przetargowa dokumentacja Projektowa będzie zawierać<br />
• Projekt techniczny<br />
• Ślepy kosztorys<br />
• Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia<br />
Dokumentacja Projektowa, którą Zamawiający przekaŜe Wykonawcy po podpisaniu umowy,<br />
będzie zawierać następujące części:<br />
• Opis techniczny<br />
• Obliczenia techniczne<br />
• Mapa do celów projektowych<br />
• Plan sieci oświetleniowych
• Słupy oświetleniowe<br />
• Oprawy oświetleniowe<br />
• Uzgodnienia branŜowe<br />
• Zgody właścicieli na prowadzenie robót<br />
Wykonawca zobowiązany jest w cenie umowy opracować dokumentację:<br />
• Projekt organizacji ruchu na czas budowy<br />
• Projekt objazdów tymczasowych na czas budowy dla poszczególnych odcinków<br />
• Projekt organizacji i harmonogram robót<br />
• Projekt zaplecza technicznego budowy<br />
1.4.3 Zgodność robót z Dokumentacją Projektową i Specyfikacją Techniczną<br />
Dokumentacja Techniczna, Specyfikacja Techniczna oraz dodatkowe dokumenty przekazane<br />
przez InŜyniera Wykonawcy stanowią część umowy, a wymagania wyszczególnione choćby<br />
w jednym z nich są obowiązujące dla Wykonawcy, tak jakby zawarte były w całej<br />
dokumentacji.<br />
Wykonawca nie moŜe wykorzystywać błędów lub opuszczeń w Dokumentacji Projektowej, a<br />
o ich wykryciu powinien natychmiast powiadomić InŜyniera, który dokona odpowiednich<br />
zmian lub poprawek. W przypadku rozbieŜności opis wymiarów waŜniejszy jest od odczytu<br />
ze skali rysunków. Wszystkie roboty i dostarczone materiały będą zgodne z Dokumentacją<br />
Projektową i ST.<br />
Dane określone w Dokumentacji Projektowej i w ST będą uwaŜane za wartości docelowe, od<br />
których dopuszczalne są odchylenia w ramach określonego przedziału tolerancji. Cechy<br />
materiałów i elementów budowli muszą być jednorodne i wykazywać bliską zgodność z<br />
określonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie mogą przekraczać dopuszczalnego<br />
przedziału tolerancji.<br />
W przypadku gdy materiały lub roboty nie będą w pełni zgodne z Dokumentacją Projektową<br />
lub ST i wpłynie to na niezadowalającą jakość elementu budowli, to takie materiały będą<br />
niezwłocznie zastąpione innymi, a roboty rozebrane na koszt wykonawcy.<br />
1.4.4 Zabezpieczenie terenu budowy<br />
Wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia terenu budowy w okresie trwania realizacji<br />
budowy, aŜ do zakończenia i odbioru ostatecznego robót<br />
Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie utrzymywać tymczasowe urządzenia<br />
zabezpieczające, w tym ogrodzenia, poręcze, oświetlenie, sygnały i znaki ostrzegawcze,<br />
dozorców, wszelkie inne środki niezbędne do ochrony robót. Koszt zabezpieczenia terenu<br />
budowy nie podlega odrębnej zapłacie i przyjmuje się, Ŝe jest włączony w cenę umowną.<br />
1.4.5 Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót<br />
Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy<br />
dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W okresie trwania budowy i wykańczania robót<br />
Wykonawca będzie:<br />
• Utrzymywać teren budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej<br />
• Podejmować wszelkie kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm<br />
dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać<br />
uszkodzeń lub uciąŜliwości dla osób lub własności społecznej i innych, a
wynikających ze skaŜenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego<br />
sposobu działania. Stosując się do tych wymagań, będzie miał szczególny wzgląd na:<br />
a. lokalizację baz, magazynów, składowisk i dróg dojazdowych.<br />
b. Środki ostroŜności i zabezpieczenia przed:<br />
1. zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami<br />
toksycznymi<br />
2. zanieczyszczenie powietrza pyłami i gazami<br />
3. moŜliwością powstania poŜaru.<br />
1.4.6 Ochrona przeciwpoŜarowa<br />
Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpoŜarowej<br />
Wykonawca będzie utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpoŜarowy wymagany przez<br />
odpowiednie przepisy na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych,<br />
magazynach oraz w maszynach i pojazdach<br />
Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i<br />
zabezpieczone przed dostępem osób trzecich.<br />
Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane poŜarem wywołanym<br />
jako rezultat realizacji robót albo przez personel Wykonawcy.<br />
1.4.7 Materiały szkodliwe dla otoczenia<br />
Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do<br />
uŜycia. Nie dopuszcza się uŜycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o<br />
stęŜeniu większym niŜ dopuszczalnego, określonego odpowiednimi przepisami.<br />
Wszelkie materiały odpadowe uŜyte do robót będą miały świadectwa dopuszczenia, wydane<br />
przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie określające brak szkodliwego oddziaływania tych<br />
materiałów na środowisko<br />
Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich<br />
szkodliwość zanika (np. materiały pylaste), mogą być uŜyte pod warunkiem przestrzegania<br />
wymagań technologicznych wbudowania. JeŜeli wymagają tego odpowiednie przepisy,<br />
Zamawiający powinien otrzymać zgodę na uŜycie tych materiałów od właściwych organów<br />
administracji państwowej. JeŜeli Wykonawca uŜył materiałów szkodliwych dla otoczenia<br />
zgodnie ze Specyfikacjami, a ich uŜycie spowodowało jakiekolwiek zagroŜenie środowiska,<br />
to konsekwencje tego poniesie Zamawiający.<br />
1.4.8 Ochrona własności publicznej i prywatnej<br />
Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia<br />
podziemne, takie jak rurociągi , kable itp. Oraz uzyska od odpowiednich władz, będących<br />
właścicielami tych urządzeń, potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez<br />
Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i<br />
zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy.<br />
Wykonawca jest zobowiązany umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową dla<br />
wszelkiego rodzaju robót, które mają być wykonywane w zakresie przełoŜenia instalacji i<br />
urządzeń podziemnych na terenie budowy i powiadomi InŜyniera i zainteresowane władze<br />
oraz będzie z nimi współpracował, dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy<br />
dokonywani napraw. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego
działanie uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych wykazanych w<br />
dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiającego.<br />
1.5 Określenia podstawowe<br />
InŜynier – osoba wyznaczona przez Zamawiającego, upowaŜniona do nadzoru nad realizacją<br />
robót i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji umowy.<br />
Kierownik Budowy – osoba wyznaczona przez Wykonawcę, upowaŜniona do kierowania<br />
robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji umowy.<br />
Rejestr obmiarów – akceptowany przez InŜyniera rejestr z ponumerowanymi stronami,<br />
słuŜący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych robót w formie wyliczeń,<br />
szkiców i ewentualnie dodatkowych załączników. Wpisy w rejestrze obmiarów podlegają<br />
potwierdzeniu przez InŜyniera.<br />
Laboratorium – laboratorium badawcze, zaakceptowane przez zamawiającego, niezbędne do<br />
przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną jakości materiałów oraz robót.<br />
Materiały – wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania robót, zgodne z dokumentacją<br />
projektową i specyfikacjami technicznymi, zaakceptowanymi przez InŜyniera.<br />
Polecenia InŜyniera – wszelkie polecenia przekazywane Wykonawcy przez InŜyniera w<br />
formie pisemnej dotyczące sposobu realizacji robót lub innych spraw związanych z<br />
prowadzeniem budowy.<br />
Projektant – uprawniona osoba prawna lub fizyczna, będąca autorem dokumentacji<br />
projektowej.<br />
Ślepy kosztorys – wykaz robót z podaniem ich ilości (przedmiar) w kolejności<br />
technologicznej ich wykonania.<br />
2. Materiały<br />
2.1. Źródła pozyskiwania materiałów<br />
Co najmniej na trzy tygodnie przed zaplanowanym wykorzystaniem jakichkolwiek<br />
materiałów przeznaczonych na do robót Wykonawca przedstawi szczegółowe informacje<br />
dotyczące proponowanego źródła wytwarzania, zamawiania lub wydobywania tych<br />
materiałów i odpowiednie świadectwa badań laboratoryjnych oraz próbki do zatwierdzenia<br />
przez InŜyniera. Zatwierdzenie partii (części) materiałów z danego źródła nie oznacza<br />
automatycznie, Ŝe wszelkie materiały z danego źródła uzyskają zatwierdzenie.<br />
Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia badań w celu udokumentowania, Ŝe materiały<br />
uzyskane z dopuszczonego źródła w sposób ciągły spełniają wymagania specyfikacji<br />
technicznej w czasie postępu robót.<br />
2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowych
Wykonawca odpowiada za uzyskanie pozwoleń od właścicieli i odnośnych władz na<br />
pozyskanie materiałów z jakichkolwiek źródeł miejscowych, włączając w to źródła wskazane<br />
przez Zamawiającego i jest zobowiązany dostarczyć InŜynierowi wymagane dokumenty<br />
przed rozpoczęciem eksploatacji źródła.<br />
Wykonawca przedstawi dokumentację zawierającą raporty z badań terenowych i<br />
laboratoryjnych oraz proponowaną przez siebie metodę wydobycia i selekcji do zatwierdzenia<br />
inŜynierowi. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i<br />
jakościowych materiałów z jakiegokolwiek źródła.<br />
Wykonawca poniesie wszystkie koszty a w tym: opłaty, wynagrodzenia i jakiekolwiek inne<br />
koszty związane z dostarczeniem materiałów do robót.<br />
2.3. Przechowywanie i składowanie materiałów<br />
Wykonawca zapewni, aby tymczasowo składowane materiały, do czasu gdy będą one<br />
potrzebne do robót, były zabezpieczone przed zanieczyszczeniem, zachowały swoją jakość i<br />
właściwości do robót i były dostępne do kontroli przez InŜyniera.<br />
Miejsca czasowego składowania będą zlokalizowane w obrębie terenu budowy w miejscu<br />
uzgodnionym z InŜynierem lub poza terenem budowy w miejscach zorganizowanych przez<br />
Wykonawcę.<br />
2.4. Materiały nie odpowiadające wymaganiom<br />
Materiały nie odpowiadające wymaganiu zostaną przez Wykonawcę wywiezione z terenu<br />
budowy, bądź złoŜone w miejscu wskazanym przez InŜyniera. Jeśli InŜynier zezwoli<br />
Wykonawcy na uŜycie tych materiałów do innych niŜ te, dla których zostały zakupione to<br />
koszt tych materiałów zostanie przewartościowany przez InŜyniera.<br />
KaŜdy rodzaj robót, w którym znajdują się niezbadane i nieakceptowane materiały,<br />
Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licząc się z jego nie przyjęciem i niezapłaceniem.<br />
2.5. Wariantowe stosowani materiałów<br />
Jeśli dokumentacja projektowa lub specyfikacja techniczna przewidują moŜliwość<br />
wariantowego zastosowania rodzaju materiału w wykonywanych robotach, Wykonawca<br />
powiadomi InŜyniera o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed uŜyciem materiału,<br />
albo w okresie dłuŜszym, jeśli będzie to wymagane dla badań prowadzonych przez InŜyniera.<br />
Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie moŜe być później zmieniany bez zgody<br />
InŜyniera.<br />
3. Sprzęt<br />
Wykonawca zobowiązany jest do uŜywania tylko takiego sprzętu, który nie spowoduje<br />
niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych robót. Sprzęt uŜywany do robót powinien<br />
być zgodny z ofertą Wykonawcy i odpowiadać pod względem typów i ilości wskazaniom<br />
zawartym w ST, PZJ lub projekcie organizacji robót zaakceptowanym przez InŜyniera; w<br />
przypadku braku ustaleń w takich dokumentach sprzęt powinien być uzgodniony i<br />
zaakceptowany przez InŜyniera.<br />
Liczba i wydajność sprzętu będzie gwarantować przeprowadzenie robót zgodnie z zasadami<br />
określonymi w dokumentacji projektowej, ST i wskazaniach InŜyniera w terminie<br />
przewidzianym umową.
Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty do wykonania robót ma być<br />
utrzymywany w dobrym stanie i gotowości do pracy. Będzie on zgodny z normami ochrony<br />
środowiska i przepisami dotyczącymi jego uŜytkowania.<br />
Wykonawca dostarczy InŜynierowi kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie<br />
sprzętu do uŜytkowania, tam gdzie jest to wymagane przepisami.<br />
JeŜeli dokumentacja projektowa lub ST przewidują moŜliwość wariantowego uŜycia sprzętu<br />
przy wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi InŜyniera o swoim zamiarze wyboru i<br />
uzyska jego akceptację przed uŜyciem sprzętu. Wybrany sprzęt, po akceptacji InŜyniera, nie<br />
moŜe być później zmieniany bez jego zgody.<br />
Jakikolwiek sprzęt, maszyny, urządzenia i narzędzia nie gwarantujące zachowania warunków<br />
umowy zostaną przez InŜyniera zdyskwalifikowane i niedopuszczone do robót.<br />
4. Transport<br />
Wykonawca stosować się będzie do ustawowych ograniczeń obciąŜeń na oś przy transporcie<br />
materiałów/sprzętu na i z terenu robót. Uzyska on wszelkie niezbędne pozwolenia od władz<br />
co do przewozu nietypowych ładunków i w sposób ciągły będzie o kaŜdym takim przewozie<br />
powiadamiał InŜyniera.<br />
Wykonawca jest zobowiązany do stosowania tylko takich środków transportu, które nie<br />
wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych robót i właściwości przewoŜonych<br />
materiałów.<br />
Liczba środków transportu będzie zapewniać prowadzenie robót zgodnie z zasadami<br />
określonymi w dokumentacji technicznej, ST i wskazaniach inŜyniera, w terminie<br />
przewidzianym umową.<br />
Środki transportu nie odpowiadające warunkom dopuszczalnych obciąŜeń na osie mogą być<br />
uŜyte przez wykonawcę pod warunkiem przywrócenia do stanu pierwotnego uŜytkowanych<br />
odcinków dróg publicznych na koszt Wykonawcy.<br />
Wykonawca będzie usuwać na bieŜąco, na własny koszt, wszelkie zanieczyszczenia<br />
spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do terenu budowy.<br />
5. Wykonanie robót<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z Umową oraz za jakość<br />
zastosowanych materiałów i wykonywanych robót, za ich zgodność z dokumentacją<br />
projektową wymaganiami ST, PZJ, projektu organizacji robót oraz poleceniami InŜyniera.<br />
Wykonawca ponosi odpowiedzialność za dokładne wytyczenie w planie i wyznaczenie<br />
wysokości wszystkich elementów robót zgodnie z wymiarami i rzędnymi określonymi w<br />
dokumentacji projektowej lub przekazanymi na piśmie przez InŜyniera.<br />
Następstwa jakiegokolwiek błędu spowodowanego przez Wykonawcę w wytyczaniu i<br />
wyznaczaniu robót zostaną, jeśli wymagać tego będzie InŜynier, poprawione przez<br />
Wykonawcę na własny koszt. Sprawdzenie wytyczenia robót lub wyznaczenia wysokości<br />
przez InŜyniera nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za ich dokładność.<br />
Decyzje InŜyniera dotyczące akceptacji lub odrzucenia materiałów i elementów robót będą<br />
oparte na wymaganiach sformułowanych w kontrakcie, dokumentacji projektowej i w ST, a<br />
takŜe w normach i wytycznych. Przy podejmowaniu decyzji InŜynier uwzględni wyniki badań<br />
materiałów robót, doświadczenia z przeszłości, wyniki badań naukowych oraz inne czynniki<br />
wpływające na rozwaŜaną kwestię. Polecenia InŜyniera będą wykonywane nie później niŜ w<br />
czasie przez niego wyznaczonym, po ich otrzymaniu przez Wykonawcę pod groźbą<br />
zatrzymania robót. Skutki finansowe z tego tytułu ponosi Wykonawca.
6. Kontrola jakości robót<br />
6.1. Program zapewnienia jakości<br />
Do obowiązków Wykonawcy naleŜy opracowanie i przedstawienie do aprobaty InŜyniera<br />
programu zapewnienia jakości, w którym przedstawi on zamierzony sposób wykonywania<br />
robót, moŜliwości techniczne, kadrowe i organizacyjne gwarantujące wykonywanie robót<br />
zgodnie z dokumentacją projektową, ST oraz poleceniami i ustaleniami przekazanymi przez<br />
InŜyniera.<br />
Program zapewnienia jakości będzie zawierać:<br />
a) część ogólną<br />
1. organizację wykonywania robót, w tym terminy i sposób prowadzenia robót<br />
2. organizację ruchu na budowie wraz z oznakowaniem robót<br />
3. BHP<br />
4. wykaz zespołów roboczych, ich kwalifikację i przygotowanie praktyczne<br />
5. wykaz osób odpowiedzialnych za jakość i terminowość wykonywania<br />
poszczególnych elementów robót<br />
6. system proponowanej kontroli i sterowania jakością wykonywanych robót<br />
7. wyposaŜenie w sprzęt i urządzenia do pomiarów i kontroli<br />
8. sposób oraz formę gromadzenia wyników badań, pomiarów, proponowany<br />
sposób i formę przekazywania tych informacji InŜynierowi<br />
b) część szczegółową opisującą dla kaŜdego asortymentu robót:<br />
1. wykaz maszyn i urządzeń stosowanych na budowie z ich parametrami<br />
technicznymi oraz wyposaŜeniem w mechanizmy do sterowania i urządzenia<br />
kontrolno-pomiarowe<br />
2. rodzaje i ilości środków transportu oraz urządzeń do magazynowania i materiałów,<br />
kruszyw itp.<br />
3. sposób zabezpieczenia i ochrony ładunków przed utratą ich właściwości w czasie<br />
transportu<br />
4. sposób i procedurę pomiarów<br />
5. sposób postępowania z materiałami i robotami nie odpowiadającymi<br />
wymaganiom.<br />
6.2. Zasady kontroli jakości robót<br />
Celem kontroli robót będzie takie sterowanie ich przygotowaniem i wykonaniem aby<br />
osiągnąć załoŜoną jakość robót.<br />
Wykonawca jest odpowiedzialny za pełną kontrolę robót i jakości materiałów. Wykonawca<br />
zapewni odpowiedni system kontroli.<br />
Przed zatwierdzeniem systemu kontroli InŜynier moŜe zaŜądać od Wykonawcy<br />
przeprowadzenia badań w celu zademonstrowania, Ŝe poziom ich wykonywania jest<br />
zadowalający.<br />
Wykonawca będzie przeprowadzać pomiary i badania robót z częstotliwością zapewniającą<br />
stwierdzenie, Ŝe roboty wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w dokumentacji<br />
projektowej i ST.
Minimalne wymagania co do zakresu badań i ich częstotliwość są określone w normach i<br />
wytycznych . W przypadku gdy nie zostały one tam określone, InŜynier ustali jaki zakres<br />
kontroli jest konieczny, aby zapewnić wykonanie robót zgodnie z umową.<br />
Wykonawca dostarczy InŜynierowi świadectwa, Ŝe wszystkie stosowane urządzenia i sprzęt<br />
pomiarowy posiadają waŜną legalizację, zostały prawidłowo wykalibrowane i odpowiadają<br />
wymaganiom norm.<br />
Wszystkie koszty związane z organizowaniem i prowadzeniem badań materiałów ponosi<br />
Wykonawca.<br />
6.3. Badania i pomiary<br />
Wszystkie badania i pomiary będą przeprowadzane zgodnie z wymaganiami norm. W<br />
przypadku, gdy normy nie obejmują jakiegokolwiek badania wymaganego s ST, moŜna<br />
stosować wytyczne krajowe, albo inne procedury, zaakceptowane przez InŜyniera.<br />
Przed przystąpieniem do pomiarów lub badań Wykonawca powiadomi InŜyniera o rodzaju,<br />
miejscu i terminie pomiaru lub badania. Po wykonaniu pomiaru lub badania Wykonawca<br />
przedstawi na piśmie ich wyniki do akceptacji InŜyniera.<br />
6.4. Raporty i badania<br />
Wykonawca będzie przekazywać InŜynierowi kopie raportów z wynikami badań jak<br />
najszybciej, jednak nie później niŜ w terminie określonym w programie zapewnienia jakości.<br />
Wyniki badań będą przekazywane InŜynierowi na formularzach według dostarczonego przez<br />
niego wzoru lub innych, zaaprobowanych przez niego.<br />
6.5. Badania prowadzone przez InŜyniera<br />
Do celów kontroli jakości i zatwierdzenia InŜynier uprawniony jest do dokonywania kontroli i<br />
prowadzenia badania niezaleŜnie od Wykonawcy. JeŜeli wyniki tych badań wykaŜą, Ŝe<br />
raporty Wykonawcy są niewiarygodne, to InŜynier poleci Wykonawcy lub zleci niezaleŜnemu<br />
laboratorium przeprowadzenie powtórnych pomiarów lub oprze się na wyłącznie na własnych<br />
pomiarach. W takim przypadku całkowite koszty powtórnych pomiarów lub dodatkowych<br />
badań poniesione zostaną przez Wykonawcę.<br />
6.6. Certyfikaty i deklaracje<br />
InŜynier moŜe dopuścić do uŜycia tylko te materiały, które posiadają:<br />
1) Certyfikat na znak bezpieczeństwa,<br />
2) Deklarację zgodności lub certyfikat zgodności z:<br />
• Polską Normą<br />
• aprobata techniczną, w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono<br />
Polskiej Normy, jeŜeli nie są objęte certyfikacją określoną w pkt. 1 i które<br />
spełniają wymogi ST<br />
W przypadku materiałów, dla których te dokumenty są wymagane, kaŜda partia dostarczona<br />
do robót będzie posiadać te dokument, określające w sposób jednoznaczny jej cechy.<br />
Jakiekolwiek materiały, które nie spełniają tych wymagań będą odrzucone.<br />
6.7. Dokumenty budowy
a. Dziennik budowy<br />
Dziennik budowy jest wymaganym dokumentem prawnym obowiązującym<br />
Zamawiającego i Wykonawcę w okresie od przekazania Wykonawcy terenu budowy do<br />
końca okresu gwarancyjnego. Odpowiedzialność za prowadzenie Dziennika Budowy<br />
zgodnie z obowiązującymi przepisami spoczywa na Wykonawcy.<br />
Zapisy w dzienniku budowy będą dokonywane na bieŜąco i będą dotyczyć przebiegu<br />
robót, stanu bezpieczeństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy.<br />
KaŜdy zapis w dzienniku budowy będzie opatrzony datą jego dokonania, podpisem osoby,<br />
która dokonała zapisu, z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska słuŜbowego.<br />
Zapisy będą czytelne, dokonane trwałą techniką, w porządku chronologicznym,<br />
bezpośrednio jeden pod drugim, bez przerw.<br />
Załączone do dziennika budowy protokoły i inne dokumenty będą oznaczone kolejnym<br />
numerem załącznika i opatrzone datą i podpisem Wykonawcy i InŜyniera.<br />
Do dziennika budowy naleŜy wpisywać w szczególności:<br />
1. Datę przekazania Wykonawcy terenu budowy<br />
2. Uzgodnienie przez InŜyniera programu zapewnienia jakości i harmonogramów<br />
robót<br />
3. Termin rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych elementów robót<br />
4. Przebieg robót, trudności i przeszkody w ich prowadzeniu, okresy i przyczyny<br />
przerw w robotach<br />
5. Uwagi i polecenia InŜyniera<br />
6. Daty zarządzania wstrzymania robót, z podaniem przyczyny<br />
7. Zgłoszenia i daty odbiorów robót zanikających i ulegających zakryciu,<br />
częściowych i ostatecznych odbiorów robót<br />
8. Wyjaśnienia , uwagi i propozycje Wykonawcy<br />
9. Stan pogody i temperaturę powietrza w okresie wykonywania robót<br />
podlegającym ograniczeniom<br />
10. Dane dotyczące czynności geodezyjnych dokonywanych przed i w czasie robót<br />
11. Inne istotne informacje o przebiegu robót<br />
b. Rejestr obmiaru<br />
Rejestr obmiarów stanowi dokument pozwalający na rozliczenie faktycznego postępu<br />
kaŜdego z elementów robót. Obmiary wykonywanych robót przeprowadza się w sposób<br />
ciągły w jednostkach przyjętych w kosztorysie i wpisuje do rejestru obmiarów<br />
c. Pozostałe dokumenty budowy<br />
Do dokumentów budowy zalicza się, oprócz wymienionych pkt a – b, następujące<br />
dokumenty:<br />
1. Pozwolenie na realizację zadania budowlanego<br />
2. Protokół przekazania terenu budowy<br />
3. Umowy cywilnoprawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilnoprawne<br />
4. Protokół odbioru robót<br />
5. Protokoły narad i ustaleń<br />
6. Korespondencja na budowie<br />
d. Przechowywanie dokumentów budowy
Dokumenty budowy będą przechowywane na terenie budowy w miejscu odpowiednio<br />
zabezpieczonym. Zaginięcie któregokolwiek z dokumentów budowy spowoduje jego<br />
natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem. Wszelkie dokumenty budowy<br />
będą zawsze dostępne dla InŜyniera i przedstawione do wglądu na Ŝyczenie Zamawiającego.<br />
7. Obmiar robót<br />
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót<br />
Obmiar robót będzie określać faktyczny zakres wykonywanych robót zgodnie z dokumentacją<br />
projektową i ST w jednostkach ustalonych w kosztorysie.<br />
Obmiaru robót dokonuje Wykonawca po pisemnym powiadomieniu InŜyniera o zakresie<br />
obmierzonych robót i o terminie obmiaru co najmniej 3 dni przed tym terminem.<br />
Wyniki obmiaru będą wpisywane do rejestru obmiarów.<br />
7.2. Urządzenia i sprzęt pomiarowy<br />
Wszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy stosowane w czasie obmiaru robót będą<br />
zaakceptowane przez InŜyniera. Urządzenie i sprzęt pomiarowy zostaną dostarczone przez<br />
Wykonawcę. JeŜeli urządzenia te lub sprzęt wymagają badań atestujących, to Wykonawca<br />
będzie posiadać waŜne świadectwa legalizacji.<br />
Wszystkie urządzenia pomiarowe będą przez Wykonawcę utrzymywane w dobrym stanie<br />
przez cały okres trwania robót.<br />
7.3. Czas przeprowadzenia obmiaru<br />
Obmiary będą prowadzone przed częściowym lub ostatecznym odbiorem robót, a takŜe w<br />
przypadku występowania dłuŜszej przerwy w robotach.<br />
Obmiar robót zanikających przeprowadza się w czasie ich wykonywania. Obmiar robót<br />
podlegających zakryciu przeprowadza się przed ich zakryciem<br />
8. Odbiór robót<br />
Roboty podlegają następującym etapom odbioru:<br />
1. Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
2. Odbiorowi częściowemu<br />
3. Odbiorowi ostatecznemu<br />
4. Odbiorowi końcowemu<br />
8.1. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu<br />
Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i jakości<br />
wykonywanych robót, które w dalszym procesie realizacji ulegają zakryciu.<br />
Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu będzie dokonywany w czasie<br />
umoŜliwiającym wykonywanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego<br />
postępu robót.<br />
Odbioru robót dokonuje InŜynier.<br />
Gotowość danej części robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do dziennika budowy z<br />
jednoczesnym powiadomieniem InŜyniera. Odbiór będzie przeprowadzony niezwłocznie.
Jednak nie później niŜ w ciągu 3 dni od daty zgłoszenia wpisem do dziennika budowy i<br />
powiadomieniem o tym fakcie InŜyniera.<br />
Jakość i ilość robót ulegających zakryciu ocenia InŜynier na podstawie dokumentów<br />
zawierających komplet wyników badań i w oparciu o przeprowadzone pomiary, a w<br />
konfrontacji z dokumentacją projektową, ST, i uprzednimi ustaleniami.<br />
8.2. Odbiór częściowy<br />
Odbiór częściowy polega na ocenie ilości i jakości wykonywanych części robót. Odbioru<br />
częściowego robót dokonuje się wg zasad jak przy odbiorze ostatecznym robót. Obmiaru<br />
robót dokonuje InŜynier.<br />
8.3. Odbiór ostateczny robót<br />
Odbiór ostateczny polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania robót w odniesieniu do<br />
ich ilości, jakości i wartości.<br />
Całkowite zakończenie robót oraz gotowość do odbioru ostatecznego będzie stwierdzona<br />
przez Wykonawcę wpisem do dziennika budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na<br />
piśmie o tym fakcie InŜyniera.<br />
Odbioru ostatecznego robót dokona komisja wyznaczona przez Zamawiającego w obecności<br />
InŜyniera i Wykonawcy. Komisja odbierająca roboty dokona ich oceny jakościowej na<br />
podstawie przedłoŜonych dokumentów, wyników badań i pomiarów, oceny wizualnej oraz<br />
zgodności wykonania robót z dokumentacją projektową i ST.<br />
W toku odbioru ostatecznego robót komisja zapozna się z realizacją ustaleń przyjętych w<br />
trakcie odbiorów robót zanikających i ulegających zakryciu, zwłaszcza w zakresie robót<br />
uzupełniających i poprawkowych.<br />
W przypadkach nie wykonania wyznaczonych robót poprawkowych lub uzupełniających,<br />
komisja przerwie swoje czynności i ustala nowy termin odbioru.<br />
W przypadku stwierdzenia przez komisję, Ŝe jakość wykonywanych robót w poszczególnych<br />
asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej dokumentacji projektowej i ST z<br />
uwzględnieniem tolerancji i nie ma większego wpływu na cech eksploatacyjne obiektu oraz<br />
bezpieczeństwo ruchu, komisja dokona potrąceń, oceniając pomniejszoną wartość<br />
wykonywanych robót w stosunku do wymagań przyjętych w dokumentach umownych.<br />
8.4. Dokumenty do odbioru ostatecznego<br />
Podstawowym dokumentem do odbioru ostatecznego robót jest protokół odbioru ostatecznego<br />
robót sporządzony wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego.<br />
Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty:<br />
1. Dokumentację projektową podstawową z naniesionymi zmianami oraz dodatkową,<br />
jeśli została sporządzona w trakcie realizacji umowy<br />
2. Specyfikacje Techniczne (podstawowe z umowy i ew. uzupełniające lub zmienne)<br />
3. Dziennik budowy i rejestr obmiarów (oryginały)<br />
4. Wyniki pomiarów<br />
5. Deklaracje zgodności lub certyfikaty zgodności wbudowanych materiałów<br />
6. Rysunki (dokumentacje0 na wykonanie robót towarzyszących (np. na przełoŜenie linii<br />
telefonicznej, gazowej, energetycznej) oraz protokóły odbioru i przekazania tych robót<br />
właścicielom urządzeń<br />
7. Geodezyjną inwentaryzację powykonawczą robót sieci oświetlenia drogowego
8. Kopię mapy zasadniczej powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji<br />
powykonawczej.<br />
9. Instrukcje eksploatacyjne<br />
W przypadku gdy według komisji roboty pod względem przygotowania dokumentacji nie<br />
będą gotowe do odbioru ostatecznego, komisja w porozumieniu z Wykonawcą wyznaczy<br />
ponowny termin odbioru ostatecznego robót.<br />
Wszystkie zarządzone przez komisję roboty poprawkowe lub uzupełniające będą zestawione<br />
według wzoru ustalonego przez Zamawiającego.<br />
Termin wykonania robót poprawkowych i robót uzupełniających wyznaczy komisja.<br />
8.5. Odbiór końcowy<br />
Odbiór końcowy polega na ocenie wykonanych robót związanych z usunięciem wad<br />
stwierdzonych przy odbiorze ostatecznym i zaistniałych w okresie gwarancyjnym.
Spis zawartości<br />
Niniejsze opracowanie zawiera następujące Szczegółowe Specyfikacje Techniczne :<br />
I. D-00.00.00. WYMAGANIA OGÓLNE<br />
II. D-01.00.00. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE<br />
1. D-01.01.01. Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych<br />
2. D-01.02.04. Rozbiórka elementów dróg i ulic<br />
3. D-01.03.04. Przebudowa studni telekomunikacyjnych przy przebudowie dróg<br />
III. D-02.00.00. ROBOTY ZIEMNE<br />
1. D-02.00.01. Roboty ziemne. Wymagania ogólne<br />
2. D-02.01.01. Wykonanie wykopów w gruntach nieskalistych<br />
3. D-02.03.01. Wykonanie nasypów<br />
IV. D-03.00.00. ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO<br />
1. D-03.02.01. Kanalizacja deszczowa<br />
2. D-03.01.01. Przepusty pod koroną drogi<br />
V. D-04.00.00. PODBUDOWY<br />
1. D-04.01.01. Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoŜa<br />
2. D-04.02.01. Warstwy (odcinające) wzmacniające podłoŜe<br />
3. D-04.04.04. Podbudowa z tłucznia kamiennego<br />
VI. D-05.00.00. NAWIERZCHNIE<br />
1. D-05.03.01. Nawierzchnia z kostki kamiennej<br />
2. D-05.03.05. Nawierzchnia z betonu asfaltowego<br />
3. D-05.03.17 Remont cząstkowy<br />
4. D-05.03.23. Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej<br />
VII.<br />
D-07.00.00. OZNAKOWANIE DRÓG I URZĄDZENIA<br />
BEZPIECZEŃSTWA RUCHU<br />
1. D-07.02.01. Oznakowanie pionowe<br />
IX. D-08.00.00. ELEMENTY <strong>UL</strong>IC<br />
1. D-08.01.01. KrawęŜniki betonowe<br />
2. D-08.03.01. Betonowe obrzeŜa chodnikowe<br />
3. D-08.05.00. Regulacja pionowa urządzeń<br />
4. D-08.05.03. Ścieki z kostki kamiennej<br />
5. D-08.05.05. Regulacja pionowa urządzeń
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE<br />
TECHNICZNE<br />
Wykonania i odbioru robót drogowych<br />
Dla zadania pod nazwą :<br />
„ Modernizacja sięgacza ul. ŁuŜyckiej (zaplecze przystanku)<br />
w Kłodzku ”<br />
INWESTOR : Gmina Miejska Kłodzko