novi digitalni regulator i sistem zaštita za parne turbine
novi digitalni regulator i sistem zaštita za parne turbine
novi digitalni regulator i sistem zaštita za parne turbine
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NOVI DIGITALNI REGULATOR I<br />
SISTEM ZAŠTITA ZA PARNE TURBINE<br />
Mihailo Nikolić, Željko Gagić, Savo Bezmarević<br />
Termoeletrana “Nikola Tesla- A” Obrenovac<br />
Milenko Nikolić, Bojan Papić, Nebojša Radmilović<br />
Institut “Mihajlo Pupin -Automatika” Beograd
1. UVOD<br />
U TE „Nikola Tesla-A“ u Obrenovcu u proteklih 7 godina stari <strong>sistem</strong>i <strong>za</strong> regulaciju i upravljanje na svih 6 blokova<br />
<strong>za</strong>menjeni su <strong>novi</strong>m savremenim računarskim distribuiranim <strong>sistem</strong>ima (Distributed control system - DCS), od kojih su 4<br />
Instituta "Mihajlo Pupin".<br />
Izuzetno složeni <strong>za</strong>htevi, koji podrazumevaju visok nivo multidisciplinarnih znanja u oblasti turbina, kao i strogi <strong>za</strong>htevi <strong>za</strong><br />
pouzdanost takvih <strong>sistem</strong>a, nisu pružali sigurnost da se u <strong>sistem</strong>ima, gde je u sklopu moderni<strong>za</strong>cija vršena i <strong>za</strong>mena turbinskog<br />
<strong>regulator</strong>a, pokuša sa domaćim tehnološkim rešenjima. Nove <strong>regulator</strong>e su isporučivali renomirani svetski proizvođači, a stari<br />
koji nisu menjani uz određenu adaptaciju integrisani su u <strong>novi</strong> <strong>sistem</strong> upravljanja na bloku. Iskustva i znanja stečena na tim<br />
projektima, u dugom periodu eksploatacije elektrane, kao i saradnja Elektroprivrede i Instituta „Mihajlo Pupin”, stvorili su uslove<br />
<strong>za</strong> razvoj <strong>sistem</strong>a <strong>za</strong> upravljanje, regulaciju i <strong>za</strong>štitu parnih turbina - turbinskog <strong>regulator</strong>a.<br />
Razvoj novog <strong>sistem</strong>a, turbinskog <strong>regulator</strong>a i <strong>sistem</strong>a turbinskih <strong>za</strong>štita, odvijao se prema utvrđenom programu koji je<br />
imao više fa<strong>za</strong>, celina ili oblasti:<br />
‣ Razvoj mikroprocesorkskog kontrolera na bazi<br />
doka<strong>za</strong>nog ATLAS- MAX <strong>sistem</strong>a Instituta „Mihajlo<br />
Pupin”, uz unapređenje <strong>sistem</strong>skog softvera i<br />
hardverskih ulazno/izlaznih modula i komponenti <strong>za</strong><br />
procesuiranje analognih i <strong>digitalni</strong>h signala, u skladu sa<br />
<strong>za</strong>htevima obimnog i složenog algoritma, a naročito,<br />
prema <strong>za</strong>htevu <strong>za</strong> brzinom izvršenja kritičnih regulacionih<br />
i <strong>za</strong>štitnih funkcija.<br />
‣ Razvoj modula <strong>za</strong> merenje brzine <strong>turbine</strong>, kao jedne od<br />
najvažnijih komponenti u <strong>sistem</strong>u turbinske regulacije,<br />
kao i ostalih komponenti karakterističnih <strong>za</strong> funkcije<br />
turbinskog <strong>regulator</strong>a.<br />
‣ Razvoj algoritma <strong>za</strong> upravljanje, regulaciju i <strong>za</strong>štitu<br />
<strong>turbine</strong>.<br />
‣ Projekat uklapanja modernizovanog <strong>sistem</strong>a turbinske<br />
regulacije i turbinskih <strong>za</strong>štita u postojeće <strong>sistem</strong>e <strong>za</strong><br />
upravljanje, regulaciju, monitoring i <strong>za</strong>štitu.<br />
‣ Projektovanje <strong>novi</strong>h upravljačkih sekvenci startovanja i<br />
<strong>za</strong>ustavljanja <strong>turbine</strong>, adaptacija ili projektovanje <strong>novi</strong>h<br />
algoritama upravljanja tehnoloških podstistema <strong>turbine</strong><br />
po principu funkcionalnih grupa.<br />
‣ Ispitivanje, puštanje u rad i podešavanje kompletiranog<br />
<strong>sistem</strong>a turbinskog <strong>regulator</strong>a i <strong>sistem</strong>a turbinskih<br />
<strong>za</strong>štita, integrisanih u <strong>sistem</strong> upravljanja turbinom i<br />
blokom u celini.
Novi <strong>sistem</strong> turbinske regulacije, kako je navedeno, implementiran je na bloku A2, na turbini K-200-130-1 1 proizvođača<br />
LMZ- Lenjingrad. Zastarjelost i dotrajalost starog hidrauličko-mehaničkog <strong>sistem</strong>a turbinske regulacije, kao i problemi u<br />
održavanju su osnovni razlozi <strong>za</strong> rekonsturkciju i moderni<strong>za</strong>ciju istog.<br />
Osim olakšavanja procesa održavanja, moderni<strong>za</strong>cijom <strong>sistem</strong>a turbinske regulacije podiže se pouzdanost, raspoloživost i<br />
sigurnost turboagregata u celini, pošto napredniji <strong>sistem</strong> omogućuje:<br />
‣ preci<strong>za</strong>n, siguran i pojednostavljen proces startovanja, opterećivanja i isključenja <strong>turbine</strong>,<br />
‣ precizniju kontrolu položaja, bolje dinamičke karakteristike regulacionih ventila i time bolje performanse <strong>sistem</strong>a<br />
u celini,<br />
‣ uvođenje <strong>novi</strong>h naprednijih funkcija u <strong>sistem</strong>u vođenja <strong>turbine</strong> i monitoringa,<br />
‣ korišćenje trokanalne elektronske nadbrzinske <strong>za</strong>štite,<br />
‣ uz bolji <strong>sistem</strong> vođenja i monitoringa i trokanalni <strong>sistem</strong> turbinske <strong>za</strong>štite- veću sigurnost <strong>turbine</strong> u radu.
2. PARNA TURBINA K-200-130-1<br />
Na bloku A2 termoelektrane „Nikola Tesla A“ u Obrenovcu ugrađena je konden<strong>za</strong>ciona parna turbina K-200-130-1<br />
proizvođača LMZ- Lenjingrad koja ima sledeće karakteristike:<br />
‣ Nominalna snaga: 210 MW<br />
‣ Brzina: 3000 min - 1<br />
‣ Pritisak sveže pare: 127,5 bar<br />
‣ Temperatura sveže pare: 535OC<br />
‣ Pritisak međupregrejane pare: 23,7 bar<br />
‣ Temperatura međupregrejane pare: 535 O C<br />
‣ Maksimalni protok sveže pare: 645 t/h<br />
Parna turbina K-200-130-1 je jednoosovinski agregat sa međupregrevanjem pare i ima 3 cilindra: cilindar visokog pritiska<br />
(CVP), cilindar srednjeg pritiska (CSP) i cilindar niskog pritiska (CNP) sa 2 izla<strong>za</strong> pare.<br />
Za potrebe toplifikacije, ispred obe strane protočnih delova CNP ugrađene su dijafragme <strong>za</strong> regulaciju pritisaka na<br />
oduzimanju <strong>za</strong> toplifikaciju.<br />
Sistem raspodele pare je sapničkog tipa i uključuje 2 stop i 2 <strong>za</strong>štitna ventila i po 4 regulaciona ventila CVP i CSP.<br />
Upravljanje stop i <strong>za</strong>štitnim ventilima ostvaruje se individualnim servomotorima, regulacionim ventilima VP i SP upravlja se<br />
jednim <strong>za</strong>jedničkim servopogonom i <strong>sistem</strong>om mehaničkih poluga, dok dijafragma ima svoj servopogon.<br />
Parna turbina, originalno, opremljena je hidrauličko-mehaničkim <strong>sistem</strong>om regulacije i <strong>za</strong>štite. Osnova <strong>sistem</strong>a su<br />
centrifugalni <strong>regulator</strong> brzine, <strong>regulator</strong> pritiska i nadbrzinska <strong>za</strong>štita sa mehaničkim isključivačima. Regulator brzine vrši<br />
regulaciju brzine <strong>turbine</strong> do izvođenja na nominalnu brzinu, a nakon sinhroni<strong>za</strong>cije reguliše snagu po statizmu snaga-fekvencija<br />
od 4,5%, pri čemu se snaga može ograničiti graničnikom snage. Regulator pritiska u toplifikacionom režimu prema <strong>za</strong>htevanoj<br />
toplotnoj snazi reguliše <strong>za</strong>dati pritisak na oduzimanju <strong>za</strong> toplifikaciju.
3. MODERNIZACIJA HIDRAULIČKOG DELA TURBINSKE REGULACIJE I<br />
SISTEMA TURBINSKIH ZAŠTITA<br />
Opseg rekonstrukcije starog hidrauličko-mehaničkog <strong>sistem</strong>a turbinske regulacije i turbinske <strong>za</strong>štite definisan je na bazi<br />
finansijskih mogućnosti, kao i vremena potrebnog <strong>za</strong> reali<strong>za</strong>ciju predloženih varijanti. Vremensko ograničenje je ve<strong>za</strong>no <strong>za</strong><br />
trajanje planiranog remonta Bloka A2 2010. godine od 75 dana. U skladu sa navedenim, odabrana je optimalna varijanta<br />
rekonstrukcije kojom je kroz detaljan projekat definisano: koja se hidraulička oprema uklanja, koje se nove komponente<br />
ugrađuju, kao i koje se komponente <strong>za</strong>državaju u funkciji uz prilagođenje na modernizovani koncept turbinske regulacije. Ovaj<br />
deo projekta poveren je renomiranoj svetskoj firmi „Alstom Power“-Elblag iz Poljske. Slika 1. prikazuje modenizovani hidraulički<br />
<strong>sistem</strong>.<br />
Oprema koja je demontirana, pošto je njene funkcije<br />
preuzeo <strong>novi</strong> <strong>sistem</strong>:<br />
‣ Hidrauličko- mehanički <strong>regulator</strong> brzine<br />
‣ Hidrauličko- mehanički <strong>regulator</strong> pritiska <strong>za</strong><br />
toplifikacju<br />
‣ Mehanička nadbrzinska <strong>za</strong>štita<br />
‣ Upravljačke elektro-mehaničke komponente<br />
Nova oprema:<br />
‣ Sistem merenja brzine <strong>turbine</strong> sa 3 senzora <strong>za</strong><br />
sigurnosni <strong>sistem</strong> i regulaciju i 2 rezervna senzora<br />
‣ Elektronska nadbrzinska <strong>za</strong>štita<br />
‣ PID <strong>regulator</strong>i položaja glavnog servopogona<br />
regulacionih ventila VP/SP i servopogona NP <strong>za</strong><br />
toplifikaciju<br />
‣ Trokanalni sigurnosni <strong>za</strong>štitni blok koji deluje na<br />
principu i 2od3<br />
‣ Uljni filter i uljni razvod<br />
‣ Nova analogna merenja i <strong>novi</strong> <strong>digitalni</strong> signali<br />
Oprema koja je <strong>za</strong>držana u funkciji uz moderni<strong>za</strong>ciju i<br />
prilagođenje na <strong>novi</strong> koncept:<br />
‣ Servopogon regulacionih ventila VP/SP, kao i<br />
servopogon NP <strong>za</strong> toplifikaciju, opremljeni su<br />
komponentama <strong>za</strong> <strong>za</strong>tvaranje kruga regulacije<br />
položaja:<br />
• proporcionalni elektrohidraulički ventil<br />
• davač <strong>za</strong> merenje položaja<br />
‣ Rekonstruisan je prednji ležajni blok, gde je bio<br />
smešten stari upravljački, <strong>za</strong>štitni i regulacioni<br />
<strong>sistem</strong>.
Slika 3.1.- Hidraulički <strong>sistem</strong> nakon rekonstrukcije (merenja: MW– merenje električne snage, n– merenje brzine <strong>turbine</strong>, S 1 –<br />
merenje položaja glavnog servopogona, S 2 – merenje položaja servopogona dijafragme, P R – merenje pritiska sigurnosnog<br />
ulja, P M – merenje pritiska sveže pare ispred <strong>turbine</strong>, P 1 – merenje pritiska pare u regulacionom stupnju CVP , P C – merenje<br />
pritiska pare u konden<strong>za</strong>toru, P C – merenje pritiska pare oduzimanja <strong>za</strong> toplifikaciju
4. STRUKTURA NOVOG SISTEMA TURBINSKE REGULACIJE I TURBINSKIH ZAŠTITA<br />
4.1. Opšta struktura novog <strong>sistem</strong>a turbinske regulacije i <strong>sistem</strong>a turbinske <strong>za</strong>štite<br />
ISKLJUČNI KRUG<br />
NAPONI<br />
NAPAJANJA<br />
+<br />
+<br />
+ + + + +<br />
DCS<br />
NADBRZINSKA<br />
ZAŠTITA<br />
ELEKTRIČNE<br />
ZAŠTITE<br />
2/3<br />
MEHANIČKA<br />
MERENJA<br />
PRITISAK<br />
ULJA<br />
>1<br />
1/1<br />
TURBINSKI<br />
REGULATOR<br />
TURBINSKE<br />
ZAŠTITE<br />
2/2<br />
POGON<br />
POGON<br />
TEST<br />
DO 1<br />
DO 2<br />
DO 3<br />
DO 1<br />
DO 2<br />
DO 3<br />
>1<br />
>1<br />
>1<br />
2/3<br />
REGULATORI<br />
POLOŽAJA<br />
SERVOPOGONA<br />
LOKALNO<br />
TASTERI<br />
ZA NUŽNO<br />
ISKLJUČENJE<br />
>1<br />
PULT 1/1<br />
ISKLJUCENJE<br />
KOTLA<br />
+<br />
I<br />
U<br />
U<br />
h<br />
E<br />
H<br />
I<br />
h<br />
REGULACIONI<br />
VENTIL<br />
NAPAJANJE<br />
REGULACIONIM<br />
FLUIDOM<br />
TRIP BLOCK<br />
2/3<br />
SVEŽA<br />
PARA<br />
STOP<br />
VENTIL<br />
PREMA<br />
MEĐUPREGREJAČU<br />
DAVAČI Č<br />
BRZINE<br />
Slika 4.1.- Struktura novog <strong>sistem</strong>a regulacije <strong>turbine</strong> i <strong>sistem</strong>a turbinskih <strong>za</strong>štita
4.2. Digitalni turbinski <strong>regulator</strong> i turbinske <strong>za</strong>štite<br />
Nakon višegodišnjeg iskustva u razvoju i uspešnoj primeni ATLAS-<br />
MAX <strong>sistem</strong>a u upravljanju i monitoringu rada termoenergetskih<br />
postrojenja, <strong>za</strong> potrebe reali<strong>za</strong>cije turbinskog <strong>regulator</strong>a sa svim<br />
specifičnih <strong>za</strong>htevima, javila se potreba <strong>za</strong> intezivnijom upotrebom nove<br />
generacije ovog <strong>sistem</strong>a – ATLAS RTL. Na ovoj platformi su izvršena<br />
poboljšanja u bržoj akviziciji ulaznih analogno/<strong>digitalni</strong>h signala, sa<br />
unapređenim monitoringom ispravnosti IO modula. ATLAS RTL je<br />
baziran na Real Time Linux (RTL) platformi, koja pruža punu podršku<br />
pri radu velikog broja slave uređaja, a telnet i ftp servisi mu daju<br />
izuzetnu portabilnost i konektivnost prema drugim platformama. RTL<br />
ima sledeću hardversku platformu:<br />
‣ Procesor Pentijum III na 1GHz,<br />
‣ FLASH memorija 1 Gb ( koristi se umesto harddiska )<br />
‣ SDRAM memorija 512 MB<br />
‣ 2 mrežne karte<br />
‣ 4 standardna RS232 serijska izla<strong>za</strong>,<br />
‣ Video izlaz(VGA)<br />
Zahvaljujući ovakvoj konfiguraciji i prednostima RTL operativnog<br />
<strong>sistem</strong>a it obezbeđeno b đ je drastično smanjenje j trajanja j lederskog ciklusa i<br />
povećana konfigurabilnost kontrolera u odnosu na ATLAS-MAX.<br />
Sistem turbinskog <strong>regulator</strong>a sastoji se od 10 ATLAS-RTL<br />
kontrolera od kojih su 4 namenjena <strong>za</strong> upravljačko/regulacione funkcije,<br />
4 <strong>za</strong> turbinske <strong>za</strong>štite i 2 <strong>za</strong> komunikacioni interfejs ka postojećem DCS<br />
<strong>sistem</strong>u.
Regulacioni kontroleri su raspoređeni u dve dualne master/slave konfiguracije tako koncipirane da se kompletan upravljački<br />
algoritam izvršava na jednoj dualnoj platformi, dok se druga dualna master/slave konfiguracija nalazi u praćenju stanja,<br />
monitoringu ispravnosti vodećeg kontrolera i preuzimanja upravljačkih funkcija u slučaju detektovanog otka<strong>za</strong>.<br />
Turbinske <strong>za</strong>štite su realizovane tako se algoritam izvršava uporedno na obe dualne master/slave konfiguracije i dovoljno je<br />
aktiviranje <strong>za</strong>štite na barem jednoj konfiuraciji da dovede do prorade istih.<br />
Interval trajanja lederskog ciklusa na regulacionom kontroleru je 30ms, dok se detekcija prorade pojedinih <strong>za</strong>štita vrši na svakih<br />
10ms.<br />
Svi moduli analogno/<strong>digitalni</strong> ulazno/izlaznih signala su redudantni sa monitoringom ispravnosti, tako u slučaju otka<strong>za</strong><br />
jednog od modula dolazi do automatskog prelaska na ispravan modul.<br />
Kontroleri namenjeni <strong>za</strong> komunikacioni interfejs podržavaju sledeće protokole: IEC 870-5-101 Master i Slave, IEC 870-5-103<br />
Master, MODBUS Master i Slave, NEO MASTER, SPA MASTER, 61-850 Server-Client.<br />
Novi turbinski <strong>regulator</strong> je opremljen posebnim modulima <strong>za</strong> merenje brzine <strong>turbine</strong> (BPC02) koje je Institut „Mihajlo Pupin”<br />
namenski razvio <strong>za</strong> potrebe novog <strong>sistem</strong>a. Tačnost, brzina i rezolucija novog <strong>sistem</strong>a merenja obezbeđuju pouzdan i siguran rad<br />
vitalnih funkcija turbinske regulacije, i to:<br />
‣ vođenje brzine <strong>turbine</strong> do praznog hoda i u fazi sinhroni<strong>za</strong>cije<br />
‣ detekciju ubr<strong>za</strong>nja (limiteri, <strong>za</strong>štite)<br />
‣ primarnu regulaciju (formiranje signala kΔf)<br />
‣ granične vrednosti brzina <strong>za</strong> logiku funkcionalnih grupa i pobudni <strong>sistem</strong> generatora<br />
‣ rezervna nadbrzinska <strong>za</strong>stita<br />
Modul BPC02 se sastoji od dva merna kanala, galvanski odvojena od procesa. Svaki kanal dobija ulazni signal preko sonde<br />
induktivnog blizinskog i prekidača. č Mikroprocesor na ploči meri vreme između đ svaka dva susedna impulsa ulaznog signala i na<br />
osnovu izmerenih vrednosti računa broj obrtanja vratila sa preciznošću od 0.01%.<br />
Brzina akvizicije modula je 1ms, što omogućuje da se na PLC izvršava algoritam turbinske regulacije. Signal sa induktivnog<br />
blizinskog prekidača se baferiše na modulu, pa ga je moguće dovesti do još jednog modula BPC02. Omogućeno je izdavanje<br />
lokalnih komandi, uz mogućnost podešavanja pragova, čime se postiže funkcija <strong>za</strong>štite. Bitna karakteristika je što modul može<br />
raditi i kao stand-alone uređaj i rezultat merenja prikazivati na LCD displeju.
4.3. Regulatori položaja servopogona<br />
Regulatori položaja servopogona, kao <strong>za</strong>sebni elektronički moduli sa PID <strong>regulator</strong>om i pojačavačem snage, preko<br />
proporcionalnog ventila i davača položaja, <strong>za</strong>tvaraju regulacioni krug položaja servopogona. Podešavanje regulacionog kruga,<br />
statički i dinamički, vrši se fabrički na ispitnom stolu, a u toku ispitivanja, podešavanja i puštanja u rad kompletiranog i pove<strong>za</strong>nog<br />
<strong>sistem</strong>a sve se proverava u realnim uslovima. Posebno se proverava vreme <strong>za</strong>tvaranja regulacionih ventila.<br />
Regulacioni i krug položaja servopogona opremljen je i <strong>sistem</strong>om nadzora. Trajno se kontrološe:<br />
Prisustvo napona napajanja elektronike.<br />
‣ Smetnja u krugu merenja položaja servopogona.<br />
‣ Smetnja u krugu regulacije koja dovodi do prevelike greške regulacionog odstupanja.<br />
‣ Proporcionalni ventil, u konkretnoj reali<strong>za</strong>ciji, ima dva elektromagneta. Jedan elektromagnet deluje u smeru otvaranja<br />
servopogona i isti je u normalnom pogonu trajno pobuđen. Elektromagnet koji deluje u smeru <strong>za</strong>tvaranja servopogona<br />
otvara sliv ulja i tako vrši pritvaranje ili potpuno <strong>za</strong>tvaranje ventila. Posebno je važno da se obezbedi sigurno<br />
<strong>za</strong>tvaranje kod prorade limitera ubr<strong>za</strong>nja ili prorade turbinske <strong>za</strong>štite. Stoga se trajno nadzire hardverska ispravnost<br />
stujnog kruga elektomagneta koji deluje na <strong>za</strong>tvaranje servopogona, posebnim modulom razvijenim <strong>za</strong> tu svrhu.<br />
U k k t j li iji d i j d l i til i j d dij f<br />
U konkretnoj reali<strong>za</strong>ciji gde imamo samo jedan servopogon <strong>za</strong> sve regulacione ventile i jedan servopogon <strong>za</strong> dijafragmu,<br />
svaka smetnja u regulaciji položaja servopogona je ujedno i turbinska <strong>za</strong>štita.
4.4. Trokanalni 2od3 <strong>sistem</strong> turbinskih <strong>za</strong>štita<br />
Slika 4.2.- MMI prikaz <strong>sistem</strong>a turbinskih <strong>za</strong>štita
5. SIMULATOR PARNE TURBNE SA POMOĆNIM SISTEMIMA<br />
Osnovna funkcija simulatora <strong>parne</strong> <strong>turbine</strong> je da <strong>za</strong>tvaranjem upavaljačko- regulacionih petlji prema pogonu i DCS <strong>sistem</strong>u<br />
omogući proveru ulazno/izlaznog interfejsa i gotovo svih funkcija i performansi novog <strong>regulator</strong>a, stoga je isti korišćen:<br />
‣ u toku izrade i optimi<strong>za</strong>cije algoritma<br />
‣ <strong>za</strong> fabričko primopredajno ispitivanje<br />
‣ na objektu, u toku ispitivanja i puštanja u pogon kompletiranog i pove<strong>za</strong>nog <strong>sistem</strong>a<br />
‣ <strong>za</strong> obuku pogonskog osoblja pre prvog kretanja <strong>turbine</strong> sa <strong>novi</strong>m <strong>sistem</strong>om regulacije<br />
‣ <strong>za</strong> inicijalno parametriranje <strong>regulator</strong>a<br />
‣ <strong>za</strong> estimaciju pobega i ponašanje <strong>sistem</strong>a kod isključenja <strong>turbine</strong> sa punog opterećenja<br />
Osnova simulatora je dinamički model <strong>sistem</strong>a bloka A2 koji u svojoj strukturi sadrži:<br />
‣ model kotla, <strong>parne</strong> <strong>turbine</strong> i generatora<br />
‣ model regulacionih ventila sa karakteristikom lineari<strong>za</strong>cije protoka pare kroz turbinu<br />
‣ model međupregrajača i reducir stanice (RSH1)<br />
‣ model <strong>za</strong>grejača visokog pritiska<br />
‣ model sopstvene potrošnje bloka<br />
‣ simulator sinhroni<strong>za</strong>tora i statusa učinskih prekidača<br />
Za rad modela u realnom vremenu upotrebljena je PXI-1044 platforma National Instruments. sa periodom izvršavanja koda<br />
od d1ms. Korisnički ički interfejs, odnosno operatorski panel je odvojen od real-time kontrolera simulatora i nalazi se na posebnom PC<br />
računaru sa Windows operativnim <strong>sistem</strong>om i LabWIEW aplikativnim softverom. Operatorski panel simulatora omogućuje<br />
pokretanje ili <strong>za</strong>ustavljanje real-time simulacije, <strong>za</strong>davanje ulaznih <strong>digitalni</strong>h ili analognih veličina, uključenje pojednih delova<br />
<strong>sistem</strong>a (ZVP, RSH, prekidača,...) i praćenje izlaznih signala modela.<br />
Kako se ispostavilo dobro koncipiran i na bazi realnih pogonskih merenja parametriran simulator bio je važan element<br />
Kako se ispostavilo, dobro koncipiran i na bazi realnih pogonskih merenja parametriran simulator, bio je važan element<br />
uspešne reali<strong>za</strong>cije projekta.
6. ALGORITAM TURBINSKOG REGULATORA<br />
Razvijeni algoritam turbinskog <strong>regulator</strong>a, <strong>za</strong>jedno sa hardverskim okruženjem, ima sve funkcije koje obezbeđuju sigurno<br />
vođenje <strong>turbine</strong> i bloka u celini u svim režimima rada, u normalnom pogonu kao i kod poremećaja u <strong>sistem</strong>u proizvodnje sveže<br />
pare, elektroenergetskom <strong>sistem</strong>u ili samoj merno-regulacionoj-upravljačkoj opremi. MMI prikaz turbinskog <strong>regulator</strong>a dat na slici<br />
6.1. prikazuje ujedno i strukturu algoritma, tako imamo:<br />
‣ Regulator brzine<br />
‣ Regulator snage<br />
‣ Formiranje komponente učešća bloka u primarnoj regulaciji (k∆f)<br />
‣ Regulator pritiska<br />
‣ Regulator pritiska u oduzimanju <strong>za</strong> toplifikaciju<br />
‣ Regulatore položaja servopogona sa pomoćnim funkcijama nadzora ispravnosti, kao i <strong>za</strong> podešavanje i proveru<br />
statičkih i dinamičkih karakteristika regulacionih ventila<br />
‣ Limiter pada pritiska<br />
‣ Limiter pritiska u regulacionom stupnju<br />
‣ Limiter po vakumu<br />
‣ Limiter ubr<strong>za</strong>nja<br />
‣ Procesuiranje i nadzor ispravnosti merenja<br />
‣ Stanicu <strong>za</strong> vođenje <strong>turbine</strong> koja vrši koordinaciju <strong>regulator</strong>a i omogućuje ručni režim rada, odnosno ručno <strong>za</strong>davanje<br />
položaja regulacionih ventila<br />
‣ Interfejes i koordinaciju sa DCS i ostalim <strong>sistem</strong>ima: funkcionalne grupe <strong>turbine</strong>, regulacija kotla, pobuda,<br />
sinhroni<strong>za</strong>tor, turbinske <strong>za</strong>štite<br />
‣ Sinhroni<strong>za</strong>ciju između kontrolera u master/slave konfiguraciji<br />
‣ Sigurnosni <strong>sistem</strong> koji vrši nadzor nad celim <strong>sistem</strong>om, formira <strong>za</strong>štite iz turbinskog <strong>regulator</strong>a i definiše status<br />
spremnosti turbinskog <strong>regulator</strong>a <strong>za</strong> rad<br />
‣ Rezervnu nadbrinsku <strong>za</strong>štitu koja je podešena nešto iznad glavne nadbrzinske <strong>za</strong>štite
Slika 6.1.- MMI prikaz turbinskog <strong>regulator</strong>a
7. PERFORMANSE NOVOG SISTEMA REGULACIJE TURBINE<br />
Slika 7.1.- Izvođenje <strong>turbine</strong> na nominalnu brzinu, sinhroni<strong>za</strong>cija, opterećivanje (Opis signala: N<strong>za</strong>d– <strong>za</strong>dana<br />
brzina <strong>turbine</strong>, Nmer– merena brzine <strong>turbine</strong>, MW<strong>za</strong>d– <strong>za</strong>dana snaga, MW– merena snaga, POLgsp– položaj<br />
glavnog g servopogona, PRITsp– pritisak sveže pare ispred <strong>turbine</strong>, PRITmp– pritisak međupregrejane pare)
Slik 7 3 D l j t bi k štit h t j t bi “ i đ j i l b i i h i ij<br />
Slika 7.3.- Delovanje turbinske <strong>za</strong>štite, „hvatanje <strong>turbine</strong>“, izvođenje na nominalnu brzinu, sinhroni<strong>za</strong>cija,<br />
preuzimanje opterećenja (Opis signala: N<strong>za</strong>d– <strong>za</strong>dana brzina <strong>turbine</strong>, Nmer– merena brzine <strong>turbine</strong>, MW<strong>za</strong>d–<br />
<strong>za</strong>dana snaga, MW– merena snaga, POLgsp– položaj glavno servopogona, PRITsp– pritisak sveže pare ispred<br />
<strong>turbine</strong>, PRITmp– pritisak međupregrejane pare)
Slik 7 2 I đ j t bi i l b i ć d t lj d i l k i k itič ih b t j d d đ j<br />
Slika 7.2.- Izvođenje <strong>turbine</strong> na nominalnu brzinu- uvećan detalj od izlaska iz kritičnih obrtaja do dovođenja na<br />
nominalnu brzinu i promenu brzine tokom sinhroni<strong>za</strong>cije (Opis signala: N<strong>za</strong>d– <strong>za</strong>dana brzina <strong>turbine</strong>, Nmer–<br />
merena brzine <strong>turbine</strong>, POLgsp– položaj glavnog servopogona, PRITsp– pritisak sveže pare ispred <strong>turbine</strong>)
Slik 7 4 R d l t k di i ži l ij k tl (O i i l MW d d<br />
Slika 7.4.- Rad <strong>regulator</strong>a snage u koordinisanom režimu sa regulacijom kotla (Opis signala: MW<strong>za</strong>d– <strong>za</strong>dana<br />
snaga, MW– merena snaga, POLgsp– položaj glavno servopogona, PRITsp– pritisak sveže pare ispred <strong>turbine</strong>)
Slik 7 5 Od i i t k d d l j li it d iti k (O i i l MW d d MW<br />
Slika 7.5.- Odziv <strong>sistem</strong>a kod delovanja limitera pada pritiska (Opis signala: MW<strong>za</strong>d– <strong>za</strong>dana snaga, MW–<br />
merena snaga, POLgsp– položaj glavno servopogona, PRITsp– pritisak sveže pare ispred <strong>turbine</strong>)
8. ZAKLJUČAK<br />
Realizovano rešenje novog integrisanog <strong>sistem</strong>a turbinske regulacije i <strong>sistem</strong>a turbinskih <strong>za</strong>štita ima sve funkcije,<br />
karakteristike i performanse koje se od jednog modernog <strong>sistem</strong>a <strong>za</strong> upravljanje, regulaciju i <strong>za</strong>štitu <strong>parne</strong> <strong>turbine</strong> očekuju. Uz<br />
adekvatna prilagođenja može se primenti na konden<strong>za</strong>cione <strong>parne</strong> <strong>turbine</strong> svih snaga i ima mogućnost integracije u bilo koji<br />
nadređeni <strong>sistem</strong>a upravljanja. Sistem je u proteklom periodu, od puštanja u pogon 01.07.2010. godine doka<strong>za</strong>o projektovanu<br />
funkcionalnost, kako prikazuju priloženi dijagrami.<br />
U narednom periodu <strong>sistem</strong> će se još unaprediti uvođenjem uticaja termičkog napre<strong>za</strong>nja <strong>turbine</strong>. U originalnom di<strong>za</strong>jnu<br />
<strong>parne</strong> <strong>turbine</strong> K-200-130-1 nije bio predviđen poseban <strong>sistem</strong> termičkog monitoringa, postoje samo tehničke preporuke <strong>za</strong><br />
vođenje <strong>turbine</strong>. Ideja je da se <strong>sistem</strong> unapredi kalkulatorom mehaničkih napre<strong>za</strong>nja rotora <strong>turbine</strong> koja nastaju usled brzih<br />
promena opterećenja turboagregata g i uvođenje tog uticaja na funkcije turbinskog <strong>regulator</strong>a u smislu održavanja termičkih<br />
napre<strong>za</strong>nja u prihvatljivim marginama.