50 POVZETEK MAGISTRSKEGA DELAizbrati primerni par konvektivnih koeficientov a,b izstrokovne literature, ker so si za vsako nevihtno celicozelo različni. Petminutna povprečna jakost padavinletalskega radarja jeTak zapis pomeni, da je nominalni čas t petminutnegapovprečja začetni čas časovnega intervala, nakaterem je veljaven. Petminutna povprečna jakost padavinje še najbolj neposredno primerljiva z jakostjopadavin vremenskega radarja:Na tem mestu je treba pripomniti še, da so logaritemskeenote (radarskih) jakosti padavin in akumulacijpadavin običajne v radarski meteorologiji. Radarskejakosti padavin so namreč izračunane iz radarskihodbojnosti Z po Z-R relaciji. Odbojnosti so po definicijivolumske gostote 6-tih potenc premerov sipalcev, zatozavzemajo zelo velik razpon velikostnih redov, nekjeod 10 do 107 v padavinskih oblakih. Zato je njihovasmiselna naravna enota logaritemska:ki je, spomnimo, izmerjena v 5 minutah, začetni čast pa je nominalni čas petminutnega intervala, znotrajkaterega je bila izmerjena. Pluviografi so od vsehmerilnikov padavin najbolj zanesljivi, so pa prav takoproblematični ob merjenju nalivov. Mehanske meritveakumulacij padavin, zapisane na merilni trak, se digitalizirajov petminutne akumulacije padavin RA5min[mm]. Iz njih izračunamo petminutne povprečnejakost padavinTako so tudi digitalizirane v radarskem signalnemprocesorju. Da je tudi radarske jakosti in akumulacijepadavin smiselno prikazovati v logaritemski skali, sedobro vidi iz logaritmirane Z-R relacije, ki je linearna:kjer je logaritmiran koeficientkjer je začetni čas t nominalni čas petminutnegaintervala, znotraj katerega so veljavne.Vse tri petminutne povprečne jakosti padavin sonajbolj med sebolj primerljive enostavne izvedenekoličine. Časovno so dovolj kratke, da nam ni trebaupoštevati advekcije (premikov) hitro se gibajočih konvektivnihpadavinskih sistemov.Pri izbiri pluviografov s primerno lokacijo sem upoštevalokultacijska diagrama obeh radarjev. Izločil sempluviografe, kjer je najnižji žarek kateregakoli radarjanad 5 km nadmorske višine ter pluviograf na Lisci, sajobmočje neposredno nad radarjem (tihi stožec, angl.cone of silence) skoraj ni premerjeno. Okultacijski diagramza letalski radar (slika 3) lepo pokaže, da je legav kotlini neprimerna, alpski svet pa nezadostno viden.Ploskovno sem primerjal petminutne povprečneakumulacije padavin med obema radarjema za posameznepadavinske dogodke. Razlike petminutnihakumulacij (označujemo jih z dBA) sem primerjal vlogaritemskih enotah dBR:Na sliki 5 so razredi dBA enakih širin kot razrediodbojnosti letalskega radarja (8 dBZ), preračunanev dBR po Z-R relaciji: 5,33 dBR. Kjer so razlikeakumulacij znotraj prvega razreda (svetlo zelene insvetlo modre barve), je ujemanje meritev med obemaradarjema dobro. Enako velja za razrede standardnihodklonov , ki so polovico ožji od razredov dBA. Vidimo,da so območja s standardnim odklonom več kot 5,33dBR (dvakratna širina razreda) redka, veliko pa je območij,kjer letalski radar ne zazna ničesar. Zanimivopa je, da obstajata dve območji, kamor letalski radarvidi bolje kot vremenski radar na Lisci: Ziljska dolina zRožem in okolica Tolmina.Na sliki 6 so predstavljena odstopanja med povprečnimipetminutnimi jakostmi padavin letalskegaradarja in izbranimi pluviografi, kjer je višina najnižjegažarka pod 5 km nadmorske višine. Vidimo, da someritve letalskega radarja podcenjene v primerjavi spluviografskimi za dobro polovico širine razreda (2,67dBR): -3,6 dBR ± 2,7 dBR. Razsip (to je dvakratnikstandardnega odklona) pa je kar približno enak širinirazreda. Konvektivne padavinske procese torej radarizmeri dobro, kadar je višina najnižjega žarka
POVZETEK MAGISTRSKEGA DELA51frekvencaodstopanja 5−min ekviv. jakosti padavinmed ATC Brnik in pluviografi2010−08−27 13:00 − 2010−08−28 21:50 UTCVIL 0 = 0.0m mdBA = −3.6dBR hRR 0 = −2.7dBR hs A = 2.7dBR hdveh območij, to je Ziljske doline in okolice Tolmina,nad Alpami ni uporaben. Kljub temu, da je vsa operativnainfrastruktura med KZPS in ARSO vzpostavljenain odlično deluje, ga ni mogoče operativno uporabljatiza potrebe spremljanja kratkoročnega napovedovanjavremena. To pa je spričo vse pogostejših vremenskihujm s spremljajočo škodo na kmetijskih površinah,infrastrukturi in zasebni lastnini zmeraj bolj aktualno.Lahko samo upamo, da bodo administrativne okoliščine,ki so botrovale tej lokaciji, v prihodnosti prepoznanein odpravljene ter prioritete v zakonodaji in miselnostina splošno bolje postavljene.0.00Virinad pluviografom dovolj nizka. Oblika porazdelitveodstopanj je približno normalna, s čimer naknadnoupravičimo izbiro logaritemskih enot dBR pri primerjaviodstopanj.Zaključek−21.32 −10.66 0.00 10.66 21.32dBR/hSlika 6. porazdelitev razlik povprečnih petminutnih jakostipadavin med letalskim radarjem in izbranimi pluviografi(dBA) za padavinski dogodek od 27. do 28. 8. 2010.Vremenski kanal letalskega radarja na letališču Brnikje primeren za merjenje konvektivnih padavinskih procesov.V primerjavi z vremenskimi radarji ima bistvenoslabšo, a še sprejemljivo merilno ločljivost 8 dBZ (5,33dBR), zato pa ima bistveno boljšo časovno ločljivost,kar 2,5 slike na minuto. Zares velika pomanjkljivostsistema je v neprimerni legi radarja v kotlini, ob samistezi letališča. Senčenje proti Alpam je izrazito in razenGTOPO30: Global Digital Elevation Model. U.S. GeologicalSurvey, 1996. Povezava: http://eros.usgs.gov/#/Find_Data/Products_and_Data_Available/gtopo30_infoDivjak, M. (2009). RNC/ARIES –Advanced Rdaar InformationEnhancing System. Specifikacija 2.0. ARSO, Ljubljana,52. str.Dobson, E. B. in sod. (1979). Detection of severe weather byFAA radars. Tehnično poročilo. FAA-RD-79-91Durand, T. (2009). Weather channel of the radar STAR2000. Tehnično poročilo. Thales Inc.. E-korespondenca medKZPS in Thales, Inc..Konrad, T. (1978). Statistical models of summer rainshowersderived from fine-scale radar observations. J. Appl.Meteorol., 17(2), strani 171-188.North, D. O. (1943). An analysis of the factors which determinesignal/noise discrimination in pulsed carrier systems.RCA Labs, 51(7): 1016-1027. Ponatis v Proceedings of IEEE.Puhakka, T. in sod. (2007). Evaluation of FM pulse compressionfor weather radars. V Proc. Of 33rd Conf. of RadarMeteorology, stran P7.6. Amer. Meteor. Soc..Kupola vremenskega radarja na Lisci in opazovalni prostor v jesenskih barvah (Foto: J.Roškar)