Sotto Sistema di Bordo Sistema Controllo Marcia Treno
Sotto Sistema di Bordo Sistema Controllo Marcia Treno Prove ... - Rfi Sotto Sistema di Bordo Sistema Controllo Marcia Treno Prove ... - Rfi
Prove per la valutazione dell’ installazione DISin contesto di Sistema Tecnologico di BordoDIREZIONE TECNICAPROGETTO ATCCodifica: RFI TC.PATC ST CM 03 E22 AFOGLIO18 di 244.2.3) annotando l’ora di apertura.Abilitare il banco di guidaVerificare che in tali condizioni (SSB SCMT non inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna indicazione.Inserire SSB SCMT tramite PP1Effettuare l’inserimento dati treno.Passare in modalità PredCMTVerificare che in tali condizioni (SSB SCMT inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna indicazione.Produrre avaria al tachimetro di SCMT mediante disattivazione dello stotz.Verificare che in tali condizioni (SSB SCMT inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna indicazione.Verificare che la velocità viene visualizzata al PdC sul cruscotto di SCMT accantoall’indicazione dell’ora.Disattivare SSB SCMT.Ripristinare lo stotz relativo al tachimetro di SCMT.Ruotare il commutatore CEA in posizione “SCMT Escluso”.Verificare che in tali condizioni (SSB SCMT non inserito e CEA in posizione “SCMTEscluso”) il Time Display mostra l’indicazione di velocità senza richiedere azioni al PdC.Riportare il CEA in posizione “SCMT Inserito”Verificare che in tali condizioni (SSB SCMT inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna indicazione.Ruotare il commutatore CEA in posizione “SCMT Escluso”.Verificare che in tali condizioni (SSB SCMT non inserito e CEA in posizione “SCMTEscluso”) il Time Display mostra l’indicazione di velocità senza richiedere azioni al PdC.Riportare il CEA in posizione “SCMT Inserito”Effettuare la chiusura della ZTE annotando l’ora di chiusura (ZTE n° 5).Report:Annotare l’ora di apertura e chiusura della ZTE e l’ora in cui sono state eseguite azionisul commutatore CEA e l’esito (Positivo / Negativo) della verifica sulle visualizzazionidel Time Display.Ora apertura zona (inserimento SMART CARD 1° agente) ________________CEA “SCMT Inserito” “SCMT Escluso” (HH:MM) ________________________CEA “SCMT Escluso” “SCMT Inserito” (HH:MM) ________________________CEA “SCMT Inserito” “SCMT Escluso” (HH:MM) ________________________CEA “SCMT Escluso” “SCMT Inserito” (HH:MM) ________________________Ora chiusura zona (rimozione SMART CARD 1° agente) ____________________4.2.7 Verifica acquisizione segnale GPS
Prove per la valutazione dell’ installazione DISin contesto di Sistema Tecnologico di BordoDIREZIONE TECNICAPROGETTO ATCCodifica: RFI TC.PATC ST CM 03 E22 AFOGLIO19 di 24Scopo:Verificare che il DIS in caso di condizioni di cielo aperto è in grado di agganciare il GPSe rendere disponibili le informazioni circa data e ora e coordinate geografiche dellalocalità sede della prova.Modalità di esecuzione:Portare il rotabile in posizione di visibilità satellitare (condizioni di cielo aperto) eattendere che il DIS riesca ad acquisire e decodificare il segnale GPS (il led “XGPS”deve diventare ON).Misurare il tempo necessario affinché avvenga l’aggancio 2 .Tramite PC dotato di tool diagnostico messo a disposizione dal Fornitore collegarsi allaseriale di servizio presente sul modulo GPS e verificare il nr. di satelliti agganciati, ladata e l’ora, le coordinate geografiche della prova.Disconnettere il cavo di segnale GPS proveniente dal ricevitore.Verificare su tool diagnostico l’indisponibilità dell’informazione GPS (led “XGPS” divieneOFF).Ricollegare il cavo di segnale GPS proveniente dal ricevitore.Verificare su tool diagnostico la disponibilità dell’informazione GPS (led “XGPS” divieneON).Report:Annotare l’ora di effettuazione della prova, il tempo necessario alla sincronizzazione el’esito (Positivo / Negativo) della verifica.4.2.8 Verifica stato degli apparatiScopo:Verificare che l’Unità Centrale DIS è in grado di diagnosticare lo stato degli apparatiutilizzati dal DIS (Computer di Comunicazione, generatori tachimetrici, TerminaleRemoto, Modulo di acquisizione ingressi digitali, Modulo di pilotaggio delle uscitedigitali).Modalità di esecuzione:Collegare PC con tool diagnostico, messo a disposizione dal Fornitore, all’UnitàCentrale.Provocare un guasto al sensore tachimetrico 1 (es. distacco del connettore dallacassetta di derivazione).Verificare che il tool diagnostico rileva tale condizione e che si attiva il led rosso sulmodulo di interfaccia ai sensori odometrico.Provocare un guasto al sensore tachimetrico 2 (es. distacco del connettore dallacassetta di derivazione).2 Il tempo necessario per avere la visibilità satellitare non è determinabile e dipende dalla porzione di cielo libera in quelmomento, dalle condizioni metereologiche (se nuvoloso questo tempo aumenta) e dal numero di satelliti che in quelmomento transitano sull’orizzonte).
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Prove per la valutazione dell’ installazione DISin contesto <strong>di</strong> <strong>Sistema</strong> Tecnologico <strong>di</strong> <strong>Bordo</strong>DIREZIONE TECNICAPROGETTO ATCCo<strong>di</strong>fica: RFI TC.PATC ST CM 03 E22 AFOGLIO18 <strong>di</strong> 244.2.3) annotando l’ora <strong>di</strong> apertura.Abilitare il banco <strong>di</strong> guidaVerificare che in tali con<strong>di</strong>zioni (SSB SCMT non inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna in<strong>di</strong>cazione.Inserire SSB SCMT tramite PP1Effettuare l’inserimento dati treno.Passare in modalità PredCMTVerificare che in tali con<strong>di</strong>zioni (SSB SCMT inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna in<strong>di</strong>cazione.Produrre avaria al tachimetro <strong>di</strong> SCMT me<strong>di</strong>ante <strong>di</strong>sattivazione dello stotz.Verificare che in tali con<strong>di</strong>zioni (SSB SCMT inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna in<strong>di</strong>cazione.Verificare che la velocità viene visualizzata al PdC sul cruscotto <strong>di</strong> SCMT accantoall’in<strong>di</strong>cazione dell’ora.Disattivare SSB SCMT.Ripristinare lo stotz relativo al tachimetro <strong>di</strong> SCMT.Ruotare il commutatore CEA in posizione “SCMT Escluso”.Verificare che in tali con<strong>di</strong>zioni (SSB SCMT non inserito e CEA in posizione “SCMTEscluso”) il Time Display mostra l’in<strong>di</strong>cazione <strong>di</strong> velocità senza richiedere azioni al PdC.Riportare il CEA in posizione “SCMT Inserito”Verificare che in tali con<strong>di</strong>zioni (SSB SCMT inserito e CEA in posizione “SCMTInserito”) il Time Display non mostra alcuna in<strong>di</strong>cazione.Ruotare il commutatore CEA in posizione “SCMT Escluso”.Verificare che in tali con<strong>di</strong>zioni (SSB SCMT non inserito e CEA in posizione “SCMTEscluso”) il Time Display mostra l’in<strong>di</strong>cazione <strong>di</strong> velocità senza richiedere azioni al PdC.Riportare il CEA in posizione “SCMT Inserito”Effettuare la chiusura della ZTE annotando l’ora <strong>di</strong> chiusura (ZTE n° 5).Report:Annotare l’ora <strong>di</strong> apertura e chiusura della ZTE e l’ora in cui sono state eseguite azionisul commutatore CEA e l’esito (Positivo / Negativo) della verifica sulle visualizzazionidel Time Display.Ora apertura zona (inserimento SMART CARD 1° agente) ________________CEA “SCMT Inserito” “SCMT Escluso” (HH:MM) ________________________CEA “SCMT Escluso” “SCMT Inserito” (HH:MM) ________________________CEA “SCMT Inserito” “SCMT Escluso” (HH:MM) ________________________CEA “SCMT Escluso” “SCMT Inserito” (HH:MM) ________________________Ora chiusura zona (rimozione SMART CARD 1° agente) ____________________4.2.7 Verifica acquisizione segnale GPS
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