ELENCO DELLE REVISIONI

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO2 di 32Rev Data00 24 Aprile200701 03 Agosto2007Motivo della RevisionePrima emissioneELENCO DELLE REVISIONIImplementazione della scheda di revisione RFI_SSB_001_00.doc.Requisiti modificati:V3_213, V3_138, V3_141, V3_030, V3_050, V3_150, V3_003,V3_213, V3_142.Note aggiunte nei capitoli 8.2.2, 10.5.19Note modificate nei capitoli 10.5.19, 10.5.17.Implementata la scheda RFI_SSB_003_00.doc.Aggiunto il requisito V3_267Implementata la scheda di revisione RFI_SSB_006_00.docEtichettati con [E] i requisiti (vedi tabella Interpretazione nazionale di requisitiUNISIG nella monografia Requisiti Unisig da modificare o da chiarire )precedentemente etichettati con [N].A 20Settembre2007B 22 Maggio2012Implementata la scheda di revisione V3RFI_ALS_0003.doc.Aggiunto "[EndReq]" come marcatore di fine requisito.Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_021_00.doc.Nuova emissione del documento interamente riveduto e corretto (vedi allegato allascheda).Nuova emissione a seguito della seguente riorganizzazione della documentazione:migrazione verso la versione 2.3.0 dei requisiti di sistema UNISIG integrata con leChange Request della Subset 108 v.1.2.0, elenco delle subset UNISIG applicabili neldocumento di baseline, eliminazione dei requisiti che citavano i requisiti UNISIGsenza apporre alcuna modifica, eliminazione dei requisiti di Fase A, trasformazionedei requisiti di Fase AB in Fase B, eliminazione del marcatore di fine requisito"[EndReq]", implementazione dei commenti dei fornitori

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO3 di 32INDICE1 Introduzione................................................................................................................................... 71.1 Scopo del documento............................................................................................................................................................... 72 Organizzazione della documentazione................................................................................... 83 Data Base di riferimento ............................................................................................................. 94 Convenzioni adottate .................................................................................................................. 95 Documenti e terminologia........................................................................................................105.1 Documenti di riferimento......................................................................................................................................................105.2 Definizioni e acronimi...........................................................................................................................................................126 Contesto........................................................................................................................................136.1 Descrizione del sistema AV ..................................................................................................................................................136.1.16.1.2Il SottoSistema di Terra (SST) ........................................................................................................................................14Il SottoSistema di Bordo (SSB).......................................................................................................................................146.2 Contesto normativo................................................................................................................................................................157 Architettura del SSB e Dialogo su bus di veicolo .............................................................158 Requisiti funzionali ....................................................................................................................158.1 Gestione punti informativi e linking....................................................................................................................................158.2 Gestione della comunicazione radio (valido solo per EVC)..........................................................................................168.3 Autorizzazione al movimento (Movement Authority).......................................................................................................168.4 Messaggi di emergenza e di allerta....................................................................................................................................178.5 Riduzioni di velocità statiche e gradienti...........................................................................................................................178.6 Altri profili...............................................................................................................................................................................178.6.1 Trasmissione messaggi di testo.......................................................................................................................................178.7 Controllo dinamico della velocità.......................................................................................................................................178.8 Funzioni speciali ....................................................................................................................................................................188.8.1 Treni con veicoli di guida Non Leading ........................................................................................................................188.8.2 Accoppiamento/disaccoppiamento treni........................................................................................................................188.8.3 Tolleranza alle masse metalliche.....................................................................................................................................188.9 Consistenza dei dati...............................................................................................................................................................18

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO4 di 328.10 Dati di sistema ........................................................................................................................................................................198.11 Requisiti Funzionali aggiuntivi............................................................................................................................................208.12 Odometria................................................................................................................................................................................208.13 Requisiti relativi alla comunicazione Terra-Bordo..........................................................................................................218.14 Requisiti funzionali STM.......................................................................................................................................................219 Registrazione eventi..................................................................................................................2110 Requisiti relativi alle modalità operative..........................................................................2210.1 Stati e Modi Operativi...........................................................................................................................................................2210.1.1 Requisiti di carattere generale ....................................................................................................................................2210.1.2 Stato Isolation................................................................................................................................................................2410.1.3 Stato No Power .............................................................................................................................................................2510.1.4 Stato Sleeping................................................................................................................................................................2510.1.5 Stato Stand By...............................................................................................................................................................2510.1.6 Modo Shunting/Manovra ............................................................................................................................................2610.1.7 Modo Full Supervision................................................................................................................................................2610.1.8 Modo Unfitted...............................................................................................................................................................2610.1.9 Modo Staff Responsible ..............................................................................................................................................2610.1.10 Modo On Sight..............................................................................................................................................................2710.1.11 Modo Non Leading ......................................................................................................................................................2710.1.12 Stati Manutenzione e Diagnostica.............................................................................................................................2710.2 Alimentazione SSB ed autotest.............................................................................................................................................2710.2.1 Requisiti di carattere generale ....................................................................................................................................2711 Requisiti relativi alla Interfaccia PdC................................................................................2812 Requisiti relativi alle Procedure .........................................................................................2912.1 Procedura di inizio missione................................................................................................................................................2912.2 Procedura Passaggio tra RBC (Handover).......................................................................................................................2912.3 Procedura Inserimento Dati (Data Entry).........................................................................................................................2912.4 Procedura Supero Rosso autorizzato.................................................................................................................................2913 Requisiti relativi alle Interconnessioni.............................................................................3014 Requisiti per il Vigilante........................................................................................................3015 Requisiti Tecnologici di Ambiente e RAMS ....................................................................3016 Requisiti prestazionali ..........................................................................................................3117 Requisiti di gestione dei guasti..........................................................................................31

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO5 di 3218 Chiavi criptografiche.............................................................................................................3119 Requisiti di Istallazione.........................................................................................................3220 Tools ..........................................................................................................................................3221 Manualistica.............................................................................................................................3222 Requisiti per lo Sviluppo, la Sperimentazione e l'Omologazione.............................32

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO6 di 32INDICE DELLE FIGUREFigura 2-1 organizzazione della documentazione del sottosistema di bordo AV......................... 8INDICE DELLE TABELLETabella 10.1.1-1 Stati e modi operativi ETCS.................................................................................23Tabella 10.1.1-2 Stati non ETCS .......................................................................................................24

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO7 di 321 Introduzione1.1 Scopo del documentoLo scopo di questo documento è quello di definire i requisiti del SSB AV, atto a circolaresull’infrastruttura convenzionale ed alta velocità di RFI, da considerarsi aggiuntivi o necessaria precisare requisiti interoperabili UNISIG/ERA.I requisiti aggiuntivi sono quelli che disciplinano l’interfaccia tra EVC ed il STM SCMT, per iquali le TSI CCS delegano la specificazione alle nazioni.Per quanto attiene le precisazioni a requisiti UNISIG/ERA, esse sono determinate dal fattoche le versioni di ETCS implementate a terra non sono omogenee. Il mancato rispetto di taliprecisazioni presuppone un supplemento della verifica di integrazione in quanto il correttoesercizio sulla rete AV/AC ETCS L2 di RFI è garantito dal pieno rispetto della presentespecifica.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO8 di 322 Organizzazione della documentazioneFigura 2-1 organizzazione della documentazione del sottosistema di bordo AV

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO9 di 323 Data Base di riferimentoLa documentazione che costituisce i volumi 3 e 4 è stata creata mediante un database gestitodal tool DOORS di Telelogic.DOORS è un tool concepito espressamente per la gestione dei requisiti ed offre funzionalitàper l’importazione di documenti, la loro organizzazione e la suddivisione in requisiti.Ogni documento facente parte del set documentale proposto nella Figura 2-1 è mantenutoconsistente nel database di DOORS sottoforma di modulo formale DOORS. L’insieme deimoduli formali corrispondenti ai documenti che compongono il Volume X, sono raccolti nelfolder SRS Volume X.All’interno del modulo formale è riportato fedelmente il contenuto del documento mastrutturato ad oggetti; ciascun oggetto corrisponde ad un paragrafo del documento originale.Tra tutti gli oggetti DOORS sono evidenziati gli oggetti identificati come requisiti rispetto alresto degli oggetti che invece costituiscono le parti commento del documento originale.Attraverso le particolari funzionalità filtro di DOORS sono rese disponibili differenti viste dellostesso modulo formale, permettendo così di visualizzare i differenti aspetti relativi alle singolecaratteristiche.Attraverso le funzionalità di navigazione è possibile seguire i link, utilizzati per rimarcare latracciabilità tra gli oggetti.Le schede di revisione sono memorizzate nel sito internet "Sistema di Gestione Schede direvisione per le Specifiche del sotto-sistema di Bordo".Quest'ultimo utilizza il database Synergy per la sottomissione e gestione delle schede direvisione.Ogni scheda di revisione è costituita da un file Word ed eventuali allegati associati ad unelemento del database identificato da un codice univoco.4 Convenzioni adottateA ciascun requisito è stato associato un attributo o più attributi che ne identifica il grado didefinizione e che può assumere i seguenti valori:Essenziale [E]:indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema;Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore.Tale requisito può nonessere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita;Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni;Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solorichiamato per uso descrittivo.Opzionale [O-xx1, xx2, …]:indica un requisito, di natura essenziale, alternativo ai

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO10 di 32requisiti “xxn”. Almeno uno dei requisiti elencati deve essere implementato.Per ogni requisito è esplicitata la fase di appartenenza nell’ambito della quale esso e valido.La fase di appartenenza è indicata all’interno del testo del requisito stesso con una lettera traparentesi quadre (Es.: [B])A meno che non sia diversamente indicato tutti i richiami ai requisiti UNISIG/ERA fannoriferimento alle versioni dei Subset riportate nel documento di baseline (rif. RFI TC.PATC SRAV 03 M62 rev. B).A meno che non sia diversamente indicato gli eventuali documenti SRS AV richiamati sonoda intendersi nella versione specificata nel documento di baseline (rif. RFI TC.PATC SR AV03 M62 rev. B).Le specifiche SCMT a cui si fa riferimento sono da intendersi nella versione più recentedisponibile se non indicato altrimenti nel testo (per il riferimento più aggiornato alla data dirilascio della presente specifica si veda il documento di baseline rif. RFI TC.PATC SR AV 03M62 rev. B).5 Documenti e terminologiaPer i campi della tabella di seguito lasciati vuoti si faccia riferimento al paragrafo Convenzioniadottate.5.1 Documenti di riferimentoRif. Titolo Codice Rev. Data[1] SRS AV - Volume 4 - Air Gap AV RFI TC.PATCSR AV 03 M79[2] Progetto ERTMS_AV SottoSistema di BordoSpecifica dei Requisiti di Sistema (parte Prodotti)RFI TC.PATCSR AV 03 G01[3] Sistema di Bordo diProtezione e Controllo della marcia - PIANO diOMOLOGAZIONE[4] ERTMS/ETCS - Class 1 System RequirementsSpecificationRFI TC.PATCSO AV 03 M02SUBSET-026[5] Baseline documentale delle SRS SSB SCMT RFI TC.PATCSR CM 03 M96A01 15/11/06

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO11 di 32Da[6] a[14]p.m.[15] SRS SCMT - Volume 3 -SSB - Appendice C -Requisiti di Installazione, Manutenzione e ToolDa[16] a[20]p.m.[21] SRS SCMT- Volume 3 - Appendice B - Requisiti diArchitettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS[22] SottoSistema di Bordo - Allegato 1 - Acronimi,Definizioni, ParametriRFI TC.PATCSR CM 03 M70RFI TC.PATCSR CM 03 M69RFI TC.PATCSR AV 03 M64[23] SottoSistema di Bordo - Allegato 2 -Architettura RFI TC.PATCSR AV 03 M65[24] SottoSistema di Bordo -Allegato 3 -Interconnessioni[25] p.m.RFI TC.PATCSR AV 03 M66[26] SottoSistema di Bordo – Allegato 10 – Vigilante RFI TC.PATCSR AV 03 M73[27] SottoSistema di Bordo – Allegato 8 – Degradi RFI TC.PATCSR AV 03 M71[28] SottoSistema di Bordo – Allegato 6 –Odometria RFI TC.PATCSR AV 03 M69[29] SottoSistema di Bordo – Allegato 12 – STM RFI TC.PATCSR AV 03 M75[30] SottoSistema di Bordo – Allegato 11 – Istallazione RFI TC.PATCSR AV 03 M74[31] p.m.[32] SottoSistema di Bordo – Allegato 9 – InterfacciaPdC[33] p.m.[34] SRF Registratore Cronologico di Eventi diCondotta (RCEC) su supporto informaticoRFI TC.PATCSR AV 03 M72RFI TC.PATCSR UE 01 M 9306 0006

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO12 di 32[35] e[36]p.m.[37] FFFIS Juridical Recorder-Downloading Tool SUBSET 027[38] e[39]p.m.[40] SRS SCMT - Volume 3 -SSB - Appendice E -Requisiti per lo Sviluppo, la Sperimentazione el'Omologazione[41] SottoSistema di Bordo -Allegato 5 - Bloccofunzionale Cambio fase - cambio tensione[42] SottoSistema di Bordo -Allegato 7 - Bloccofunzionale Data Entry[43] SottoSistema di Bordo -Allegato 15 - Requisisti didialogo MVB del SSB AVRFI TC.PATCSR CM 03 M91RFI TC.PATCSR AV 03 M68RFI TC.PATCSR AV 03 M70RFI TC.PATCSR AV 03 M78[44] Modello di frenatura per SSB AV RFI TC.PATCSR AV 03 M01[45] Lettera RFI "linea AV/AC Bologna-Firenze.Modifiche alla configurazione del Sottosistema diterra ERTMS/ETCS, ai fini del miglioramento dellasicurezza in galleria"[46] p.m.[47] Interoperability-related consolidation on TSI annexA documents[48] p.m.[49] SSB ERTMS/ETCS - Test funzionali per il rilasciodel NOMESUBSET 108RFI TC.PATCSO AV 03 N 0108/10/20095.2 Definizioni e acronimiPer le definizioni e gli acronimi si veda [22].

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO13 di 326 Contesto6.1 Descrizione del sistema AVIl sistema di segnalamento AV è costituito dall'integrazione del sistema ETCS con i sisteminazionali SCMT e BAcc.Il sistema di bordo ETCS ha come obiettivo il controllo della marcia del treno attraverso ilconfronto continuo tra la velocità del rotabile misurata e la massima velocità ammessa, fruttodell’elaborazione dei dati relativi alle caratteristiche dell’infrastruttura fisica, del treno, allecondizioni di distanziamento (segnalamento) e a particolari vincoli ai quali il PdC deveattenersi (per es. rallentamenti per lavori in linea).Il sistema ETCS L2 si basa sullo scambio bidirezionale di specifiche informazioni tra terra etreno attraverso un collegamento continuo, realizzato tramite la rete telefonica GSM-R (GlobalSystem for Mobile Communication-Railways), ed uno discontinuo, realizzato medianteappositi Punti Informativi (boe) ed utilizzato principalmente per l’individuazione della posizionee senso di marcia del treno (Position Report), per le ricalibrazioni odometriche e per l’invio abordo di determinate informazioni (es: ordine di connessione radio, annuncio transizioni dilivello, ecc).Il sistema ETCS è costituito da due sottosistemi :• il SottoSistema di terra (SST)• il SottoSistema di Bordo (SSB)Per quanto riguarda l'integrazione a bordo del sistema ETCS con le funzioni SCMT e RSCsono state preventivamente definite delle fasi di sviluppo indicandole con le lettere di seguitoelencate:• Fase A. (Fase lasciata per memoria ma superata alla data della versione B delpresente documento) In questa fase si ha un sistema di protezione nazionaleinterfacciato con il Sistema di segnalamento ETCS tramite canali proprietari. Inquesta fase la logica di segnalamento ETCS non necessita di vedere il sistema disegnalamento nazionale come STM.• Fase B. In questa fase si ha il sistema di segnalamento nazionale SCMT vistocome STM integrato al sistema ETCS. In questa fase non è richiestol’interfacciamento FFFIS per STM Integrato, ma è richiesto lo stessocomportamento funzionale di un STM.• Fase C risolve i requisiti non completamente definiti o disomogenei presenti allafase B per soddisfare il comportamento desiderato da RFI. In questa fase i SSBprodotti da fornitori diversi dovranno possedere lo stesso comportamentofunzionale compresa l’interfaccia operatore (allineamento alla baseline 3 di ETCScon DMI integrato ETCS e SCMT).

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO14 di 326.1.1 Il SottoSistema di Terra (SST)Il SST costituisce il nucleo d’acquisizione, elaborazione e trasmissione delle informazioninecessarie alla marcia dei treni nell’ambito dell’area controllata. Per quanto riguarda ETCS L2esso è principalmente costituito da:* Un posto centrale di RBC, atto a gestire le informazioni necessarie alla marcia deitreni in sicurezza, concedendo, via radio al SSB, in relazione alla disponibilità dellesezioni di blocco radio e degli itinerari dei PdS, le Autorizzazioni al Movimento perun determinato percorso (tratto di linea) controllato.Nel posto centrale RBC è prevista una interfaccia operatore con cui possono essere:attivati o fatti cessare i rallentamenti e le riduzioni di velocità, gestite le informazioni sullostato dei PCF (attivi o non attivi) ed inviati particolari comandi di emergenza (arresti diemergenza).Ogni RBC è contraddistinto da un proprio numero identificativo e numero di telefono. Unalinea può essere gestita da uno o più RBC. In quest’ultimo caso essa viene suddivisa inpiù sottotratte, ognuna delle quali è gestita da uno specifico RBC.Il numero identificativo ed il numero di telefono corrispondente ad ogni RBC, nonché ilpunto di confine tra due RBC adiacenti, sono indicati nell’Orario di Servizio.* Punti Informativi (PI), costituiti ciascuno da almeno due “boe”, principalmente utilizzati(per l’applicazione L2) per individuare la posizione ed il senso di marcia del treno(Position Report) svolgono anche altre funzioni quali ad esempio: gestione allarmiRTB, superamento indebito di determinati segnali in modo operativo StaffResponsible (Stop in Staff Responsible), ricalibrazione odometrica. L’attivazionedelle boe (energizzazione) avviene, al passaggio del rotabile attrezzato, medianteaccoppiamento induttivo tra l’apposita antenna, posta sotto il rotabile, e le boestesse.In merito al SST CMT e RSC valgono le regole e i vincoli delle specifiche SCMT di SST.6.1.2 Il SottoSistema di Bordo (SSB)Il SSB AV costituisce il nucleo d’acquisizione, elaborazione e trasmissione delle informazionifra treno e SST.Le prestazioni funzionali del SSB AV permettono allo stesso di realizzare, quando sipercorrono le linee tradizionali, le funzionalità del SSB SCMT e RSC in accordo alle fasirealizzative descritte nel paragrafo 6.1Il SSB AV nell’ambito dell’area controllata, in base alle informazioni ricevute da terra ed inassociazione con i dati disponibili a bordo (immessi dal personale di condotta), determina unprofilo dinamico di velocità rispetto al quale controlla la velocità misurata.In aggiunta alla funzione di protezione della marcia sopra citata, il SSB AV svolge anchefunzioni di diagnostica, di protezione da indebiti movimenti, di vigilanza ed in generale diinterfaccia con il treno ed il PdC per la parte di segnalamento come descritto nei paragrafi

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO15 di 32successivi.Per la realizzazione delle diverse funzionalità il SSB deve conoscere il livello di attrezzaggiotecnologico delle linee. A tal fine le linee sono suddivise in aree di attrezzaggio, ad ognunadelle quali viene convenzionalmente assegnato un livello come di seguito indicato:• Area di Livello “2”: corrispondente alle linee con ERTMS/ETCS L2;• Area di Livello “STM”: corrispondente alle linee tradizionali attrezzate con SCMT(con o senza BAcc);• Area di Livello “0” (valido solo per Fase A): corrispondente alle linee tradizionalisenza SCMT.6.2 Contesto normativoV3_207[E] [B] La normativa di riferimento per l'impiego del SSB AV ècostituita dalle NEAT (Norme per l'Esercizio delle ApparecchiatureTecnologiche) per le quali si rimanda al quadro normativo riportato sulsito web (www.ansf.it) di ANSF.7 Architettura del SSB e Dialogo su bus di veicoloV3_191[ELIMINATO]Per i requisiti relativi all'architettura e al dialogo su bus di veicolo si vedano [23] e [43]rispettivamente.8 Requisiti funzionaliI paragrafi di seguito riportati seguono l’ordine dei paragrafi del rif. [4] capitolo 3; qualora nellapresente specifica non sia riportato un paragrafo invece presente nel Subset, si deveintendere che il paragrafo di quest’ultimo è interamente applicabile a meno di eventualiindicazioni diverse riportate nel documento di baseline (rif. RFI TC.PATC SR AV 03 M62 rev.B).8.1 Gestione punti informativi e linkingV3_209[E] [B] Il SSB deve essere in grado di acquisire informazioniprovenienti da gruppi di boe costituiti da un minimo di una ad unmassimo di otto boe (riformulazione per il SSB del requisito [4]§3.4.1.1).

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO16 di 32V3_210V3_272V3_310[E] [B] ELIMINATO[E] [B] Il SSB deve cancellare l’informazione di linking non appena lautilizza in accordo con il requisito [4] §3.4.4.4.6 (pertanto se vienecaptato un PI avente stesso NID_PI di un PI precedentemente gestitoed incluso nelle informazioni di linking, il nuovo PI captato vieneconsiderato come non incluso nelle informazioni di linking, sarà quindiapplicabile il requisito [4] §3.16.2.4.3).[F] [B] Il SSB AV, nel caso legga un solo segnale nella frequenza diuplink all'interno di uno spazio pari alla massima lunghezza di ungruppo di boe, non deve reagire come se avesse letto un gruppo diboe non in appuntamento di cui solo una sola boa trasmette untelegramma corrotto.Nota al req. V3_310: tale requisito consente di aumentare la disponibilità del sistema tenutoconto che una boa isolata non è in uso sulla rete RFI.8.2 Gestione della comunicazione radio (valido solo per EVC)V3_255[F] [B] A completamento di [4] §3.5.3.7b si specifica che in fase diSoM, la trasmissione da parte di EVC del messaggio 155 deve essereritardata di un tempo configurabile (valore di prima ipotesi 800ms)rispetto alla ricezione, a livello applicativo di EVC, della “safeconnection confirmation”.Nota: il valore unknown riguarda l'identificativo RBC, non il numero di telefono che ha semprecomunque un valore valido (al limite il valore "usa il numero breve memorizzato a bordo"). Inaccordo con la tabella subset 026 §3.5.3.16, EVC chiama RBC solo se il PI contiene sial'identificativo del RBC che il numero da chiamare; se il NID RBC è "sconosciuto" il SSB nonchiama.V3_279[E] [B] La CR 20 di [47] è facoltativa e se implementata il paramentro"Maximum time to maintain a communication session in case of failedre-connection attempts" deve essere valorizzato come definito in [22].8.3 Autorizzazione al movimento (Movement Authority)V3_015[E] [B] Il requisito [4] §3.8.5.1 è riformulato in questi termini perl'applicazione nazionale: una nuova MA, quando viene inviata da RBCe accettata da SSB, deve sempre rimpiazzare quella ricevuta inprecedenza e tutti i dati inclusi nella MA precedente devono esseresostituiti dai nuovi dati.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO17 di 32Nota al req. V3_015: tale riformulazione è dovuta al fatto che la presente specifica noninclude la gestione dell’informazione di in-fill.V3_317[E] [B] La CR 504 (rif. [47] v1.1.0) è facoltativa e se implementatadeve essere disattivabile (parametro di configurazione di applicazionespecifica avente valore di default = disattivo).Nota al req. V3_317: l’utilizzo del valore di default per la release speed a seguito di scadenzadel time out di sezione (come stabilito dalla CR 504) necessita del completamento dell’analisidel rischio.8.4 Messaggi di emergenza e di allertaV3_268[E] [B] [4] §3.10.1.1 per l'applicazione italiana risulta così riformulato:Messaggi di emergenza devono essere trasmessi individualmente adogni apparato di bordo usando la modalità ad alta priorità e lamodalità a priorità normale, come descritto nella specifica Euroradio. Ilriconoscimento o la revoca del messaggio di emergenza non devonoessere inviati sul canale ad alta priorità.8.5 Riduzioni di velocità statiche e gradientiLa funzione profilo statico per carico assiale ([4] §3.11.4) non è stata oggetto di omologazionepertanto la sua applicazione sulla rete RFI non può essere considerata consolidata.8.6 Altri profiliLa funzione route suitability ([4] §3.12.2) non è stata oggetto di omologazione pertanto la suaapplicazione sulla rete RFI non può essere considerata consolidata.8.6.1 Trasmissione messaggi di testoV3_276[E] [B] Il requisito [4] §3.12.3.4.6 deve essere applicato con laseguente precisazione: la condizione in merito alla location diventatrue a partire da D_TEXTDISPLAY e rimane tale sino alla posizioneD_TEXTDISPLAY + L_TEXTDISPLAY.8.7 Controllo dinamico della velocitàV3_267[ELIMINATO]

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO18 di 32Per quanto riguarda il modello di frenatura deve essere applicabile quanto specificato in [44].V3_040[E] [B] Il requisito [4] §3.13.6.2.3 per l'applicazione nazionale risultacosì riformulato non altera il contenuto): Il limite EBD rappresenta ladecelerazione ottenuta con il freno di emergenza pienamenteapplicato; esso deve essere calcolato in modo tale da intersecare,esattamente sul punto di variazione di SSP (posizione obiettivo), lavelocità di tetto EBI da supervisionare a valle della variazione.Nota al req. V3_040: la riformulazione ha solo carattere di chiarimento senza alterare ilcontenuto del requisito definito nel Subset.V3_274[F] [B] A completamento del [4] §3.13.4.7.3 e nei casi in cui non siagià esplicitamente richiesto l’ACK da parte del PdC, per l'applicazionenazionale si specifica che: se il controllo dinamico della velocitàcomporta l'attivazione della frenature d'emergenza, il relativo riarmo (atreno fermo, o non appena la velocità scende al di sotto di quellapermessa, in base a quanto prescritto dai Valori Nazionali applicabili)deve essere subordinato ad ACK da parte del PdC.Nota al req. V3_274: il requisito è stato introdotto per consentire la marcia senza la funzionevigilante attiva.8.8 Funzioni speciali8.8.1 Treni con veicoli di guida Non LeadingLa funzione veicoli di guida Non Leading ([4] 3.15.2) non è stata oggetto di omologazionepertanto la sua applicazione sulla rete RFI non può essere considerata consolidata.8.8.2 Accoppiamento/disaccoppiamento treniLa funzione accoppiamento/disaccoppiamento treni ([4] 3.15.3) non è stata oggetto diomologazione pertanto la sua applicazione sulla rete RFI non può essere considerataconsolidata.8.8.3 Tolleranza alle masse metallicheLa funzione tolleranza alle masse metalliche ([4] 3.15.7) non è stata oggetto di omologazionepertanto la sua applicazione sulla rete RFI non può essere considerata consolidata.8.9 Consistenza dei datiV3_254[ELIMINATO]

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO19 di 32V3_306V3_307V3_308V3_300V3_301[ELIMINATO][ELIMINATO][ELIMINATO][E] [B] L'applicazione della CR 748 di [47] è facoltativa e seimplementata deve essere disattivabile (parametro di configurazionedi applicazione specifica avente valore di default = disattivo).[E] [B] L'applicazione della CR 798 di [47] è facoltativa con laprecisazione che il buffer deve essere dimensionato in modo tale dagestire il caso di track description più complessa considerando la MAe la lunghezza treno più lunghe e sino a 300m dopo la coda.Nota al req. V3_301: si ammette che il parametro "Distance to keep on-board information inrear of the min safe rear end of the train" sia comunque configurato a 0m come definito in [22]tenuto conto che l’eventuale movimento di retrocessione in Post Trip è condizionato da unadistanza massima di 200m ed una velocità massima di 30km/h.V3_059V3_252V3_253[E] [B] Il requisito [4] §3.16.3.1.2 per l'applicazione nazionale risultacosì riformulato: il SSB deve gestire i messaggi di emergenza chesono trasmessi usando sia la modalità ad alta priorità che la modalitàa priorità normale.[E] [B] Il contenuto di un’informazione ricevuta dal SST è sottopostadal SSB alle verifiche di cui ai requisiti [4] §4.8 ed in caso di fallimentodi almeno un controllo l’informazione ricevuta è scartata.[F] [B] In caso di fallimento di uno dei controlli di cui al V3_252, il SSBdeve trasmettere un messaggio al RBC contenente il pck 4 conM_ERROR = 38.10 Dati di sistemaV3_251V3_249V3_072[F] [B] (In alternativa al requisito [4] A3.2) il valore di default delparametro T_NVOVTRP deve essere pari quanto definito in [22].[E] [B] Il requisito [4] §3.18.3.2 è applicabile con la precisazione che ildato "Lista degli STM disponibili a bordo" dipende solo dal tipo diinstallazione di SSB ed è quindi da considerare come dato diconfigurazione.[E] [B] Il requisito [4] §3.18.3.2.1 per l'applicazione nazionale risultacosì riformulato: Il bordo ERTMS/ETCS deve acquisire il “numero

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO20 di 32treno” da P.d.C. (mediante DMI).Nota al V3_ 072: non è prevista l’acquisizione da altre fonti.V3_257V3_277[E] [B] Una modifica dell’ora ETCS dovuta a NID_COUNTRY nondeve avere effetto sull’ora gestita da SCMT.[E] [B] La funzione Adhesion Factor ([4] §3.18.4.6) è da ritenersifacoltativa e se implementata deve essere disattivabile (parametro diconfigurazione di applicazione specifica avente valore di default =disattivo) per l'applicazione nazionale.Nota al req. V3_072: la funzione adhesion factor non è stata oggetto di omologazionepertanto la sua applicazione sulla rete RFI non può essere considerata consolidata.Per i requisiti inerenti i dati treno si rimanda al § 12.3.Per i valori nazionali dei parametri di sistema di ETCS, in uso sulla rete di RFI, sirimanda al rif. [22].8.11 Requisiti Funzionali aggiuntiviV3_098[ELIMINATO]Nota al [4] § 3.12.2: la funzione route suitability non è stata oggetto di omologazione pertantola sua applicazione sulla rete RFI non può essere considerata consolidata.Ai fini dell’analisi preliminare svolta, si ritiene comunque che il requisito [4] § 3.12.2.4 possaessere riformulato come segue: L’informazione di incompatibilità del treno (rispetto al profilodi circolabilità ricevuto) deve essere visualizzata appena ricevuta, in modo da permettere alP.d.C. di scegliere il posto dove fermare il treno (non dopo l’arresto del treno a ridosso delpunto di inizio della condizione di incompatibilità di circolazione).V3_311[E] [B] Il SSB AV deve registrare su un data logger lo stato dellevariabili di sistema.8.12 OdometriaV3_180[ELIMINATO]Per quanto riguarda il modello di odometria deve essere applicabile quanto specificatoin [28].

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO21 di 328.13 Requisiti relativi alla comunicazione Terra-BordoV3_185 [ELIMINATO]In merito ai requisiti di air-gap terra-bordo si rimanda ai requisiti in [1].8.14 Requisiti funzionali STMV3_186 [ELIMINATO]In merito ai requisiti di STM si rimanda al rif. [29].V3_188 [ELIMINATO]In merito alla funzione vigilante si rimanda al §14.9 Registrazione eventiV3_204V3_258V3_280V3_275V3_273[E] [B] In merito ai requisiti di Registrazione eventi devono essereimplementati i requisiti contenuti in [34] applicabili al SSB.[E] [B] I dati ERTMS/ETCS da registrare su JRU devono esserealmeno quelli riportati in [37].[E] [B] Il SSB deve consentire la registrazione sia dei dati ETCS che diquelli del STM SCMT in un unico registratore con caratteristiche discatola nera.[E] [B] I dati SCMT da registrare su memoria con caratteristiche discatola nera devono essere almeno quelli riportati nei capitoli dicompetenza del rif. [5].[E] [B] Il protocollo di trasmissione (per es. traffico MVB) tra SSB eRadio e tra SSB e RCEC di SCMT, deve essere adeguato al fine diconsentire che i codici di errore inerenti il sistema ETCS possanoessere registrati pure nel RCEC di SCMT e trasmessi via SMSattraverso la radio.Nota al req. V3_273: con l’espansione della flotta attrezzata con SSB ETCS e l’attivazione dinuove linee ETCS, è sempre più sentita l’esigenza di disporre di un sistema di scarico dati daremoto per il monitoraggio dell’infrastruttura e dei veicoli circolanti.Per quanto riguarda la registrazione di informazioni aggiuntive utili per finalità dimanutenzione di rotabile, sia su memoria con caratteristiche di scatola nera (JRU) oppure sumemoria alternativa senza caratteristiche di scatola nera, si rimanda alle eventuali richiestedelle Imprese Ferroviarie.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO22 di 3210 Requisiti relativi alle modalità operativeI paragrafi di seguito riportati seguono l’ordine dei paragrafi del rif. [4] capitolo 4; qualora nellapresente specifica non sia riportato un paragrafo invece presente nel Subset, si deveintendere che il paragrafo di quest’ultimo è interamente applicabile a meno di eventualiindicazioni diverse riportate nel documento di baseline (rif. RFI TC.PATC SR AV 03 M62 rev.B).10.1 Stati e Modi Operativi10.1.1 Requisiti di carattere generaleV3_108[E] [B] Il requisito [4] §4.3.2.1 per l'applicazione nazionale risulta cosìriformulato: SSB deve implementare gli stati e i modi operativi ETCSdescritti nella Tabella 10.1.1-1.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO23 di 32Tabella 10.1.1-1 Stati e modi operativi ETCSNota al req. V3_108: non è incluso il STM European.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO24 di 32V3_109[E] [B] Ai fini di manutenzione e diagnostica, SSB deve implementaregli ulteriori due stati (non ETCS) descritti nella Tabella 10.1.1-2.Tabella 10.1.1-2 Stati non ETCSV3_115V3_116V3_117V3_118V3_119V3_121V3_122V3_123V3_124V3_316[E] [B] Il SSB ETCS/AV deve poter transitare negli stati diMANUTENZIONE e DIAGNOSTICA[E] [B] Lo stato Test di SCMT deve essere integrato nello stato Stand-By del SSB ERTMS/ETCS[E] [B] Lo stato Inserimento Dati di SCMT deve essere associato allaprocedura di inserimento dati ERTMS/ETCS: la richiesta diinserimento dati da parte del P.d.C. deve attivare la procedura diinserimento dati ETCS, seguita da quella specifica di SCMT; questosia durante l’inizio della missione, sia durante la missione stessa sedovesse essere necessaria la modifica dei dati.[E] [B] Negli stati di NP, SF, le uscite fisiche e logiche del SSB devonoessere poste in modo stabile nella condizione di comando dellafrenatura d’emergenza.[ELIMINATO][ELIMINATO][E] [B] Gli errori verificatisi all’interno di EVC devono essere registratinel registratore diagnostico ETCS (DRU).[ELIMINATO][ELIMINATO][ELIMINATO]10.1.2 Stato IsolationV3_128[E] [B] Si deve transitare da tutti i modi in IS tramite disinserimentodella piastra pneumatica e inserimento CEA.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO25 di 3210.1.3 Stato No PowerV3_130V3_131[E] [B] In caso di non utilizzo dello stato sleeping, il SSB AV devetransitare da tutti i modi in NP tramite disinserimento della piastrapneumatica.[E] [B] In caso di non utilizzo dello stato sleeping, il SSB AV devetransitare da NP in SB tramite inserimento della piastra pneumatica eCEA disinserito.10.1.4 Stato SleepingLa modalità Sleeping non è stata oggetto di omologazione pertanto la sua applicazione sullarete RFI non può essere considerata consolidata. Le attività di prova svolte hanno comunqueconsentito la definizione dei seguenti requisiti.V3_303 [F] [B] L'ingresso e l'uscita dallo stato SL deve essere condizionato (omeno, a seconda di uno opportuno paramero di configurazione) dallaPP: in caso di piastra lasciata inserita il SSB AV non deveentrare/uscire dallo stato SL.V3_304V3_305[E] [B] Il SSB AV della locomotiva master deve poter trasferire ilcomando di sleeping mode attivo al SSB AV della locomotiva slave eacquisire da quest'ultimo il relativo feedback di sleeping mode attivo.[E] [B] Il SSB AV della locomotiva slave deve poter acquisire ilcomando di sleeping mode attivo dal SSB AV della locomotiva mastere trasferire a quest'ultimo il relativo feedback di sleeping mode attivo.Nota ai req. V3_304 e V3_305: qualora disponibili, le informazioni possono transitare su busdi veicolo.10.1.5 Stato Stand ByPer i requisiti di data entry si rimanda al § 12.3.V3_135V3_136V3_137V3_302[ELIMINATO][ELIMINATO][ELIMINATO][E] [B] A precisazione di quanto specificato in [4] §3.14.4.2, nello statoSB, il SSB AV deve comandare il taglio trazione indipendentementedal valore di D_NVROLL

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO26 di 3210.1.6 Modo Shunting/ManovraLa modalità Shunting non è stata oggetto di omologazione pertanto la sua applicazione sullarete RFI non può essere considerata consolidata. Le attività di prova svolte hanno comunqueconsentito la definizione dei seguenti requisiti.V3_171[E] [B] L’uscita dalla modalità SHUNTING avviene selezionando, atreno fermo, il comando “Exit Shunting” (vedere [4] § 5.6.20.2 e5.6.20.3, transizione 19). Il comando determina l’ingresso in modalitàSTAND BY; una volta in modalità STAND BY i dati potranno essereinseriti.V3_PROC_063 [E] [B] Interpretazione nazionale del requisito per l'uscita dalmodo Shunting ([3] §4.10.1.3): Quando il personale di condottaseleziona l’uscita dalla modalità Shunting a treno fermo (premendo ilpulsante “exit shunting” o disabilitando il banco), il SSB esce dallostato operativo Shunting e passa al modo operativo SB attivando laprocedura di SoM:a) Il Driver ID deve essere inserito dal PdMb) Le informazioni di livello e RBC id/Phone Number utilizzate sonoquelle precedentemente inserite.V3_PROC_077 [F] [B] In livello STM deve essere possibile effettuare movimentidi manovra, dopo aver introdotto i soli dati supplementari (ID PdC elivello LSTM).10.1.7 Modo Full SupervisionV3_250[ELIMINATO]10.1.8 Modo UnfittedLa marcia in modalità Unfitted non è consentita sulla rete RFI.10.1.9 Modo Staff ResponsibleV3_PROC_064[ELIMINATO]

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO27 di 3210.1.10 Modo On SightV3_091 [ELIMINATO]V3_092 [ELIMINATO]10.1.11 Modo Non LeadingLa modalità Non Leading non è stata oggetto di omologazione pertanto la sua applicazionesulla rete RFI non può essere considerata consolidata.10.1.12 Stati Manutenzione e DiagnosticaV3_151V3_152V3_153V3_154V3_155V3_156V3_157V3_158[E] [B] Lo stato di manutenzione non deve essere accessibile duranteil normale funzionamento di SSB[E] [B] L’attivazione dello stato di manutenzione deve avvenirecollegando a SSB il tool di manutenzione[E] [B] Nello stato manutenzione deve essere possibile selezionare edeseguire test dell’HW del SSB AV.[E] [B] Il risultato del test deve essere mostrato al personale dimanutenzione; in caso di fallimento del test deve anche essereindicata una possibile causa.[E] [B] Durante l’esecuzione dei test di manutenzione, SSB deveimporre la condizione di treno fermo.[E] [B] Lo stato di diagnostica deve permettere l’accesso alleregistrazioni diagnostiche memorizzate nel modulo TRU[E] [B] L’accesso ai dati diagnostici deve essere possibile almenomediante collegamento al TRU dell’apposito tool di scaricamento dati.[E] [B] Se l’accesso ai dati diagnostici è possibile da DMI, esso deveavvenire a treno fermo10.2 Alimentazione SSB ed autotest10.2.1 Requisiti di carattere generaleV3_110[E] [B] La funzione ‘Gestione livelli, stati e modi operativi deve essereattivata alla rotazione nella posizione di ‘Inserito’ del rubinetto postosulla piastra pneumatica: in tal modo SSB viene alimentato e si portaautomaticamente nello stato di Stand-By nel quale effettua l’autotest

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO28 di 32V3_309V3_111V3_112V3_113V3_114V3_270V3_271V3_314proprio e delle periferiche connesse. Nel caso di utilizzo della modalitàsleeping l'alimentazione del SSB avviene all'abilitazione del treno[E] [B] Il SSB AV deve accendere la DMI solo all'inserimento dellapiastra pneumatica.[E] [B] Deve essere indicato al P.d.C. sul DMI che il SSB staeffettuando l’autotest.[E] [B] L’autotest del SSB ETCS/AV deve intendersi pienamentesoddisfatto solo al completamento, con esito positivo, dei test di tutti idispositivi di cui esso è costituito: EVC ETCS, SCMT e relativeperiferiche connesse.[E] [B] In caso di fallimento parziale dei test, SSB AV deve fornireindicazione al P.d.C. della perdita di disponibilità.[E] [B] In caso di fallimento totale dei test, SSB AV deve porsi nellostato di SYSTEM FAILURE.[E] [B] Quando il treno è composto da più cabine attrezzate consistema di segnalamento e non viene utilizzata la modalità sleepingdeve essere garantito che sia attiva la sola piastra pneumatica delsistema di testa.[E] [B] Cancellato[E] [B] La CR 126 (rif. [47] v1.1.0) è facoltativa e deve esseredisattivabile (parametro di configurazione di applicazione specificaavente valore di default = disattivo) se implementata; se è peròimplementata la CR 7 di [47] (vedi V3_312 e V3_313) la suaimplementazione deve essere essenziale.11 Requisiti relativi alla Interfaccia PdCV3_192[ELIMINATO]Per i requisiti relativi alla interfaccia PdC deve essere applicato quanto specificato in [32].V3_102[E] [B] Vale il requisito [FRS-RFI §4.8.8.4 req. M]: I messaggi fissidevono essere forniti nella lingua del PdC.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO29 di 3212 Requisiti relativi alle Procedure12.1 Procedura di inizio missioneV3_315[ELIMINATO]12.2 Procedura Passaggio tra RBC (Handover)V3_PROC_058 [E] [B] In fase di handover, prima che la massima posizionesicura del treno raggiunga il confine, il T_NVCONTACT deve essererinfrescato dai messaggi di RBC Cedente che supervisiona il bordoERTMS/ETCS.V3_PROC_059 [E] [B] In fase di handover, appena la massima posizione sicuradel treno supera il confine e viene inviato il rapporto di posizione aRBC Accettante, il bordo deve considerare di essere supervisionatoda RBC Accettante, quindi il T_NVCONTACT deve essere rinfrescatosolo dai messaggi di quest'ultimo.V3_312V3_313[E] [B] La CR 7 di [47] è facoltativa e deve essere disattivabile(parametro di configurazione di applicazione specifica avente valore didefault = disattivo) se implementata.[E] [B] Nel caso vengano implementati i requisiti inerenti la gestionedel pacchetto 45 della CR 7 di [47], il SSB AV deve filtrare il pacchetto45 (cioè non deve azionare la frenatura)12.3 Procedura Inserimento Dati (Data Entry)V3_265 [ELIMINATO]Per i requisiti relativi all’inserimento dati deve essere applicato quanto specificato in [42].12.4 Procedura Supero Rosso autorizzatoPer i requisiti relativi al supero rosso autorizzato deve essere applicato quanto specificato in[29].Di seguito si riporta un chiarimento sulla procedura di supero rosso autorizzato in L2 nel casoin cui il treno si arresti con il min_safe_front_end in precedenza alla EOA e il

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO30 di 32max_safe_front_end oltre quest’ultima e sia presente l’overlap.In tali condizioni SSB revoca l’overlap, a prescindere dal fatto che sia scaduto o meno (quindianche nel caso di time out infinito), avendo raggiunto la condizione di treno fermo a valle delpunto di inizio del conteggio del timer di overlap (req. [4] 3.8.4.4.3).Il SSB, avendo revocato l’overlap, non deve applicare il requisito [4] 3.7.3.3 in quanto talerevoca non equivale ad una riduzione di MA ma soltanto ad uno spostamento dellaSupervised Location (req. [4] 3.8.4.5.1).Pertanto il SSB non deve cancellare le track description e le linking information e diconseguenza non deve inviare ad RBC la MA request con Q_trackdel = 1 come previsto dalreq. [4] 3.8.1.3.Quanto sopra al fine di evitare il fenomeno della “MA bombing” che determina, una voltaeffettuato override, il passaggio del SSB in FS con MA a zero piuttosto che in SR rendendopertanto vana la procedura di override.13 Requisiti relativi alle InterconnessioniV3_194 [ELIMINATO]Per i requisiti relativi alle interconnessioni si veda [24].14 Requisiti per il VigilanteV3_195 [ELIMINATO]Per i requisiti relativi al vigilante si deve applicare quanto specificato in [26].15 Requisiti Tecnologici di Ambiente e RAMSV3_196[ELIMINATO]Per i requisiti tecnologici, di ambiente e RAMS relativi ai componenti del SSB, deve essereapplicato quanto specificato in [2] e [21] generalizzando per SSB AV.Per quanto riguarda i target di affidabilità riportati in [2], si precisa che essi fanno riferimentoai componenti “interni” definiti in [21] a cui occorre aggiungere il modulo trasmissione radiodati, il DMI ETCS, l’eventuale avvisatore acustico di ETCS e tenuto conto che l’armadioprincipale deve includere anche la logica ETCS e di interfaccia con il treno.Gli elementi che costituiscono il SSB ma che sono esclusi dal perimetro di affidabilità (per es.captatori RSC o piastra pneumatica), devono essere scelti o progettati nel rispetto delmassimo stato dell'arte o nel rispetto degli eventuali requisiti RAM espressi nelle specificheFS di pertinenza.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO31 di 32La ridondanza dei componenti indicati nei documenti [2] e [21] non è da intendersi comemandatoria ma deve essere valutata in funzione del raggiungimento dei target di affidabilità edelle esigenze del proprietario del rotabile; qualora non esplicitamente indicato, è demandataall’analisi del fornitore la valutazione dell’effetto della perdita di un componente in termini ditipologia di guasto (immobilizzante, di servizio o minore) considerato che per ETCS si deveprendere in considerazione l’esercizio con Livello 2.A precisazione di quanto riportato in rif. [2], per il DMI ETCS vale il seguente requisito relativoal grado di protezione:V3_INST_034 [E] [B] Il grado di protezione della DMI deve essere IP42 (IP65sulla parte frontale, display) secondo quanto previsto dalla norma [3].In caso di conflitto tra requisiti riportati nel documento rif. [2] e requisiti presenti in altridocumenti richiamati dalla baseline (rif. RFI TC.PATC SR AV 03 M62 rev. B), sono daconsiderare validi questi ultimi.16 Requisiti prestazionaliV3_278[ELIMINATO]Per i requisiti prestazionali relativi al SSB ETCS deve essere applicato quanto specificato neisubset UNISIG applicabili (in particolare il subset 041), nel rif. [2] e, per la parte di STMSCMT, nel rif. [21].In caso di conflitto tra requisiti riportati nel documento rif. [2] e requisiti presenti in altridocumenti richiamati dalla baseline (rif. RFI TC.PATC SR AV 03 M62 rev. B), sono daconsiderare validi questi ultimi.17 Requisiti di gestione dei guastiV3_198 [ELIMINATO]Per i requisiti relativi alla gestione dei guasti deve essere applicato quanto specificato in [27].18 Chiavi criptograficheV3_269[ELIMINATO].Per i requisiti relativi alle chiavi criptografiche vale quanto specificato nei subset UNISIGapplicabili.

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AVVolume 3 - SottoSistema di Bordo AVAV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M63 B FOGLIO32 di 3219 Requisiti di IstallazioneV3_199 [ELIMINATO]Per i requisiti di installazione deve essere applicato quanto specificato in [30].20 ToolsV3_200[ELIMINATO]Per i requisiti relativi ai tools deve essere applicato quanto specificato in [15] generalizzandoper SSB AV.21 ManualisticaV3_206[E] [B] Il fornitore deve produrre il manuale di uso e condotta del SSBAV tenendo conto sia delle condizioni di normale funzionamento chedi degrado e di quanto riferito in [15] generalizzando per il SSB AV.22 Requisiti per lo Sviluppo, la Sperimentazione el'OmologazioneV3_201[ELIMINATO]Per i requisiti relativi a sviluppo, sperimentazione ed omologazione si applica quantospecificato in [3] e [40] generalizzando per SSB AV.Per i test funzionali ETCS (interconnessioni incluse) di accettazione, si rimanda alla specificarif. [49] che contiene scenari orientati alla verifica dei requisiti funzionali rispetto all’esercizioferroviario. Il risultato atteso è espresso in maniera qualitativa, è compito del fornitorequantificarlo nel rispetto dei requisiti contenuti nella presente Baseline di SRS e sottoporlo adapprovazione di RFI.V3_281[E] [B] Il fornitore, nell’ambito dell’attività di verifica e validazione, devedare evidenza anche della copertura/svolgimento dei test funzionali dicui al riferimento [49].Il ruolo di Safety Authority è, al momento del rilascio della presente specifica, svolto da ANSFe pertanto eventuali direttive/procedure pubblicate sul sito web (www.ansf.it) della stessaANSF che fossero in contrasto con [3] e [40] hanno priorità maggiore.