Aggiornamento Disposizione di Esercizio 1/2013 - Rfi

DISPOSIZIONE DI ESERCIZION° 1 DEL 13/02/2013«in vigore dal 30.04.2013»DEL GESTORE DELL’INFRASTRUTTURAFERROVIARIA NAZIONALERETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A.Modifiche alRegolamento sui SegnaliSostituire le pagine: 89-90, 91-92, 93-94 e 95-96 con quellecontenute nel presente fascicolo.

SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissi Artt. 46/47Via impeditaVia libera con avvisodi via impeditaVia libera con avvisodi via liberaArt. 47.SEGNALI SEMAFORICI MULTIPLI(1ª Categoria)Il segnale semaforico multiplo ha più ali disposte a candeliere.Le ali di un segnale semaforico a candeliere comandano, a partireda sinistra verso destra, itinerari o gruppi di itinerari dispostirispettivamente nello stesso ordine.Le ali possono essere tutte alla stessa altezza oppure una puòessere più alta delle altre.L’ala alta si riferisce sempre ad un solo binario, precisamente aquello di corretto tracciato, e quando è a via libera, insieme all’alad’avviso eventualmente accoppiata, autorizza la corsa senzaspeciale limitazione di velocità.Ognuna delle altre ali (basse) a via libera impone al macchinistadi non superare la velocità di 30 km/h nel percorrere il successivogruppo di scambi. Se però il segnale semaforico a candeliereè preceduto da un segnale d’avviso luminoso a luci abbinate(art. 41), ognuna delle ali basse a via libera conferma almacchinista di non superare la velocità di 30 o di 60 km/hprescritta dal precedente segnale di avviso a luci abbinate.DefinizioneItineraricomandatiAla alta89

Artt. 47/48SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissiAli basseLe ali di un segnale semaforico a candeliere, se sono alla stessaaltezza, devono considerarsi tutte «basse».Tipi più comuni di segnali semaforici a candeliereArt. 48.SEGNALI PERMISSIVIDI BLOCCO AUTOMATICODefinizione dipermissività1. I segnali di 1ª categoria situati sulle linee esercitate colsistema del blocco automatico, quando la loro manovra èdeterminata dal passaggio dei treni, sia per disporsia via libera sia per disporsi a via impedita, hannocarattere permissivo in quanto possono esseresuperati a via impedita con l’osservanza dellenorme di cui ai commi seguenti. Detti segnaliportano sullo stante una tabella a fondo bianco conla lettera maiuscola “P”.P Km 1+110(Disp.Es. RFI 1/2013) 90

SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissi Art. 482. È ammesso che un segnale permissivo protegga uno o piùpassaggi a livello. In tali casi sulla tabella indicante lapermissività devono risultare sotto alla lettera P ledue lettere “PL” precedute dal numero dei passaggia livello protetti dal segnale stesso quando essi sonopiù di uno.P Km 1+1102PLTale indicazione non ha significato nel caso disegnale con permissività temporanea di cui alcomma 5, allorché questo non assume carattere dipermissività.3. Per la ripresa della corsa dopo la fermata ad un segnalepermissivo disposto a via impedita, l’agente di condotta, subitodopo l’arresto del treno, deve darne comunicazione telefonica alDirigente della località di servizio successiva; nel caso in cuil’agente di condotta non possa mettersi in contatto con ilDirigente, la circolazione dei treni deve essere sospesa e potràriprendere solo con la disposizione a via libera del segnale di cuisopra o al ristabilirsi delle comunicazioni telefoniche.Il Dirigente, qualora gli risulti che il tratto di linea sia occupatoda un altro treno, ordinerà con comunicazione non registrata alpersonale di condotta del treno fermo di prolungare la sosta finoa che il segnale si disponga a via libera, mantenendosi in contattotelefonico per il caso che il segnale stesso continuasse a rimanerea via impedita per un tempo notevole.Nel caso in cui al Dirigente non risulti la presenza di treni sultratto di linea, questi ne informerà l’agente di condotta e concomunicazione registrata lo autorizzerà a riprendere la marcia:- nel caso di segnali con permissività permanente o temporaneacon lettera “P” luminosa accesa a luce fissa, con le modalitàdi cui al successivo comma 4;- nel caso di segnali con permissività temporanea con lettera“P” luminosa accesa a luce lampeggiante, con le modalità dicui ai successivi commi 4 e 5;utilizzando rispettivamente le seguenti formule:Protezionedi P.L.Ripresa dellacorsa dopol’arresto adun segnale.ComunicazionetelefonicaSuperamentoa via impedita91 (Disp.Es. RFI 1/2013)

Art. 48SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissi«TRENO ..... FERMO AL SEGNALE ..... PROSEGUITE LA MARCIACON LE MODALITÀ DELL’ARTICOLO 48 COMMA 4 RS»;oppure:«TRENO ..... FERMO AL SEGNALE ..... PROSEGUITE LA MARCIACON LE MODALITÀ DELL’ARTICOLO 48 COMMI 4 E 5 RS».La presente procedura deve essere applicata per ciascun segnalepermissivo disposto a via impedita incontrato dal treno.Marcia a vistaPermissivitàtemporanea4. Il superamento di un segnale permissivo disposto a viaimpedita impone all’agente di condotta la marcia a vista nonsuperando la velocità di 30 Km/h fino al successivo segnale di1ª categoria che non preavvisi un successivo segnale a viaimpedita. L’agente di condotta deve inoltre rispettare d’iniziativala specifica marcia a vista (art. 6 comma 17 RCT ecorrispondente art. 20 comma 10 IPCL) in corrispondenza di tuttii P.L. protetti dal segnale permissivo superato a via impedita,anche se trattasi di segnale con permissività temporanea conlettera “P” accesa a luce fissa, lampeggiante o da considerarsitale di cui al successivo comma 5. Nel caso di treni serviti darotabili muniti di apparecchiatura di ripetizione continua deisegnali in macchina, l’agente di condotta che abbia superato unsegnale permissivo a via impedita non osserverà i suddettiobblighi di marcia a vista solo nei casi previsti dalle appositeistruzioni.5. Il carattere di permissività può anche essere conferitotemporaneamente ad un segnale di protezione e/o di partenza diuna località servizio, nei periodi durante i qualiquesta non è presenziata da Dirigente Movimento oda Agente di Guardia e l’itinerario è vincolato peril corretto tracciato.Al segnale, indicato nell’orario di servizio, ilcarattere di permissività viene conferito mediantel’accensione della lettera maiuscola “P” luminosasu una tabella posta sullo stante.(Disp.Es. RFI 1/2013) 92

SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissi Art. 48L’accensione della lettera “P” vale anche come notifica al trenodell’impresenziamento dell’impianto.Tale lettera maiuscola “P” luminosa può essere a luce fissa olampeggiante.La lettera “P” a luce lampeggiante impone oltre all’osservanza ditutti gli obblighi previsti ai commi precedenti anchel’accertamento della regolare disposizione dell’itinerario dicorretto tracciato nell’ambito della località di servizio; in questocaso il macchinista dovrà fermare il treno prima di impegnareciascun deviatoio o gruppo di deviatoi, che dovrà poi oltrepassared’iniziativa con cautela e comunque senza superare i 30 Km/hdopo averne accertata la regolare disposizione per il correttotracciato.Nel caso in cui i predetti segnali, a seguito dello spegnimentodella lettera “P” perdono il carattere di permissività, per il lorosuperamento a via impedita il capotreno, trascorsi 3 minutidall’arresto del treno, deve accertare il presenziamento ol’impresenziamento della località di servizio mettendosi incomunicazione telefonica con la località medesima o con lastazione successiva oppure, all’occorrenza, con il DirigenteCentrale per avere informazioni.Qualora la località di servizio risulti impresenziata, il capotrenodovrà comunicare in ogni caso con il Dirigente della stazionesuccessiva. Quest’ultimo, espletati gli eventuali accertamenti dicui al precedente comma 3, dovrà notificare per iscritto alcapotreno l’impresenziamento dell’impianto e l’autorizzazioneper il proseguimento del treno con il segnale a via impedita elettera “P” spenta da considerarsi accesa a luce lampeggiante.Mediante la lettera “P” luminosa può essere conferitapermissività a particolari segnali di blocco automatico aventianche la funzione di proteggere punti singolari della linea(raccordi, zone soggette a caduta massi ecc.). Nell’orario diservizio deve essere riportata l’indicazione che il segnale associaalla funzione di segnale di BA anche la funzione di protezionedel punto singolare della linea. Nel caso in cui detti segnali, aLettera “P”lampeggianteLettera “P”spentaPBA aprotezionedi puntisingolari93 (Disp.Es. RFI 1/2013)

Art. 48SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissiPermissivitàtemporanea sulinee eimpiantitelecomandatiGuasto delbloccoautomaticoseguito dello spegnimento della “P” luminosa, perdono ilcarattere di permissività, per il loro superamento a via impedita ilcapotreno, trascorsi 3 minuti dall’arresto del treno, dovràcomunicare in ogni caso con il Dirigente della stazionesuccessiva. Se trattasi di segnale a protezione di un raccordo inlinea, il Dirigente, espletati gli eventuali accertamenti di cui alprecedente comma 3, dovrà autorizzare con prescrizione ilproseguimento del treno con il segnale a via impedita e lettera“P” spenta da considerare accesa a luce lampeggiante.Se trattasi di segnale a protezione di zona caduta massi, il Dirigentedovrà autorizzare il proseguimento del treno secondo lenorme specifiche emanate dall’Unità centrale competente eriportate nell’orario di servizio.Sulle linee o nei singoli impianti in telecomando, il superamentodei segnali a via impedita e con lettera “P” spenta deve essereordinato dal Dirigente Centrale Operativo o dal Dirigente delposto comando secondo quanto previsto dalle apposite Disposizionie Istruzioni per l’Esercizio in Telecomando.6. Quando, per guasto del blocco automatico, i treni circolanocol regime di blocco telefonico da stazione a stazione, l’agente dicondotta, per i segnali di blocco intermedi permissivi interessatial guasto e per i quali ha ricevuto esplicito esonero, anzichéapplicare le norme di cui ai commi 3, 4 e 5, si atterrà alleprescrizioni ricevute.7. Nel caso di circolazione con il regime del blocco telefonico,qualora il tratto di linea interessato al guasto del bloccoautomatico comprenda località di servizio intermedieimpresenziate, per il superamento dei relativi segnali diprotezione o partenza, ai quali sia stata conferita la permissivitàtemporanea, incontrati dal treno a via impedita, l’agente dicondotta, dopo avere ricevuto dal Dirigente l’autorizzazione ariprendere la corsa, che può essere notificata contestualmente allanotifica dell’esistenza della via libera di blocco telefonico, deverispettare quanto di seguito indicato.(Disp.Es. RFI 1/2013) 94

SEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissi Art. 48a) Segnale di protezione di stazione a via impedita con lettera“P” accesa a luce fissa, l’agente di condotta deve riprendere lacorsa e proseguire effettuando la marcia a vista non superando lavelocità di 30 km/h fino al successivo segnale di partenza;l’agente di condotta dovrà inoltre rispettare d’iniziativa laspecifica marcia a vista (art. 6 comma 17 RCT e corrispondenteart. 20 comma 10 IPCL) in corrispondenza di tutti i PL protettidal segnale di protezione.b) Segnale di partenza di stazione a via impedita con lettera “P”accesa a luce fissa, l’agente di condotta deve riprendere la corsae proseguire effettuando la marcia a vista non superando lavelocità di 30 km/h fino al termine dell’itinerario di partenza;l’agente di condotta dovrà inoltre rispettare d’iniziativa laspecifica marcia a vista (art. 6 comma 17 RCT e corrispondenteart. 20 comma 10 IPCL) in corrispondenza di tutti i PL protettidal segnale di partenza. Quando i PL protetti dal segnale dipartenza siano ubicati oltre il termine dell’itinerario di partenza,l’obbligo della marcia a vista non superando la velocità di30 km/h deve essere rispettato fino al raggiungimento dell’ultimoPL protetto. Tale procedura deve essere applicata anche per isegnali di protezione di Bivio e PC incontrati a via impedita conlettera “P” accesa a luce fissa.Qualora i segnali di cui ai punti a) e b), ivi compresi quelli diprotezione di Bivio e Posto di Comunicazione, venganoincontrati a via impedita con lettera “P” accesa a lucelampeggiante, l’agente di condotta, oltre all’osservanza degliobblighi suddetti, deve provvedere anche all’accertamento dellaregolare disposizione dell’itinerario di corretto tracciatonell’ambito della località di servizio; in tale evenienza l’agente dicondotta dovrà fermare il treno prima di impegnare ciascundeviatoio o gruppo di deviatoi, che dovrà poi oltrepassared’iniziativa con cautela e senza superare i 30 km/h dopo averneaccertata la regolare disposizione per il corretto tracciato.Ai treni interessati dovrà essere comunque prescritto di osservarele cautele di cui al presente comma superando i segnali diprotezione e/o partenza delle località intermedie impresenziate95 (Disp.Es. RFI 1/2013)

Artt. 48/48 bis/48 terSEGNALI DELLA LINEA E DELLE STAZIONI - Segnali fissi(specificando il nominativo delle stesse) a via impedita con lettera“P” accesa a luce fissa o lampeggiante.Superamentosegnalicon lettera“P” spenta8. Nel caso di circolazione con il regime del bloccotelefonico, qualora i segnali compresi nel tratto di lineainteressato al guasto del blocco automatico (sia di bloccointermedio sia di protezione/ partenza di località di servizio)vengano incontrati a via impedita con la lettera “P” spenta, ilcapotreno, dopo l’arresto del treno, deve mettersi incomunicazione con il DM della successiva stazione perricevere le occorrenti prescrizioni per il proseguimento dellacorsa.Art. 48 bisSoppressoArt. 48 terSEGNALI MUNITI DI LETTERE LUMINOSE “D” ED “A”Segnali diprotezionecon lettera“D”Segnali dibloccocon lettera“A”1. I segnali di protezione dellestazioni poste sulle lineeesercitate con blocco elettricoconta-assi o manuale, possonoessere muniti di una tabellarettangolare a fondo nero,applicata sullo stante del segnale,recante la lettera maiuscolaluminosa “D”.Tale lettera può essere accesa a luce fissa o lampeggiante.2. I segnali di blocco delle località di servizio (di partenza distazione, di protezione dei bivi, ecc.) poste sulle linee esercitatecon blocco elettrico conta-assi o manuale, possono essere munitidi una tabella rettangolare a fondo nero, applicata sullo stante delsegnale, recante la lettera maiuscola luminosa “A”.96