revista completa - ANPE BADAJOZ

“Educación vial en la etapa de infantil “- Fátima Granero Vázquez – ISSN: 1989-9041, Autodidacta ©El Decreto 4/2008 de 11 de Enero, que aprueba el currículo de Educación Infantilen Extremadura incluye la Seguridad Vial en los ejes transversales, como una forma deconectar la institución escolar con el entorno social y la realidad cotidiana del alumnadoatravesando el proceso de enseñanza-aprendizaje e impregnando el currículo.Frecuentemente se argumenta falta de información por parte del profesorado,carencia de material didáctico etc. cuando en realidad podemos encontrarsobreabundancia de todo esto. De lo que en realidad se adolece es de falta decoordinación y conocimiento del material existente, por ello sería una buena idea crearuna base de datos amplia y suficiente para ponerla al servicio de la comunidadeducativa.Con frecuencia hablamos de la EDUCACIÓN VIAL cuando se producen conductasimprudentes, argumentando que en lugar de sancionar más valdría que se educaranesas actitudes desde la infancia. Al analizar la realidad que se vive con respecto a estetema, todos hemos observado alguna vez cómo las madres y los padres llevan a sushijos al colegio en coche, en muchas ocasiones, sobre todo en trayectos cortos sonpocos los que tienen en cuenta el uso correcto del cinturón de seguridad. Tambiénacostumbran a distraerse al poner la radio o no les importa demasiado estacionar endoble fila.Uno de los métodos más utilizados en los últimos años para concienciarnos sobreéstas y otras actitudes infractoras son las campañas de “Impacto emocional”, en las quese busca, con imágenes y escenas de contenido emocional y alto grado de realismo,impactar a los receptores respecto a la realidad de los accidentes de tráfico. El origende estas campañas se encuentra en Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Japón yespecialmente en Australia, países que llegaron a la conclusión de que esta estrategia,pese a su menor brillantez aparente, conseguía objetivos que otras campañas másconvencionales no lograban.En España se introducen por primera vez en 1992. En los estudios realizadossobre estas campañas mostraron, que a diferencia de las anteriores, eran recordadaspor un número elevadísimo de conductores, la mayor parte de éstos consideraron lainfluencia positiva en la prevención de la siniestralidad; y un buen porcentaje deconductores reconocía que de alguna manera le habían influido en un cambio decomportamiento. Por el contrario, muy pocos conductores mencionaron aspectosnegativos directos. Todo ello supuso una ruptura con las estrategias anteriores tangrande que los medios de comunicación le dedicaron grandes espacios a sus análisis,originándose un debate social sobre los accidentes de tráfico.A esto hay que añadir la opinión de los expertos, que observan en estascampañas el inconveniente de que no pueden utilizarse durante mucho tiempo, ya quese produce un efecto claro de adaptación, es decir los conductores se acostumbran aellas y disminuye de esta manera el impacto emocional. Exponen también que elrealismo y dramatismo de algunas imágenes provoca rechazo en ciertos sectores de lapoblación, y por último que son campañas que mentalizan sobre la gravedad de losaccidentes, pero sin contenidos educativo - formativos directos sobre los factores de79